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私もＳＪ型フォレスター（３５０００㎞）を所有していました。今はＳＫＥ型フォレスターアドバンスです。ＳＫＥ型は、素晴らしいです。ほとんど不満がありません。高齢なので、最後のクルマになりそうです。
ＳＫ型フォレスターに乗り換えられたのですね。ＳＪ型も良かったですが、ＳKＥは私も試乗しましたが良かったです。これからも楽しいフォレスターライフを！
自分もSJG D型 乗ってます。SKE出てますが、SJのD型以降のフェイスが気にいってます。アイサイト3.0で何度も助けられてます。地味にサイドブレーキであることが一番すき。
おっしゃるように、フロントマスクのデザインと機械式サイド（ハンド）ブレーキはイイですよね！当方は雪国ですので、雪が降った後、誰もいない安全な空き地でサイドターンをして遊んでいました。
当時新車で購入しました！いい車ですよね～日本で遊びで使うならいい車だと思います、潰れるまで大事に乗りたい車だと思います。
コメント有難うございます。本当にいい車ですね。スバルは地味な会社ですが、車づくりに真摯に向かい、筋がとおっていて、どの車も出来がいいですね。大事に乗りたいですね！
こんにちは、２代目フォレスターターボ車に乗ってました。18年も前の車ですがオイル漏れや故障もなく10万キロ走りました。ラジエーターが壊れたのを機会に４代目インプレッサスポーツに乗り替えました。私のフォレスターはハンドルの皮革は剥がれもなくしっとりしていて握りやすかったです。むしろ年式の新しいインプレッサの方が滑る感じです。フォレスターも視界は良かったですが、インプレッサの方がより視界性を高めた印象です。安全性能が高くなっているのを体感しています。本動画を観て、またフォレスターに乗りたいと思いました。動画ありがとうございました。
コメント有難うございます。2代目フォレにお乗りだったんですね！コメントにも書かれているように、昔のスバル車のステアリングの皮の方が、最近のものより良かった気がします。やはり大量生産と他社との価格競争のため、少し質が悪くなったのでしょうか？インプレッサもいい車ですよね！私は今度買うならインプにしようかな？と考え中です！
@@aramasa7488 kom 返信ありがとうございます。2代目フォレスターはシートも皮革でしたが、まったく傷みはなかったです。ただ、シートの座り心地は良くなかったです。前車がトラヴィックでして、シートのホール性がよく、かつ長時間運転してもまったく疲れないシートでした。今のSUBARU車のシートはかなり良くなってるとは思いますがいかがでしょう？4代目インプレッサでも良くはなっていたので。
@@kiyose-qk4wl そうですね。今のスバル車の皮シートはよくなったのではないでしょうか？しょうか？というのは、私は今の車（XV）が初めての皮シートでして。あまり以前のことがわかりません（笑）昔（20年以上前）はスバルのシートは小さいしホールド性が無くダメだと各カー雑誌が書いていましたが今は、ずいぶんよくなりましたよね！
ｃ型SJGを購入しました。日産のＳＵＶも考えましたが試乗でディーラーから出る瞬間にピラーが太く死角が大きくて即却下！本当にスバル車は視界が良い！本当に良い車です！唯一気にいらない所はシートです！167センチの普通体型には大きすぎ！ホールド感が無くコーナリングで身体が外に振られてしまいます。それ以外は満足です。燃費も10オーバーしますから！後はハイオクが！でもレギュラーだとパフォーマンスが凄く落ちるし。
フォレスターターボ購入されたんですね！おめでとうございます。他社のＳＵＶもいいですが、私はスバルのＳＵＶが好きです。フォレスター、ＸＶと乗り継いでいます。これからも楽しいカーライフをお送りくださいね！納車したら、インプレッションなど楽しみにしています(^_-)-☆
SJGの最終型（E型）に乗っていますが、収納が少ない以外は何も不満がないです。どこからでも加速するエンジンと安定性が最高に気に入っています。SKにも1.8ℓターボがようやく出ましたが買い替えるほどの魅力は感じないです。
SJGフォレスターE型ですか。いいですね！確かに収納部分は少ないですが、280馬力の圧倒的パワーとトルク、スバらしいですよね！SKフォレスタースポーツもいいですが、想像してたより燃費悪いし、パワーはないし…で私も魅力を感じませんね。乗っている方には申し訳ないですが。なので、私は今XVAdvanceに乗り換え、モーターアシストの加速を楽しんでいます。SGフォレスター長く乗れるといいですね！
大変参考になりました！今更ですが,14年式か15年式のXT を購入したいと思っています。今まではヴォクシー1本でしたが,子供達も親元を離れ、妻と2人なので,スバル車は足回りと冬に強いので！✴️XT を！
@@ヒデパパ コメありがとうございます。XTグレードいいですよね!ターボの加速は病みつきになりますね＼(^o^)／いい車に出合えるといいですね!
僕もSJフォレスター乗りですが、CVTオイル交換をディーラーでされたという話しでしたが圧挿交換の機械をディーラーが持っていたのでしょうか？それとディーラーで交換してもらうとおいくら位かかりましたか？僕も7万キロのきたので考えていますので参考にさせて下さい！
コメありがとうございます。交換方法については、くらしくわかりません。１日預けたので外注かもしれません。値段は、整備工賃含め28500円でした。
5型のフォレスターって確かに収納スペース少ないですよね。😥あと、ハンドルの革も安物使っているのか？ですが薄いなんちゃって革がポロポロ剥がれました。😥暗黙の了解で隠されている不満点ですがハブベアリングの寿命が早すぎます。😡😡😡10万㌔走行していないのに全て交換しました。すぐダメになるハブベアリング何とかしてほしいですね。😥と、私はこれぐらいの不満ですが、視界性がよくて運転しやすいです。😅私は14万㌔走行のA型フォレスター乗りですが、今でも十分満足な車です。
ユウウツ3713さん、コメント有難うございます。ステアリングの皮、滑りますよね～。やはり安物なんでしょうか？10万ｋm未満でハブベアリングすべて交換とはなんとも痛い出費ですね。私はそこの不具合は無かったです。SJ5型フォレスターのデザインは今でも好きです。SK型よりも（デザインの好みは人に寄り切りですが）
私も大好きな車ですのでお互いに乗り続けましょう❗️因みに私はみんカラ登録していて、それなりに車にお金掛けていますので宜しかったら覗いてみて下さい。😅minkara.carview.co.jp/userid/2598234/car/2175538/profile.aspx
ハブベアリングの件、ほんとに共感してます。
さんざん顔ボカシてて最後出すの笑ったwつい先日後れ馳せながらSJ5のSリミテッド2016年車を中古で買いました。めちゃ気に入ってます✌️確かに収納少なくて今考え中です。あとナビをAndroidナビに変えるかディスプレイオーディオのフロートタイプにすふか迷ってます😅
収納は本当に困りますよね。後付けでいろいろなグッズを考えましたがなかなかしっくりいくものが無くて( ﾉД`)でも、いい車ですので気に入っています。
@@aramasa7488 返信有難うございます_(._.)_外装もメッキ部分少なく検討中です、動画でボディ脇の下部にメッキモール有りますね、後付けでしょうか～? 😄
わかりやすい説明ありがとうございます！先日、SJ契約しました！ダッシュマットいいですね。お手すきな時にメーカー教えてください。動画見てたら欲しくなりました。
コメント有難うございます。そしてごSJフォレスターの契約おめでとうございます！ダッシュボードマットですが、通販で買いましたメーカーはSUNRAND（サンランド）でオーストラリア製です。反射防止や夏場のダッシュボードの暑さ軽減にとても良かったです。色褪せ防止にもありますしね。価格は11,000円（税抜き）だったと思います楽しいカーライフを！
社用車に購入検討してて拝見しました！とてもわかりやすくて落ち着く解説だなあ、、
コメント有難うございました。このフォレスターは荷物も積めるし、大人4人乗っても余裕があります。無難なＳＵＶ車だと思います。使い勝手が良くて満足した車でした。
SJフォレスター１８万３千キロ走行でCVTの不具合で、来月SJフォレスターXブレイクの中古車に乗り換えします。私の車のハンドルも革がボロボロめくれました。ディーラーに理由を聞くと、紫外線と手の脂が良くないと言われました😅
@@user-hl6pd8if7s 18万キロ超えとは素晴らしいですね！大切に乗られていたのに残念ですね。CVTの修理はミッション系だから、エンジン交換ほどではないにしても高いのでしょうね？スバル車のハンドルの皮、どうにかしてほしいです。
@@aramasa7488 CVTの不具合については過走行の為交換と言われ、リビルト品を使用しても７０万円と言われました😭
こんにちは私はアウトバックなのですが、確かにステアリングけっこう滑りますもう少し手にフィット感あればハンドル切るとき安定するのですがいまはグローブして乗ってますｗフォレスターグッドです！
こんにちは。コメント有難うございます。やはりそうですか？私の知り合いもアウトバックのりですが、5万ｋｍ走行時のハンドルの手触りを実感させていただきましたが、やはり滑る感じがしまし。その方は、その感触が好きだとおっしゃっていましたが。人それぞれですよね？確かにグローブするといいかも。ですね！
私もsjフォレスター乗りです。質問なのですが、フレキシブルタワーバーを付けられたことで感触などはどのように変わりましたでしょうか？
コメント有難うございます。ハンドリングのしっかり感とボディー剛性が高まった感じがしますね。でも、フレキシブルタワーバーなので、コーナー時は踏ん張りますが上下の突き上げ時にはうまくいなしてくれます。ある程度足回りを固めたいならばお勧めですよ！
4月までＸブレイク乗ってました。自分は釣りするので海水がラゲッジスペースにしみ出てサビだらけでした。シートも破れてましたが、1月の時点でディーラー下取り127万でした。速攻でSKEフォレスターD型に乗り換えました。ちなみに走行距離9万5千くらいでした。
フォレスターＸブレイク、いいですよね！アウトドア志向の強い味方の車ですね。でも、下回りや水にかかる部分はこまめに洗車するか、防錆処理しないと痛みが早いのでしょうね？9.5万ｋｍ乗って127万の下取りなら満足ですね！これからもSKEフォレスターで釣りを楽しまれてください(^_-)-☆
こんにちは。☺️とてもわかりやすい動画ありがとうございます😊 車初心者の質問なのですが、SJ型はどのグレードもハイブリッドでなくガソリン車なのでしょうか？現行SKはハイブリッドがあり、疑問に思いました！🙇♂️
コメント有難うございます。ＳＪ型フォレスターは、ＨＶ（Ｅ ｂｏｘｅｒ）搭載車はありませんでしたね。確かフォレスターでＨＶ搭載車は、現行のフォレスターＳＫ型からだったと記憶しています。私の知る限り、国産メーカーの中ではハイブリッド投入は、スバルが一番遅かったと思います。
参考にします
ありがとうございます(^_-)-☆
こんにちは。結構走ってますね。d型以降ですよね？私はc型ですが10万キロ超えました。CVTオイルはどうしてますか？メーカーは無交換で謳ってますが劣化しますからね。交換するにしても全部抜けないので迷ってます。
コメント有難うございます。私の場合、ＣＶＴオイルは7万ｋｍ時にディーラーで交換しました。交換しなくても良いようですが、お付き合いの長いメカニックさんがアドバイスしてくれ、交換を決断しました。
ステアリング左側のスイッチ類がある車体とないものでは何が違うんでしょうか？オプション設定か何かですか？
はい、ステアリング左側のスイッチは純正ＮＡＶＩ連動のオーディオ系のスイッチだと思います。純正ナビは高いので、私は社外品をカー用品店で付けたので、スイッチ類はありません。走りながらＮＡＶＩに手を伸ばすことなく音量や選曲が出来るのはイイのですが、少し高かったので付けませんでした。
オプション設定で、主にオーディオやナビの操作がかのうです。
貴重な情報ありがとうございます。スバルの社員さんから、経年でのオイル漏れについて、水平対応エンジンなので仕方ない的な意見をいただきました。エンジンオイル漏れ、にじみなどありましたでしょうか。お手隙の際教えてください
コメント有難うございます。オイル漏れ？とはエンジンブロックのガスケットからのオイルのにじみでしょうか？私が乗っていたフォレスターはありませんでしたね。エンジンは個体差や乗り方により負荷のかかり方が左右されるので、場合によってはにじむことがあるのかもしれませんね。私は10.5万km乗りましたが、大丈夫でした。スバル社員さんが言うように、長くなれば経年劣化によるものは確かにあると思いますね。
私のSJ5も、オイル滲みが始まりました…水平対抗の宿命的構造ですね(悲)
自分のB型でもう90000万キロですが他に乗り換え候補が無く困ってます笑笑いいクルマです^ ^
はい、ＳＪ５フォレスターはいい車ですよね！ＳＫフォレスターもいいですが、私個人としてはＳＪの顔つきが好きです！
3年以上乗ってますがアクセル感度が良すぎて未だに強めに前に出てしまいます。それさえなければ乗りやすいです…
コメント有難うございます。確かにアクセル感度（反応）は良いほうですよね。飛び出し感があるというのか…。ＳＩドライブをＩモードにしても、やんわり出る感じはなく、少し過敏なような！でも、走るのはとても楽しい車ですよね！
こんにちは。ずいぶん前の動画ではありますがコメント失礼します。長年「いつかはフォレスター」と憧れて2018年5月末にSJ型最終型のE型直噴ターボFA20エンジンのSJGフォレスターを契約注文し納車されました。運転が楽しくて2024年現在17万キロ走行しています。平日通勤は片道3キロなのに何故だ？(笑ディーラーからは「そろそろ新型のフォレスターはいかがですか？」と言われますがまだまだ乗り続けます。
コメントありがとうございます😊17万キロ走破とは、素晴らしいですね！と同時に愛車を大切になさっているのがわかります。まだまだがんばって可愛がって上げてくださいませ。目指せ20万キロですね😉
@@aramasa7488 返信ありがとうございます。フォレスターの前車は走行6万キロで買ったの中古サンバーディアスワゴンで、9年間乗ってフォレスターに乗り換えた時で26万キロでした。CZcamsで見かけたのがアメリカでアコードに乗っている人。オドメーターは56万マイル。キロにすると約90万キロになります。驚きですね。
乗りやすそうですね✨
はい、とても乗りやすい車です。価格の割に装備も良くてたいへん気に入っています!
おはようございます☀なるほど、車高が高いので怖そうに見えましたがそうでもなさそうだなと思って💦型は違えど、sg5フォレスター乗ってましたm(_ _)m@@aramasa7488
“Best balance for active Life”をコンセプトに据えた第3世代
楽しい車でした。今はＸＶに乗り換えましたがフォレスターの丁度良いサイズ感が魅力でした。
はじめましてフォレスターを中古で検討しています。とても参考になりました。私は高速での運転が手術をしてから苦手で、スバルの運転支援がいいなと思っています。乗り心地はどうですか？高速で約100kmの実家と楽に行き来できる車を探しています。
こんばんは。コメント有難うございます。SJ型フォレスターとてもいい車ですよ。普段使いにもいいし、ボディーサイズや室内の広さも充分だと思います。アイサイトもついているので、高速の運転などでは追従機能を使えばとても楽だと思います。乗り心地も良く、硬すぎず柔らかすぎずという感想です。圧倒的な加速を求めるならXTグレードのターボですがそこそこの加速で、しかもある程度燃費もかせぎたいならこの動画のNAフォレスターで充分かと思います。買って損はしないと思います。（個人の感想ですが）
@@aramasa7488 さん 返信ありがとうございます。僕はのんびりと運転するタイプですので、ノンターボを探してみますね。
@@kiyo445 ゆったり運転する方でしたら、ＮＡで充分ですね。ハンドルについているＳIモードの切り替えスイッチをIにして走れば低燃費にも貢献してくれます。追い越しや高速の合流時のみSにすれば快適に走れます(^_-)-☆いい車が見つかるといいですね！
私は先日1つ前のSHを買いました。ちょっと上乗せしてでもSJにした方がパーツもあって色々と楽しめたなぁと若干の後悔…まだ300kmくらいしか走れてないのでいっぱい走って良さを実感したいです。
コメント有難うございます。実は私もSJの前はSHフォレスターに乗っていました。XTグレードでターボでしたがなかなか乗り心地も良く、快適でしたね。ただサスは柔らかめでSTIに変えてました。スタイルも良いので大事に乗られてください。
ステアリングの革については、激しく同意…スバルの本革は最悪レベルです
コメントありがとうございます。やはりそうですよね！ステアリングは常に触れているものですからもう少し耐久性と品質の良いものを…と願います。
私もＳＪ型フォレスター（３５０００㎞）を所有していました。今はＳＫＥ型フォレスターアドバンスです。
ＳＫＥ型は、素晴らしいです。ほとんど不満がありません。高齢なので、最後のクルマになりそうです。
ＳＫ型フォレスターに乗り換えられたのですね。
ＳＪ型も良かったですが、ＳKＥは私も試乗しま
したが良かったです。
これからも楽しいフォレスターライフを！
自分もSJG D型 乗ってます。SKE出てますが、SJのD型以降のフェイスが気にいってます。アイサイト3.0で何度も助けられてます。地味にサイドブレーキであることが一番すき。
おっしゃるように、フロントマスクのデザインと
機械式サイド（ハンド）ブレーキはイイですよね！
当方は雪国ですので、雪が降った後、誰もいない安全な空き地でサイドターンをして遊んでいました。
当時新車で購入しました！いい車ですよね～
日本で遊びで使うならいい車だと思います、潰れるまで大事に乗りたい車だと思います。
コメント有難うございます。
本当にいい車ですね。
スバルは地味な会社ですが、車づくりに真摯に向かい、筋がとおっていて、どの車も出来がいいですね。
大事に乗りたいですね！
こんにちは、２代目フォレスターターボ車に乗ってました。18年も前の車ですがオイル漏れや故障もなく10万キロ走りました。ラジエーターが壊れたのを機会に４代目インプレッサスポーツに乗り替えました。私のフォレスターはハンドルの皮革は剥がれもなくしっとりしていて握りやすかったです。むしろ年式の新しいインプレッサの方が滑る感じです。フォレスターも視界は良かったですが、インプレッサの方がより視界性を高めた印象です。安全性能が高くなっているのを体感しています。本動画を観て、またフォレスターに乗りたいと思いました。動画ありがとうございました。
コメント有難うございます。
2代目フォレにお乗りだったんですね！
コメントにも書かれているように、昔のスバル車のステアリングの皮の方が、最近のものより良かった気がします。やはり大量生産と他社との価格競争のため、少し質が悪くなったのでしょうか？
インプレッサもいい車ですよね！
私は今度買うならインプにしようかな？と考え中です！
@@aramasa7488 kom 返信ありがとうございます。2代目フォレスターはシートも皮革でしたが、まったく傷みはなかったです。ただ、シートの座り心地は良くなかったです。前車がトラヴィックでして、シートのホール性がよく、かつ長時間運転してもまったく疲れないシートでした。今のSUBARU車のシートはかなり良くなってるとは思いますがいかがでしょう？4代目インプレッサでも良くはなっていたので。
@@kiyose-qk4wl
そうですね。今のスバル車の皮シートは
よくなったのではないでしょうか？
しょうか？というのは、私は今の車（XV）が初めての皮シートでして。
あまり以前のことがわかりません（笑）
昔（20年以上前）はスバルのシートは
小さいしホールド性が無くダメだと各カー雑誌が書いていましたが
今は、ずいぶんよくなりましたよね！
ｃ型SJGを購入しました。日産のＳＵＶも考えましたが試乗でディーラーから出る瞬間にピラーが太く死角が大きくて即却下！本当にスバル車は視界が良い！本当に良い車です！唯一気にいらない所はシートです！167センチの普通体型には大きすぎ！ホールド感が無くコーナリングで身体が外に振られてしまいます。それ以外は満足です。燃費も10オーバーしますから！後はハイオクが！でもレギュラーだとパフォーマンスが凄く落ちるし。
フォレスターターボ購入されたんですね！
おめでとうございます。
他社のＳＵＶもいいですが、私はスバルの
ＳＵＶが好きです。
フォレスター、ＸＶと乗り継いでいます。
これからも楽しいカーライフをお送りくださいね！
納車したら、インプレッションなど楽しみにしています(^_-)-☆
SJGの最終型（E型）に乗っていますが、収納が少ない以外は何も不満がないです。
どこからでも加速するエンジンと安定性が最高に気に入っています。
SKにも1.8ℓターボがようやく出ましたが買い替えるほどの魅力は感じないです。
SJGフォレスターE型ですか。いいですね！
確かに収納部分は少ないですが、280馬力の圧倒的パワーとトルク、スバらしいですよね！
SKフォレスタースポーツもいいですが、想像してたより燃費悪いし、パワーはないし…で私も魅力を感じませんね。乗っている方には申し訳ないですが。
なので、私は今XVAdvanceに乗り換え、モーターアシストの加速を楽しんでいます。
SGフォレスター長く乗れるといいですね！
大変参考になりました！今更ですが,14年式か15年式のXT を購入したいと思っています。今まではヴォクシー1本でしたが,子供達も親元を離れ、妻と2人なので,スバル車は足回りと冬に強いので！✴️XT を！
@@ヒデパパ
コメありがとうございます。
XTグレードいいですよね!
ターボの加速は病みつきになりますね＼(^o^)／
いい車に出合えるといいですね!
僕もSJフォレスター乗りですが、CVTオイル交換をディーラーでされたという話しでしたが圧挿交換の機械をディーラーが持っていたのでしょうか？
それとディーラーで交換してもらうとおいくら位かかりましたか？
僕も7万キロのきたので考えていますので参考にさせて下さい！
コメありがとうございます。
交換方法については、くらしくわかりません。
１日預けたので外注かもしれません。
値段は、整備工賃含め28500円でした。
5型のフォレスターって確かに収納スペース少ないですよね。😥
あと、ハンドルの革も安物使っているのか？ですが薄いなんちゃって革がポロポロ剥がれました。😥
暗黙の了解で隠されている不満点ですが
ハブベアリングの寿命が早すぎます。😡😡😡
10万㌔走行していないのに全て交換しました。
すぐダメになるハブベアリング何とかしてほしいですね。😥
と、私はこれぐらいの不満ですが、視界性がよくて運転しやすいです。😅
私は14万㌔走行のA型フォレスター乗りですが、今でも十分満足な車です。
ユウウツ3713さん、コメント有難うございます。
ステアリングの皮、滑りますよね～。
やはり安物なんでしょうか？
10万ｋm未満でハブベアリングすべて交換とは
なんとも痛い出費ですね。
私はそこの不具合は無かったです。
SJ5型フォレスターのデザインは今でも好きです。SK型よりも（デザインの好みは人に寄り切りですが）
私も大好きな車ですので
お互いに乗り続けましょう❗️
因みに私はみんカラ登録していて、それなりに車にお金掛けていますので宜しかったら覗いてみて下さい。😅
minkara.carview.co.jp/userid/2598234/car/2175538/profile.aspx
ハブベアリングの件、ほんとに共感してます。
さんざん顔ボカシてて最後出すの笑ったw
つい先日後れ馳せながらSJ5のSリミテッド2016年車を中古で買いました。めちゃ気に入ってます✌️確かに収納少なくて今考え中です。
あとナビをAndroidナビに変えるかディスプレイオーディオのフロートタイプにすふか迷ってます😅
収納は本当に困りますよね。
後付けでいろいろなグッズを考えましたが
なかなかしっくりいくものが無くて( ﾉД`)
でも、いい車ですので気に入っています。
@@aramasa7488 返信有難うございます_(._.)_外装もメッキ部分少なく検討中です、動画でボディ脇の下部にメッキモール有りますね、後付けでしょうか～? 😄
わかりやすい説明ありがとうございます！先日、SJ契約しました！ダッシュマットいいですね。お手すきな時にメーカー教えてください。動画見てたら欲しくなりました。
コメント有難うございます。
そしてごSJフォレスターの契約おめでとうございます！
ダッシュボードマットですが、通販で買いました
メーカーはSUNRAND（サンランド）でオーストラリア製です。
反射防止や夏場のダッシュボードの暑さ軽減に
とても良かったです。色褪せ防止にもありますしね。価格は11,000円（税抜き）だったと思います
楽しいカーライフを！
社用車に購入検討してて拝見しました！
とてもわかりやすくて落ち着く解説だなあ、、
コメント有難うございました。
このフォレスターは荷物も積めるし、
大人4人乗っても余裕があります。
無難なＳＵＶ車だと思います。
使い勝手が良くて満足した車でした。
SJフォレスター１８万３千キロ走行でCVTの不具合で、来月SJフォレスターXブレイクの中古車に乗り換えします。
私の車のハンドルも革がボロボロめくれました。
ディーラーに理由を聞くと、紫外線と手の脂が良くないと言われました😅
@@user-hl6pd8if7s
18万キロ超えとは素晴らしいですね！
大切に乗られていたのに残念ですね。CVTの修理はミッション系だから、エンジン交換ほどではないにしても高いのでしょうね？
スバル車のハンドルの皮、どうにかしてほしいです。
@@aramasa7488
CVTの不具合については過走行の為交換と言われ、リビルト品を使用しても７０万円と言われました😭
こんにちは
私はアウトバックなのですが、確かにステアリングけっこう滑ります
もう少し手にフィット感あればハンドル切るとき安定するのですが
いまはグローブして乗ってますｗ
フォレスターグッドです！
こんにちは。コメント有難うございます。
やはりそうですか？私の知り合いもアウトバック
のりですが、5万ｋｍ走行時のハンドルの手触りを実感させていただきましたが、やはり滑る感じがしまし。
その方は、その感触が好きだとおっしゃっていましたが。
人それぞれですよね？
確かにグローブするといいかも。ですね！
私もsjフォレスター乗りです。
質問なのですが、フレキシブルタワーバーを付けられたことで感触などはどのように変わりましたでしょうか？
コメント有難うございます。
ハンドリングのしっかり感とボディー剛性が
高まった感じがしますね。でも、フレキシブルタワーバーなので、コーナー時は踏ん張りますが
上下の突き上げ時にはうまくいなしてくれます。
ある程度足回りを固めたいならばお勧めですよ！
4月までＸブレイク乗ってました。自分は釣りするので海水がラゲッジスペースにしみ出てサビだらけでした。シートも破れてましたが、1月の時点でディーラー下取り127万でした。速攻でSKEフォレスターD型に乗り換えました。ちなみに走行距離9万5千くらいでした。
フォレスターＸブレイク、いいですよね！
アウトドア志向の強い味方の車ですね。
でも、下回りや水にかかる部分はこまめに洗車するか、防錆処理しないと痛みが早いのでしょうね？
9.5万ｋｍ乗って127万の下取りなら満足ですね！
これからもSKEフォレスターで釣りを楽しまれてください(^_-)-☆
こんにちは。☺️
とてもわかりやすい動画ありがとうございます😊 車初心者の質問なのですが、SJ型はどのグレードもハイブリッドでなくガソリン車なのでしょうか？
現行SKはハイブリッドがあり、疑問に思いました！🙇♂️
コメント有難うございます。
ＳＪ型フォレスターは、ＨＶ（Ｅ ｂｏｘｅｒ）
搭載車はありませんでしたね。
確かフォレスターでＨＶ搭載車は、現行のフォレスターＳＫ型からだったと記憶しています。
私の知る限り、国産メーカーの中ではハイブリッド投入は、スバルが一番遅かったと思います。
参考にします
ありがとうございます(^_-)-☆
こんにちは。結構走ってますね。d型以降ですよね？私はc型ですが10万キロ超えました。CVTオイルはどうしてますか？メーカーは無交換で謳ってますが劣化しますからね。交換するにしても全部抜けないので迷ってます。
コメント有難うございます。
私の場合、ＣＶＴオイルは7万ｋｍ時にディーラーで交換しました。
交換しなくても良いようですが、お付き合いの長いメカニックさん
がアドバイスしてくれ、交換を決断しました。
ステアリング左側のスイッチ類がある車体とないものでは何が違うんでしょうか？オプション設定か何かですか？
はい、ステアリング左側のスイッチは
純正ＮＡＶＩ連動のオーディオ系のスイッチだと
思います。
純正ナビは高いので、私は社外品をカー用品店で付けたので、スイッチ類はありません。
走りながらＮＡＶＩに手を伸ばすことなく
音量や選曲が出来るのはイイのですが、少し高かったので付けませんでした。
オプション設定で、主にオーディオやナビの操作がかのうです。
貴重な情報ありがとうございます。スバルの社員さんから、経年でのオイル漏れについて、水平対応エンジンなので仕方ない的な意見をいただきました。エンジンオイル漏れ、にじみなどありましたでしょうか。お手隙の際教えてください
コメント有難うございます。
オイル漏れ？とはエンジンブロックのガスケットからのオイルのにじみでしょうか？
私が乗っていたフォレスターはありませんでしたね。
エンジンは個体差や乗り方により負荷のかかり方が左右されるので、場合によってはにじむことがあるのかもしれませんね。
私は10.5万km乗りましたが、大丈夫でした。
スバル社員さんが言うように、長くなれば経年劣化によるものは確かにあると思いますね。
私のSJ5も、オイル滲みが始まりました…
水平対抗の宿命的構造ですね(悲)
自分のB型でもう90000万キロですが他に乗り換え候補が無く困ってます笑笑
いいクルマです^ ^
はい、ＳＪ５フォレスターはいい車ですよね！
ＳＫフォレスターもいいですが、私個人としては
ＳＪの顔つきが好きです！
3年以上乗ってますがアクセル感度が良すぎて未だに強めに前に出てしまいます。
それさえなければ乗りやすいです…
コメント有難うございます。
確かにアクセル感度（反応）は良いほうですよね。飛び出し感があるというのか…。
ＳＩドライブをＩモードにしても、やんわり
出る感じはなく、少し過敏なような！
でも、走るのはとても楽しい車ですよね！
こんにちは。
ずいぶん前の動画ではありますがコメント失礼します。
長年「いつかはフォレスター」と憧れて2018年5月末にSJ型最終型のE型直噴ターボFA20エンジンのSJGフォレスターを契約注文し納車されました。
運転が楽しくて2024年現在17万キロ走行しています。
平日通勤は片道3キロなのに何故だ？(笑
ディーラーからは「そろそろ新型のフォレスターはいかがですか？」と言われますがまだまだ乗り続けます。
コメントありがとうございます😊
17万キロ走破とは、素晴らしいですね！と同時に愛車を大切になさっているのがわかります。
まだまだがんばって可愛がって上げてくださいませ。
目指せ20万キロですね😉
@@aramasa7488
返信ありがとうございます。
フォレスターの前車は走行6万キロで買ったの中古サンバーディアスワゴンで、
9年間乗ってフォレスターに乗り換えた時で26万キロでした。
CZcamsで見かけたのがアメリカでアコードに乗っている人。
オドメーターは56万マイル。
キロにすると約90万キロになります。
驚きですね。
乗りやすそうですね✨
はい、とても乗りやすい車です。
価格の割に装備も良くてたいへん気に入っています!
おはようございます☀
なるほど、車高が高いので怖そうに見えましたがそうでもなさそうだなと思って💦
型は違えど、sg5フォレスター乗ってましたm(_ _)m@@aramasa7488
“Best balance for active Life”をコンセプトに据えた第3世代
楽しい車でした。今はＸＶに乗り換えましたが
フォレスターの丁度良いサイズ感が魅力でした。
はじめまして
フォレスターを中古で検討しています。
とても参考になりました。
私は高速での運転が手術をしてから苦手で、スバルの運転支援がいいなと思っています。
乗り心地はどうですか？
高速で約100kmの実家と楽に行き来できる車を探しています。
こんばんは。コメント有難うございます。
SJ型フォレスターとてもいい車ですよ。
普段使いにもいいし、ボディーサイズや室内の広さも
充分だと思います。
アイサイトもついているので、高速の運転などでは追従機能
を使えばとても楽だと思います。
乗り心地も良く、硬すぎず柔らかすぎずという感想です。
圧倒的な加速を求めるならXTグレードのターボですが
そこそこの加速で、しかもある程度燃費もかせぎたいなら
この動画のNAフォレスターで充分かと思います。
買って損はしないと思います。（個人の感想ですが）
@@aramasa7488 さん
返信ありがとうございます。
僕はのんびりと運転するタイプですので、ノンターボを探してみますね。
@@kiyo445
ゆったり運転する方でしたら、ＮＡで充分ですね。
ハンドルについているＳIモードの切り替えスイッチをIにして
走れば低燃費にも貢献してくれます。
追い越しや高速の合流時のみSにすれば快適に走れます(^_-)-☆
いい車が見つかるといいですね！
私は先日1つ前のSHを買いました。
ちょっと上乗せしてでもSJにした方がパーツもあって色々と楽しめたなぁと若干の後悔…
まだ300kmくらいしか走れてないのでいっぱい走って良さを実感したいです。
コメント有難うございます。
実は私もSJの前はSHフォレスターに乗って
いました。XTグレードでターボでしたが
なかなか乗り心地も良く、快適でしたね。
ただサスは柔らかめでSTIに変えてました。
スタイルも良いので大事に乗られてください。
ステアリングの革については、激しく同意…
スバルの本革は最悪レベルです
コメントありがとうございます。
やはりそうですよね！
ステアリングは常に触れているものですから
もう少し耐久性と品質の良いものを…と願います。