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ウィンカーは3秒前または30m手前ってのが道交法ですね。(私は意識してます)車線変更は変更完了まで点滅です。流石にレーンチェンジアシストはそれらを守ってるっぽいです。
そう考えると状況次第では5回でも足りないのがよくわかりますね😨ワンタッチ7回ウィンカーとかもあればいいと思うのは私だけですよね…笑
車のナンバーも350なのがお洒落ですね！
レクサス試乗車あるあるです😎
NX350h_Fスポーツ、去年9月15日注文で、納期はまだ半年後の９月らしい(´д｀|||)。早く乗りたいぞ～～！
納車された暁にはとても満足度が高いはずです🙇早く納車されることを祈ってます‼😭
メチャメチャ楽しい動画！12:17 トヨタのFAQサイトの「4WD（E-Four）はどんな種類なの？トルク配分を教えて。」という質問の回答の中で、ハイブリッド車は「＊70km/h以上ではFF（前輪駆動）となり、リヤのアシストは無くなります。」という説明がありました。
ありがとうございます😊そして非常に重要な知識をシェア頂き、ありがとうございます‼私がいかに素人なのかが露呈するシーンですね(笑)パワーアップするためのAWDではない事がわかってすっきりしました！
@@CSKREVIEWCHANNEL 21:30 SPORT S+の方が加速が早く感じたという件ですが、レクサスのLSのサイトの運転特性の説明でSport S+について「アクセルレスポンスや加速性能を最大化するギヤ段をつねに選択。」と書かれている箇所がありました。
コメント失礼致します。Version L & F sportを乗り比べ、同じなのか違うのか？違うならどう違うのか？ よろしくお願い致します。
コメントありがとうございます✨味付けやAVSのおかげもあり、Fスポの方がより安定して走行できると感じました！基本となるversionLも従来のNXと比べるとかなりスポーティよりですので満足度は高いですが、そこと比較してよりロール感も抑えられており、その割に硬さを感じることもなく、とても快適なFスポーツに仕上がっているなという印象でした😊
@@CSKREVIEWCHANNEL お返事ありがとうございます。参考とさせていただきます。もう一つ聞きたいことがあります。350h F sportにするなら、AWDの方がいいでしょうか？
確かアクセルベタ踏みなどの加速時においては、AWDが作動すると営業マンから聞きましたが、なぜか作動してませんよね うーん、なんだろう
なんと、貴重な情報をありがとうございます！E-Fourの特性として、70km/h以上ではFF（前輪駆動）となる事を公開後に教えて頂いたので、発進加速時の話なのかもしれません🙇
ＣＳＫさんが「４５０ｈ＋」に乗りたいと言っている。平日休めるかを調整するしかないのか？🤣
一度お蔵入りにしてしまったので、申し訳ない気持ちしかありません…😭
エンジンの最高回転数がノーマルモードとスポーツＳ+では違うように聞こえます、
試乗からしばらく経過して編集していたのですが、私も見ていて感じました😨350同様キックダウンスイッチがあったのかなと思いきや、350hには無いそうで…間違いなく一気にベタ踏みしていますので、ベタ踏み時にモードによって伸びが変わるなんてことは今までのレクサス車ではなかったはずです…
@@CSKREVIEWCHANNEL 予想ですけど、急加速時のＣＶＴのギヤ比を変えてるだけではないかと思いますもっと車速が上がってくれば、最終的には同じ速度、回転数になるのではないでしょうか.....
ウィンカーは3秒前または30m手前ってのが道交法ですね。(私は意識してます)
車線変更は変更完了まで点滅です。
流石にレーンチェンジアシストはそれらを守ってるっぽいです。
そう考えると状況次第では5回でも足りないのがよくわかりますね😨
ワンタッチ7回ウィンカーとかもあればいいと思うのは私だけですよね…笑
車のナンバーも350なのがお洒落ですね！
レクサス試乗車あるあるです😎
NX350h_Fスポーツ、去年9月15日注文で、納期はまだ半年後の９月らしい(´д｀|||)。早く乗りたいぞ～～！
納車された暁にはとても満足度が高いはずです🙇
早く納車されることを祈ってます‼😭
メチャメチャ楽しい動画！
12:17 トヨタのFAQサイトの
「4WD（E-Four）はどんな種類なの？トルク配分を教えて。」
という質問の回答の中で、ハイブリッド車は
「＊70km/h以上ではFF（前輪駆動）となり、リヤのアシストは無くなります。」
という説明がありました。
ありがとうございます😊
そして非常に重要な知識をシェア頂き、ありがとうございます‼
私がいかに素人なのかが露呈するシーンですね(笑)
パワーアップするためのAWDではない事がわかってすっきりしました！
@@CSKREVIEWCHANNEL 21:30 SPORT S+の方が加速が早く感じたという件ですが、レクサスのLSのサイトの運転特性の説明でSport S+について「アクセルレスポンスや加速性能を最大化するギヤ段をつねに選択。」と書かれている箇所がありました。
コメント失礼致します。Version L & F sportを乗り比べ、同じなのか違うのか？違うならどう違うのか？ よろしくお願い致します。
コメントありがとうございます✨
味付けやAVSのおかげもあり、Fスポの方がより安定して走行できると感じました！
基本となるversionLも従来のNXと比べるとかなりスポーティよりですので満足度は高いですが、そこと比較してよりロール感も抑えられており、その割に硬さを感じることもなく、とても快適なFスポーツに仕上がっているなという印象でした😊
@@CSKREVIEWCHANNEL お返事ありがとうございます。参考とさせていただきます。もう一つ聞きたいことがあります。350h F sportにするなら、AWDの方がいいでしょうか？
確かアクセルベタ踏みなどの加速時においては、AWDが作動すると営業マンから聞きましたが、なぜか作動してませんよね うーん、なんだろう
なんと、貴重な情報をありがとうございます！
E-Fourの特性として、70km/h以上ではFF（前輪駆動）となる事を公開後に教えて頂いたので、発進加速時の話なのかもしれません🙇
ＣＳＫさんが「４５０ｈ＋」に乗りたいと言っている。
平日休めるかを調整するしかないのか？🤣
一度お蔵入りにしてしまったので、申し訳ない気持ちしかありません…😭
エンジンの最高回転数がノーマルモードとスポーツＳ+では違うように聞こえます、
試乗からしばらく経過して編集していたのですが、私も見ていて感じました😨
350同様キックダウンスイッチがあったのかなと思いきや、350hには無いそうで…
間違いなく一気にベタ踏みしていますので、ベタ踏み時にモードによって伸びが変わるなんてことは今までのレクサス車ではなかったはずです…
@@CSKREVIEWCHANNEL 予想ですけど、急加速時のＣＶＴのギヤ比を変えてるだけではないかと思います
もっと車速が上がってくれば、最終的には同じ速度、回転数になるのではないでしょうか.....