warmtepomp vind ik erg belangrijk om efficient met je stroom om te springen. de vroegere nissan leaf hadden hem al. alles wat je niet verbruikt hoef je ook niet te laden. ook het gebrek aan knoppen is geen goede ontwikkeling maar daar is toch nu wel eens genoeg over gezegd. Gewoon maken die dikke knoppen! let er maar op dat deze in de winter een behoorlijk stuk minder rijd. zeker als je ook je stoelverwarmings optie niet heb genomen. deze ev is 2 stappen terug vergeleken met de kia niro die wel alle boxjes aanvinkt!
Kia heeft momenteel een verkoopverlies van 9% (wereldwijd) geleden en het jaar is nog niet voorbij. Dat komt voornamelijk door hun prijzenpoltiek te duur en betalende opties zoals weeral blijkt in deze voorstelling. Kia moet toch gaan beseffen dat zij geen Duits premium merk zijn. Zorg voor drie optiemodellen en houdt u prijs concurrentieel.
Vind het maar een hoop geld voor basis model. Voor beetje leuke versie zit je al ruim over de 40k en kan je net zo goed voor een model3, model Y of Byd Seal of Seal U gaan. Denk dat tie zijn eigen concurrent met de Niro is.
Ik was enthousiast toen de ev3 werd aangekondigd, maar ben afgelopen weekend afgehaakt toen bleek dat de door mij gewenste opties veel geld gingen kosten. Toch maar naar een ander uitkijken.
De ANWB heeft veruit de beste presentaties van auto’s, echt keurig en volledig gedaan. Verder kijk ik uit naar de EV5! Deze EV3 is te duur; de Model Y is groter, biedt meer en is goedkoper in vergelijkbare uitvoering.
@@ANWB Yes! Zakelijk lease. De Model Y staat hoog op mijn lijst, alleen het liefste heb ik een stationwagen, helaas zijn die er steeds minder. De 308/Astra station zijn opties, alleen qua prijs/kwaliteit kun je erg lastig om de Model Y heen, denk ik.
Dank voor deze compacte en kritische review👍. Mijn persoonlijke conclusie is dat de geboden functionaliteit in vergelijking met de genoemde concurrenten niet de €50k rechtvaardigt. Al helemaal niet als je (zoals vele consumenten doen) ook een vergelijking maakt met ICE of hybride alternatieven voor dat geld. Daarnaast, die Startrooper beschildering is wellicht bedoeld om op te vallen, maar ik vind met name de wielkappen beschamend lelijk.
Ik vind de genoemde 50k erg vertekenend. Dat is de prijs van de meest luxe uitvoering (full option), grotere batterij en GT-line uiterlijk. Voor 41k heb je de meest luxe standard range (408 km WLTP) en daar zit ook alles op. Wil je perse de grote batterij dan komt daar 4.5k bij. Als je de overstap naar elektrisch wilt maken is dat in mijn ogen gewoon een goede deal, ook in vergelijking tot ICE of hybride alternatieven.
Eindelijk weer een auto met een vlakke laadvloer. 300 kg trekgewicht is wel erg weinig. Kan je nog geen motorfiets op een aanhanger mee vervoeren. Leuke auto voor een concurrerende basis prijs. Voor het geld van een gt zou ik een Tesla kopen. Hoe staat het trouwens met de software? Routenavigatie langs laadpalen?
Vergeet niet dat er een Grote Markt is voor particulieren en zakelijke rijders met een klein budget die niet veel rijden. Daarvoor voldoet de air uitvoering en 58kwh prima. Voor 36995 minus de subsidie heb je dan een fantastische auto. En voor 41000 euro een wltp range van 600 km redt je ook nergens. Ik had eerlijk gezegd wel eerder een long range voor onder de 40k gemaakt desnoods met een iets kleiner accupakket
@@phof7435 maar ik heb het toch niet over dat ze zogenaamd hetzelfde zouden zijn, maar dat jouw beschrijving beter bij de e-C3 past dan bij een veel duurdere auto met groter bereik?
Erg mooie auto. Deze auto met de grootste accu weegt maar 20 kg meer dan mijn Niro EV. De hier een paar keer genoemde ford explorer met "VW" techniek weegt meer dan 250 kg meer, en dat merk je heel goed in de actie radius. En daarbij is het de eerste auto die ook als thuis accu kunt gebruiken. De 7 jaar garantie heeft verder geen enkele ander EV merk. Ga volgende fff kijken bij de dealer of we een deal kunnen maken
Fijne review, dank. Ik wilde deze auto grag, maar nu ik hoor dat je heel veel moet bijbetalen voor extra's, geeft me gevoel toch weer aan beter voor een Tesla te gaan, waar al de exta's standaard aanwezig zijn.
Vervolgens stiekem toch een EV3 gekocht. EV3 Advanced Plus. Wat de doorslag gaf, was voor mij (en vooral mijn vrouw), de hoge instap, voldoende aan boord wat betreft technologie. Wij zijn klein, dus hebben geen last van weinig ruimte en zeker niet onbelangrijk, de range en prijs.
Ik vind het een tof ding! Hopelijk over een jaar of 2 eentje van op de tweedehands markt te vinden als mijn auto vervangen moet worden. We gaan het meemaken of ze veel uit-geleaset worden!
Prima video weer. Kan KIA als merk wel waarderen maar niet het exterieur van deze EV3. De ‘Tonka’look is zeker smaakgevoelig, een EV6 past mij beter. Qua interieur, batterijpakketten en garantie zit het wel weer goed. Misschien kan er nog een EV4 in de design lijn van de EV6 komen?
V2X is voor mij enorm belangerijk want ik bespaar er thuis batterijen mee. Wat dat "voorbereid" dan inhoud moet ik nog vernemen. Ik ga zeker kennis maken met dit koekblik.
Een hele lading autofabrikanten heeft het er erover, maar ik zie eigenlijk nog maar heel beperkt echt bruikbare oplossingen. De standaard in de laadpaal is ook al een paar jaar geleden vastgelegd, maar dat maakt nog niet dat het blijkbaar kan. Ik vraag me toch af of er angst zit bij de autofabrikanten voor het “meer” gebruik van de accu’s. Want garantie voor 160k kilometers op de accu betekent ongeveer 400-500 keer opladen max. Maar als je het dagelijks doet (ook al maar voor een deel) dan kan je dat al in een jaar of twee erdoorheen halen met V2G.
@@JJVernigprecies. Klinkt allemaal leuk, maar je gaat de accu inderdaad (veel) meer belasten. Ben benieuwd of er tzt in de garantievoorwaarden nog een regeltje bijkomt. Ze kunnen namelijk precies uitlezen hoevaak op welke manier je geladen (ontladen) hebt.
Van V2G en V2H werd ik ook enorm getrigeerd. V2G zal sterk afhangen van de energie leverancier. DIe techniek moet nog beginnen, of is zo complex dat die alweer retour gaat. De auto als accu gebruiken thuis is uiteraard wel een mooie optie, dan zou je wel de auto thuis moeten hebben staan om te laden (zonnepanelen), en sávonds ook niet in gebruik moeten hebben. Het is een optie , maar in de praktijk voor een deel van de gebruikers ook bruikbaar. En dan heb je nog altijd de regering, die overal en nergens een mening/regel heeft die te pas en te onpas word aangepast. De EV heeft nu al wat trekjes van early adapters (lees mensen die geld hebben en kunnen missen), en voordat het de massa bereikt al helemaal dood valt. Kortom ik zelf wacht op dit soort kleinere auto's (b.v. tesla model 2), en maak heel rustig mijn keuze. Met de huidige regelgeving en infra is het heel erg droevig gesteld, om het uberhaupt iets van succes te maken. Het het roze olifantje blijft nog steeds in de kamer staan. Welke waarde houden de EV's (die heeft op dit moment meer weg van mobieltjes dan van auto's).
@@bhsado202 Ikzelf voldoe volledig aan het scenario dat je schets. Ik heb zonnenpanelen, een grote oprit en ben altijd thuis. Mijn auto staat 99% stil maar ivm mijn slechte gezondheid een must ipv taxi of openbaar vervoer. De ISO voor V2X is volgens mij nog niet helemaal klaar (al lang in ontwikkeling) maar zit er aan te komen. Wellicht is het wachten daarop. het feit dat ie veel stil staat is ook een rede om V2H te gebruiken want het zorgt dat de batterijen gezonder blijven.. Met mijn Prius die ik nu al 18 jaar heb zijn de batterijen er na bijna 15 jaar uitgescheden (1 week voor de garantie dus gratis vervangen door Toyota) en die waren nog geen 10de zo goed als de huidige LFP batterijen. Er zit inderdaad nog wel wat ontwikkeling in EV's aan te komen maar het is al lang geen techniek meer die nieuw is (en ik ben de komende 2 a 3 jaar wel aan een nieuwe toe). Qua waarde vastheid heb je gelijk maar ik rij auto's op dus niet heel belangerijk voor mij.
Die van mij is inmiddels besteld! Levering in Q1 2025. Jammer dat de GT line niet te krijgen is op de 58KwH variant, maar dan maar 1 trim lager (en nog binnen de SEPP grenzen aangezien ik hem particulier aanschaf). Ik kijk al uit naar jullie rijtest, Frank!
Waarom geen warmtepomp bij de ev3? Is me toch niet duidelijk geworden in de video. En de garantie termijn op de accu is echt veel te laag. Moet zeker 10jr zijn. Ook de 360 graden camera zou een optie moeten zijn voor alle ev3 uitvoeringen, en niet alleen bij de duurste.
Hij zegt dat een warmtepomp er voornamelijk is om de accu voor te verwarmen onderweg naar de snellader, maar deze verwarming zit al in de accu. Echter, mijn kia e soul heeft wel een warmtepomp maar kan de accu niet voorverwarmen
Hele mooie auto. Zeker voor 4 personen. Voor de meeste personen genoeg. Betere auto dan de Volvo ex30. Vanaf 37 ofzo. Je kunt kiezen voor grotere accu wat waarschijnlijk iedereen doet. Range is King. Ben benieuwd hoe het rijdt.
De opmerking dat een 360 graden camera nodig is om achter de auto te kunnen zien is flauwekul. De achteruitrijcamera is namelijk standaard welke uitvoering je ook neemt 😉
Top auto. Ik snap dat veel mensen auto's heel duur vinden, maar dat is helaas de wereld waarin wij nu leven. In zijn segment zeker één van de betere keuzes.
Welk segment is dat dan? Want een Model 3 SR die in het D-segment valt heb je vanaf 43K. Als je dan toch al minimaal 37K moet stukslaan, dan is dat verschil nog wel te overbruggen. Dan heb je een auto die meer bereik heeft, veel sneller laadt, veel meer standaarduitrusting heeft en meer ruimte (geventileerde, verwarmde, elektrisch verstelbare stoelen met geheugen bijv).
@@Jeroenneman zelfde segment als de ex30, kleine middenklasse. In dat segment is dit een goede auto. Ieder z'n eigen keuze, maar ik zou zelf geen Tesla kopen.
@@ExiledExia Alleen jammer dat deze auto voor zijn segment wel erg dicht tegen het D-segment aanschuurt qua prijs, zeker als je een van de duurdere edities neemt. En dan zit je nog steeds in een kleine auto.
Mee eens, hoewel de niro ev 30.000km interval heeft wat nog steeds veel te vaak is. Een VW Skoda EV 1 x per 2 jaar. Mijn e soul ook iedere 15.000km en ik rij 6.000 per mnd :(
Dat hangt dan van de dealer af denk ik. Mijn eSoul heeft inmiddels 2 kleine en 2 grote beurten gehad en dit heeft mij iets meer als 600 euro gekost...... Verder als je als particulier deze auto rijdt dan is 7 jaar wel heel geruststellend. Bij mij is de motor bij 40000 vervangen en een achterlicht unit [1075!!!!! euro, alleen de unit zonder uurtarief.......]
Jammer,de Kia staat bekend om zijn complete uitrusting maar dat is dus bij de EV3 helemaal uitgekleed,zou mijn 4e Kia worden maar ga toch een andere merken vergelijken
Weer een erg fijne review! Leuke auto maar als je wat opties wilt dan is ie gewoon te duur. Wat dat betreft lijkt ie ook op de Volvo EX30. 49K voor een B-segment auto. Pffff.....
Mooi karretje, hebben jullie ook getest of deze wagen makkelijk aan de snelladers kan worden gekoppeld, een laadpoort bij het rechter voorwiel lijkt me erg onhandig.
Deze gaat het zeker slecht doen als 2de hands auto, met maar zo'n korte garantietermijn op de accu's. Net ook weer een artikel gelezen dan men in Duitsland de 2de hands EV niet aan de straatstenen kwijt kan. Misschien eens iets voor de ANWB een lijstje te maken wat betreft de Garantie op accu pakketten per merk en de verschillende soorten daarop.
Erg goed gelukt! Als je hem vergelijkt met bijvoorbeeld de nieuwe explorer dan is de Kia toch veel frisser en mooier. Ook de kwaliteit is uitstekend met KIA
Grappige auto, maar zo zie ook bij de koreanen dus de prijs fors toenemen als je wat meer wilt, dan wordt hij mij te duur voor wat je ervoor krijgt. Denk zelf dat ik dan liever voor een tesla ga met veel meer ruimte.
Dat terugleveren van stroom aan 'het net', zal aleen werken met laadpalen die daarop voorbereid zijn, en die zijn vooralsnog niet op de markt. Wanneer ze er wel zijn, zal er een gepeperd(?) prijskaartje aan hangen.
Frank, ik vind dat jij niet mag oordelen over de ruimte achterin gezien je lengte. Dat zal in dit segment nooit goed genoeg zijn. Ik ben zelf 184cm en kan prima achter mijzelf zitten in deze auto. Ik ben er verder ook erg positief over!
Vanaf de introductie van EV’s ben ik erg enthousiast en ik heb al een aantal proefritten gemaakt. Maar die prijzen, dat slaat toch nergens op. Na de introductie van deze kleine Kia, met weinig beenruimte achterin, koester ik mijn prachtige Renault Scénic 4 nog meer, ik ga ‘m vandaag maar weer eens poetsen.
Vraagje: hoe verwarm je de batteij van een auto voor? Ik heb eerder gezien dat je de laadstop dan in de navigatie van de auto zet, maar zelf gebruik ik altijd Android Auto met Maps voor navigatie. Hoe werkt het dan?
In de originele EV6 (MY’22 tem. MY’24) moet het laadpunt inderdaad als eindbestemming of als automatische laadstop ingegeven worden in de ingebouwde navigatie om de batterij automatisch te laten voorverwarmen. Gebruik je een externe app voor de navigatie, dan zal batterijconditionering helaas niet werken. Echter, wagens als de EV9, de facelift van de EV6 (MY’25) en ik vermoed dus ook de EV3 hebben de vernieuwde ccNC-cockpit (infotainmentsysteem met Nvidia Drive technologie) en daarin is een knop voorzien om de batterijconditionering eenvoudigweg manueel in of uit te schakelen.. 😉
Goede vraag! Nu de SEPP niet langer wordt uitgekeerd, is het aannemelijk dat de vraag naar EV-occasions zal dalen. Een logisch gevolg is dan inderdaad dat dit ook invloed heeft op de prijs. Uiteraard kunnen we dit niet met zekerheid zeggen en moeten we afwachten hoe dit zich ontwikkelt. Ben je zelf van plan om een EV-occasion aan te schaffen?
Beste Frank je zegt niet welke soort batterij zit er in LFP ? Ik lees net dat MG in Maleisië zijn garantie heeft verlengd tot levenslang . En voor een service beurt betaal niet de hoofdprijs.
Niet leverbaar met warmtepomp. Gevraagd aan KIA nl waarom niet?? Zelfs niet als optie??? In Duitsland gewoon verkrijgbaar met warmtepomp vanaf de Business uitvoering. Kreeg geen antwoord op mijn vraag waarom daar wel en hier niet. Een warmtepomp is nog steeds de meest efficiënte wijze om een interieur warm te stoken. Gewoon electrisch verwarmen kost heel veel stroom [heb ervaring met de Opel Ampera], lees actiradius. En dan toch voor de meest luxe versie gewoon 50 ruggen rekenen. Ik vind het een mooie auto, maar ga verder kijken!
Heb je een grote portemonnee en ga je er prive mee rijden dan is de Ford de duidelijke winnaar. Om met een strontkar door het land te rijden zou je de Toyota kunnen kiezen
Teveel. Ik geef nooit meer dan 10K uit aan een auto. En ik heb zodoende meerdere autos gereden met een MSRP van 80k+ Nieuwe auto kopen in deze tijd is echt onvoorstelbaar dom
Hoe werkt de verwarming zonder warmtepomp in een EV? In een PHEV of brandstof uitvoering heb je motorwarmte nodig voor de kachel. Alleen de airco kan daar op de accu koelen. Hoe doet deze auto dat dan?
Tesla model 3 hebben (tot ongeveer 2020) batterijverwarming door delen van de motor als verwarming in te zetten, de zogenaamde “stators”. Werkt in feite vergelijkbaar met een verwarmingselement in je stoelverwarming, dus met een draad die onder stroom gezet warm wordt. Model 3 heeft zeker verwarming zonder warmtepomp dus die optie kan zeker. Koelen kan “gewoon” met een radiateur. Ik ga er tenminste van uit dat de accu’s ook bij KIA tegenwoordig vloeistof gekoeld zijn. Ik vond deze auto zeer interessant maar geen warmtepomp is toch echt niet oké voor tegenwoordig in de winter. Of ik zou de grote accu moeten nemen maar die is me te duur in de bijtelling.
@@Fredman386 In de oorspronkelijke EV6 (MY’22 tem. MY’24) moet het laadpunt inderdaad ingesteld worden in de ingebouwde navigatie en gaat de wagen de batterij vervolgens automatisch conditioneren. Indien je een externe navigatie-app gebruikt, zal de batterij-conditionering niet werken. Vanaf de EV9, de facelift van de EV6 (MY’25) en ik vermoed dus ook de EV3 heeft de wagen een nieuwe zogenaamde ccNC-cockpit (Nvidia Drive-technologie) en zit er in het infotainment-systeem eenvoudigweg een knop om de batterijconditionering manueel aan of af te zetten.
@@jsveldman wel of niet ingebouwd in de batterij maakt niet zoveel uit, een warmtepomp kan alleen een stuk efficiënter (factor 4-5) verwarmen dan een ptc-heater(verwarmen door een weerstand onder spanning te zetten). Kia schijnt de warmtepomp dus weggelaten te hebben vanwege de kosten.
leuke auto. maar als ik me niet vergis, valt per 2025 de subsidie weg, en komt de ev-wegenbelasting in 2026 om de hoek kijken, waardoor deze, en elke andere ev niet langer interessant is tov een benzine auto. KIA en alle andere autobedrijven, die deze modellen vooral in de private lease veel duurder maken dan nodig is, komen nog wel thuis van een koude kermis vrees ik.
Echt een mooie auto, alleen qua trekgewicht slaan ze de plank mis. Een XC30 kan 1600 kg trekken en deze maar 1000 kg. Als de longrange ook 1600 kg mocht trekken, dan was dit een serieuze kandidaat geweest voor veel caravanners! 🤷
Uiterlijk begint te wennen maar al die drukte met de aankondiging destijds en uiteindelijk is het gewoon nog een klap geld voor de gemiddelde Nederlander. Ik had liever een kleinere versie gezien met een prijs van 26.000 euro ofzo maar dat zal toekomst muziek zijn. Ik vind het zelf te prijzig , daarnaast lees ik toch vaak over storingen bij Kia EV''s wat me ook wat tegen houdt. Ik las dat in België je nog subsidie kan krijgen op deze en maar liefst 6.000 euro in tegenstelling tot schamele 2900 euro hier die volgend jaar ook nog eens gaat verdwijnen.
De overheid van welk dan ook had nooit en te nimmer moeten beginnen aan het geven van subsidie voor een EV, als men zo graag een EV wil zelf helemaal betalen, ik kreeg ook geen subsidie op mijn hybride Toyota. Blijf het ook raar vinden dat men voor een EV geen mrb betaald terwijl 99,9% van de bezitters dit makkelijk kunnen
@@ANWB klopt , mede omdat we nog niet weten wat de overheid gaat doen met de wegenbelasting op dit soort auto's. Mochten ze opeens toch besluiten om je voor het volle gewicht aan te slaan dan ben je met dit soort auto's de klos. Ik heb zelf geen gezin dus voor mij zou deze echt te groot zijn. Maar een elektrische Kia ter grootte van de Ceed of kleiner zou ik best overwegen.
@@BennieMullink mee eens idd , ik heb een aantal collega's die elektrisch rijden en die hebben het breed zat en kunnen op zonnige dagen ook nog eens supervoordelig aan de lader en betalen geen wegenbelasting. Ten opzichte van de benzine rijder is dat niet eerlijk. Zou wel de voorkeur hebben voor een speciale EV MRB en niet het echte daadwerkelijke gewicht anders koopt er geen hond meer een EV 😂
Leuke auto alleen de prijs is te hoog. Zodra deze gaat aankleden kom je snel met grotere en betere auto’s in aanraking. Waar blinkt deze auto mee uit? Model Y ja daar is die weer word dan interessant. Ben bang dat deze auto geen topper word of de prijs moet met 5000 euro omlaag. Garantie (7) waar Kia goed in was begint langzaam geen verkoopargument meer te worden zie Toyota of Mitsubishi.
7 jr garantie klinkt idd mooi, maar ik vraag me af wie er daadwerkelijk ook 7 jr met een auto rijdt. Ik in ieder geval niet. Nu had ik op de EV’s bij VW maar 2jr, dat was natuurlijk schandalig weinig. Inmiddels op m’n Tesla 4jr…grote maar, tot 80.000km. Wat voor mij zo rond 3,5 jr inhoud.
Frank...ik vind dat je enthousiaster had kunnen zijn, want kijk naar de kia EV3 longrange en vergelijk deze met de kia niro EV EV3 €42.000 tegenover €43.000 voor niro ev 78 kwh accu ------ 64kwh niro ev 135kw snelladen ----- 100kwh niro ev (haalt die nooit) Ongeveer 33 minuten 10-80% ---- 39 minuten 20-80% Ook ziet de EV3 er modern uit, de niro beetje saai. Enig ding...misschien heeft de niro meer beenruimte achterin
Een filmpje over een EV van €37.000,- in de titel en aan het einde van de video ben je €50,000,- kwijt voor die stofzuiger. Voor dat geld heb je ook een echte auto
@@ANWB De looks bevallen me, praktisch no-nonsense design en de opbergruimte. Meer vermogen dan de Scenic wat ook een optie was en diverse andere concurrenten. Een Ford dealer vlakbij voor onderhoud. Etc
Begrijp ik dan dat het juist wel een uitgemaakte zaak is? Wat het uiterlijk betreft: dat is heel persoonlijk. Technisch is Kia in een stroomversnelling gekomen en ook op de gebruikte materialen valt niets af te dingen: als je zo’n klap aan ge-recyclede spullen inzet is dat (in mijn PERSOONLIJKE optiek) een enorm pluspunt. Maar uiteraard wens ik je veel rijplezier met de Explorer. Behelpen is dat zeker niet.
@@harm7602vicount-Visconti Toepassing van gerecyclede plastics is voor de bühne. Een paar kilo op een auto van 2 ton is greenwashing-nonsens. De metalen die ooit weer worden omgesmolten levert pas echt wat op.
warmtepomp vind ik erg belangrijk om efficient met je stroom om te springen. de vroegere nissan leaf hadden hem al. alles wat je niet verbruikt hoef je ook niet te laden.
ook het gebrek aan knoppen is geen goede ontwikkeling maar daar is toch nu wel eens genoeg over gezegd. Gewoon maken die dikke knoppen!
let er maar op dat deze in de winter een behoorlijk stuk minder rijd. zeker als je ook je stoelverwarmings optie niet heb genomen. deze ev is 2 stappen terug vergeleken met de kia niro die wel alle boxjes aanvinkt!
Kia heeft momenteel een verkoopverlies van 9% (wereldwijd) geleden en het jaar is nog niet voorbij. Dat komt voornamelijk door hun prijzenpoltiek te duur en betalende opties zoals weeral blijkt in deze voorstelling. Kia moet toch gaan beseffen dat zij geen Duits premium merk zijn. Zorg voor drie optiemodellen en houdt u prijs concurrentieel.
Vind het maar een hoop geld voor basis model. Voor beetje leuke versie zit je al ruim over de 40k en kan je net zo goed voor een model3, model Y of Byd Seal of Seal U gaan. Denk dat tie zijn eigen concurrent met de Niro is.
En dan zit ee nog geen bpm op...Vooralsnog zou die op een Ev ook niet komen......
mooie auto om te zien, wel veel opties die je erbij moet kopen, dan is hij wel "duur" geworden. en zijn er ook grotere alternatieven van Ford ?
Ik was enthousiast toen de ev3 werd aangekondigd, maar ben afgelopen weekend afgehaakt toen bleek dat de door mij gewenste opties veel geld gingen kosten. Toch maar naar een ander uitkijken.
@@fredvanvliet591 wat voor opties had u willen hebben?
@@chung16888 bv geventileerde stoelen. Kan alleen op de gt line plus met vervolgens opties die ik niet nodig vind.
De ANWB heeft veruit de beste presentaties van auto’s, echt keurig en volledig gedaan.
Verder kijk ik uit naar de EV5! Deze EV3 is te duur; de Model Y is groter, biedt meer en is goedkoper in vergelijkbare uitvoering.
Fijn om te horen, ben je op zoek naar een nieuwe auto? 🙂
@@ANWB Yes! Zakelijk lease. De Model Y staat hoog op mijn lijst, alleen het liefste heb ik een stationwagen, helaas zijn die er steeds minder. De 308/Astra station zijn opties, alleen qua prijs/kwaliteit kun je erg lastig om de Model Y heen, denk ik.
Gave auto. Lekker uitgesproken. Dat wordt nog wel even sparen. Wederom weer complimenten voor deze video.
Leuk om te horen dat je zo positief bent over de video, Patrick. 😊
Uiteindelijk dus veel te duur, voor veel opties bijbetalen. Zaak om dus rustig aan te doen en goed te vergelijken.
Welk automerk is jouw favoriet, Hans? 🚗
@@ANWB Ik rijd mijn hele leven al VW. Nu een T-Roc. Ik volg de markt en wil een EV aanschaffen die echt bi-directioneel te gebruiken.
Dank voor deze compacte en kritische review👍. Mijn persoonlijke conclusie is dat de geboden functionaliteit in vergelijking met de genoemde concurrenten niet de €50k rechtvaardigt. Al helemaal niet als je (zoals vele consumenten doen) ook een vergelijking maakt met ICE of hybride alternatieven voor dat geld. Daarnaast, die Startrooper beschildering is wellicht bedoeld om op te vallen, maar ik vind met name de wielkappen beschamend lelijk.
Ik vind de genoemde 50k erg vertekenend. Dat is de prijs van de meest luxe uitvoering (full option), grotere batterij en GT-line uiterlijk. Voor 41k heb je de meest luxe standard range (408 km WLTP) en daar zit ook alles op. Wil je perse de grote batterij dan komt daar 4.5k bij. Als je de overstap naar elektrisch wilt maken is dat in mijn ogen gewoon een goede deal, ook in vergelijking tot ICE of hybride alternatieven.
Erg smaak gevoelige auto maar de auto spreekt mij wel aan. Specs zijn dik in orde. Snel een proefrit regelen.
Dat klinkt als liefde op het eerste gezicht. 💛
Eindelijk weer een auto met een vlakke laadvloer. 300 kg trekgewicht is wel erg weinig. Kan je nog geen motorfiets op een aanhanger mee vervoeren. Leuke auto voor een concurrerende basis prijs. Voor het geld van een gt zou ik een Tesla kopen. Hoe staat het trouwens met de software? Routenavigatie langs laadpalen?
Vergeet niet dat er een Grote Markt is voor particulieren en zakelijke rijders met een klein budget die niet veel rijden. Daarvoor voldoet de air uitvoering en 58kwh prima. Voor 36995 minus de subsidie heb je dan een fantastische auto. En voor 41000 euro een wltp range van 600 km redt je ook nergens. Ik had eerlijk gezegd wel eerder een long range voor onder de 40k gemaakt desnoods met een iets kleiner accupakket
subsidie houdt binnenkort op. Dus dan mag je wel opschieten.
Voor de groep "particulieren en zakelijke rijders met een klein budget die niet veel rijden " voldoet de e-C3 ook prima en scheelt je 10k.
@@GBOAC 😄dan zou ik toch maar even in allebei een testritje maken. Niet te ver met de Citroën want die zit op bijna de helft van de actieradius.
@@phof7435 maar ik heb het toch niet over dat ze zogenaamd hetzelfde zouden zijn, maar dat jouw beschrijving beter bij de e-C3 past dan bij een veel duurdere auto met groter bereik?
Erg mooie auto. Deze auto met de grootste accu weegt maar 20 kg meer dan mijn Niro EV. De hier een paar keer genoemde ford explorer met "VW" techniek weegt meer dan 250 kg meer, en dat merk je heel goed in de actie radius. En daarbij is het de eerste auto die ook als thuis accu kunt gebruiken. De 7 jaar garantie heeft verder geen enkele ander EV merk. Ga volgende fff kijken bij de dealer of we een deal kunnen maken
Fijne review, dank. Ik wilde deze auto grag, maar nu ik hoor dat je heel veel moet bijbetalen voor extra's, geeft me gevoel toch weer aan beter voor een Tesla te gaan, waar al de exta's standaard aanwezig zijn.
Vervolgens stiekem toch een EV3 gekocht. EV3 Advanced Plus. Wat de doorslag gaf, was voor mij (en vooral mijn vrouw), de hoge instap, voldoende aan boord wat betreft technologie. Wij zijn klein, dus hebben geen last van weinig ruimte en zeker niet onbelangrijk, de range en prijs.
Ik vind het een tof ding! Hopelijk over een jaar of 2 eentje van op de tweedehands markt te vinden als mijn auto vervangen moet worden. We gaan het meemaken of ze veel uit-geleaset worden!
Hallo, we zullen voor je duimen! 💛
Prima video weer. Kan KIA als merk wel waarderen maar niet het exterieur van deze EV3. De ‘Tonka’look is zeker smaakgevoelig, een EV6 past mij beter. Qua interieur, batterijpakketten en garantie zit het wel weer goed. Misschien kan er nog een EV4 in de design lijn van de EV6 komen?
V2X is voor mij enorm belangerijk want ik bespaar er thuis batterijen mee. Wat dat "voorbereid" dan inhoud moet ik nog vernemen. Ik ga zeker kennis maken met dit koekblik.
V2G werkt alleen als je ook bijpassende lader hebt. Auto kan V2L met die stekker die hij liet zien, niet V2G.
Een hele lading autofabrikanten heeft het er erover, maar ik zie eigenlijk nog maar heel beperkt echt bruikbare oplossingen. De standaard in de laadpaal is ook al een paar jaar geleden vastgelegd, maar dat maakt nog niet dat het blijkbaar kan.
Ik vraag me toch af of er angst zit bij de autofabrikanten voor het “meer” gebruik van de accu’s. Want garantie voor 160k kilometers op de accu betekent ongeveer 400-500 keer opladen max. Maar als je het dagelijks doet (ook al maar voor een deel) dan kan je dat al in een jaar of twee erdoorheen halen met V2G.
@@JJVernigprecies. Klinkt allemaal leuk, maar je gaat de accu inderdaad (veel) meer belasten. Ben benieuwd of er tzt in de garantievoorwaarden nog een regeltje bijkomt. Ze kunnen namelijk precies uitlezen hoevaak op welke manier je geladen (ontladen) hebt.
Van V2G en V2H werd ik ook enorm getrigeerd. V2G zal sterk afhangen van de energie leverancier. DIe techniek moet nog beginnen, of is zo complex dat die alweer retour gaat. De auto als accu gebruiken thuis is uiteraard wel een mooie optie, dan zou je wel de auto thuis moeten hebben staan om te laden (zonnepanelen), en sávonds ook niet in gebruik moeten hebben. Het is een optie , maar in de praktijk voor een deel van de gebruikers ook bruikbaar. En dan heb je nog altijd de regering, die overal en nergens een mening/regel heeft die te pas en te onpas word aangepast. De EV heeft nu al wat trekjes van early adapters (lees mensen die geld hebben en kunnen missen), en voordat het de massa bereikt al helemaal dood valt. Kortom ik zelf wacht op dit soort kleinere auto's (b.v. tesla model 2), en maak heel rustig mijn keuze. Met de huidige regelgeving en infra is het heel erg droevig gesteld, om het uberhaupt iets van succes te maken. Het het roze olifantje blijft nog steeds in de kamer staan. Welke waarde houden de EV's (die heeft op dit moment meer weg van mobieltjes dan van auto's).
@@bhsado202 Ikzelf voldoe volledig aan het scenario dat je schets. Ik heb zonnenpanelen, een grote oprit en ben altijd thuis. Mijn auto staat 99% stil maar ivm mijn slechte gezondheid een must ipv taxi of openbaar vervoer. De ISO voor V2X is volgens mij nog niet helemaal klaar (al lang in ontwikkeling) maar zit er aan te komen. Wellicht is het wachten daarop.
het feit dat ie veel stil staat is ook een rede om V2H te gebruiken want het zorgt dat de batterijen gezonder blijven.. Met mijn Prius die ik nu al 18 jaar heb zijn de batterijen er na bijna 15 jaar uitgescheden (1 week voor de garantie dus gratis vervangen door Toyota) en die waren nog geen 10de zo goed als de huidige LFP batterijen.
Er zit inderdaad nog wel wat ontwikkeling in EV's aan te komen maar het is al lang geen techniek meer die nieuw is (en ik ben de komende 2 a 3 jaar wel aan een nieuwe toe). Qua waarde vastheid heb je gelijk maar ik rij auto's op dus niet heel belangerijk voor mij.
Kia’s hebben een leuk karakter!
Die van mij is inmiddels besteld! Levering in Q1 2025. Jammer dat de GT line niet te krijgen is op de 58KwH variant, maar dan maar 1 trim lager (en nog binnen de SEPP grenzen aangezien ik hem particulier aanschaf). Ik kijk al uit naar jullie rijtest, Frank!
We wensen je veel rijplezier met je gave nieuwe auto! 💛
@@ANWB Dankjewel!
Fijne review. Ik ben zelf aan het wachten op de EV5.
Waarom geen warmtepomp bij de ev3? Is me toch niet duidelijk geworden in de video. En de garantie termijn op de accu is echt veel te laag. Moet zeker 10jr zijn. Ook de 360 graden camera zou een optie moeten zijn voor alle ev3 uitvoeringen, en niet alleen bij de duurste.
Hij zegt dat een warmtepomp er voornamelijk is om de accu voor te verwarmen onderweg naar de snellader, maar deze verwarming zit al in de accu.
Echter, mijn kia e soul heeft wel een warmtepomp maar kan de accu niet voorverwarmen
@@ferrysonder7051 is dit een nieuwe techniek dan? Want andere merken gebruiken wel een warmtepomp....
Hele mooie auto. Zeker voor 4 personen. Voor de meeste personen genoeg. Betere auto dan de Volvo ex30. Vanaf 37 ofzo. Je kunt kiezen voor grotere accu wat waarschijnlijk iedereen doet. Range is King. Ben benieuwd hoe het rijdt.
De opmerking dat een 360 graden camera nodig is om achter de auto te kunnen zien is flauwekul. De achteruitrijcamera is namelijk standaard welke uitvoering je ook neemt 😉
Hallo, heb je veel kennis van auto's? 😉
Top auto. Ik snap dat veel mensen auto's heel duur vinden, maar dat is helaas de wereld waarin wij nu leven. In zijn segment zeker één van de betere keuzes.
Welk segment is dat dan? Want een Model 3 SR die in het D-segment valt heb je vanaf 43K. Als je dan toch al minimaal 37K moet stukslaan, dan is dat verschil nog wel te overbruggen. Dan heb je een auto die meer bereik heeft, veel sneller laadt, veel meer standaarduitrusting heeft en meer ruimte (geventileerde, verwarmde, elektrisch verstelbare stoelen met geheugen bijv).
@@Jeroenneman zelfde segment als de ex30, kleine middenklasse. In dat segment is dit een goede auto. Ieder z'n eigen keuze, maar ik zou zelf geen Tesla kopen.
@@ExiledExia Alleen jammer dat deze auto voor zijn segment wel erg dicht tegen het D-segment aanschuurt qua prijs, zeker als je een van de duurdere edities neemt. En dan zit je nog steeds in een kleine auto.
@@Jeroenneman daar heb je wel een punt
Leuk die 7 jaar garantie, maar je betaalt hem zelf. Althans, de Niro EV heeft elke 15000 km een beurt van €300 nodig. Geen idee wat ze daarbij doen.
Mee eens, hoewel de niro ev 30.000km interval heeft wat nog steeds veel te vaak is.
Een VW Skoda EV 1 x per 2 jaar.
Mijn e soul ook iedere 15.000km en ik rij 6.000 per mnd :(
Ik vraag mij dan af wat ze voor die €300,- dan doen want zoveel zal dat niet zijn aan een EV.
@@p--s Claxon testen en ruitenwisservloeistof bijvullen.
Dat hangt dan van de dealer af denk ik. Mijn eSoul heeft inmiddels 2 kleine en 2 grote beurten gehad en dit heeft mij iets meer als 600 euro gekost...... Verder als je als particulier deze auto rijdt dan is 7 jaar wel heel geruststellend. Bij mij is de motor bij 40000 vervangen en een achterlicht unit [1075!!!!! euro, alleen de unit zonder uurtarief.......]
Ik ben geen Kia fan maar ik vind hem wel mooi.
Mooie auto, een witte graag! Binnenkort maar eens in de showroom bekijken.
Welke auto rij je nu, Stefan?
Jammer,de Kia staat bekend om zijn complete uitrusting maar dat is dus bij de EV3 helemaal uitgekleed,zou mijn 4e Kia worden maar ga toch een andere merken vergelijken
Ik denk dat de Frontera/c3 aircross ook zomaar een concurrent kunnen worden. En die zijn zover ik weet nog een stuk goedkoper dan deze.
Prachtige wagen! Dat zeker, maar je krijgt meer (en beter) bij sommige concurrenten.
Ik geloof dat ik deze beter geslaagd vind dan de Volvo EX30. Maar inderdaad: wat een prijs.
Wat vind jij zelf een fijne auto om in te rijden, Klaas?
Dit is echt een belachelijk mooie auto. De Volvo EX30 is er niks bij.
Die Volvo is er al niks bij vanwege zijn formaat. Echt bijna een klasse kleiner als je kijkt naar de ruimte achterin.
Weer een erg fijne review!
Leuke auto maar als je wat opties wilt dan is ie gewoon te duur. Wat dat betreft lijkt ie ook op de Volvo EX30. 49K voor een B-segment auto. Pffff.....
Mooi karretje, hebben jullie ook getest of deze wagen makkelijk aan de snelladers kan worden gekoppeld, een laadpoort bij het rechter voorwiel lijkt me erg onhandig.
Hi Floris Jan, we hebben nog niet met de EV3 kunnen rijden. Totdat dit het geval is, moeten we je het antwoord op jouw vraag schuldig blijven ^FB
Tijd voor een rondje@@ANWB
Deze gaat het zeker slecht doen als 2de hands auto, met maar zo'n korte garantietermijn op de accu's. Net ook weer een artikel gelezen dan men in Duitsland de 2de hands EV niet aan de straatstenen kwijt kan. Misschien eens iets voor de ANWB een lijstje te maken wat betreft de Garantie op accu pakketten per merk en de verschillende soorten daarop.
Erg goed gelukt! Als je hem vergelijkt met bijvoorbeeld de nieuwe explorer dan is de Kia toch veel frisser en mooier. Ook de kwaliteit is uitstekend met KIA
Grappige auto, maar zo zie ook bij de koreanen dus de prijs fors toenemen als je wat meer wilt, dan wordt hij mij te duur voor wat je ervoor krijgt. Denk zelf dat ik dan liever voor een tesla ga met veel meer ruimte.
Dat terugleveren van stroom aan 'het net', zal aleen werken met laadpalen die daarop voorbereid zijn, en die zijn vooralsnog niet op de markt. Wanneer ze er wel zijn, zal er een gepeperd(?) prijskaartje aan hangen.
Vergeet je even teruglevering aan je eigen woning savonds.
Waarom zou je aan een laadpaal terugleveren. Je levert terug aan je eigen huis en aan eigen net.
@@wowfreakeren @Ozcorum1974 Als je niet de hoofdschakelaar 'uit' zet, is - en blijft - je huis deel van het net.
Heb bedragen horen noemen voor deze "nieuwe" laadpalen van 5 a 6 duizend euro, daar kun je heel wat stroom op verstoken!
Frank, ik vind dat jij niet mag oordelen over de ruimte achterin gezien je lengte. Dat zal in dit segment nooit goed genoeg zijn. Ik ben zelf 184cm en kan prima achter mijzelf zitten in deze auto. Ik ben er verder ook erg positief over!
Mooie auto hoor
Hallo Marc, dat vinden we ook. 😊
Praat Frank door een wc-rol (voor VO)?
Vanaf de introductie van EV’s ben ik erg enthousiast en ik heb al een aantal proefritten gemaakt. Maar die prijzen, dat slaat toch nergens op. Na de introductie van deze kleine Kia, met weinig beenruimte achterin, koester ik mijn prachtige Renault Scénic 4 nog meer, ik ga ‘m vandaag maar weer eens poetsen.
jammer van de in de auto opgenomen commentaar.... klopt wel voor dit kanaal maar klinkt nogal....
Vraagje: hoe verwarm je de batteij van een auto voor? Ik heb eerder gezien dat je de laadstop dan in de navigatie van de auto zet, maar zelf gebruik ik altijd Android Auto met Maps voor navigatie. Hoe werkt het dan?
De truc is om de navigatie van de auto zelf te gebruiken; bij Android Auto en Apple Carplay werkt die ondersteunende dienst (nog) niet ^FB
In de originele EV6 (MY’22 tem. MY’24) moet het laadpunt inderdaad als eindbestemming of als automatische laadstop ingegeven worden in de ingebouwde navigatie om de batterij automatisch te laten voorverwarmen. Gebruik je een externe app voor de navigatie, dan zal batterijconditionering helaas niet werken. Echter, wagens als de EV9, de facelift van de EV6 (MY’25) en ik vermoed dus ook de EV3 hebben de vernieuwde ccNC-cockpit (infotainmentsysteem met Nvidia Drive technologie) en daarin is een knop voorzien om de batterijconditionering eenvoudigweg manueel in of uit te schakelen.. 😉
Wat ik me afvraag is, gaan de prijzen nu zakken van occasions EV? Nu de SEPP subsidie pot leeg is.
Goede vraag! Nu de SEPP niet langer wordt uitgekeerd, is het aannemelijk dat de vraag naar EV-occasions zal dalen. Een logisch gevolg is dan inderdaad dat dit ook invloed heeft op de prijs. Uiteraard kunnen we dit niet met zekerheid zeggen en moeten we afwachten hoe dit zich ontwikkelt. Ben je zelf van plan om een EV-occasion aan te schaffen?
@@ANWB Ja, we zijn nog aan het rond kijken. We hoeven er niet mee op vakantie. voor woon werk verkeer. tussen Utrecht en Delft. En de weekenden
Leuke auto en een geweldige presentatie.
Bedankt, Jeffrey. 💛
Beste Frank je zegt niet welke soort batterij zit er in LFP ?
Ik lees net dat MG in Maleisië zijn garantie heeft verlengd tot levenslang .
En voor een service beurt betaal niet de hoofdprijs.
Niet leverbaar met warmtepomp. Gevraagd aan KIA nl waarom niet?? Zelfs niet als optie??? In Duitsland gewoon verkrijgbaar met warmtepomp vanaf de Business uitvoering. Kreeg geen antwoord op mijn vraag waarom daar wel en hier niet. Een warmtepomp is nog steeds de meest efficiënte wijze om een interieur warm te stoken. Gewoon electrisch verwarmen kost heel veel stroom [heb ervaring met de Opel Ampera], lees actiradius. En dan toch voor de meest luxe versie gewoon 50 ruggen rekenen. Ik vind het een mooie auto, maar ga verder kijken!
Leuke auto maar wel minstens 10K te duur
Liever een Kona
Die Koreanen hebben een leuke auto identiteit ontwikkeld…
Bij de ev9 beloofde Kia vorig jaar dat de v2h bidrectionele lader er zou aankomen. Hij is er nog steeds niet
Ik snap niet waarom je dit zou kopen in plaats van een Niro. In mijn optiek een beter uitziende auto die qua prijs in hetzelfde bereik zit.
Teveel glanzend zwart plastic, binnen en buiten. Buiten wordt helemaal een ramp met wassen en steenslag.
De EV 5 wordt mijn keuze
Hallo Jan, hoezo de Kia EV5?
Zouden jullie de kia niro hev kunnen reviewen?
Dat hebben we vorig jaar al gedaan, Sam. Je kunt die video hier terugkijken: czcams.com/video/YTXse10aGw4/video.htmlsi=Jk2xGTY3pl-SUIZS ^FB
@@ANWB bedankt voor de snelle reactie. Ik kijk niet veder dan mijn neus lang is🤣
Heb je een grote portemonnee en ga je er prive mee rijden dan is de Ford de duidelijke winnaar.
Om met een strontkar door het land te rijden zou je de Toyota kunnen kiezen
Teveel.
Ik geef nooit meer dan 10K uit aan een auto. En ik heb zodoende meerdere autos gereden met een MSRP van 80k+
Nieuwe auto kopen in deze tijd is echt onvoorstelbaar dom
Hoe werkt de verwarming zonder warmtepomp in een EV? In een PHEV of brandstof uitvoering heb je motorwarmte nodig voor de kachel. Alleen de airco kan daar op de accu koelen. Hoe doet deze auto dat dan?
Tesla model 3 hebben (tot ongeveer 2020) batterijverwarming door delen van de motor als verwarming in te zetten, de zogenaamde “stators”. Werkt in feite vergelijkbaar met een verwarmingselement in je stoelverwarming, dus met een draad die onder stroom gezet warm wordt. Model 3 heeft zeker verwarming zonder warmtepomp dus die optie kan zeker. Koelen kan “gewoon” met een radiateur. Ik ga er tenminste van uit dat de accu’s ook bij KIA tegenwoordig vloeistof gekoeld zijn.
Ik vond deze auto zeer interessant maar geen warmtepomp is toch echt niet oké voor tegenwoordig in de winter. Of ik zou de grote accu moeten nemen maar die is me te duur in de bijtelling.
@@Fredman386 In de oorspronkelijke EV6 (MY’22 tem. MY’24) moet het laadpunt inderdaad ingesteld worden in de ingebouwde navigatie en gaat de wagen de batterij vervolgens automatisch conditioneren. Indien je een externe navigatie-app gebruikt, zal de batterij-conditionering niet werken. Vanaf de EV9, de facelift van de EV6 (MY’25) en ik vermoed dus ook de EV3 heeft de wagen een nieuwe zogenaamde ccNC-cockpit (Nvidia Drive-technologie) en zit er in het infotainment-systeem eenvoudigweg een knop om de batterijconditionering manueel aan of af te zetten.
@@bartbakplaatde EV3 heeft een batterij waar de batterij verwarming ingebouwd is. Dus geen warmtepomp nodig
@@jsveldman wel of niet ingebouwd in de batterij maakt niet zoveel uit, een warmtepomp kan alleen een stuk efficiënter (factor 4-5) verwarmen dan een ptc-heater(verwarmen door een weerstand onder spanning te zetten). Kia schijnt de warmtepomp dus weggelaten te hebben vanwege de kosten.
leuke auto. maar als ik me niet vergis, valt per 2025 de subsidie weg, en komt de ev-wegenbelasting in 2026 om de hoek kijken, waardoor deze, en elke andere ev niet langer interessant is tov een benzine auto. KIA en alle andere autobedrijven, die deze modellen vooral in de private lease veel duurder maken dan nodig is, komen nog wel thuis van een koude kermis vrees ik.
Echt een mooie auto, alleen qua trekgewicht slaan ze de plank mis. Een XC30 kan 1600 kg trekken en deze maar 1000 kg.
Als de longrange ook 1600 kg mocht trekken, dan was dit een serieuze kandidaat geweest voor veel caravanners! 🤷
Geef mij maar de xpeng G6. Beetje duurder, wel meer waar voor je geld.
1.09 de nieuwe lada niva!
Uiterlijk begint te wennen maar al die drukte met de aankondiging destijds en uiteindelijk is het gewoon nog een klap geld voor de gemiddelde Nederlander. Ik had liever een kleinere versie gezien met een prijs van 26.000 euro ofzo maar dat zal toekomst muziek zijn. Ik vind het zelf te prijzig , daarnaast lees ik toch vaak over storingen bij Kia EV''s wat me ook wat tegen houdt. Ik las dat in België je nog subsidie kan krijgen op deze en maar liefst 6.000 euro in tegenstelling tot schamele 2900 euro hier die volgend jaar ook nog eens gaat verdwijnen.
Hallo Remco, bedankt voor je bericht. Zo te horen is de auto nog niet 100 procent naar je smaak. Houd je vooral van kleinere auto's? 😊
De overheid van welk dan ook had nooit en te nimmer moeten beginnen aan het geven van subsidie voor een EV, als men zo graag een EV wil zelf helemaal betalen, ik kreeg ook geen subsidie op mijn hybride Toyota. Blijf het ook raar vinden dat men voor een EV geen mrb betaald terwijl 99,9% van de bezitters dit makkelijk kunnen
@@ANWB klopt , mede omdat we nog niet weten wat de overheid gaat doen met de wegenbelasting op dit soort auto's. Mochten ze opeens toch besluiten om je voor het volle gewicht aan te slaan dan ben je met dit soort auto's de klos. Ik heb zelf geen gezin dus voor mij zou deze echt te groot zijn. Maar een elektrische Kia ter grootte van de Ceed of kleiner zou ik best overwegen.
@@BennieMullink mee eens idd , ik heb een aantal collega's die elektrisch rijden en die hebben het breed zat en kunnen op zonnige dagen ook nog eens supervoordelig aan de lader en betalen geen wegenbelasting. Ten opzichte van de benzine rijder is dat niet eerlijk. Zou wel de voorkeur hebben voor een speciale EV MRB en niet het echte daadwerkelijke gewicht anders koopt er geen hond meer een EV 😂
Het is 7000 euros subsidie in Frankrijk. Quelle misère 😅!
Ik zal vast één van de weinigen zijn, maar ik vind het een lelijk hok. Zoals zoveel van die EV's in een SUV-jasje.
Kia’s worden duur en er is veel concurrentie 😮
Hallo Danny, wie zie jij als grootste concurrent van Kia?
@@ANWB Ik zou zeggen: Alles van €50k of minder, ongeacht aandrijflijn 😉 Waarom immers alleen EVs onderling vergelijken? 😅
Leuke auto alleen de prijs is te hoog. Zodra deze gaat aankleden kom je snel met grotere en betere auto’s in aanraking. Waar blinkt deze auto mee uit?
Model Y ja daar is die weer word dan interessant. Ben bang dat deze auto geen topper word of de prijs moet met 5000 euro omlaag. Garantie (7) waar Kia goed in was begint langzaam geen verkoopargument meer te worden zie Toyota of Mitsubishi.
7 jr garantie klinkt idd mooi, maar ik vraag me af wie er daadwerkelijk ook 7 jr met een auto rijdt. Ik in ieder geval niet. Nu had ik op de EV’s bij VW maar 2jr, dat was natuurlijk schandalig weinig. Inmiddels op m’n Tesla 4jr…grote maar, tot 80.000km. Wat voor mij zo rond 3,5 jr inhoud.
Dynamisch of niet, ik vind deze Kia spuuglelijk.
Welke Kia vind je dan wel mooi, Peter? 😁
@@ANWB Wat dacht u van de Kia Niro en de Sportage? Die lijken tenminste niet op een rijdende blokkendoos.
De Niro is smakeloos om te zien, bedoel je...
Verkooptopper
Zou je hem zelf ook kopen, Ron? 😄
@@ANWBZeker, wat zou de afschrijving zijn per jaar?
Heeft geen toekomst meer.
Vanwaar deze mening, Peet?
Frank...ik vind dat je enthousiaster had kunnen zijn, want kijk naar de kia EV3 longrange en vergelijk deze met de kia niro EV
EV3
€42.000 tegenover €43.000 voor niro ev
78 kwh accu ------ 64kwh niro ev
135kw snelladen ----- 100kwh niro ev (haalt die nooit)
Ongeveer 33 minuten 10-80% ---- 39 minuten 20-80%
Ook ziet de EV3 er modern uit, de niro beetje saai.
Enig ding...misschien heeft de niro meer beenruimte achterin
Een filmpje over een EV van €37.000,- in de titel en aan het einde van de video ben je €50,000,- kwijt voor die stofzuiger.
Voor dat geld heb je ook een echte auto
Valt weer tegen qua beloofde prijs: een elektrische auto voor iedereen zeiden ze. Ja, heel kaal weer. Voor alles bijbetalen is zo 2018...
Dan koop ik liever de Hyundai inster, veel goedkoper
😢😅Wat prijs zeg... Gewoon super veel geld... Wel mooi kia om te zien zeker weten. Maar de prijs is voor afknapper
Serieus goedkoper dan een Niro EV die een veel kleinere accu heeft.
Ben je onder de indruk, Ferry? 😄
Dan liever de EV6!
Wat heeft die auto meer dan deze, Sjef? 😄
@@ANWB Ik vind de EV6 mooier.Dat is natuurlijk een persoonlijke smaak.
Die EV6 77kwh kost ver over €50.000
NMC = Nee
Kia maakt goede auto's, maar waarom maakt Kia ze zo lelijk ?
Warmtepomp is echt een misser, even wachten op een ex-leasebak bij de dealer
De batterij van de Kia EV3 heeft ingebouwde voorverwarming. Dus geen warmtepomp nodig.
Spuuglelijk. Waar is de stroomlijn in godsnaam naartoe ? Zijn alle aerodynamici dood, dan ???
Totaal geen uitgemaakte zaak. Vind hem lelijk en echt een klasse minder qua ruimte dan de Scenic, Model Y of de Explorer die ik heb besteld.
Wat is de reden dat je voor de Ford Explorer bent gegaan, Ron? 🙂
@@ANWB De looks bevallen me, praktisch no-nonsense design en de opbergruimte. Meer vermogen dan de Scenic wat ook een optie was en diverse andere concurrenten. Een Ford dealer vlakbij voor onderhoud. Etc
Begrijp ik dan dat het juist wel een uitgemaakte zaak is? Wat het uiterlijk betreft: dat is heel persoonlijk. Technisch is Kia in een stroomversnelling gekomen en ook op de gebruikte materialen valt niets af te dingen: als je zo’n klap aan ge-recyclede spullen inzet is dat (in mijn PERSOONLIJKE optiek) een enorm pluspunt. Maar uiteraard wens ik je veel rijplezier met de Explorer. Behelpen is dat zeker niet.
@@harm7602vicount-Visconti Toepassing van gerecyclede plastics is voor de bühne. Een paar kilo op een auto van 2 ton is greenwashing-nonsens. De metalen die ooit weer worden omgesmolten levert pas echt wat op.
Ik vind hem mooi.
Waarom zijn alle elektrische auto’s lelijk.
Hallo, waarom vind je dat? 😉
Lelijke auto,veels te duur. 😅
@@janbeemsterboer4385 de Mustang mach e is ook lelijk man🤣🤣
@@EligioJanga ja klopt daarom heb ik die ook niet,ik heb gewoon een benzine Audi A6.
Als ik moet kiezen tussen Kia of Tesla, dan kies ik voor de Tesla.👏😂
Hallo, wat geeft daarin de uiteindelijke doorslag?
100x liever een Kia dan zo'n omgekeerde badkuip op wielen, daar wil je als mens toch niet in gezien worden
Hallo Bennie, er zijn genoeg mensen die het een mooie auto vinden. Wat is jouw favoriete auto? 😄
Hebben weinig servicepunten
Saai🥱