Also ich frage mich ja, warum muss man immer beide Lagerschalen mit einmal einpressen wollen? Alles wackelt und drückt sich Automatisch schief. Es wäre doch Besser, wenn man einen Teil der Spindel plan auf dem Rahmen aufliegen lässt, und mit der Ausrichtung erstmal eine Lagerschale einpresst. Wenn Diese dann drinn sitzt, hätte man wieder eine Planfläche für die andere Schale. Bau das Werkzeug im nächstem Video bitte genau so. Eine Scheibe mit zwei Konturen. Einmal für das Rahmenrohr. Und wenn man Diese dann umdreht, für die Lagerschale. Die zweite Scheibe braucht nur Einseitig die Kontur für die Lagerschale haben. Nur zwei Scheiben Drehen und Fertig. Passend für eine M12 Gewindespindel (Baumarkt). Wie mein Vater sagen würde, mehr wie 25€ darf Das nicht kosten. Mehr bezahlt Dir keiner. Stahl reint aus. Man kann Es ja gegen Rost einölen. Wer den Luxus haben möchte, dann halt in Edelstahl😅👌
Ich lasse auch immer eine alte Lagerschale drinne. Ziehe die erste neue ein und klopfe dann die alte raus und ziehe die zweite Schale ein. Das schont auch noch den Lack vom Rahmen
Also ich ziehe auch immer erstmal bloß eine Lagerschale rein, dann läuft das auch wie ein Länderspiel. Aber insgesamt muss ich sagen hätte ich erstmal noch die alten Lagerschalen drin gelassen und den Rahmen zum strahlen und pulvern gegeben.
@@aiko2907 Nicht Pulvern. Ich hatte mein Moped vor 12 Jahren komplett Pulvern lassen. Richtig von einer Firma mit Rostschutzgrundierung. Aber das Zeug bekommt man Zuhause nicht mehr ab. Sogar mit Nitroverdünnung kann man es nur putzen. Da geht so gut wie keine Farbe in den Lappen."Billig" Gepulvertes konnte man mit einem Pinsel vom Pulver befreien. Also Pinsel mit Nitro. Das Ding ist, man muss es chemisch entlacken lassen. Dann kommt aber der Rost mit der Zeit aus den Kanten und Pfalzen. Die Pulverfirma hatte mein Zeug auch chemisch entlackt. Es hat dann an den Innenkanten der Schutzbleche angefangen zu rosten. Oder bei einer Stelle war es sogar schlimm. Am Seitengepäckträger. Unten im Bügel wo die Öffnung ist. Da hat es an der Innenkante wo kein Pulver hinkahm angefangen zu Blühen. Genau so wie an der Schwinge bei den Entlüftungsbohrungen. Lack könnte man entfernen und mit der Dose beigehen. Aber bei Pulver unmöglich. Ich hab mir in der Zwischenzeit eine Strahlkabine zugelegt und Lackierpistolen (Devlbiss GTI). So kann ich Jeder Zeit die Teile einfach neu machen wenn was ist. Mipa 2k Lack geht gut. Kein Vergleich zum Baumarkt Dosenlack. Aber selbst Das würde beim Rahmen reichen von der Lisa. Den Fuß und Innen mit Wachs einjauchen und man hat die nächten Jahre Ruhe. Finde ich jetzt auch nicht so dolle, mit dem rostigen Rahmen einen Neuaufbau durchzuführen...
„Die haben mir schon einiges versaut“ 😂 Zum einpressen der Lagerschalen funktioniert ein Schraubstock am besten. Nur noch etwas Holz dazwischen legen damit es keine Abdrücke gibt und die Lagerschalen lassen sich ohne Verzug einpressen.
Hallo Jan. Alles klar..? Vielleicht ist es einfacher mit dem Tool erst die obere, dann die untere Schale Einzupressen. Dann hat man jeweils einen definierten Anschlag..
Ich habe auch eure Lager drin, absolut super !!!! Aber die Schalen rein machen war ein kraus. Ich hatte Sie im Eisfach und den Rest mit roher Gewalt 🤷🏼♂️
Das Tool zum austreiben der Lagerschalen geht einfacher rein, wenn man es mit dem Griffende voran einschiebt, dann muss man sich nicht die Finger brechen um die Laschen zusammen zu drücken. 😉
Na klar is ne Presse vorhanden, sogar zwei😅 20 und 40t😂😂😂ja und natürlich ne Drehbank. Für dein Werkzeug, brauchst doch nur große Scheiben, mit einen Führungsbund machen. Form wie ein Hut.
Ich bin letzte Woche bald dran verzweifelt. Als Werkzeug hatte ich so ein Gewindestangending sogar mit Nadellagern von OstOase. Die Lagersitze am Steuerkopf habe ich vorher mit einer runden Drahtbürste, die sehr stramm reinging, per Bohrmaschine geputzt und sogar ein wenig gehont, es war trotzdem zum Verzweifeln. Mit den Drehknaufen bin ich nicht weitergekommen, also zwei zusätzliche K-Scheiben drauf und mit Muttern anstelle der Knaufe, um den Ringschlüssel ansetzen zu können. Die untere Schale habe ich so mühevoll reinbekommen, die obere nicht, da hat es dann die Nadellager vom Werkzeug und die gehärteten Anlaufscheiben geschreddert. Die obere Schale habe ich dann mit dem Gummihammer und ein Stück Holz als Zwischenlage versucht einzuschlagen, ging auch nur bis zur Hälfte, dann hat es das Holz geschreddert. Dann hatte ich die Nase voll und anstelle des Holzes habe ich einen normalen Hammer quer drüber gelegt und dann drauf mit dem Gummihammer. So bekam ich es dann endlich ohne Schaden rein. Und es hat sich gelohnt, zusammen mit einer neuen oberen Gabelführung, diesmal die stabilere Enduro Version, fühlt es sich beim Fahren insgesamt besser an. Meine neue SWH Telegabel kommt nun voll zur Geltung. Kann auch sein das, das alte DDR Lager schon ausgeschlagen war und auch etwas Spiel hatte, raue Laufspuren waren jedenfalls schon drin.
Die Presse für das Lenkkopflager ist für Kegelrollenlagerschalen. Die Adapterstücke sind konisch, weil sie so genau in die Lagerschalen passen und es sich beim Einpressen automatisch zentriert. Daher ist der Gedanke, passende Adapter anzufertigen genau richtig.
versuchs mal mit ein bißchen wärme. und langsamer sprechen wäre für die süd-ossis und alten leute ( ich ) ideal. ansonsten weiter so und alles gute- diggergue
Eine Frage habe ich. Die Dichtung zwischen Zylinder und vergaser ist die so korrekt oder reicht beim M53 nur eine Papierdichtung. Ich frage weil ein CZcams schrauber (NF-Performance) in einem Video gesagt hat dass eine Papier-Pappdichtung ausreicht?
@@JanSchaeffer Ja. Der Meinung bin ich auch. Und ich habe diese auch verbaut. Aber ich bekomme mein Vergaser nicht richtig eingestellt ( Übergang von Lehrlauf zum ersten Gasstoß) da Tourt sich nicht gleich los. Erst beim zweiten geht es.
Der Schwingenbolzen ist so ab Baujahr 1986 ein echtes Problem. Baujahre davor gehen immer auseinander. Danach muss fast immer die flex ran. Warum auch immer.
Hallo Jan eine wichtige Frage.Ich kenne nur einen ,,,,,,,rückschlagfreien Kunststoffhammer,,,,,,,,‼️‼️‼️Du verwendest einen ,,,,kunststoffreien Rückschlaghammer,,,,,.‼️‼️‼️‼️‼️Kannst Du mal die Vorteile und einen Link aufzeigen wo man ihn kaufen kann🤣😂🤣😂🤣😂
why would you restorate what almost doesnt wear out .... at the bicylcle repears skool we had a lot of official tools for bicycles , but in real live , its like having a expensive artwork on the wall , but not verry practical ..... i had the same problem one's .... and found out puting one side of bearing first in and have a stable underground ,,,, works ..... if the tolerance is okey with the balhoofd in dutch (ballhaubt) ........ steel from older days some times have other compound ,,, and break in stead of stretch....
warum dat mit dem steuerkopf ? weil moped's ohne lenkspiel durch den tüv / dekra / gtü müssen und mit verschliessenen lager klappen für fahrschüler die pflichtübungen nicht - sturzgefahr !!! Jan hat geantwortet wie ein unternehmer der verkaufen sollte , und nie voll draufhalten mit hochdruckreiniger da der wechsel aufwand teuer ist waschwasser, lisa , mit einem alten saugfähigen lappen nachtrocknen
Für große Touren wäre KEO der optimale Ansprechpartner😊👍🏻
Super Video mal wieder und Lisa ist angenehm schlagfertig, ihr ergänzt euch gut🤘🏻
Kunststofffreier Rückschlaghammer👌🏻👌🏻😂
Eine Wissenschaft mit den Lenkkopflager. Ich hab die mitn holz und n Bello reingeklopft das ging auch 😁
Also ich frage mich ja, warum muss man immer beide Lagerschalen mit einmal einpressen wollen? Alles wackelt und drückt sich Automatisch schief. Es wäre doch Besser, wenn man einen Teil der Spindel plan auf dem Rahmen aufliegen lässt, und mit der Ausrichtung erstmal eine Lagerschale einpresst. Wenn Diese dann drinn sitzt, hätte man wieder eine Planfläche für die andere Schale. Bau das Werkzeug im nächstem Video bitte genau so. Eine Scheibe mit zwei Konturen. Einmal für das Rahmenrohr. Und wenn man Diese dann umdreht, für die Lagerschale. Die zweite Scheibe braucht nur Einseitig die Kontur für die Lagerschale haben. Nur zwei Scheiben Drehen und Fertig. Passend für eine M12 Gewindespindel (Baumarkt). Wie mein Vater sagen würde, mehr wie 25€ darf Das nicht kosten. Mehr bezahlt Dir keiner. Stahl reint aus. Man kann Es ja gegen Rost einölen. Wer den Luxus haben möchte, dann halt in Edelstahl😅👌
Muss man nicht nach und nach geht auch
Ich lasse auch immer eine alte Lagerschale drinne. Ziehe die erste neue ein und klopfe dann die alte raus und ziehe die zweite Schale ein. Das schont auch noch den Lack vom Rahmen
Also ich ziehe auch immer erstmal bloß eine Lagerschale rein, dann läuft das auch wie ein Länderspiel. Aber insgesamt muss ich sagen hätte ich erstmal noch die alten Lagerschalen drin gelassen und den Rahmen zum strahlen und pulvern gegeben.
@@aiko2907 Nicht Pulvern. Ich hatte mein Moped vor 12 Jahren komplett Pulvern lassen. Richtig von einer Firma mit Rostschutzgrundierung. Aber das Zeug bekommt man Zuhause nicht mehr ab. Sogar mit Nitroverdünnung kann man es nur putzen. Da geht so gut wie keine Farbe in den Lappen."Billig" Gepulvertes konnte man mit einem Pinsel vom Pulver befreien. Also Pinsel mit Nitro. Das Ding ist, man muss es chemisch entlacken lassen. Dann kommt aber der Rost mit der Zeit aus den Kanten und Pfalzen. Die Pulverfirma hatte mein Zeug auch chemisch entlackt. Es hat dann an den Innenkanten der Schutzbleche angefangen zu rosten. Oder bei einer Stelle war es sogar schlimm. Am Seitengepäckträger. Unten im Bügel wo die Öffnung ist. Da hat es an der Innenkante wo kein Pulver hinkahm angefangen zu Blühen. Genau so wie an der Schwinge bei den Entlüftungsbohrungen. Lack könnte man entfernen und mit der Dose beigehen. Aber bei Pulver unmöglich. Ich hab mir in der Zwischenzeit eine Strahlkabine zugelegt und Lackierpistolen (Devlbiss GTI). So kann ich Jeder Zeit die Teile einfach neu machen wenn was ist. Mipa 2k Lack geht gut. Kein Vergleich zum Baumarkt Dosenlack. Aber selbst Das würde beim Rahmen reichen von der Lisa. Den Fuß und Innen mit Wachs einjauchen und man hat die nächten Jahre Ruhe. Finde ich jetzt auch nicht so dolle, mit dem rostigen Rahmen einen Neuaufbau durchzuführen...
„Die haben mir schon einiges versaut“ 😂
Zum einpressen der Lagerschalen funktioniert ein Schraubstock am besten. Nur noch etwas Holz dazwischen legen damit es keine Abdrücke gibt und die Lagerschalen lassen sich ohne Verzug einpressen.
Hallo Jan. Alles klar..?
Vielleicht ist es einfacher mit dem Tool erst die obere, dann die untere Schale Einzupressen.
Dann hat man jeweils einen definierten Anschlag..
Ich mach die Lagerschalen immer mit dem Schraubstock rein. Dünnes Brett zwischen die Schalen und backen und los geht's. Noch nie Probleme gehabt.
Ich habe auch eure Lager drin, absolut super !!!!
Aber die Schalen rein machen war ein kraus.
Ich hatte Sie im Eisfach und den Rest mit roher Gewalt 🤷🏼♂️
Das Tool zum austreiben der Lagerschalen geht einfacher rein, wenn man es mit dem Griffende voran einschiebt, dann muss man sich nicht die Finger brechen um die Laschen zusammen zu drücken. 😉
Mit dem Werkzeug hört sich gut an 👍👍
Na klar is ne Presse vorhanden, sogar zwei😅 20 und 40t😂😂😂ja und natürlich ne Drehbank.
Für dein Werkzeug, brauchst doch nur große Scheiben, mit einen Führungsbund machen. Form wie ein Hut.
Hoffe das Werkzeug ist bald da😍
Du bist ein KV großer Fuchs 😂
Ich bin letzte Woche bald dran verzweifelt. Als Werkzeug hatte ich so ein Gewindestangending sogar mit Nadellagern von OstOase.
Die Lagersitze am Steuerkopf habe ich vorher mit einer runden Drahtbürste, die sehr stramm reinging, per Bohrmaschine geputzt und sogar ein wenig gehont, es war trotzdem zum Verzweifeln.
Mit den Drehknaufen bin ich nicht weitergekommen, also zwei zusätzliche K-Scheiben drauf und mit Muttern anstelle der Knaufe, um den Ringschlüssel ansetzen zu können.
Die untere Schale habe ich so mühevoll reinbekommen, die obere nicht, da hat es dann die Nadellager vom Werkzeug und die gehärteten Anlaufscheiben geschreddert.
Die obere Schale habe ich dann mit dem Gummihammer und ein Stück Holz als Zwischenlage versucht einzuschlagen, ging auch nur bis zur Hälfte, dann hat es das Holz geschreddert.
Dann hatte ich die Nase voll und anstelle des Holzes habe ich einen normalen Hammer quer drüber gelegt und dann drauf mit dem Gummihammer.
So bekam ich es dann endlich ohne Schaden rein.
Und es hat sich gelohnt, zusammen mit einer neuen oberen Gabelführung, diesmal die stabilere Enduro Version, fühlt es sich beim Fahren insgesamt besser an.
Meine neue SWH Telegabel kommt nun voll zur Geltung.
Kann auch sein das, das alte DDR Lager schon ausgeschlagen war und auch etwas Spiel hatte, raue Laufspuren waren jedenfalls schon drin.
Ich habe die Lager in den Tiefkühler gelegt und den Kopf warm gemacht und schon geht die ganze Sache einfacher
Die Presse für das Lenkkopflager ist für Kegelrollenlagerschalen. Die Adapterstücke sind konisch, weil sie so genau in die Lagerschalen passen und es sich beim Einpressen automatisch zentriert. Daher ist der Gedanke, passende Adapter anzufertigen genau richtig.
Sport frei 🙋🏼
versuchs mal mit ein bißchen wärme.
und langsamer sprechen wäre für die süd-ossis und alten leute ( ich ) ideal.
ansonsten weiter so und alles gute-
diggergue
Richtig Assi die lagerschalen einzubauen 🙃🙃
Eine Frage habe ich. Die Dichtung zwischen Zylinder und vergaser ist die so korrekt oder reicht beim M53 nur eine Papierdichtung. Ich frage weil ein CZcams schrauber (NF-Performance) in einem Video gesagt hat dass eine Papier-Pappdichtung ausreicht?
Es ist eine so genannte "Thermodichtung" also Sie dient auch dazu die Temperatur vom Vergaser fern zu halten, ich würde immer die Dicke verbauen.
@@JanSchaeffer Ja. Der Meinung bin ich auch. Und ich habe diese auch verbaut. Aber ich bekomme mein Vergaser nicht richtig eingestellt ( Übergang von Lehrlauf zum ersten Gasstoß) da Tourt sich nicht gleich los. Erst beim zweiten geht es.
Der Schwingenbolzen ist so ab Baujahr 1986 ein echtes Problem. Baujahre davor gehen immer auseinander. Danach muss fast immer die flex ran.
Warum auch immer.
Hallo Jan eine wichtige Frage.Ich kenne nur einen ,,,,,,,rückschlagfreien Kunststoffhammer,,,,,,,,‼️‼️‼️Du verwendest einen ,,,,kunststoffreien Rückschlaghammer,,,,,.‼️‼️‼️‼️‼️Kannst Du mal die Vorteile und einen Link aufzeigen wo man ihn kaufen kann🤣😂🤣😂🤣😂
Hey Junge. Wenn du schon öfters so nette Girls da hast, besorge mal Handschuhe die denen passen 😂
Wieso nicht, ihr untersucht doch das Moped!!😂
Wann ist denn der lt 60 pro weder verfügbar
why would you restorate what almost doesnt wear out .... at the bicylcle repears skool we had a lot of official tools for bicycles , but in real live , its like having a expensive artwork on the wall , but not verry practical ..... i had the same problem one's .... and found out puting one side of bearing first in and have a stable underground ,,,, works ..... if the tolerance is okey with the balhoofd in dutch (ballhaubt) ........ steel from older days some times have other compound ,,, and break in stead of stretch....
Because we want to show the new parts and how to handle it.
Schweiz wäre geil mit den mopeten
Richtsch wiiieen bissel scheen
Bin fast mit dem Kopf in meinen 3d drucker gerammelt wegen der Notaufnahme!!
Von Razziorahm gibt's Schweißzeug
Kroßer Vuchs xD
Frag doch mal Tom der bei euch auf den Prüfstand war
warum dat mit dem steuerkopf ? weil moped's ohne lenkspiel durch den tüv / dekra / gtü müssen und mit verschliessenen lager klappen für fahrschüler die pflichtübungen nicht - sturzgefahr !!!
Jan hat geantwortet wie ein unternehmer der verkaufen sollte , und nie voll draufhalten mit hochdruckreiniger da der wechsel aufwand teuer ist
waschwasser, lisa , mit einem alten saugfähigen lappen nachtrocknen
Von termik hat jann nichts gehört
Was will er auch mit Thermik? Wir sind hier doch nicht beim Segelfliegen.
😂😂😂
@@sargusmaromski9844 warm kalt metall ausdenen zusammenziehen