Buying a boat ex charter - The used boat 5 episode
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- čas přidán 21. 10. 2021
- More than 50% of the boats sold in Italy are bought by charter companies, and this phenomenon has repercussions on the second-hand market, where ex-charter boats are increasingly common. In this episode of " The used boat," we ask ourselves whether it is advisable to buy an ex-charter boat. To do so, we interviewed Domenico Longobardo of the Sailitalia charter company, whose main base is in Procida. We asked Longobardo how much a used ex-charter boat is worth and what guarantees it can offer.
The company headed by Domenico Longobardo interviewed in this video is Sailitalia which is based in Procida, Salerno, Cannigione, Portorosa.
www.sailitalia.com/
Used Solovelanet channel - www.solovela.net/barche-usato/1/
www.solovela.net - Sport
Ciao Mimmo che piacerti vederti, un vero lupo di mare ma ancor di più una splendida persona
Molto interessante, soprattutto il discorso che il noleggiatore - quando decide di vendere - ha "fretta" di trovare un acquirente; sicuramente cercheranno di realizzare al meglio, ma se vogliono vendere in tempi ragionevoli devono per forza proporre un prezzo che sia interessante per chi vuole comprare.
Tutto molto interessante e, come sempre, ben fatto. La schedulazione di manutenzioni programmate è roba da automotive. ed è la prima volta che la sento applicato alle barche da diporto. Complimenti a Sail Italia..
Una barca in queste condizioni la comprerei anche domani, peccato che prima devo trovare chi compra la mia. Ma questo è un altro discorso.
Devo congratularci per il fantastico lavoro di comunicazione che fate nel mondo della vela, però non posso dire lo stesso del sito per ricerca barche, si può migliorare tanto, però li manca principalmente ricerche per prezzo e filtri, ricerche per ubicazione, dovrebbe essere como i siti di ricerca auto, che potere cercare per lunghezza, per anni, mettere il elenco in ordine crescente, spero poter essere stato di aiuto, così come sento che voy mi aiutate a imparare su questo bel mondo della vela! Grazie mille
Grazie
Secondo me è vero, una barca da charter è più curata di molte barche private. Ci sono degli armatori che trattano le loro barche malissimo e quelli che le trattano bene vogliono delle cifre esagerate.
Interessante, però è anche vero che le barche ex charter sono molto spartane e poco accessoriate, soprattutto a livello di strumentazione e vele.
E poi sembrano dormitori, troppe c!!!abine
Oste, il vino è buono? Ceeerrrto
Non ricordo....quanti anni al massimo può avere una barca usata per poter accedere al leasing nautico?grazie per info
Generalmente gli istituti di leasing fanno dei contratti solo su barche nuove, tuttavia alcuni istituti accettano di aprire leasing anche su barche usate. Che noi si sappia non ci sono limiti di vetustà. Le ricordiamo che il leasing nautico nel 2020 è cambiato : legga la notizia www.solovela.net/notizie/3/il-leasing-nautico-italiano-prossimo-alla-fine/1351147/
Dove si trovano in vendita queste barche?
La società si chiama Sailitalia ed è a Procida, Sardegna, Salerno e Portorose in Sicilia, ma quanto detto è riferibile a molte società di charter
È possibile avere il sito del charter dove vendono queste barche grazie
www.sailitalia.com/, probabilmente le conviene chiamare
@@solovelanet grazie per la pronta risposta....sto cercando la mia prima barca a vela ⛵ vorrei un'imbarcazione in ordine ed affidabile , essenziale per certi versi ma anche comoda meno dinette più spazio al living ....grazie per i video sono utilissimi e ben fatti.
Questa società propone un entrata pari all'11% annuale in programma di gestione garantito. La barca disponibile da novembre a marzo e 6 settimane a scelta.
Fosse vero non converrebbe a nessuno comprare una barca (se non si ha più di quel tempo da contratto per lo meno).
Supponiamo l'acquisto di un cat da 1.000.000:
11% annuo x 7 anni = 770.000€
Al settimo anno la rivendo al 50%, quindi 500.000€. Il totale fa 1.270.000€, ergo, un guadagno netto 270.000€ che diviso sette anni è come una cedola fissa al 3,85% circa. Se la rendita della gestione è esentasse conviene più come forma di investimento che acquistarla per se.
Magari nei mesi invernali la si porta alle bahamas o in quelle latitudini e ci esce pure un bel lavoro da skipper.
A questo punto, giro la domanda a @SVN solovelanet: perché oggi un armatore dovrebbe mai comprare una barca?
a) Il milione è inclusivo di IVA - b) La rendita è tassabile - c) Diverse persone usano queste formule come forme d'investimento. Bisogna fare molta attenzione con chi quelle formule si fanno.
@@solovelanet considerando che non si tratta di noleggio occasionale non si beneficia della tassa al 20%... Per carità conviene comunque se si pensa alla manutenzione, assicurazione etc.
Ovviamente era troppo bello per essere vero. 😋
Purtroppo la descrizione data non corrisponde alla mia, limitata, esperienza. Ho raramente visto una barca con piu problemi di un oceanis 47 affittato da sunsail a maiorca: impianto elettrico che funzionava randomly, con allarmi ogni ora, propulsore di prua che funzionava solo con barca fredda, frizione dell'ancora che ci ha lasciati all'improvviso... insomma penso che una risposta generica alla domanda posta, non esista. Può andare bene e può andare male
Ci spiace per la sua brutta avventura, purtroppo a volte capita di incappare sulla barca sbagliata, ma in generale possiamo affermare che il livello professionale delle società di charter ha ormai raggiunto uno standard elevato. In caso contrario non si spiegherebbe il grande successo che il noleggio di barche sta avendo in questo ultimo decennio.