Fajny merytorycznie i technicznie przygotowany film, chociaż nazwałbym go nieco inaczej np. jakie czynniki wpływają na wynik lub coś w tym stylu. Super, co raz więcej fajnych filmów na waszym kanale, oby tak dalej!
W nomencie publikacji filmu właśnie zmniejszałem ciśnienie w oponach, które zalałem niedawno mleczkiem. Przyzwyczajenia z dętki trzeba zmienić! :) Pozdrowienia!
Ja w suchych warunkach pompuję do 20 psi tył i 18 psi przód, czyli jakieś 1.4 i 1.2 bara. W zimie i w mokrych warunkach schodzę kolejne 2 psi. Opony to dość agresywne Maxxis Dissector 2.4 w EXO/EXO+ przód/tył, używane na dętkach i w hardtailu. Ważę teoretyczne ok 74 kg, na czczo, bez ubrania, ale w zimie w pełnym rynsztunku do jazdy moja waga oscyluje w okolicach 83 kg, więc nie jest jakoś szczególnie niska. Od wielu miesięcy zero kapci i naprawdę świetna trakcja bez pływania i dobijania nawet przy zimowych obniżkach ciśnienia. Wcześniej jednak jeździłem w latem na super lekkich CST B-Trail i tam zejście poniżej 36 psi z tyłu wiązało się z regularnymi kapciami co kilkadziesiąt kilometrów. Stwierdziłem, że skoro się nie ścigam, to zdecydowanie cenniejsze jest dla mnie poczucie bezpieczeństwa i pewności, które dają mi w terenie Dissectory niż te 300-400 g różnicy na oponie, czy większe opory toczenia agresywnego bieżnika i od zeszłego roku przestałem zmieniać opony na lato.
Super materiał. Zaskoczyło mnie stwierdzenie, że dla osoby cięższej o ok.40% wystarczy podnieść ciśnienie o 15%. Ciekawe czy jest gdzieś w internecie jakiś rzetelny kalkulator, który pozwalałby wskazać zalecane ciśnienie lub jego zakres przy określonych danych wejściowych jak waga rowerzysty, wymiary opony itd.
Witam. Jakie powinienem stosowac cisnienie w oponie Mitas 29x2.1. w większości to jest dojazd do pracy po asfalcie kostce od czasu do czasu szutry. Ważę 100kg
Ekstra materiał 🔥💪. Pytanko czy Ty startujesz na tych Camberach czy to są tylko opony treningowe dla Ciebie? Jeśli tak to na jakich jeździsz w zawodach i co sądzisz o jack rabbit 2, jeśli miałeś z nimi doczynienia.. No i się zrobiły trzy pytania 😛
Hej, tu Mikołaj - odpowiem w imieniu Piotrka. Te Cambery jeszcze nie były używane w wyścigach, ale pewnie wkrótce będą, bo opona jest bardzo uniwersalna, lekka i nieźle się toczy. Co do CST JR II - w wersji 3C EPS waży coś koło 540 czy 560 g (już nie pamiętam) i jak na tą masę to naprawdę jest odporna na przebicia. Objętość opony nie jest duża, więc amortyzacja przy 2,25" średnia. Ale jest to dynamiczna guma - za sprawą niskiej wagi i niezłego toczenia. Bieżnik jest wyraźny, ale dość niski. Na luźnym podłożu i błocie trakcji już nie będzie. My czasem wrzucamy ją na wyścigi na tył. Taki zestaw jrII na tył i camber na przód to fajny iu uniwersalny set. Polecamy też nasz test: portal.bikeworld.pl/artykul/testy_i_nowosci/testy_czesci/17947/test_cst_jack_rabbit_ii_3c_eps
@@bikeworldPL super, dzięki za informację. Jeśli można podsunąć temat to moglibyście zrobić materiał wyjaśniający dlaczego na przód należy zakładać oponę z większym bieżnikiem niż na tył, przy okazji moglibyście zrobić test przejazdu z dwoma takimi samymi oponami na przód i tył i dwoma różnymi, podać także konfiguracje jakie są najczęściej stosowane przez większość zawodników xc, maraton, a jakie są najczęściej wybierane przez Was. Dzięki temu wielu z nas zaoszczędziłoby sporo pieniędzy na szukaniu swojego najlepszego zestawu. Nie ukrywam że mnie najbardziej interesują cst, że względu na ich odporność na przebicia i do tego stosunkowo niska cenę, ale chętnie posłucham też o innych producentach. Ciężko znaleźć takie informacje, a wg mnie opony i generalnie koła to najważniejszy element roweru.
@@krzysiekz9053 przecież to oczywiste - trakcja z przodu jest istotniejsza, bo uślizgi przedniego koła trudniej opanować i to przednie koło odpowiada za kierunek jazdy. Z tyłu zdecydowanie bardziej odczuwalne są opory toczenia, więc tam warto założyć mniej agresywną oponę, kosztem trakcji.
@@jaad7562 no widzisz i już się dowiedziałem że z tyłu opory toczenia są bardziej odczuwalne, tygo nie byłem pewien, a że zdecydowanie bardziej to nie miałem pojęcia
@@krzysiekz9053 większość masy spoczywa na tylnym kole, to dlatego m.in. warto stosować tam bardziej odporną wersję opon, wkładkę, czy większe ciśnienie, a już zwłaszcza warto to robić w hardtailu.
Witam dzięki waszej relacji na temat rowera Merida big nine 500 , nagrywanej w moim rodzinnym mieście Jaworznie zakupiłem Meridę Big Nine limited, dzięki wam wielkie za to, jestem Mega zadowolony z rowera, teraz moje pytanie założone opony Maxxis Icon 29 X 2,25 , opona drutowa szału nie ma , szukam czegoś klasy wyższej gdzie faktycznie będę mógł niższe ciśnienie dać, ważę 90 kg ,powiedzcie mi z opon cst do jazdy mieszanej asfalty teren która polecacie, żeby była dosyć szybka na asfaltach i utrzymywała w terenie , jak ten opony camber na asfaltach?? Z góry dzięki do zobaczenia w Jaworznie kolejnym Razem
Hej Panowie i Panie , 82 kg wagi + 12 kg rower , rower Full 29x 2.1 , powietrze koła - 1.6 przód i 1.9 tył . Jak oceniacie na latanie maratonów XC ostre podjazdy i zjazdy teren 100% las mokro sucho.
Jak tam dają radę opony CST Camber Pro? W dłuższym użytkowaniu, jako opony uniwersalne. Nie lubię kombinować opona raz założona ma wystarczyć do zużycia i kupuje nową. Teraz ujeżdżam kende SBE DTC PRO dual Comp.... Lecz już niestety niedostępne w rozmiarze 29x2.1... opona ma być na tył oczywiście, oraz do tego dętka, mam złe wspomnienia z tubless... Przy mojej wadze 110kg trzymam ciśnienie z tyłu 3.3 do 3.5 bar. Z przodu ok. 2.2 do 2.5 obręcze: WTB STP19 tubless 36 szprych. Nie ścigam się, po prostu lubię jeździć po nieutartych szlakach, często musiałem ratować się na przełaj przez pole lub las. Z przodu raczej nie zrezygnuje z Schwalbe RoRo performance. Też szerokość 2.1. poniżej 2 bar przód mega pływa na boki. Ale przyczepności nie brakuje.
Fajna i uniwersalna opona z wyraźnie sztywniejszymi ściankami, niż w schwalbe w linii performance. Wada to ograniczona szerokość. Na obręczy o szerokości wewnętrznej 31 mm jest świetna, ale już przy 25 mm wyraźnie węższa, choć wciąż ok. Natomiast zapewne przy jakimś starszym kole (typu 20 mm) może być nieco za wąska. Z drugiej strony jeśli używasz schwalbe 2.1 to będziesz zadowolony.
Nie to jest chyba model 21 - chyba niedostępny w PL. Siodełko to Prologo na 90%, ale nie pamiętamy dokładnie, a rower już odesłaliśmy do Meridy, która nam go na potrzeby tego materiału przekazała... także sorry, że nic nie pomogliśmy ;(
Tak jak mówiliśmy w filmie - jest tu dużo zmiennych. Daj sobie na próbę 1,9 tył i gdzieś 1,8 przód zobacz jak jest. Gdy się oswoisz, spróbuj lekkich korekt in plus lub minus - na wyczucie. Po prostu się tym pobaw, bo to jest fajne!
Założyłem właśnie nowe opony - Continental Double Fighter III 29x2.0 Moja waga 85 kg. Jakie ciśnienie? Na oponie jest napisane 3.5 - 4.5 bara. Przy 4 barach jest kamień. Pomożecie?
Tak! „Na oko” uważamy, że spokojnie można ustawić coś rzędu 2,2 - 2,5 Bara. Polecamy też ten txt: portal.bikeworld.pl/artykul/porady/abc_rowerzysty/18463/cisnienie_w_oponach_rowerowych_jak_dobrac
W końcu konkretnie i na temat wytłumaczone jak krowie na miedzy👍👍👍👍 dobra robota panowie 👌👍👊
Materiał jakiego szukałem, muszę zrobić małe korekty w swoim ciśnieniu. POZDRAWIAM
Fajny merytorycznie i technicznie przygotowany film, chociaż nazwałbym go nieco inaczej np. jakie czynniki wpływają na wynik lub coś w tym stylu. Super, co raz więcej fajnych filmów na waszym kanale, oby tak dalej!
Dobry materiał. Teraz zakumałem o co chodzi z tym ciśnieniem. Fajnie przedstawione. Pozdro
Widać, że film kosztował masę pracy i czasu, ale wyszedł konkretny materiał.
Pozdrawiam całą ekipę . Dzięki za kolejny fajny merytoryczny film . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚲
W nomencie publikacji filmu właśnie zmniejszałem ciśnienie w oponach, które zalałem niedawno mleczkiem. Przyzwyczajenia z dętki trzeba zmienić! :) Pozdrowienia!
Ja w suchych warunkach pompuję do 20 psi tył i 18 psi przód, czyli jakieś 1.4 i 1.2 bara. W zimie i w mokrych warunkach schodzę kolejne 2 psi. Opony to dość agresywne Maxxis Dissector 2.4 w EXO/EXO+ przód/tył, używane na dętkach i w hardtailu. Ważę teoretyczne ok 74 kg, na czczo, bez ubrania, ale w zimie w pełnym rynsztunku do jazdy moja waga oscyluje w okolicach 83 kg, więc nie jest jakoś szczególnie niska. Od wielu miesięcy zero kapci i naprawdę świetna trakcja bez pływania i dobijania nawet przy zimowych obniżkach ciśnienia. Wcześniej jednak jeździłem w latem na super lekkich CST B-Trail i tam zejście poniżej 36 psi z tyłu wiązało się z regularnymi kapciami co kilkadziesiąt kilometrów. Stwierdziłem, że skoro się nie ścigam, to zdecydowanie cenniejsze jest dla mnie poczucie bezpieczeństwa i pewności, które dają mi w terenie Dissectory niż te 300-400 g różnicy na oponie, czy większe opory toczenia agresywnego bieżnika i od zeszłego roku przestałem zmieniać opony na lato.
Witam!!!
Potwierdza się teza, że wyścigi MTB w górach wygrywa się na podjazdach 😎
I o to chodzi! Super materiał 👍🏻
Ja przy wadze 82Kg metodą na Nino z oponą 2.4 na mleku daję 1.3bara i jest dobrze. Rower full
Odważnie, ale jeśli opona ma sztywne ścianki boczne zapobiegające przed podwijaniem opony i przy tym rozmiarze opony to czemu nie
Super materiał. Zaskoczyło mnie stwierdzenie, że dla osoby cięższej o ok.40% wystarczy podnieść ciśnienie o 15%. Ciekawe czy jest gdzieś w internecie jakiś rzetelny kalkulator, który pozwalałby wskazać zalecane ciśnienie lub jego zakres przy określonych danych wejściowych jak waga rowerzysty, wymiary opony itd.
Na stronie Schwalbe jest taki kalkulator. Nazywa się Pressure prof.
'SILCA Pro Tire Pressure Calculator' w google - wyliczy dla wagi, opon, rodzaju nawierzchni itp
Dobry materiał. Pytanie czemu producenci podają widełki ciśnień na oponach i minimalne jest np.: 44 psi w przypadku Cross King?
Raz jechalem fulem po kiepkiej jakości asfaltu na 3,5 bara. To była tragedia. Nawet na asfalcie lepiej dla mnie mieć ponizej 2 barów.
Witam. Jakie powinienem stosowac cisnienie w oponie Mitas 29x2.1. w większości to jest dojazd do pracy po asfalcie kostce od czasu do czasu szutry. Ważę 100kg
Opony bezdętkowe Schwalbe Racing Ralph 26 cala. Waga 100kg. Czy 3 bar będzie ok? Czy zejść niżej do 2,5 2.2 ?
Jak bolą plecy i tyłek , to znaczy za twarde opony. 🖐️
Ekstra materiał 🔥💪. Pytanko czy Ty startujesz na tych Camberach czy to są tylko opony treningowe dla Ciebie? Jeśli tak to na jakich jeździsz w zawodach i co sądzisz o jack rabbit 2, jeśli miałeś z nimi doczynienia.. No i się zrobiły trzy pytania 😛
Hej, tu Mikołaj - odpowiem w imieniu Piotrka. Te Cambery jeszcze nie były używane w wyścigach, ale pewnie wkrótce będą, bo opona jest bardzo uniwersalna, lekka i nieźle się toczy. Co do CST JR II - w wersji 3C EPS waży coś koło 540 czy 560 g (już nie pamiętam) i jak na tą masę to naprawdę jest odporna na przebicia. Objętość opony nie jest duża, więc amortyzacja przy 2,25" średnia. Ale jest to dynamiczna guma - za sprawą niskiej wagi i niezłego toczenia. Bieżnik jest wyraźny, ale dość niski. Na luźnym podłożu i błocie trakcji już nie będzie. My czasem wrzucamy ją na wyścigi na tył. Taki zestaw jrII na tył i camber na przód to fajny iu uniwersalny set. Polecamy też nasz test: portal.bikeworld.pl/artykul/testy_i_nowosci/testy_czesci/17947/test_cst_jack_rabbit_ii_3c_eps
@@bikeworldPL super, dzięki za informację. Jeśli można podsunąć temat to moglibyście zrobić materiał wyjaśniający dlaczego na przód należy zakładać oponę z większym bieżnikiem niż na tył, przy okazji moglibyście zrobić test przejazdu z dwoma takimi samymi oponami na przód i tył i dwoma różnymi, podać także konfiguracje jakie są najczęściej stosowane przez większość zawodników xc, maraton, a jakie są najczęściej wybierane przez Was. Dzięki temu wielu z nas zaoszczędziłoby sporo pieniędzy na szukaniu swojego najlepszego zestawu. Nie ukrywam że mnie najbardziej interesują cst, że względu na ich odporność na przebicia i do tego stosunkowo niska cenę, ale chętnie posłucham też o innych producentach. Ciężko znaleźć takie informacje, a wg mnie opony i generalnie koła to najważniejszy element roweru.
@@krzysiekz9053 przecież to oczywiste - trakcja z przodu jest istotniejsza, bo uślizgi przedniego koła trudniej opanować i to przednie koło odpowiada za kierunek jazdy. Z tyłu zdecydowanie bardziej odczuwalne są opory toczenia, więc tam warto założyć mniej agresywną oponę, kosztem trakcji.
@@jaad7562 no widzisz i już się dowiedziałem że z tyłu opory toczenia są bardziej odczuwalne, tygo nie byłem pewien, a że zdecydowanie bardziej to nie miałem pojęcia
@@krzysiekz9053 większość masy spoczywa na tylnym kole, to dlatego m.in. warto stosować tam bardziej odporną wersję opon, wkładkę, czy większe ciśnienie, a już zwłaszcza warto to robić w hardtailu.
Witam dzięki waszej relacji na temat rowera Merida big nine 500 , nagrywanej w moim rodzinnym mieście Jaworznie zakupiłem Meridę Big Nine limited, dzięki wam wielkie za to, jestem Mega zadowolony z rowera, teraz moje pytanie założone opony Maxxis Icon 29 X 2,25 , opona drutowa szału nie ma , szukam czegoś klasy wyższej gdzie faktycznie będę mógł niższe ciśnienie dać, ważę 90 kg ,powiedzcie mi z opon cst do jazdy mieszanej asfalty teren która polecacie, żeby była dosyć szybka na asfaltach i utrzymywała w terenie , jak ten opony camber na asfaltach?? Z góry dzięki do zobaczenia w Jaworznie kolejnym Razem
Vittoria terrano 2,1
Czy 1.7 i 1.5 bara w oponach tubeless to na warunki górskie (ostre kamieniste zjazdy)? Oczywiście nie patrząc na szerokość opon, wagę rowerzysta itp.
Hej Panowie i Panie , 82 kg wagi + 12 kg rower , rower Full 29x 2.1 , powietrze koła - 1.6 przód i 1.9 tył . Jak oceniacie na latanie maratonów XC ostre podjazdy i zjazdy teren 100% las mokro sucho.
jak na fulla ok ale na ht tyl bym dal 1.8-1.7 przy tej wadze
Taki problem - przy niskim ciśnieniu od razu urywają się wentyle, muszę pompować pod 4, żeby móc jeździć. Waga około 100kg. Jakieś rozwiązanie?
Jak tam dają radę opony CST Camber Pro? W dłuższym użytkowaniu, jako opony uniwersalne. Nie lubię kombinować opona raz założona ma wystarczyć do zużycia i kupuje nową.
Teraz ujeżdżam kende SBE DTC PRO dual Comp.... Lecz już niestety niedostępne w rozmiarze 29x2.1... opona ma być na tył oczywiście, oraz do tego dętka, mam złe wspomnienia z tubless...
Przy mojej wadze 110kg trzymam ciśnienie z tyłu 3.3 do 3.5 bar. Z przodu ok. 2.2 do 2.5 obręcze: WTB STP19 tubless 36 szprych. Nie ścigam się, po prostu lubię jeździć po nieutartych szlakach, często musiałem ratować się na przełaj przez pole lub las.
Z przodu raczej nie zrezygnuje z Schwalbe RoRo performance. Też szerokość 2.1. poniżej 2 bar przód mega pływa na boki. Ale przyczepności nie brakuje.
Fajna i uniwersalna opona z wyraźnie sztywniejszymi ściankami, niż w schwalbe w linii performance. Wada to ograniczona szerokość. Na obręczy o szerokości wewnętrznej 31 mm jest świetna, ale już przy 25 mm wyraźnie węższa, choć wciąż ok. Natomiast zapewne przy jakimś starszym kole (typu 20 mm) może być nieco za wąska. Z drugiej strony jeśli używasz schwalbe 2.1 to będziesz zadowolony.
Piękna ta Merida :D Custom paint? Jakie siodelko, tak długie, coś z PRO? Abo Prologo?
Nie to jest chyba model 21 - chyba niedostępny w PL. Siodełko to Prologo na 90%, ale nie pamiętamy dokładnie, a rower już odesłaliśmy do Meridy, która nam go na potrzeby tego materiału przekazała... także sorry, że nic nie pomogliśmy ;(
Klawe te ciżemki (recony?) - jak się spisują i jak z trwałością? Dzięki i pozdro.
Tak, 2 lata znoszą jak na razie bez problemu.
@@bikeworldPL długo nie odpowiadaliście i postanowiłem sam kupić, co by sprawdzić. Długo się dopasowywały ale tera wpyte som ;)
Jakie ciśnienie polecacie dla ridera o masie 85kg opona 2.35 z dętką? Z góry dzięki💪
Tak jak mówiliśmy w filmie - jest tu dużo zmiennych. Daj sobie na próbę 1,9 tył i gdzieś 1,8 przód zobacz jak jest. Gdy się oswoisz, spróbuj lekkich korekt in plus lub minus - na wyczucie. Po prostu się tym pobaw, bo to jest fajne!
Założyłem właśnie nowe opony - Continental Double Fighter III 29x2.0 Moja waga 85 kg. Jakie ciśnienie? Na oponie jest napisane 3.5 - 4.5 bara. Przy 4 barach jest kamień. Pomożecie?
Tak! „Na oko” uważamy, że spokojnie można ustawić coś rzędu 2,2 - 2,5 Bara. Polecamy też ten txt: portal.bikeworld.pl/artykul/porady/abc_rowerzysty/18463/cisnienie_w_oponach_rowerowych_jak_dobrac
Zdarzało mi się wjeżdżać w teren z czterema barami w kołach! Co wy na to?
Schwalbe noby nic 29x2.25 waga 70kg ciśnienia na dętce tył 1.8 przód 1.6bar. i chyba jeszcze za dużo ;) na mleku 1.6/ 1.4 spróbuję.
czy ktoś mi powie, dlacego w zime jeździ się na dętkach ? :P
Bo sporo uszczelniaczy zamarza poniżej ca -8 / -10 stopni Celsjusza.
Tylko ja wariat 3.2 bar ?
Ja mam najebane zawsze na kamień i się zapierdala najlepiej