Ogólnie co do N47, poza standardowymi rzeczami jak do w dieslach (dwumasa,turbina). Zostaje nam rozrząd i ewentualnie egr. Rozrząd koszt około 4,5k z wymianą. Robisz raz na około 100k km i masz spokój (przejechał by pewnie nawet 200-250kkm jeśli ktoś pedantycznie nie dba). Egr (ponoć również wadliwy w tych motorach) narazie nie miałem z nim żadnych problemów ale również wymiana albo i wywalenie go razem z softem i spokój. Czy to aż tak duże koszta przy aucie za ponad 20 tyś PLN? Nie mówiąc już o jeszcze młodszych rocznikach za nawet 30-45 tyś PLN. Moim zdaniem motor N47 napewno nie zasługuje na miano najgorszego czy nieudanego. Nieudany to może być stary 1.2 mpi w którym zacierały się panewki czy inne motory które wymagają remontu jednostki co 150-200 tyś km. Reszta filmu na plus 😄
N47D20C - na automacie 6ZF mam go rówo 4 lata , zakupiony z przebiegiem 170 tys km dziś dobija do 300 tys Zero problemów, mam jeszcze ori rozrząd ale zaraz wymiana, olej w skrzyni wymieniony przy 180 Oleje co 15 i tak mało awaryjnego auta jeszcze nie miałem.
N47 można polecić z czystym sumieniem, olej zmieniany co 10 tysięcy, na pełnym przelocie, po mapie, rozrząd zmieniony, nic tylko jechać już prawie 350kkm na zegarku i nie zapowiada się aby miało się coś dziać i spalanie zachwyca, 6 litrów na stówkę przyciąga chęć wyjazdu w dalsza podróż,
koszty można sobie wyobrazić to mało powiedziane :) jestem właścicielem BMW 2.0 benzyna E 90 wydałem tyle że pół samochodu bym kupił ale frajda z jazdy jest super :)
Nie jest to limuzyna i miejsca nie ma za dużo , zawieszenie komfortowe moc 163km trochę mało ,spalanie Ok , a co do awaryjności to jeżdżę rok i nic nie robię prócz serwisu ,ale co do awaryjności to zależy od eksploatacji i historii pojazdu
Mam e91 2.0 d z 05r soft na 200koni i juz jest fajnie, turbina w tym bmw jest produkcji Mitsubishi, ale jakis Garret pasuje plug&play chyba z 120d, dpf off,klapy off i mozna atakowac pod 230 koni😊
Mam ten model, nie psuje się a w trasie prawie nic nie pali. 1000zł kosztuje chip na stage 1, dzięki któremy auto generuje >200km, oj wgniata w fotel:)
Myślę, że złe opinie o nim biorą się właśnie z faktu konieczności tej wymiany. Ewidentnie był to zabieg mający podnieść koszty serwisu, co zdecydowanie zniechęca.
@@MarekMariusz1uważasz, że Niemcy nie robią dieslem 200-300k? Litości… zrobili rozrząd z gównolitu i to fakt. Dodajmy do tego brak możliwości zębatki na wale i to dlatego takie opinie, a nie inne. Fakt, że silnik jest świetny jak działa :)
@@uuuTomiuuu a nie masz wrażenia że start stop i olej long life zabija te rozrządy? nikt też nie zwraca uwagi na moc kiedyś 130 150km teraz 180 200, polaczki beemo chciały by jezdzić tylko nie stać na serwis, zostaje jedynie gulf 3 w tedeiku
Posiadam e90 335d 2011r i powiem szczerze że frajda z jazdy niesamowita. Większość aut na drogach nie ma startu. Koszty utrzymania trochę wysokie ale ogólnie fura sztos. Tutaj dobre parametry występują nie tylko na papierze tj w przypadku nowych plastikowych aut. Pozdr
Pytanie czy warto kupować diesla tym bardziej tak starego jeżeli ktoś chce jechać do Krakowa lub Wawki i niedługo na pewno dołączy do SCT Wrocek, Poznań i inne duże miasta… Mówimy o eksploatacji takiego auta przez 5-10 lat
@@motoholizm Tym się właśnie najbardziej martwię, zastanawiam się nad kupnem takiej E90 na pierwsze i nie powiem, ta cała eko sprawa jest po prostu dużym bezsensownym bólem dla wielu osób
O czym Ty chłopcze mówisz... N47 jako najgorszy silnik w BMW ? Widać, że do odcinka przygotowujesz się czytając fora ludzi zupełnie niezwiązanych z marką. Dlaczego nie zrobiłeś wywiadu z użytkownikami tych silników albo serwisantami, którzy mają z nimi styczność na co dzień ? N47 to zaraz po M57 (3.0) najbardziej wytrzymały silnik. Okrzyknięty mianem najgorszego, z tego względu, że Janusz jak ma zapłacić 4k za wymianę rozrządu (który znajduje się z tyłu) to woli wypisywać głupoty, że zły, że drogo, że się psuje. Mam n47 400k nalotu i jeździ o niebo lepiej niż "współczesne" samochody, spalanie na trasie poniżej piątki, rocznie robię 30kkm. Wszystko wokoło motoru ulega zużyciu (pompa wody, drobne wycieki, odma, dolot, rozmaite uszczelki etc.) i koszty eksploatacji są ogromne, jeśli oczywiście serwisujesz na bieżąco. Średni roczny koszt utrzymania e90 2008r n47 to około 7/8 tysięcy złotych, w serwisie BMW, w 80% na oryginalnych częściach, 20% na zamiennikach. Przy czym pragnę zaznaczyć, że jak ktoś będzie jeździć e9x wokoło komina, do pracy i z powrotem to będzie tylko olej wymieniał i koszty eksploatacji będą znacznie mniejsze niż moje.
Ja mam dokładnie takie same doświadczenia, silnik nie do zajechania okrzyknięty mianem awaryjnego przez januszy bo rozrząd z tyłu który się wymienia raz na 150-300k bo jednemu przy 150 się kończy a inni 300 przekraczają na fabrycznym
A ja uważam że jak kto dbał i jaki egzemplarz kupił taka opinia ja mam n20 który tez uchodzi za bardzo awaryjny a zero problemow Rozrząd wymieniłem 10 000 tys temu obecnie dochodzę do 170 000 km i zero problemow , jedynie olej co 10 tys filtry itp i będzie dobrze 😊
Tragiczny wybór na pierwsze auto. Przy typowym dla Polski egzemplarzu młody i chwilowo szczęśliwy nabywca po serii napraw, remontów i niekończących sie wydatków można zniechęcić się do motoryzacji na całe życie.
trafiłem tu z przypadku. troche przez tiktoka i troche przez własne wyszukiwanie, aczkolwiek film na tyle przyjemny i sensowny, że zostaje na dłużej
Rozgość się 😉
bardzo fajnie pan streścił kwestie tego silnika,resztę sobie doczytałem w komentarzach
Ogólnie co do N47, poza standardowymi rzeczami jak do w dieslach (dwumasa,turbina). Zostaje nam rozrząd i ewentualnie egr. Rozrząd koszt około 4,5k z wymianą. Robisz raz na około 100k km i masz spokój (przejechał by pewnie nawet 200-250kkm jeśli ktoś pedantycznie nie dba). Egr (ponoć również wadliwy w tych motorach) narazie nie miałem z nim żadnych problemów ale również wymiana albo i wywalenie go razem z softem i spokój. Czy to aż tak duże koszta przy aucie za ponad 20 tyś PLN? Nie mówiąc już o jeszcze młodszych rocznikach za nawet 30-45 tyś PLN. Moim zdaniem motor N47 napewno nie zasługuje na miano najgorszego czy nieudanego. Nieudany to może być stary 1.2 mpi w którym zacierały się panewki czy inne motory które wymagają remontu jednostki co 150-200 tyś km. Reszta filmu na plus 😄
Dzięki za opinię.
N47D20C - na automacie 6ZF mam go rówo 4 lata , zakupiony z przebiegiem 170 tys km dziś dobija do 300 tys Zero problemów, mam jeszcze ori rozrząd ale zaraz wymiana, olej w skrzyni wymieniony przy 180 Oleje co 15 i tak mało awaryjnego auta jeszcze nie miałem.
N47 można polecić z czystym sumieniem, olej zmieniany co 10 tysięcy, na pełnym przelocie, po mapie, rozrząd zmieniony, nic tylko jechać już prawie 350kkm na zegarku i nie zapowiada się aby miało się coś dziać i spalanie zachwyca, 6 litrów na stówkę przyciąga chęć wyjazdu w dalsza podróż,
koszty można sobie wyobrazić to mało powiedziane :) jestem właścicielem BMW 2.0 benzyna E 90 wydałem tyle że pół samochodu bym kupił ale frajda z jazdy jest super :)
Siemanko , a dlugo masz samochod?
Czyli ten model z 2007r 163KM ma jeszcze silnik o oznaczeniu M47, a od 2008r jest N47?
Nie jest to limuzyna i miejsca nie ma za dużo , zawieszenie komfortowe moc 163km trochę mało ,spalanie Ok , a co do awaryjności to jeżdżę rok i nic nie robię prócz serwisu ,ale co do awaryjności to zależy od eksploatacji i historii pojazdu
320d 2011r 366 tys. przebiegu i 0 problemów, turbo wymienione przy 350 i rozrząd przy 280, nie trzeba wyjmować silnika można zdjąć skrzynie biegów
Ile za wymianę rozrządu zaplaciles?
Mam e91 2.0 d z 05r soft na 200koni i juz jest fajnie, turbina w tym bmw jest produkcji Mitsubishi, ale jakis Garret pasuje plug&play chyba z 120d, dpf off,klapy off i mozna atakowac pod 230 koni😊
Po cholerę "DPF off"?
Mam ten model, nie psuje się a w trasie prawie nic nie pali.
1000zł kosztuje chip na stage 1, dzięki któremy auto generuje >200km, oj wgniata w fotel:)
N47 to bardzo dobry silnik tylko trzeba w nim wymienić rozrząd I problem z głowy
Myślę, że złe opinie o nim biorą się właśnie z faktu konieczności tej wymiany. Ewidentnie był to zabieg mający podnieść koszty serwisu, co zdecydowanie zniechęca.
Był to zabieg który miał na celu skrócenie przodu .
@@danielhryniuk4165i lepsze, rozłożenie masy. Niemcy nie przewidzieli że ktoś tym będzie jeździć tyle km żeby zaszła konieczność jego wymiany
@@MarekMariusz1uważasz, że Niemcy nie robią dieslem 200-300k? Litości… zrobili rozrząd z gównolitu i to fakt. Dodajmy do tego brak możliwości zębatki na wale i to dlatego takie opinie, a nie inne. Fakt, że silnik jest świetny jak działa :)
@@uuuTomiuuu a nie masz wrażenia że start stop i olej long life zabija te rozrządy? nikt też nie zwraca uwagi na moc kiedyś 130 150km teraz 180 200, polaczki beemo chciały by jezdzić tylko nie stać na serwis, zostaje jedynie gulf 3 w tedeiku
nagrasz odicnek o bmw rekin?? czyli e63??
Posiadam e90 335d 2011r i powiem szczerze że frajda z jazdy niesamowita. Większość aut na drogach nie ma startu. Koszty utrzymania trochę wysokie ale ogólnie fura sztos. Tutaj dobre parametry występują nie tylko na papierze tj w przypadku nowych plastikowych aut. Pozdr
Co powiecie o benzynie 3.0?
O Dziarnowo 😮
Pytanie czy warto kupować diesla tym bardziej tak starego jeżeli ktoś chce jechać do Krakowa lub Wawki i niedługo na pewno dołączy do SCT Wrocek, Poznań i inne duże miasta… Mówimy o eksploatacji takiego auta przez 5-10 lat
To przypadkiem nie ma dotyczyć tylko diesli ponad 18-letnich? Tak przynajmniej udało mi się wyczytać
Niestety to eko-szaleństwo, które z eko nie ma nic wspólnego może postępować i co rok zakazami będą obejmowane coraz to nowsze auta.
@@motoholizm Tym się właśnie najbardziej martwię, zastanawiam się nad kupnem takiej E90 na pierwsze i nie powiem, ta cała eko sprawa jest po prostu dużym bezsensownym bólem dla wielu osób
Myślę, że dopóki się to nie wyklaruje lepszym pomysłem będzie benzyna.
@@motoholizm Dobra, dzięki wielkie!
O czym Ty chłopcze mówisz... N47 jako najgorszy silnik w BMW ? Widać, że do odcinka przygotowujesz się czytając fora ludzi zupełnie niezwiązanych z marką. Dlaczego nie zrobiłeś wywiadu z użytkownikami tych silników albo serwisantami, którzy mają z nimi styczność na co dzień ? N47 to zaraz po M57 (3.0) najbardziej wytrzymały silnik. Okrzyknięty mianem najgorszego, z tego względu, że Janusz jak ma zapłacić 4k za wymianę rozrządu (który znajduje się z tyłu) to woli wypisywać głupoty, że zły, że drogo, że się psuje. Mam n47 400k nalotu i jeździ o niebo lepiej niż "współczesne" samochody, spalanie na trasie poniżej piątki, rocznie robię 30kkm. Wszystko wokoło motoru ulega zużyciu (pompa wody, drobne wycieki, odma, dolot, rozmaite uszczelki etc.) i koszty eksploatacji są ogromne, jeśli oczywiście serwisujesz na bieżąco. Średni roczny koszt utrzymania e90 2008r n47 to około 7/8 tysięcy złotych, w serwisie BMW, w 80% na oryginalnych częściach, 20% na zamiennikach. Przy czym pragnę zaznaczyć, że jak ktoś będzie jeździć e9x wokoło komina, do pracy i z powrotem to będzie tylko olej wymieniał i koszty eksploatacji będą znacznie mniejsze niż moje.
Dziękuję za tego chłopca. Wzruszyłem się 😃
Ja mam dokładnie takie same doświadczenia, silnik nie do zajechania okrzyknięty mianem awaryjnego przez januszy bo rozrząd z tyłu który się wymienia raz na 150-300k bo jednemu przy 150 się kończy a inni 300 przekraczają na fabrycznym
Potwierdzam z n47 177KM po 414000km
A ja uważam że jak kto dbał i jaki egzemplarz kupił taka opinia ja mam n20 który tez uchodzi za bardzo awaryjny a zero problemow Rozrząd wymieniłem 10 000 tys temu obecnie dochodzę do 170 000 km i zero problemow , jedynie olej co 10 tys filtry itp i będzie dobrze 😊
E91 330xi manual, średni koszt utrzymania nie licząc paliwa, PT, OC średnio wychodzi 1000zl miesięcznie koszt utrzymania. Spalanie 13.6L do 100km/h
Napisz coś o szczegółach. Co się sklada na ten średni tysiąc miesięcznie? Jakieś grubsze jednorazowe naprawy czy drobiazgi?
Moim zdaniem beemki zaczynają się od 6ciu cylinrów, a diesle w ogóle odpadają (miałem E36 320i coupe ale rozbiłem niestety...😓)
I co Ci z tych 6 cylindrów jakbym Cię objechał 2.0 dieslem 😅
@@FijoE34 Ale nie uslyszysz pięknego warkotu m52b20 i takich fajnych "piardów", "wystrzałów" chararakterystycznych dla tego motoru he he☺
@@jumma84 to prawda. Ale B20 to akurat słaby motor. Nawet wkręca się wolno jakby chciał a nie mógł. Miałem i nie jechało to a paliło tyle co 2.8 😅
Moje bmw e90 2.0 benzyna 150km pali w mieście 14l od czego to zależy ?
Znalazłeś źródło problemu? Też mam 2.0 i za wysokie spalanie
@@LukaTB_93 no właśnie nie wiem od czego tyle pali
W wersji 320D 163km występują turbiny produkowane przez Mitsubishi
Informację, którą podałem znalazłem w 2 źródłach.
Dokładnie tam jest mitsubishi nie garet.
Tragiczny wybór na pierwsze auto. Przy typowym dla Polski egzemplarzu młody i chwilowo szczęśliwy nabywca po serii napraw, remontów i niekończących sie wydatków można zniechęcić się do motoryzacji na całe życie.
Na szczęście egzemplarz nie jest typowy, w sensie jest duża szansa, że nie będzie sprawiał problemów.
Jaki najlepszy silnik wybrać w tym aucie ?
3.0
@@XX9__406 a jakieś 2,0 ? Co można by polecić ?
@@CYKARZEW07 2.0 to syf
318i
N52 chyna tylko z benzyn a z deisli to m47 nic tam już nie znajdziesz sensownego
A co z 1.8d 143 konie
Był taki? Mówisz tu o 318d?
Nie polecam. Żona miała 320d w automacie m47
Nie zrzynaj od autoholikow
Ok, ale czego??