GPZ900Rの常識がひっくり返った日 カムシャフトをカジるオーナーとカジらないオーナーの違い【スペック 瀬尾社長に聞く②】西日本ツー2020 #7 Ninja
Vložit
- čas přidán 17. 12. 2020
- 今回のシリーズは、GPZ900R専門店 スペックエンジニアリング様(広島県)の協力のもと、アップロードしていきます。続編のお見逃しのないよう、チャンネル登録をどうぞ😊
スペックエンジニアリング様HP（www.spec-hiroshima.com/）
【動画本編について】
まさか、まさかのGPZ900R真実のオンパレードトーク編。これまでのGPZ900Rの常識がひっくり返った日でした。Ninjaのカムかじりの原因はサイドスタンド？センタースタンド？そんなことは問題じゃなかった・・・まだまだ続きます。
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#純正オーバーサイズピストンキット #スペックエンジニアリング #GPZ900R専門店 - Auta a dopravní prostředky
考え方に共感もてます。
専門職ならではのお話が聞けて
自分の仕事をみつめ直せますね❗️👍
次も楽しみですね😎
粗末な仕事してましたサーセン。。。
まいどです
私がNinja買ったときにショップに言われたのが、「エンジンかけて、水温計が少しでも動いたら発進して下さい」でした。某ショップのオヤジさんも1500～2000回転くらいで暖機してねと言ってましたね。
アイドリングでは油圧が上がらないんでしょうね。
某ショップのオヤジさんもですか笑
社長のお話に出てくるA12の方も国内仕様モデルの方のようでした。おそらくNGKさんと同期Ninjaかと。
アイドリングと油圧ですか。いつもコメントありがとうございます😊
私も以前 瀬尾さんからこの話を聞いて 衝撃を受けました...😆
それ以降Ninjaに限らず 他のバイクを乗る時も意識して乗ってます...😚
おおお！そうでしたか！
私も衝撃でした😵でも、こういう刺激が大事なのだと思います。
いろいろ、慣れて知った気分でいましたが、瀬尾社長がご自身を無知とおっしゃるですから、自分など・・・
おつかれさまです。
貴重なお話しでした。
前に行っていたバイク屋さんでも暖気しすぎは良くないって聞きました。そして回して乗った方がいいとも。低回転では油圧が上がらないから油膜切れを起こすと。
非常に興味深い動画ありがとうございました。
私は編集してアップしただけですので、お礼はスペックエンジニアリング製品をお買い上げする形で笑
＞低回転では油圧が上がらないから油膜切れを起こすと。
なるほどー😵
以外や以外な…真実が！有りますね、勉強に成りました。
暖機を沢山しちゃ駄目…
900Rでも他のバイクでも必要以上の暖気をしないことと、なるべく5000回転以上でアクセル開度多めに走るように(乗ってて気持ちいい)してます。
難しいのが、最低限必要だと思っていたアイドリングすら不要だったことです😵正直ぶっとびました笑
前にエンジン３個１したと、コメントした者です。内１機７５０のカムが無傷でした。頷けますね。
原さん、その節はありがとうございました😊
やっぱり、アイドリングはそこそこにして、すぐ発進したほうが、よいのですね！
油温が90℃超えた状態で信号待ちすると油圧が低下するので、対策としてアイドリングストップを実践してます。
900R購入予定なんでめちゃくちゃ参考になりました🙏
ありがたい👏
参考になりましたなら幸いです！購入後はぜひスペックエンジニアリング様へカスタム等の相談をされると良いと思います笑
さすがGPZ900Rの専門店ですね。
蓄積された実際のデータに基づいた話は
凄いです。
私も時間をあまりかけずに走りながら
エンジンを温めたいと思います。
勉強になりました。
また楽しい動画よろしくお願い申し上げます。
以前ホイール交換の動画みて
影響され…私もゲイルスピード履かせている最中です。
今回の動画では暖気だけでは
オイルが上がりきれないと感じました。
ある程度の回転数を上げないと
カムシャフトがある腰上まで
オイルが上がってこないのかと感じました。
ゲイルスピード換装おめでとうございます😊
お礼なんて、、、私は編集しただけです。お礼はぜひ、スペックエンジニアリング様製品をお買い上げという形で笑
初めまして🙏
まめに乗るに越したことは
ないみたいですね😅
出だしと言うか暖まるまで
調子悪いんだよなあ私のA６😅
はじめまして(^^)
察するに、ヤマハとカワサキの2台オーナーの方ですかね。前期型だとタマがかなり減ってきていると聞きますので、まだ乗っておられることだけでもすごいと思います！
ゆっくり走る人程調子悪くなるって聞いたことあります。俺はぶん回すので7万くらい走ってますが異音なく調子いいです。
やっぱりぶん回してやることで、調子が保たれるということなのでしょうね(^^)
衝撃の内容でした🙀
明日からブン回します⤴️
ブン回していきましょう😊！
そー言えば昔、KZ1000を73ミリピストンに変えた時、バイク屋さんに言われたのは、アイドリングは油圧低いから、エンジン温めるまでは低負荷で走ってくれって言われた。
長くアイドリングしないでって。
以前、ヤフオクで購入した実動絶好調っていうエンジンが1番キャブから火を噴いてパンパン爆発していたので危なくてすぐに下ろしました。バイク屋さんはバルブ曲がってるんだろうねって言ってましたがもしかしたらコンロッドが曲がってるかもしれませんね、勉強になります。
動画内でも触れましたが、「実際に見て、仮説を立てて、テスト検証し、追跡調査」してきた瀬尾社長だからこそ、知り得る貴重な知識を、すべてのNinja乗りに授けてくださいました。
やっぱり、オークションエンジン載せ替えこわいですね。。。
ヤフオクで今まで4基エンジン落札しました。実動絶好調のはずが4基の内2基はブローしてましたよ😢
750R乗っていた私の友人が、900ccに載せ代えたいと、ヤフオクで実働エンジンと謳っている物を購入したのですが、開けてみたらコンロッド曲がっていましたね…そのエンジンは使わずに、友人もニンジャを降りてしまいましたが…
極力アイドリングしない、アイドリングも高めにしておいた方が良い、油圧の関係で。結構有名な話だと思ってました…。
初めての方ですかね(^^)？コメントありがとうございます。
知らない事だらけのワイにも衝撃でしたが、意外と他のニンジャ乗りのかたにもインパクトがあったようです(-｡-;)
GPZ900RA6乗ってます、走行距離は80000kmです、去年の7月にヘッドカバーガスケットを交換するためヘッドカバー外してカムシャフトを見て驚きました！ピカピカでキズ1つ無かったのです！ある程度噛ってるのも覚悟していたのですが、いい意味でまさかの状態でした…
え😳すごいです！普段どんな乗り方されてましたか？？！！
いたって普通の乗り方です、オイルも安い奴を3000km毎に変えて、フィルターは2回に1回、特別なことは何もしていません、強いて言えば、エンジンはソコソコ回して乗る、街中とか、渋滞でのオーバーヒートは避けたいので極力すり抜けして渋滞トロトロ走行はしていない、ってことくらいです
なるほどぉ😳やはりイジるよりメンテがモノを言うのでしょうか。アイドリングを避ける乗り方も重要なのですね！
ちらりと見えるz1100gp が気になる。我が家のgpバラバラのまま。
すごいです！よく気がつきましたね(^｡^;)！
結局は油圧ですよね。
ごもっともな話で油圧が低い状態で使ってりゃカムも齧っちゃうって話ですよ。
箇所はちょっと違いますがSR400もずっとアイドリングしてるとエンジン焼き付きますからね(笑)
私も長年GPZ900R乗ってて自分でエンジン組んだりしてましたがノー暖機ｗ（近所迷惑になっちゃうから）で使ってましたけどカムはピカピカでしたよ。
当時のハイパフォーマンスバイクですから、開発したときは全開で使った時でも壊れないようにテスト確認はしたでしょう。しかし、アイドルで放置したときの確認はしてないんじゃないでしょうか？リリーフバルブが設定圧不適切または故障しやすいだけの気がします。
初めてコメントくださる方ですね😊ありがとうございます。
＞リリーフバルブが設定圧不適切または故障しやすいだけの気がします。
とりあえず、サービスマニュアルでリリーフバルブ勉強してきます😵
エンジン空回しと
ギア入れての走行での回すのって
なにが違うんですか？
負荷です。
今までの概念が.....(笑）足して2で割ると油温30度位なんでしょうかね？難しいタイミングですね
そうなのです。GPZ900Rの概念や常識が、活字の虚構だったことを思い知った日でした。。。
空ぶかしでもいいのでしょうか？一般道で高回転ブン回すのって瞬間的には出来るけど、なかなか難しいですもんね～。これってZ系に限らず、バイク全般に言えることでしょうね。
空ぶかしは、エンジンがあるていどついてくるまでで、ギアを入れてからぶん回すのだと解釈しています。旧いバイクには、ほぼあてはまるのかと(^^)
カムかじりで、活字文字動画で誰も挙げてない俺の仮説がちょっとグラついた
その仮説｡｡｡聞きたいです(^o^)！
@@gpz900rninja4 サンプル数が極端に少ないので立証できませんが…
目にした10数台中、北米工場生産分の北米仕様最初の何年かの車両数台にのみカムかじりが無かった、そこで推測し当時北米工場ではエンジン組立時の組立てオイルにエンジンオイルでなくブレークインオイル専用を使っていたのではないかと、推測でしかないんですが…
自分ので検証するだけの費用もスペアパーツも無いですし（笑）
@@archiver4905 ありがとうございます😊なるほど、ナラシ専用のオイルのことを言うのですね。素晴らしい仮説だと思います。やはり、検証するにはどうしてもコストがかかりますよね。。。GPZ900R何台か買えるくらいの😵
仏教の(ブッダの)教えにある「無知の知」つまり、自分は何も知らないのだと言うことを知れというものを思い出しました。
また、剣道で最高段位の方が「ずっと出口の見えないトンネルの中を歩いているようだ」と言っていたことも思い出しました。
何かを突き詰めようとする人は、同じようなところへ行き、同じような見え方をするのでしょうかね・・・？
いや、なんとまぁ含蓄のあるコメントをありがとうございます😵
おっしゃる通り、とことん研究し、突き詰めていく人とチームの手本みたいなお店でした。
初めまして、こんばんは。
私はあA16ファイナルの赤/ガンメタに乗ってます。
ＧＰＺは、都市伝説が多すぎますよね。ラジエターがとか、フレームがとか嘘ばっかです。
社長が仰ってたように乗ったことのない方の話だと私も思います。
旧車は特に良いショップさんに出会うことが大事ですね。
コメントありがとうございます(^^)
私も目から鱗が落ちる話の連続で、ここまでの知識がそうした都市伝説まみれだったことに衝撃を受けました😅
スペック様のような、豊富な経験に裏打ちされた、確かな知識と技術を持ったショップに出会いたいですよね✨️
瀬尾さんの経験と知識は勉強になります
900Rでは無いですがスペックさんにお世話になりました
いまだ瀬尾さんのアドバイス守ってます
愛車ですから
ということは、Kawasaki乗りの方ですね😊
旧いバイクというだけで、いろいろ要らんことをしていた自分に気づかせてくださいました瀬尾社長に感謝であります。
暖気をすると腰下しかオイルが回らないからカムかじりが起こるんですよ!
めっちゃ暖気してました(´･ω･`)
バイク屋はバイクが壊れないと商売にならない食って行けないので
あえて逆の事を言い、かしこいバイク屋なら、極端に言うと お客のバイクが壊れるような情報を出すはずです
本当に知ってる事は わざわざカメラの
前で喋りません
現にzrxには バイパス純正でされてますから バイパスなんていらない発言はメーカーまたは設計者を 間違ってると言ってますから、客引きの為の 私は凄いぞ
的なトーク 客引きトークになってます
良心的で腕の良いバイク屋さんなら、修理だけではなく、消耗品交換や点検メンテナンス、ちょっとしたカスタムなど充分仕事はあります…逆に客に寄り添わないバイク屋、信用度低いバイク屋からは客が離れていきます…どんな商売でも同じですよ…