No final era só isso! Meu carro.
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- čas přidán 18. 12. 2022
- Existe uma HIGH TORQUE pertinho de você! Leve seu carro e se surpreenda!
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So uma possibilidade....em transformadores eletricos quando se troca o oleo a isolacao as vezes ate reduz..mas depois do oleo novo esquentar e circular a isolacao aumenta devido ao oleo agora menos viscoso preencher os pequenos espacos vazios que nao foram preenchidos anteriormente
Há também, a possibilidade da quantodade de umidade, inicialmente estar elevada, e após "uso/circulação" baixar em função do desprendimento da umidade, do óleo.
Poderiam "testar", fazendo vácuo no óleo novo, antes de inserir no motor!
Oi ADG, eu sou amigo do Engenheiro da Toyota, ele participou do projeto e agora ele faz parte do administrativo e setor de testes, se quiser eu mando contato dele pra você (se ele autorizar). Ele está aqui por Jundiaí todos os dias, pois ele é proprietário de uma escola para mecânicos, aí vocês trocam ideia, ele é muito gente boa! Abraços!
Quando tem uma cisma sempre devemos levar a sério, Adg sendo Caveira , tooooooppp
Vou começar a alugar ferramentas, pq meus colegas mecânicos aqui só querem lucrar com ferramentas emprestadas. E osso. Gratidão adg. Deus abençoe sempre sua caminhada.
Boa noite ADG. Fiquei curioso em saber se existe diferença na resistência ohmica do óleo original da montadora e o comprado aqui na autorizada. ( pode ocorrer devido a diferença na composição mineral deles)
Sugiro um teste. Numa mangueira cristal de um metro, feche uma extremidade com um tarugo metálico de cobre ou latão. Coloque o óleo até encher a mangueira. ( Não pode ficar bolhas).
Feche com outro tarugo metálico. Você assim faz um resistor de óleo.
Meça a resistência com o meghometro.
Vc. terá a resistência do óleo por metro nessa mangueira.
Podendo desta maneira comparar a resistência elétrica dos dois óleos.
Abraço.
Pensei "mesma" coisa, em vez testar no carro, testar o fluído antes qual a resistência dele e ver se está na especificação correta.
ADG , acho muito massa essa sua inquietação para descobrir os porquês, as vezes também sou assim .
Continue assim e parabéns pelo excelente trabalho, e por compartilhar conosco toda essa experiência.
Essa é a resposta do Engenheiro da Toyota: "Eu tinha visto esse vídeo já, mas resumindo, não usamos o mesmo óleo que é montado na linha. O motivo: Volume de importação baixo para o óleo original, então é feita uma comunização entre os modelos de veículos, assim temos essas questões onde temos um óleo que atende as especificações porém com algumas diferenças. Isso acontece com o óleo do motor também".
Olha aí, meio que dão uma nivelada na coisa... Então quando chegar o fluido que ele importou, que é específico para híbridos, vai dar certo.
Em sistemas elétricos isolados a óleo, uma das maneiras de se recuperar a rigidez dielétrica do óleo é através do processo termovácuo. Neste o óleo é aquecido e evacuado para remoção da umidade dissolvida nele.
Booa... Vida longa pra todos!
O carro tá dodói. Esta foi ótima, ela é uma graça . Um abraço ADG
ADG, tenho q parabeniza-lo pelo dia do mecânico, pelo q vc representa ñ só p sua classe mas , Tbem, p nós q o seguimos por gostarmos das informações q vc divide.
Saúde, ñ só a vc mas a toda sua equipe de profissionais.
TMJ
Adg, esse é o cara!!!Parabéns Guerreiro!
Boa noite ADG. Show de bola o vídeo sempre com ótimo conteúdo e aprendizado. Adoro os seus vídeos. Jacques Klemz Blumenau SC
Bom dia. Qual o mistério desses óleos hein...KKK
Abraços ADG.
Parabéns ADG, você é um grande profissional e faz um excelente trabalho na sua área... Ser questionador é que faz toda a diferença de um profissional de qualidade!!
Dica, faça o teste em temperatura fria e com temperatura normal de funcionamento, e comparar os resultados, pois a temperatura poderá alterar as características físicas do fluido (contração e dilatação das moléculas).
Prezado ADG, creio que você esta correto, pois no caso de transformadores de voltagem que trabalham com alta tensão, a "rigidez dielétrica" tem crucial importância no isolamento interno dos transformadores. A rigidez dielétrica proporcional a quantidade de umidade presente no óleo, ao longo do tempo com uso a umidade presente no óleo aumentar a consequência a perda da capacidade de isolação do óleo resultando em aumento da condutividade e provocando escapes entre o enrolamento dentro do transformador. No caso do óleo para transformadores é do tipo parafílico especifico para isolação. Como no caso do cambio de um carro Híbrido deve ser um tipo de óleo especial com duas funções, ou seja isolar e lubrificar as engrenagens do cambio. Pelo que percebi o óleo novo usado para transmissão não cumpre a função de isolante. Isto digo, pois sou Engenheiro Eletrônico e trabalho com sistemas com transformadores de até 150KV e precisam de óleos de alta isolação. Mas como os carros Híbridos trabalham com voltagens mais baixas seriam o mesmo principio. Creio que tenha ajudado com este textão. Um abraço..
Fantástico os testes, parabéns
ADG, sou seu fã, parabéns pelo trabalho!!!
Em sistemas de refrigeração, o óleo altera o PH em virtude de contaminação, como por exemplo, por umidade, ... Essa alteração no PH do óleo, normalmente o tornando mais ácido, deteriora o verniz, utilizado no isolamento das bobinas do motor elétrico, onde normalmente os fios de cobre e hoje mais comumente utilizado o fio de alumínio (devido ao custo) com revestimento isolante de um tipo de verniz, vai perdendo esse isolamento de forma gradativo, onde, conseguimos observar durante as manutenções preventivas, uma ligeira alteração no isolamento após megar. Até que em determinado momento, acontece a fuga de corrente entre espiras e o colapso do motor. Isso se dá normalmente em motores da tecnologia inverter, onde em sua grande maioria os fios da bobina interna do motor são de alumínio envernizado. Dizem até, não sei se é verdade, que as empresas utilizam o mesmo verniz utilizado nos fios de cobre, o qual não possui a mesma ancoragem no alumínio... Bom isso é especulação, mas, esses problemas surgiram após o uso do alumínio em virtude do custo de produção...
Não sei se é o caso, mas, estude a possibilidade de desmontar e observar internamente o motor elétrico do câmbio e suas particularidades...
Um forte abraço e parabéns pelo canal!!
TFA
Passando para deixar o like!
Eu acredito que a possibilidade pode vir da rigidez dielétrica do óleo utilizado e também em concordância com o isolante usado no isolamento do enrolamento da carcaça do motor elétrico, para estes testes temos que levar em consideração a umidade do ar , temperatura na hora da medição e acompanhar com escalas especificas e a altitude a nível do mar!
Se esse fluido tá esquentando a sua cabeça imagina a nossa que somos leigos e entendemos muito pouco do comportamento de um carro como esse. Valeu pelas dicas e vamos ver no próximo vídeo o que vai acontecer com o novo fluido. Abraços e fique com Deus...
ADG, você se lembra no outro vídeo sobre o Prius que havia uma extensão na sonda lambda? Ao que parece isso é usado quando o catalisador não é original.
Nossa que coisa hein. Com o fluído original recomendado pela fábrica dar um isolamento maior diferente do que o que já veio no carro...
Bom demais ADG o vídeo! A sua inquietação é de se admirar, parabéns pelo profissional que você é!
Sobre o fluido, acredito que não esteja cumprindo todos os requisitos como foi visto de fato. Provavelmente no armazenamento houve alguma contaminação, ou até mesmo na produção do lote.
Não deveria acontecer, mas isso é mais comum do que se imagina em todos os ramos de indústrias.
Caramba ADG como sua filhinha cresceu. Vi quando nasceu. Está linda parabéns
10 mil reais em um aparelho e tem uns engraçadões que acham q diagnóstico tem q ser de graça, kkkkkk, parabéns ADG pelo investimento e fornecer conhecimento gratuito para todos.
Blz ADG !
Meu sonho virar mecânico automotivo sou mecânico de máquinas de costura mais sou apaixonado por carro
Será q na montadora coloca algum aditivo próprio para carros elétricos?
foi uma experiencia e baita de uma aula , obrigado
Alguns produtos de que vão para as montadoras são fabricados verticalmente para elas. Não são os mesmos para o consumidor comum.
Vlw adg. Muito interessante o comportamento entre os dois fluidos. Vlw abraço
Santo ADG
Top essas questões caveiras do ADG!! Aprendemos juntos com ele e sua equipe! Quero ver o final desta saga deste Prius!
Cara ., vc é fera … sou da área elétrica e não tenho sugestão
O fluído para ter isolamento não dá lucro
Falar ai adg cm vai mandar um salve aqui Maranhão tmj 💪
esse atf ws é um fluido genérico da toyota, serve em um monte de carro. Seria bom ver se nos eua eles tem outra especificação pros híbridos.
Nossa eu estou super curioso!
Show.
A título de curiosidade minha tbm... Você experimentou colocar esse motor em funcionamento pra esse óleo esquentar ... Circular... ? Tipo como a gente faz com arrefecimento.
O vídeo está muito bom, em alguns momentos parecia até um filme de mistério, muito suspense e, quando a conclusão chega, aparece também a equipa júnior e logo o clima fica muito mais leve e sorridente. Parabéns ADG e muita saúde e felicidade.
ADG, chegou a mandar os fluidos à empresa que você enviava os óleos de motor para análise?
boa tarde ADG me ajuda . ninguem resolve o problema do meu classic aki em indaiatuba o mecanico q levei q sempre mexeu no carro mexe mexe fica cada vez pior nao resolve luz de injecao acesa carro falha depois q fica quente ja mexeu no modulo ja trocou corpo de borboleta tudo ja fiz e nao resolveu .
Será que na montadora Toyota é adicionado algum tipo de aditivo no óleo para dar essa diferença ???
Vídeo muito legal 😎 ADG !!! Grava outro quando o fluido importado chegar !!!☆☆☆☆☆
ADG qual a composição do óleo que vc comprou ?
Pode ser isso a diferença.
@adg a falker vai ter q fazer um fluido para esse tipo de veículo
Fala High torque, esses dias vi um vídeo seu dizendo sobre carro japonês que recomendava a compra mas com exceção de Nissan e Mitsubishi, enfim comprei um Versa 2022 da geração nova oque você me diz? estou curtindo demais ele, poderia fazer um review sobre esse carro.
Oi ADG sou Junior aqui de cupira Pernambuco muito interessante esse olio
E por que vc no manda o olio para analiser pra ver se tem diferença?
Sempre foi assim produtos de linha de montagem como lubrificantes ,arrefecimento , emborramentos de chassis são desenvolvido somente pra montadoras linha de montagem mesmo.
Existe o desgaste das engrenagens que se dissipam no lubrificante / isolante que automaticamente se depositam nos componentes do motor elétrico, então a penas a substituição do lubrificante não efetua a limpeza destes componentes, muito provavelmente com o rodar desse veículo irá aumentar o isolamento
ÔÔÔÔ ADG, Ai Vc "Fu........di..........................e.u.....!!!! Com a concecionária e o dono de Fluído!!!! kkkkkk Parabéns!!!! 🤪💣👏👏👍👍
ADG é pica, parabéns pelo empenho!!
Esse aditivo será que é o mesmo do câmbio de 4 marcha? Pq eu acredito que o fluido de câmbio não pode ser o mesmo,pois vai um motor elétrico dentro, então deve haver alguma composição diferente justamente para manter a isolação elétrica!
Este novo fluido pode estar Contaminado por exposição ao ar ou armazenamento em local não adequado.
Calorosas saudações Mestre
Boa tarde! Estamos bem complicados, pra não dizer nome feio.....carros cada vez mais caros, mais tecnológicos é verdade, mas temos tantos Recall, e falhas que acho que num futuro próximo não conseguiremos mais possuir um veículo. Ficaremos reféns dos meios de transporte público.
Essa política do quanto mais caro e mais lucrativo, tá arrebentando sempre do lado mais fraco. Parabéns pelos vídeos esclarecimentos.
Curiosidade:
Motor elétrico tem numeração igual motor a combustão?
Digo, se trocar o motor elétrico de um carro, precisa atualizar algo no documento?
Fluidos de linha de montagem, acredito serem melhores para que a garantia do produto possa estar se cumprindo sem dúvidas , e possíveis processos jurídicos e posteriores recalls.
Se o azeite é batizado por aqui, imagina um fluido no preço da grama do ouro...
Eu diria que: algo de errado não está certo. 😇😂
O correto é conseguir o manual oficial da montadora que pode ser comprado site estrangeiros ou baixar, vi no manual que tem um calculo com influencia com a temperatura do ambiente para testar a resistência e qual a tensão correta
💪🏼🇧🇷🚗
ADG se colocar óleo de transformador de energia pode ser naftenico ou parafinico para fazer um teste.
Eu acredito que o Óleo tenha mudado de mineral para vejetal em sua composição ou a mistura entre os dois ,a função do óleo neste caso é de resfriar o motor e também a bateria . o brasil é um pais quente já o japão bem frio devido a isso acredito eu que houve algum aumento na temperatura do conjunto motor bateria vindo a diminuir a vida útil como um todo , o óleo mineral para isolamente eletrico pode pegar fogo se superaquecido , sou eletrotécnico e ja vi muito isso acontecer em tranformadores eletricos, não sei qual a tensão e amperagem de trabalho destes carros porém isso seria uma possibilidade claro uma hipótese minha . obrigado pela atenção .
Por essas e outras que o eletrico não vai emplacar, principalmente no Brasil, um país que não da o prestigio que o cliente merece, sempre ofertando produtos de segunda a preço de primeira, visando somente o lucro.
🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
a minha tese é que isso é parecido com a bateria de fabrica/original
ADG, tenta colocar fluido de transformador kkkkkk
coloca oleo isolante de Trafo, quero ver nao isolar kkkkkkkkkk
Pega uma elétrico e transforma em uma carro a combustão
Fluído contaminado com água!