Tty fastener bolt = Torque To Yield 고정 볼트...로서 적당한 힘으로 조이면 엔진block과 볼트가 한 재질로 같이 늘어나고 줄어드는 역활을 하여 더 단단히 체결됩니다. 한 번만 사용 가능하고 조이는 힘이 일정해야 합니다. 토크렌치로 조이더라도 재사용시는 부러지거나 갈라집니다. 최신 기술로 개발된 고정볼트이어서 모르는 매케닉들이 아주 많습니다.
F10 타는데요... 6:00 제가 볼땐... 바노스 터져서 캠 체인 잡아 주는부분 볼트 대가리 돌아 댕기다 데미지 간거 같구요 .. 찌그졌다는 부분, 하단부 볼트 막 부러지는건 바노스 고정 볼트 깨져서 캠체인 흔들리는 상태에서 주행을 좀 해서 엔진 케이스에 진동이 강력하게 생겨서 전체 볼트 데미지 간것 처럼 보입니다. 이런거 찾았다고 조금 흥분 하시면서 영상 만드신거 같은데... ㅎㅎㅎ 제가 볼땐 이거 또 뜯어야 합니다. 고객 차량인지 모르겠으나 기왕 뜯은거 신형 개선 바노스로 교체를 같이 해주시고 캠체인 가드 플라스틱도 신품으로 바꿔서 조립을 하시지 얼마 못가서 또 뜯으러 입고 시켜야 겠네.... 눈에 선...하네요... 기존에 바노스 깨져서 수리 했던 집은 더 양아치구요... (어떻게 개선된 바노스 나와있는데 구형 바노스를 또 장착을 해 놨었넹....
볼트가 저렇게 부러진건 엔진에 힘이 너무 실려거나 재질에 문제가 높아보여요 오버토크나 임팩트로 강하게 쪼으면 대부분 볼트 머리 바로 밑이 터져 나가거나 긴혹 나시 텦이 뭉게졌어 그냥 헛돌아요 중간이 부러 지진 않아요 대충 봐도 부러진 부분이 대부분 일정한 길이로 부러졌어요 (그래도 스텐 재질의 볼트 쓰는건 좀 블럭에 눌러 붙을수 있어요)
예전에 엔진 설계 쪽에 재직 했을때 기준을 말씀드리자면 (지금으로부터 10년전 이야기라 현재는 바뀌었을지도 모르겠네요) 볼트 물림량 설계기준이 존재 합니다. 탭이 나있는 쪽 소재에 따라 물림량 기준을 잡습니다. 일반적으로 엔진 설계시 볼트 물림량 계산은 주철 일 경우 1.5 D, 일루미늄 소재일 경우 2 D 입니다. 여기서 D는 볼트 직경 이구요. 예를 들어 M6볼트면 주철 일경우 최소 9mm이상 물려야 한다는 거구요 알루미늄일 경우 12mm이상 물려야 한다는 겁니다. 단 힘이나 압력을 받지 않는 단순 와이어 하네스 브라켓 같은 경우는 저 기준치보다 작게 잡습니다.여기다가 또 바뀌는 변수가 볼트 소재 입니다. 볼트 소재에 따른 물림량 계산식도 있는데 이것 까지는 공개 하기가 좀 그렇네요..참고로 볼트 체결 토크 기준도 볼트 재질에 따라 위치에따라 상대물 재질에따라 계산법이 다 있습니다...
비철볼트들이 CM볼트 대비 강도는 약하지만 사이즈를 높여서 제품의 탭은 살리기 쉽죠 머리사이즈가 커져서 안착도 수월하구요 중량이 적어지고 제품보호에도 좋습니다 철이랑 알루랑 비벼지면 알루만 깎이는 터라... 물론 피로가 남아 재사용은 최대한 피해야됩니다 엔진쪽은 주로 토크법이 아닌 각도법을 많이 쓰기에 CM볼트라고 해도 재사용은 하면 안됩니다
근데이건 임팩 일수도 있지만... 1회용 볼트를 재사용해서 그런것 같네요.. 어떤 엔진들은 1회용 볼트인 tty볼트 사용하는데 이거는 한번 조이고 풀고나면 무조건 교환해야하는 볼트인데, 이런 볼트 사용하면 저렇게 될 수 있어요.... ㅋㅋ 대부분의 정비사가 tty볼트가 무엇인지도 모를거같네요..
특히나 유럽고급 차량은 정확히 Torque 를 맞춰서 작업하지 않으면 안되요 차한대 박살내는 작업입니다 미국에서 어떤 작업자가 그랬다면 크게 고소 당해서 전부 다 물어주고 큰 처벌도 받아요
전직엔진 보링기사 입니다
진짜 누가 작업했는지 그져 입만 벌어지네요
그래도 엔진해먹지 않은것이 정말 다행이신듯해요
혹 볼트영상 따로 올려주실때
늘어나는 볼트도 있다는것도
올려주심 좋을듯 합니다 ㅎㅎ
영상 잘보고 갑니다 ~
Tty fastener bolt = Torque To Yield 고정 볼트...로서 적당한 힘으로 조이면 엔진block과 볼트가 한 재질로 같이 늘어나고 줄어드는 역활을 하여 더 단단히 체결됩니다.
한 번만 사용 가능하고 조이는 힘이 일정해야 합니다.
토크렌치로 조이더라도 재사용시는 부러지거나 갈라집니다.
최신 기술로 개발된 고정볼트이어서 모르는 매케닉들이 아주 많습니다.
F10바디면 나온지 10년이넘은찬데 저걸모르는 정비사가있다는게충격이네요
@@cuocou425 메뉴얼 메뉴얼 노래를 부르지만 실제 공부하면서 정비하는 자질있는 정비사 별로 없죠
그냥 선배한테 배워서 기능적으로만 정비하는 정비사가 대부분
아하 토크문제가 아니라 재사용 자체가 불가능한거였군요
7:40 유쾌할수가 없는데 웃어 넘기네요. 박힌거 빼는게 더 힘든데. 그래서 굴러온돌이 박힌돌을 못빼죠.^^
어이구야...ㄷㄷㄷ
저런걸 고치는 메르카바 클라스ㄷㄷ
존경합니다 대표님ㅎㅎㅎ😁😁
응원 감사합니다🙏👍👍
소성과 탄성이 있는데 알루미늄은 소성입니다
볼트가 아무리 재고가없어도 알루미늄 볼트를 사용해야됩니다. 순정이 알루미늄볼트로 사용되었다면 임의로 바꾸면안됩니다.
기본이 충실해야될꺼같네요
저도 이 이야기 궁금했는데… 비엠에서 최초 설계할때 엔진 마운트쪽 알미늄볼트 쓴 이유가 있을거 같은데 알미늄볼트 크랙간다는 이유로 강성 높은 소재로 바꾸면 뭔가 다른 상황이 발생할 수도 있지 않을까요
저도 이 부분에 대해선 동감합니다. 엔진 블록과 열 수축율이 서로다른 이종재질의 볼트를 사용하게 되면 추후 문제가 될 수도 있습니다- 열 수축율은 기본적으로 abcs 로 기억하시면 좋을 것 같습니다. 알루미늄>황동>구리>스테인리스 순입니다.
sus볼트로 교체하면 나중에 엔진블록에 손상이 갈수밖에 없어요
알루미늄 볼트가 저렇게 쉽게 부러지는줄 처음 알았습니다.
볼트교체 작업도 잘 봤습니다. 역시 .. 최고십니다.
F10 타는데요... 6:00 제가 볼땐... 바노스 터져서 캠 체인 잡아 주는부분 볼트 대가리 돌아 댕기다 데미지 간거 같구요 .. 찌그졌다는 부분, 하단부 볼트 막 부러지는건 바노스 고정 볼트 깨져서 캠체인 흔들리는 상태에서 주행을 좀 해서 엔진 케이스에 진동이 강력하게 생겨서 전체 볼트 데미지 간것 처럼 보입니다. 이런거 찾았다고 조금 흥분 하시면서 영상 만드신거 같은데... ㅎㅎㅎ 제가 볼땐 이거 또 뜯어야 합니다. 고객 차량인지 모르겠으나 기왕 뜯은거 신형 개선 바노스로 교체를 같이 해주시고 캠체인 가드 플라스틱도 신품으로 바꿔서 조립을 하시지 얼마 못가서 또 뜯으러 입고 시켜야 겠네.... 눈에 선...하네요... 기존에 바노스 깨져서 수리 했던 집은 더 양아치구요... (어떻게 개선된 바노스 나와있는데 구형 바노스를 또 장착을 해 놨었넹....
그러게요 ... 순정 볼트는 합금 볼트인데 스틸 볼트를 박다니 ?
저거 시간지나면 쩔어 붙어서 다음 작업자는 똥밟는 겁니다.
직업정신 1도 없는 정비사.
저런 정비 하고 돈 받아 쳐 드시는 정비사. 화가 나네요 ㅠㅠㅠ
전에 작업한 곳은 기본적인 정비지식도 없는 것들이 정비소 차려 놓고 남의 차 개작살 내놨네요 에효 어딘지 알아야 그런 곳 안갈텐데요
토크렌치 써야 하는데 임팩으로 다 존나 쪼아서 너트 다 부러진듯...
정상적인곳보다 그런곳이 더 많다는게 문재인듯요
볼트가 저렇게 부러진건 엔진에 힘이 너무 실려거나 재질에 문제가 높아보여요 오버토크나 임팩트로 강하게 쪼으면 대부분 볼트 머리 바로 밑이 터져 나가거나 긴혹 나시 텦이 뭉게졌어 그냥 헛돌아요 중간이 부러 지진 않아요 대충 봐도 부러진 부분이 대부분 일정한 길이로 부러졌어요 (그래도 스텐 재질의 볼트 쓰는건 좀 블럭에 눌러 붙을수 있어요)
정비의 기본도 없는 얼빵한~놈이 작업한거 때문에 식겁하네요ㅠ
자동차에서 토크값이 없는 볼트너트는 없습니다.
토크 무시하고 공차체결 안하는곳 엄청 많은데 정비의 기본은
토크잘지키는것 공차체결지키는것은 평생 가슴에 새겨야합니다.
영상 잘봤습니다.
알루미늄 볼트 잘부러집니다.
드릴로 가공하고 백탭으로 제거하시고.
신과장님 수고하셨습니다.~~
미쳤다 진짜. 볼트 조인 인간 자격도없다. 어디가서 정비한다고 하지마라 양심상. 메르카바 만난 저 차는 행운이네
와 볼트를 누가 저렇게 만들어놨대...
그것도 다른데도 아닌 엔진에다가
심하네요 정말
약한 알루미늄 볼트를 쓰는 이유가 궁금하네요? 볼트무게 얼마나 나간다고 그거 경량화가 이유는 아닐테고 근데 순정아닌 sus볼트를 막 꼽아버리네 엉망이구만
누구 닮았나 했는데 ㅋㅋ 김구라씨와 골프 치는 박사장님이랑 느낌이 비슷하네요 유쾌한 느낌도 비슷하고 차량정비영상이 너무 재밌네요
Engine screw들이 과자처럼 부러지니, 참.
감사합니다
탄성계수비라는게 존재하는데 이질의재료는 탄성값이 다름으로인해 과부하나 열팽창값이 차이가날때 문제가있을수있습니다 알루미늄볼트쓰는 이유가있죠 대표님 대한하십니다
당신은. 참 진짜 존분이 시네요. 그래도 양심것. 하시는건 아주 조아요 그래도 노후를 생각 하시고 최선을. 다하시는. 언행에 당신을 존경하고 사랑하고 싶습니다
볼트 재질이 엔진 블록보다 강할 경우 필요 이상으로 조일 경우 그 엔진은 영원히 안녕해야 할 일이 생길 수도있죠
좋은정보 감사합니다
강하다 하심은 인장력 전단력의 여러 벨런스를 뜻 하시는듯요. 그렇네요. 블록과 벨런스가~~~
전에 작업한 정비소 왠지 타이어뱅크를 떠올리게하네요
영상의 질이 상당히 좋아요. 차량 정비 부분의 영상들 많이 보지만 메르카바 처럼 이렇게 좋은 영상 컨텐츠 드물다고 생각됩니다. 굿입니다. ^^
임팩으로 조졌나 봅니다ㅠㅠ
근데... 알미늄 볼트쓰는 이유가 있을꺼 같네요. 순정 볼트 주문해서 작업해주셨으면 도 좋았을듯하네요.
볼트 규격도 길이도 다 정확하게 정비 메뉴얼에 나올텐데요 ㅜ
메르카바에 입고되기 전 먼저 작업한 정비사가 누군지는 모르겠지만 차 ㅈ같이 정비했네요 빨리 관뒀으면 합니다
부러진 볼트를 빼내시구...SUS 볼트를 체결하시다니....
자동차에 들어가는 볼트는 대부분 SCM435 계열이나 SWCH18A 에 조질 열처리 들어간 볼트씁니다용...
볼트 겉에는 딴딴하고 내부는 쫄깃쫄깃? 해야합니다...
부러진 볼트 빼느라 고생 좀 하셨네요.
그나마 알미늄 볼트라 드릴작업은 쉬웠을듯...
정확히는 알미늄 볼트가 아니고 알로이(합금) 볼트입니다 알미늄 기반에 마그네슘과 규소등의 소재를 합금한것입니다. 알미늄과 알로이 라는 단어가 한국에서 잘못 혼용되어 사용되는 경우가 많은것 같습니다.
우연히 보게 됨. 초보자인 제가 봐도 저건 적정 토크가 아닌 임팩으로 조인거 같아요.
로커암 커버는 세척 후 가스켓만 교환하시네요. 대부분 정비소에서 F10 차량은 로커암 커버를 교환하는 것을 권장하더라구요.
잘봤습니다,. 중고차에서 헐값에 사서 개차반처럼 수리해서 판듯... 근데 알미늄볼트를 철재질로 바꾸면 열팽창율이 달라 극한가동시 문제가 생기지 않을까요?
사장님~진짜 실력 있으시네요..다른데 같으면 볼트 못뺀다고 교환하자할텐데...저렇게하시니 차들이 많이 들어오겠죠...하지만 얼마나 힘들겠어요...응원할께요♥
다른데도 볼트 뺄 려고 합니다
알루미늄볼트는 재사용불가. 반드시교환해야합니다. 규정토크로조여도 부러지지요.
우와.... 엔진 볼트를 임팩으로 조져 놓은듯...
저런데 엔진 안 터진게 다행이네... 대박.
가는 피치 볼트를 잘 구하시는 능력자 시군요. 멋집니다.
알류미늄은 임팩은 바로 부러집니다 손목조절못하는 카실력분들이했네요~ 스테레스볼트로하지 어쩐지 간격이 가까운것보니 알류미늄으로 했네 알류미늄은 토크렌치로해도 위험(뿌러질수도?지난지나면 )신품으로 교환해주던가 스텐볼트로 해주는기 안전합니다
정확히 알진 못하지만 알미늄 모체에 스텐볼트로 조이면 오버토크되버리면 바로 나사산이 나가버리지 않나요? 그게 엔진블럭이면 문제가 아주아주...
@@user-yh1vl5wx7d 스텐이라도 토크는 알류미늄 볼트힘만큼조입니다
비엠은 알로이 볼트 섞여있어서 파츠교환할 땐 알로이 볼트는 무조건 교환합니다.
토크렌치를 사용안하는 정비업소들
제발 비싸지도 않은 장비 구입해서
사용해주면 좋은데~~
메르카바 사장님
감사합니다*^
"정상으로 만들어드려야지"
키야 ㅡ 명언이십니다
엔진블럭에 알루미늄 볼트를 사용하는것도 좀 아닌것같네요.
알루미늄볼트면 당연 약할꺼고 오래되면 고착이 발생할텐데
저런곳에 알루미늄볼트라니~ㅎ토크렌치로 조인다해도 엔진문제시
탈거할때 아마 또 저럴같은데요. 간단한 자전거볼트도 알루미늄볼트들은
오래되거나 관리않하면 프레임이나 부품들끼리 붙어버리니까요..
독일 자동차가 고성능이지만
저런면에서 하이테크를 과다 추구해서
실용성에서 일본차한테 완패
미국시장을 뺏겻죠
정식 토크압으로 잠거야 되는데 토크압을 모르고 그전에 후루꾼 정비업체가 한것 같네요!
오버토크로 인해 볼트가 부러진게 다행이지,,,
블럭쪽에 전부 나사산 전부 망가졌다면,,와 리코일 작업도 멘붕왔을듯요.
진짜 불행중 다행이라고 해야 할라나요.
공감합니다^^
대표님은 정말 많은 지식을 가지고 있는 분이네요.새로운 것들을 아낌없이 알려 주셨어 감사합니다
내린김에 스타트모터, 벨트,베어링, 엔진마운트 갈고싶어지는 영상이네요😅
초보 정비사들에게는 피가되고 살이되는 영상이네요.
말씀 감사합니다 여러 정비인들에게 좋은 영상이 되도록
항상 노력하도록 하겠습니다^^
알류미늄사용하는 이유가 있는데..... 스덴으로 교환하신거네요....
그러게요... 알류미늄이 정교하고 열 안먹어서 비싼 엔진에 들러 붙진 않아서 일부로 쓴느건데..거기에 스덴 볼트를...ㅎㄷㄷ....
이전 작업한 지점 어딘지 모르겠지만 천벌받아라 어찌 저렇게 직업의식이 없냐..
임팩으로 오바토크로 조져버렸구만.... ㅎ ㅏ 진짜 나쁜 사기정비소
마그네슘 볼트입니다
엔진은 알미늄 합금이 아닌
마그네슘 합금 재질이기에 볼트 또한 같은 재질의 볼트를 사용하여 내열 팽창성. 그리고
엔진 블럭 경량화를 한 bmw 엔진중 명기로 꼽히죠
이런엔진을 이리 망쳐놓다니 ;;
메르카바 수고 하셨습니다
수고하셨습니다 영상 잘보고갑니다 감사합니다 구독과 좋아요 😄
와~~ 이런건 진짜 처음 보는데.. 와~~
사장님 과 팀 이야 말로 명장 아닐까요? 샵에서 서비스 받으시는 분들 부럽습니다.
격려의 말씀 정말 감사합니다^^
오버토크로 조였나? 어떻게 손으로 부러지지 열먹었나? 왜그런거였을까요? ㅜ 풀면 새 볼트로 결합해야 할것같은데 재사용 했을것같은데 임팩으로 조졌나보당~~
저도 조심스럽게 같은생각을 해봅니다
엔진작업을 한번 했던것으로 보여지구요
말씀처럼 오버토크로 인한 파손으로 예상됩니다.
ㅠㅠ 아이고 이거는 중고차업자가 해주겠죠 아니면 차주님 쌩돈 ㅜ
차수리를 어디서 한건지 알아야 그 수리점 안가는데 참 복불복인가봐요..
솔직히 정비소 들어가는게 무섭습니다
사장님께서는 목소리부터 신뢰가 느껴집니다~^^
구독 열심히~^^♡
구독 감사합니다^^
정직한 정비 많이 배웁니다~~
제차도 확인하러 한번가야겠습니다!!
엔진오일 상태를 봐선 관리가 안된차는
아닌거 같고 볼트가 알로이라는거와
전작업자 누군지 궁금하네요.
빠꾸다푸로 빼기 용이하긴 하겠지만...
볼트가 합금이라도 알로이라...ㅡㅡ
상용인 우리도 엔진오일곡크도 토크렌치로
조이는대 어떤 뽀록이 만진건지...
오늘 터보 교환하고도 백연이 잡히지 않아
머리아프네요.
고생 많으시군요^^
캡틴님이라면 잘 해결하시리라 믿습니다~!
일을 정말 신명나게 하시는 분 건승 기원합니다. 너무 잘보고 있습니다.
감사합니다 앞으로도 좋은영상으로 보답하겠습니다^^
어디서어떻게했는지 참 대단하내 초보자한태 눈맞았내요 그래서 엔진쪽은 잘ㅇ사는 메르카바로~~~~ㅎㅎ
부산에는 메르카바 없나요?
기리랑 볼트탭 종류가 어마어마 하네요
볼때마다 고생이 많으시네요
어찌 이런일이 ! 가슴이 아픔니다 고생해주세요 !!!
정말 전문가시네요
임팩으로 쎄게 조립했네요
정비불량!
엔진망가지기전에 입고되길 천만다행이네요
"작업의 정석"을 볼 수 있는 메르카바~!👍
늘 좋은말씀 감사합니다
현기 람다 GDI,LPI 엔진 헤드볼트들이 좀 문제가 있었는데 지금은 모르겠네요.
좋은정보 감사합니다~
거의 작업불량입니다 람다는 블럭 텝이 약한것도 문제지만요 ㅋ
@@eChief 이칲님 반갑고~
@@user-pw5mg4vi5c 안녕하세요
오일관리 잘해서 되도록 엔진은 열지 않는게 좋은거 같네요.. 아니면 비싼데가서 재대로 열어야되구요..
내구성 죽이내요 저상태로1년을 버티다니 그나저나 부품교체작업공임 얼마나 가나요 하나사서 오바홀 해보고싶내요
예전에 엔진 설계 쪽에 재직 했을때 기준을 말씀드리자면 (지금으로부터 10년전 이야기라 현재는 바뀌었을지도 모르겠네요) 볼트 물림량 설계기준이 존재 합니다. 탭이 나있는 쪽 소재에 따라 물림량 기준을 잡습니다. 일반적으로 엔진 설계시 볼트 물림량 계산은 주철 일 경우 1.5 D, 일루미늄 소재일 경우 2 D 입니다. 여기서 D는 볼트 직경 이구요. 예를 들어 M6볼트면 주철 일경우 최소 9mm이상 물려야 한다는 거구요 알루미늄일 경우 12mm이상 물려야 한다는 겁니다. 단 힘이나 압력을 받지 않는 단순 와이어 하네스 브라켓 같은 경우는 저 기준치보다 작게 잡습니다.여기다가 또 바뀌는 변수가 볼트 소재 입니다. 볼트 소재에 따른 물림량 계산식도 있는데 이것 까지는 공개 하기가 좀 그렇네요..참고로 볼트 체결 토크 기준도 볼트 재질에 따라 위치에따라 상대물 재질에따라 계산법이 다 있습니다...
구독자분들께 좋은정보 말씀주셔서 감사합니다^^
국내 정비 유툽 원탑
어휴 야매작업 귀찮으니까 임팩으로 조진게 보인다 전에작업한 정비소 어딘지 알수있으면 좋겠네요
제조사에서 알미늄 볼트로 쓰는 이유가 궁금해요
보통 알루미늄 볼트류는 피체결체도 알루미늄으로 제작되고 열챙창이 있는 경우 설계 토크로 체결 되어야 하는 것으로 알고 있어요. 왜 알루미늄 볼트를 썼는지에 대한 이유가 있을 것 같아요.
비철볼트들이 CM볼트 대비 강도는 약하지만 사이즈를 높여서 제품의 탭은 살리기 쉽죠
머리사이즈가 커져서 안착도 수월하구요
중량이 적어지고 제품보호에도 좋습니다
철이랑 알루랑 비벼지면 알루만 깎이는 터라...
물론 피로가 남아 재사용은 최대한 피해야됩니다
엔진쪽은 주로 토크법이 아닌 각도법을 많이 쓰기에 CM볼트라고 해도 재사용은 하면 안됩니다
대표님과 팀원들도 실력자이지만 영상촬영과 편집자님도 완전 실력자인듯 ㅎㅎ 영상 보기 넘 편하고 쏙쏙 들어옴!
알루미늄 재질이라도 잘안부러지는데 쉽게 부러지는거 보니 강하게 조립한거로 보이네요
참고로 ECU TCU 이장치들이 밀페형인데 겉에가 알루미늄이라 방열판 역할까지 하도록 알루미늄재질으로 만들어집니다
꼼꼼한 장인 이십니다👍👍👍
아마 타이밍마크를 잘못 맞추었을수도 있겠네요
의견 감사합니다^^
세상에 저 좋은차를 다 조져놨네...
다시 살려주신분께 감사를
옛날 차들은 오일팬애 가스켓이 들어가고 요즘 차들은 액상 가스켓이 들어 가는게 옛날차에도 가스켓 대신에 액상 가스켓을 써도 괜찬을까요?
대충대충 싸게싸게 진짜 할말이없다 디젤연료라인 초토화 이후로 역대급이네
99
헤드 안에 부러진볼트 하나가 안돌아댕겼기에 망정... 토크라도 제대로 잡으면 저리 부러지진 않았을텐데....지금 저기들어간 스탠볼트들.. 몇천원이면 바꾸는건데...
진짜 최고의 기술자이십니다... 혹시 이정도 작업하면 공임이 어느정도 나오나요?
N52엔진 고장나면 진짜 천소리가 나올껀데 왜 규정도크값도 모르고 작업했는지 마음이 아프네요
와...초보자가.모터 열지는 안했을테고.
어느샵.어느메케닉인지...정말
자격 없네요.....
중고차매장 전용 정비소 작품이네 ㅋㅋ
무조건 세게 조이면 좋은 줄 아는 사람 참 많죠
정비사도 그렇고 사용자도 그렇고...
토크렌치 안쓰고 임팩질했네요
맞네요 과거에 누군가가 멍청하게 작업했내요 알미늄볼트는 1회용 토크조임 필수
알미늄볼트 재활용하셨거나 일반볼트라 생각하시고 그냥 조으셨던가요.
전 정비사는 아니지만 토크어뎁터로 집에서 자가정비하는 사람임니다
토크렌치사서 쓸정도로 제차가 좋은차는 아니라서요 ㅎㅎㅎ
근데이건 임팩 일수도 있지만... 1회용 볼트를 재사용해서 그런것 같네요.. 어떤 엔진들은 1회용 볼트인 tty볼트 사용하는데 이거는 한번 조이고 풀고나면 무조건 교환해야하는 볼트인데, 이런 볼트 사용하면 저렇게 될 수 있어요.... ㅋㅋ 대부분의 정비사가 tty볼트가 무엇인지도 모를거같네요..
Tty볼트를 알루미늄 볼트라고 부르는데, 요고는 토크렌치도 무조건 써야하지만, 한번 쓰면 무조건 버려야해요 ㅋㅋㅋ 위에 그래도 아시는분들 계시내요 ㅋㅋㅋ
일본차가 하이브리드 만들때 독차 오버엔지니어링 하고 있었구나
오버토크로 조였네요. 조였다기 보다는 죠져놨네!!
임팩에 노하우가 있는분들이네요.ㅋ
ㅋㅋ 잼나네요 재사용하다 다분질른거같네요
찐찐찐찐 찐이야~ 완전 찐이야~ 진짜가 나타났다 지금~
전 작업한 사람 찾아서 고소해야하는거 아닌가 살인자인데 엄밀히 말하면 ㅋㅋ
마그네슘 재질인듯 보입니다~~
요줌~정비소잘가야합니다~~~
빠꾸탭으로 부러진볼트 빼내는거도 일이네요
전에 작업했던 인간은 본인 삶이 얼마나 부끄러운지 반성 좀 해라...