О, дааа. Не поверишь, ремонт я записал в кратце, чтоб не надоедать, а на самом деле там были долгие кувыркания с поиском давления, которое, как оказалось горело из-за плохого датчика
Та помню. Ну вот, бывают уникальные случаи, когда делаешь всё по науке, по уму, а на выходе какой нибудь косяк. А бывает - соберёшь на скорую руку, лишь бы поехал, а он ходит потом годами 🤔
У меня тоже масло подьело конкретно перед капиталкой... Прогорела прокладка, хотел поменять прокладку, в итоге всё разобрал, всё поменял: колпачки, кольца, прокладки... Дружеский лайк 👍 Забегай на чаёк 😉
Саня привет. Отличное видео получилось. Маслосъёмные кольца хорошо залегли. Диск да, вот вот и разлетелся. А ты не хотел его выкладывать, всё получилось хорошо.
Привет Санёк! Лишний раз убеждаюсь что без хорошего инструмента и достаточного его количества ремонт сделать не сможешь. А раньше машины были спроектированы так что в поле можно было поменять и коробку и сцепление и мотор. Причём инструментом из багажника. Всех поздравляю со светлым праздником Троицы!
@@4ekaHyTbIj короче начал смотреть , что ты там показал незнаю - полез в машину и досих пор там ковыряет)) тебя кинул без присмотра , а ты тут сам болтаешь , а вот и я преперлась уже не сам ))
Приветствую , Александр . ДВС уставший и масло не берёт , просто жрёт его и всё ) . Ремень был установлен наоборот и метки не совпали , машина наверняка была вялой ... Скрученый пробег - норм явление при продаже , к сожалению ...
Метки и не будут совпадать, так как колено, делает 2 оборота, а распредвал один(в выставленных метках) поэтому нужно совместить внутренние метки на распредвалах, относительно колена, и ставить метки на ремне(в случае если грм останется старый)
Здравствуйте. По работе тыс 25-30 у нас в регионе. Но некоторые берут и до 40. По запчастям поршневая 10-15, прокладка гбц от 1500, герметик 800-1000, сальники коленвала, распредвалов и клапанов тыщи 3-4. Зависит от бренда
Добрый день. Поршни с кольцами около 8, ну может до 10 тыщ. Вкладыши 1200-1500, коренные там под 2, прокладка гбц 1000-1500, сальник коленвала что то 700-800, сальники клапанов рублей по 30 за штучку, передний сальник коленвала 400-500, сальники распредвалов так же. Прокладка клапанной 500-800, впускного коллектора не помню. Выпуск остался родной
На деу нексия 1.6 16кл 2010 г ф16дз мотор метки грм распредвальные шестерни внутри метки друг на друга должны стоять смотреть странно на этом движке в разных сторонах🤔
Привет Шурик ! Хозяйка авто сама машину выбирала ? Меня сразу смутило масло 10 w40 , плюс маховик подписан , вывод , предыдущий хозяин или перекуп или хреново к машине относился . Много горя будет с этой машиной !
Здравствуйте.авт Лачетти -1.6 замена Грм. колпачки на клапанах- пробег 205тыс собрал .стал заводить незаводится померил компрессию везде 0 .взял резиновые перчатки одел на впуск и в глушитель утечка в глушитель Снял валы после этого рассухарил 1-цилиндр попробовал притереть через резиновую трубочку. Результат компрессии нет. ваш совет как поступить
Здравствуйте. Не надо было торопиться. От непритёртых клапанов компрессия будет, но низкая. А почему не стоило торопиться, потому что нужно было дать мотору постоять. Гидрики выпустили бы из себя масло, что происходит постепенно, и примерно через пару часов компрессия появилась бы. Проходили, знаем. Ещё возможно попутали распредвалы, но на лачетти они по-моему одинаковые. Ну или разве что метки неправильно стоят... Но если валы на своих местах, метки все правильно, то однозначно компрессия будет. Хоть низкая, не 14, а 8 например, но будет... Снимите распредвалы и подуйте компрессором в свечные отверстия. Даю гарантию, что воздух в выхлоп уходить не будет. Чтобы была компрессия 0, клапана должны быть погнуты, или вал не по меткам.
@@4ekaHyTbIj Спасибо за ответ- только я уже скинул обои распредвалы и только потом компрессором в свечные отверстия результат компрессия 0 недержат выпускные .перчатка надулась в глушителе
Да, могло погнуть. Но не при установке, а после неправильной установки меток и попытки завести. Дело в том, что при сборке только в одном, в худшем случае в двух цилиндрах могло погнуть клапана, а вот при попытке крутить стартером, неправильно выставленный распредвал погнёт все клапана. Значит допустили ошибку при установке меток.
Привет. Да, может. Есть ролик, где я на 7-ке замахался искать давление. Насос поменял 1 раз, потом 2й раз... А его всё нет и нет. Оказалось что 2й насос вообще не даёт рабочее давление. Потом когда под ругань клиента поменял распредвал, появилось давление. Правда пришлось из двух новых насосов собрать нормально качающий один. Но насос можно было и не трогать. Всё было в распредвале
@@4ekaHyTbIj у меня проблема такая заклинил ролик паразитный порвало ремень грм загнуло клапана клапана заменили собрали двигатель запустили и на нагретом загорелось давление масла после заменили насос проблема не ушла потом сняли колено ему хана выроботка через размер выкинули колено купили бу шлифонули под 025собрали проблема осталась на гарячую при оборотах 2 тыс горит при2500тухнет сегодня померил давление механически датчиком на газах 2 больше не поднимается друг приехал на 99 там при запуске 3 на газах 4 4.5 машина авео 1.6
Я бы посоветовал не очень удобный, но действенный. Способ. Снять масло насос, или хотя бы датчик давления, при снятом поддоне и клапанной крышке и шлангом давануть воздух в систему, желательно в канал который из маслонасоса в блок. И там покажет, где зазоры большие, через которые давление уходит. Я на крузе тоже после ремонта долго искал. Оказалось неправильно был подключён ДАД, не в то отверстие на ресивере. Итог - богатая смесь, смывает масорс бензином в поддон, закипает вся эта смечтв блоке, повышение давления в картере, передавливало так, что давление горело. Пока не переключил правильно трубку ДАД. Там возле заслонки на ресивере 2 штуцера возле дроссельной заслонки, внешне одинаковые, а отверстия разные. Ото была камасутра
Масло завод рекомендует 5w30.Да и меняли его похоже не часто.Загажен весь двигатель.Знаю людей кто по 300-370 т.км выкатывает и нет проблем с масложором.Тут не авто ведро а наездник сидел за рулём
Открою одну тайну. Через 4 месяца эта машина снова приехала с масложором и состояние было точь в точь такое же. Снова по-второму разу разборка, все очистительные манипуляции, кроме замены запчастей, так как их пробег был не более 10 тыс. При сборке начал ломать голову - в чём же причина, если блок ремонта не требовал. В одном месте подсказали, что такое было на ваз 2106 при неисправности карбюратора. Бенз лило обвалом, смывало масляную плёнку с цилиндров, и далее жрало масло. Начал я эту версию отрабатывать. И выяснилось, что на ресивере 2 пластиковых патрубка, на которые надеваются шланги. Так вот патрубки снаружи одинаковые, а внутри отверстия разные. А шланги - один циркуляция картера, второй - ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ. Проще говоря - расходомер воздуха. И эти шланги были попутаны 🤦♀️ Мозги получали неправильные показания расхода воздуха и бензин дозировался неправильно. Это при повторной разборке я выяснил, много раз смотрел на своём видео как было до первого ремонта, находил фото правильного расположения шлангов... Я не стал это всё снимать по причине того, что это было со скандалом, мне предъявили, деньги я вернул, потом заново пришлось делать под обещания оплатить, но с деньгами кинули...
Подскажите кто шарит, купил лачетти уже с алюминиевой черной клапанной крышкой, обнаружил дикий жор масла, проехав около 1000 долил литр масла, дымит не фигово так, и воняет горелым маслом, но тянет норм, может ли быть это из за крышки и клапана pcv? (клапан менял на китайский) Или же всё-таки это кольца и маслосъёмные? Пробег 248т
В крышке есть каналы рециркуляции картерных газов. И многие с этими проблемами борятся, которые как раз из-за крышки. Там прорывает мембрану, тот клапан мозги делает. А ещё, хотел бы предложить скинуть мне в телеграм фото мотора в районе дроссельной заслонки. Надо взглянуть мне своим взглядом, есть там один моментик
@@4ekaHyTbIj сегодня снял заслонку, почистил, масло в коллекторе есть, но я бы не сказал что много, так же прочистил трубки картерных газов, и отверстия под них, хорошо, скину, но мне кажется все таки кольца
Там есть темка. Дольойоьы неправильно ставят 2 трубки на ресивер. Одна от датчика абсолютного давления, вторая от циркуляции. Если их попутать, ДАД будет сходить с ума. Есть у меня ролик по ремонту ш-круз, там как раз дважды за 4 месяца перебрал мотор. В поисках масложора. Оказалось трубки попутали
@@4ekaHyTbIj в верхнее отверстие (которое самое тонкое в диаметре) идёт шланчик от дад, ниже него, от вентиляции кг, и последний на клапан pcv, верно же?)
Как вариант. Но при прокручивании коленвала на 1 оборот метки становятся в разные стороны. А при установке метка к метке есть шанс ошибиться на два по 1/2 зуба, и метки вроде сошлись, а положение распредвалов неправильно. Поэтому лучше метки развести в стороны, а ещё лучше свои поставить маркером
Кстати вчера после выхода ролика позвонил мне человек, который 3 года назад на пробеге 135 менял этой машине грм. И говорит, что мотор был идеально чистый и сухой, и метки все прекрасно совпадали.
На нексии такой же у меня стоит, проблема что иногда на холостых глохнет и вроде только на прогретом моторе, когда едешь всё отлично, но на холостых проблемы иногда, в чём может быть дело? рхх меняли уже
Ну так не электрик нужен, а диагност. Именно этот датчик способен жить своей жизнью. Ещё важно чтоб циркуляция картерных газов не была нарушена. А так же чтоб трубка от датчика абсолютного давления и трубка от адсорбера не были попутаны местами. Печальные последствия - масложор. Вот на этом моторе, в ролике они попутаны. Мне после этого пришлось через 4 месяца заново разбирать мотор. Ничего криминального не нашёл и уже при сборке обнаружил, что они стоят неправильно. Фотки в инете подсказали как правильно стоять должны. Ещё там есть клапан егр. Его необходимо чистить от нагара. Егр, и каналы которые он открывает
Та вот так получилось, что замерял не я, а человек который блоки точит. И в общем не снял всё это. Он только сказал, что хон наблюдается, точить нет необходимости
@@4ekaHyTbIj понятно что чугун, но была ли померяна везде геометрия цилиндров, от перегрева она также могла поплыть как и силумин. Почему не расточить блок в ремонтный?
Я привозил расточника к блоку, он замерял цилиндры и сказал что можно было даже не ехать ему, потому что хон отчётливо виден на гильзах, а это значит что износ минимальный. Там впоследствии выяснилась одна маленькая но важная деталь - были попутаны шланги ДАД и вентиляции картера. От этого была неправильное приготовление смеси, что повлекло за собой масложор. Уже после ремонта выяснили это на диагностике. При этом я их не трогал, их попутали до меня. Моя ошибка лишь в том, что я не убедился в правильности их установки. Чес слово, на вазе я бы обнаружил, если попутаны шланги. А тут так вот получилось
Я бы не спорил, если бы не одно НО. Ставлю метки друг напротив друга и делаю небольшой доворот распредвалов навстречу друг другу. Метки остаются друг напротив друга при повороте каждой шестерни на 1/2 зуба, а положения распредвалов уходят. Приходится предварительно считать количество зубьев от метки до ремня, перед разборкой
Хорошая работа, Саня. Лайк и просмотр!) Сегодня праздник, буду видосы твои смотреть, люблю когда движки ковыряют)
Привет, Николай. Спасибо. А праздник какой? Троица вроде как вчера была
@@4ekaHyTbIj вообще вчера и сегодня Троица) ну это так в селе мне сказали) но после обеда и я пойду наверное работать уже)
Привет Саня!Молодец,ждем продолжения!
Привет, Диман. Продолжение уже на ютюбе, в ближайшее время открою доступ
Привет Александр, ну посмотрел и оценил твою работу 👍👍👍
Привет, Николай. Благодарю
Fabulous work
👍👍👍так всегда и бывает вроде думаешь заменить одно а в конце получется двигатель на столе и привет капиталка👍👍👍
О, дааа. Не поверишь, ремонт я записал в кратце, чтоб не надоедать, а на самом деле там были долгие кувыркания с поиском давления, которое, как оказалось горело из-за плохого датчика
Привет, Александр. Очень интересно, я даже почти все понял)))
Привет, Олег. В новой серии всё поймёшь
Я от моторов отошел почти совсем, ну я уже тебе говорил, но смотреть про них всегда интересно)👍👍👍
Та помню. Ну вот, бывают уникальные случаи, когда делаешь всё по науке, по уму, а на выходе какой нибудь косяк. А бывает - соберёшь на скорую руку, лишь бы поехал, а он ходит потом годами 🤔
@@4ekaHyTbIj это точно, проходили)
Привет! Хороший видос сделал, буду как видео инструкцию использовать))
Привет, скоро продолжение
Отличный ролик👍 жду продолжение
Скоро будет
Хороший автомобиль👍👍👍
Нексия в большом кузове
👍👍👍 у меня было 2,75 зазор в замке при этом как то ездила 👍👍👍
Нормально, чё 🤣
Привет Саня!Класс видос!Смотрю!Удачи!!!
Привет, Виталь. Я тоже твои с интересом смотрел. И про военную технику, и про жирный хабар на бенз
Спасибо
Ничего не понимаю,но смотреть прикольно.Саня держи лайкос.
Андрей, спасибо. Учись помаленьку 😃я же у тебя учусь
Удачи с ремонтом!
Спасибо.
@@4ekaHyTbIj )
Запчасти оригинал?
Кольца не ориг, а поршни GM. Сальники тоже разный сброд, типа фирмы...
У меня тоже масло подьело конкретно перед капиталкой...
Прогорела прокладка, хотел поменять прокладку, в итоге всё разобрал, всё поменял: колпачки, кольца, прокладки...
Дружеский лайк 👍
Забегай на чаёк 😉
Забежал, подписался
15 лайтосик! Привет братка Санька! Давай посмотрим дифекты моторчика
Привет, Олег. Щас и я твои генераторы пойду смотреть
Мотор как будто в пушечное сало окунули )))Удачи ,Саня,в ремонте!
Спасибо. Согласен, как свинья грязный
👍👍👍 про водку вроде в четверк было👍👍👍
Про водку часто говорим 🤣🤣🤣
Привет Санек!!Смотрим
Привет, Виталь. Жди ответку. Спасибо
Саня привет. Отличное видео получилось. Маслосъёмные кольца хорошо залегли. Диск да, вот вот и разлетелся. А ты не хотел его выкладывать, всё получилось хорошо.
Привет, Володя. Спасибо за поддержку. Скоро продолжение
@@4ekaHyTbIj Жду.
Привет Санёк! Лишний раз убеждаюсь что без хорошего инструмента и достаточного его количества ремонт сделать не сможешь. А раньше машины были спроектированы так что в поле можно было поменять и коробку и сцепление и мотор. Причём инструментом из багажника. Всех поздравляю со светлым праздником Троицы!
Привет, Саид. Согласен с тобой полностью. И тебя с праздником Святой Троицы
Сань, смотрим и учимся
Спасибо, дружище
Приветствую Александр✌ ну всë, разворотил автошку😂😂😂 с праздником Троицы, удачи и всего хорошего 🤝😊👍👍👍
Привет, Жека. Спасибо, и тебя с праздником Троицы. Скоро сборка
@@4ekaHyTbIj 🤝
Палец вверх 👍👍👍
И в носе не ковыряться этим пальцем 🤭🤣🤣🤣
@@4ekaHyTbIj лучше в двигателе 🤣🤣 ну можно ище где-нибудь 😂😂😂
Привет 🤝лайк👍 смотрим 👀
Привет. Спасибо
Привет Саня! Капец, это масло выброс , а не жор! Полез по одной причине, чую Саня перелопатишь ты её всю!)))
Привет, Шурик... Ты не поверишь... Закончилось тем, что после ремонта я ещки деньги вернул даме 🤣🤣🤣
@@4ekaHyTbIj О как, это что за история такая?
Ммм, закачаешься... В ватсапе расскажу
Привет✌ бро... Смотрю
Привет. Сы-пасиба😃
Привет Саня ! Он смотрит ,а я поздаровкалась и пошла работать...
Привет, Алька ✌️спасибо за поддержку
Досмотрел)))
@@4ekaHyTbIj короче начал смотреть , что ты там показал незнаю - полез в машину и досих пор там ковыряет)) тебя кинул без присмотра , а ты тут сам болтаешь , а вот и я преперлась уже не сам ))
@@user-Alya спасибо, что не бросила меня 😁
@@4ekaHyTbIj я же не баскетболист ))
Офигеть там сколько трубок потом я бы запутался, я подписываю и клею бумажки по цветам😂
Макс, я на другой телефон записывал на всякий случай 🤭память то не резиновая 😁
А никто внимание не обратил что ремень стоит наоборот нужно что бы надпись читалась слева направо от правого крыла в общем грм меняли великие спецы🤣
Согласен
Александр ты лучший 5+
Спасибо. Я ещё не закончил с ремонтом 😃
Привет Саня,тут двигатель отмывать целый день
Привет, Лёха. Не отмывать а купать 😃
Приветствую , Александр . ДВС уставший и масло не берёт , просто жрёт его и всё ) . Ремень был установлен наоборот и метки не совпали , машина наверняка была вялой ... Скрученый пробег - норм явление при продаже , к сожалению ...
Всё точно сказал. Спасибо за внимательный просмотр, Андрей
@@4ekaHyTbIj Сань , ща времени мало , бывает с просмотрами опаздываем )) ...
Андрей, я сам такой же. Всё прекрасно понимаю
Нормально так поменял сальники клапанов😂😂😂👍6👀👣☕
Гдеее? Я ж пока ещё не дошёл в ролике до этого
@@4ekaHyTbIj Ну я же и говорю полез менять сальники а разобрал весь мотор!!!Ты что засомневался в моем полном просмотре??
Та я просто помню, что про сальники оставил на следующий сезон 🤔вот и думаю - где это я про сальники сказал
@@4ekaHyTbIj Посмотри свой ролик и услышишь где ты это сказал.Я еще думаю сказал за сальники а разобрал весь мотор😉🤣
Та вспомнил. В начале 😁
привет Саня за то что тебе такие монстры попадаются тебе молоко выдавать должны за нервы))
Привет, Лёха... Там эпопея такая с этой машиной, что ни какое молоко не поможет... Только коньяк
Метки и не будут совпадать, так как колено, делает 2 оборота, а распредвал один(в выставленных метках) поэтому нужно совместить внутренние метки на распредвалах, относительно колена, и ставить метки на ремне(в случае если грм останется старый)
Спасибо за мнение
Абсолютно верно
Метка на шкиву, который работает с поликлиновым ремнем ( 4:18 ) - это что-то новенькое...
Правда??? А что такое ВМТ тебе известно?
Метка там не для поликлинового ремня используется, а для установки ВМТ. Что такое ВМТ - гуголь в помощь
Здравствуйте, на данный момент сколько стоит такая работа плюс запчасти примерно? Вашему видео три года, цены сейчас другие уже
Здравствуйте. По работе тыс 25-30 у нас в регионе. Но некоторые берут и до 40. По запчастям поршневая 10-15, прокладка гбц от 1500, герметик 800-1000, сальники коленвала, распредвалов и клапанов тыщи 3-4. Зависит от бренда
Добрый день!
Сколько примерно по стоимости запчастей получилось в итоге ?
Добрый день. Поршни с кольцами около 8, ну может до 10 тыщ. Вкладыши 1200-1500, коренные там под 2, прокладка гбц 1000-1500, сальник коленвала что то 700-800, сальники клапанов рублей по 30 за штучку, передний сальник коленвала 400-500, сальники распредвалов так же. Прокладка клапанной 500-800, впускного коллектора не помню. Выпуск остался родной
На деу нексия 1.6 16кл 2010 г ф16дз мотор метки грм распредвальные шестерни внутри метки друг на друга должны стоять смотреть странно на этом движке в разных сторонах🤔
Один оборот коленвала и метки стану в разные стороны
У меня тоже друг на друга внутрь смотрят
Привет Шурик ! Хозяйка авто сама машину выбирала ? Меня сразу смутило масло 10 w40 , плюс маховик подписан , вывод , предыдущий хозяин или перекуп или хреново к машине относился . Много горя будет с этой машиной !
Привет, Саня... Я уже хапнул, не поверишь 🤦♂️🤷♂️
@@4ekaHyTbIj соболезную !
Спасибо, дружище
Здравствуйте.авт Лачетти -1.6 замена Грм. колпачки на клапанах- пробег 205тыс собрал .стал заводить незаводится померил компрессию везде 0 .взял резиновые перчатки одел на впуск и в глушитель утечка в глушитель Снял валы после этого рассухарил 1-цилиндр попробовал притереть через резиновую трубочку. Результат компрессии нет. ваш совет как поступить
Здравствуйте. Не надо было торопиться. От непритёртых клапанов компрессия будет, но низкая. А почему не стоило торопиться, потому что нужно было дать мотору постоять. Гидрики выпустили бы из себя масло, что происходит постепенно, и примерно через пару часов компрессия появилась бы. Проходили, знаем. Ещё возможно попутали распредвалы, но на лачетти они по-моему одинаковые. Ну или разве что метки неправильно стоят... Но если валы на своих местах, метки все правильно, то однозначно компрессия будет. Хоть низкая, не 14, а 8 например, но будет... Снимите распредвалы и подуйте компрессором в свечные отверстия. Даю гарантию, что воздух в выхлоп уходить не будет. Чтобы была компрессия 0, клапана должны быть погнуты, или вал не по меткам.
@@4ekaHyTbIj Спасибо за ответ- только я уже скинул обои распредвалы и только потом компрессором в свечные отверстия результат компрессия 0 недержат выпускные .перчатка надулась в глушителе
Как вариант при монтаже может загнуть клапана?
Да, могло погнуть. Но не при установке, а после неправильной установки меток и попытки завести. Дело в том, что при сборке только в одном, в худшем случае в двух цилиндрах могло погнуть клапана, а вот при попытке крутить стартером, неправильно выставленный распредвал погнёт все клапана. Значит допустили ошибку при установке меток.
@@4ekaHyTbIj Спасибо. наверно так оно вышло
Это говорит о том, что прежде чем делать свои гениальные выводы, нужно хотя-бы загуглить и посмотреть как выставляют метки на этом движке
Может я выставил не по гуглу, но они стоят правильно. Стараюсь показывать как проще делать
О*****ть как оно ездила вообще🥶
На молитвах 🤣🤣🤣
@@4ekaHyTbIj Это точно на молитвах!
Здравствуйте подскажите пожалуйста может ли иди потеря давления масла по распредвалам если большая выроботка
Привет. Да, может. Есть ролик, где я на 7-ке замахался искать давление. Насос поменял 1 раз, потом 2й раз... А его всё нет и нет. Оказалось что 2й насос вообще не даёт рабочее давление. Потом когда под ругань клиента поменял распредвал, появилось давление. Правда пришлось из двух новых насосов собрать нормально качающий один. Но насос можно было и не трогать. Всё было в распредвале
@@4ekaHyTbIj у меня проблема такая заклинил ролик паразитный порвало ремень грм загнуло клапана клапана заменили собрали двигатель запустили и на нагретом загорелось давление масла после заменили насос проблема не ушла потом сняли колено ему хана выроботка через размер выкинули колено купили бу шлифонули под 025собрали проблема осталась на гарячую при оборотах 2 тыс горит при2500тухнет сегодня померил давление механически датчиком на газах 2 больше не поднимается друг приехал на 99 там при запуске 3 на газах 4 4.5 машина авео 1.6
Я бы посоветовал не очень удобный, но действенный. Способ. Снять масло насос, или хотя бы датчик давления, при снятом поддоне и клапанной крышке и шлангом давануть воздух в систему, желательно в канал который из маслонасоса в блок. И там покажет, где зазоры большие, через которые давление уходит. Я на крузе тоже после ремонта долго искал. Оказалось неправильно был подключён ДАД, не в то отверстие на ресивере. Итог - богатая смесь, смывает масорс бензином в поддон, закипает вся эта смечтв блоке, повышение давления в картере, передавливало так, что давление горело. Пока не переключил правильно трубку ДАД. Там возле заслонки на ресивере 2 штуцера возле дроссельной заслонки, внешне одинаковые, а отверстия разные. Ото была камасутра
Метки на распредвале должны смотреть друг на друга.а не в разные стороны.
1 оборот коленвала и уже они смотрят в разные стороны, а на 1-4 поршнях ВМТ
Сколько будет стоить такая работа , тоже круз f16d3 планирую капиталить
Работа 20-25. Запчасти по разному
Всё-таки значит изнашивается поршень, либо изначально , уже прослабленные были
Не не, именно изнашивается
@@4ekaHyTbIj Ну конечно если там кольца, были глубже чем поршня Я имею в виду утопленный в поршень на одном поршне компрессии держалась
Масло завод рекомендует 5w30.Да и меняли его похоже не часто.Загажен весь двигатель.Знаю людей кто по 300-370 т.км выкатывает и нет проблем с масложором.Тут не авто ведро а наездник сидел за рулём
Открою одну тайну. Через 4 месяца эта машина снова приехала с масложором и состояние было точь в точь такое же. Снова по-второму разу разборка, все очистительные манипуляции, кроме замены запчастей, так как их пробег был не более 10 тыс. При сборке начал ломать голову - в чём же причина, если блок ремонта не требовал. В одном месте подсказали, что такое было на ваз 2106 при неисправности карбюратора. Бенз лило обвалом, смывало масляную плёнку с цилиндров, и далее жрало масло. Начал я эту версию отрабатывать. И выяснилось, что на ресивере 2 пластиковых патрубка, на которые надеваются шланги. Так вот патрубки снаружи одинаковые, а внутри отверстия разные. А шланги - один циркуляция картера, второй - ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ. Проще говоря - расходомер воздуха. И эти шланги были попутаны 🤦♀️
Мозги получали неправильные показания расхода воздуха и бензин дозировался неправильно. Это при повторной разборке я выяснил, много раз смотрел на своём видео как было до первого ремонта, находил фото правильного расположения шлангов...
Я не стал это всё снимать по причине того, что это было со скандалом, мне предъявили, деньги я вернул, потом заново пришлось делать под обещания оплатить, но с деньгами кинули...
А как он ездил?
За счёт масла компрессия 😁
а этот блок гильзуеться или есть поршня побольше?
Гильзуется. И есть ремонтные поршня. Там кажись на 0.25 увеличение, но не буду врать, точно можно погуглить
Подскажите кто шарит, купил лачетти уже с алюминиевой черной клапанной крышкой, обнаружил дикий жор масла, проехав около 1000 долил литр масла, дымит не фигово так, и воняет горелым маслом, но тянет норм, может ли быть это из за крышки и клапана pcv? (клапан менял на китайский) Или же всё-таки это кольца и маслосъёмные? Пробег 248т
В крышке есть каналы рециркуляции картерных газов. И многие с этими проблемами борятся, которые как раз из-за крышки. Там прорывает мембрану, тот клапан мозги делает. А ещё, хотел бы предложить скинуть мне в телеграм фото мотора в районе дроссельной заслонки. Надо взглянуть мне своим взглядом, есть там один моментик
@@4ekaHyTbIj сегодня снял заслонку, почистил, масло в коллекторе есть, но я бы не сказал что много, так же прочистил трубки картерных газов, и отверстия под них, хорошо, скину, но мне кажется все таки кольца
Там есть темка. Дольойоьы неправильно ставят 2 трубки на ресивер. Одна от датчика абсолютного давления, вторая от циркуляции. Если их попутать, ДАД будет сходить с ума. Есть у меня ролик по ремонту ш-круз, там как раз дважды за 4 месяца перебрал мотор. В поисках масложора. Оказалось трубки попутали
@@4ekaHyTbIj в верхнее отверстие (которое самое тонкое в диаметре) идёт шланчик от дад, ниже него, от вентиляции кг, и последний на клапан pcv, верно же?)
Да, именно так
А если просто отмыть поршня и кольца масложер ушел бы?
Ушёл бы, но не на долго. При таком износе поршней тыщ на 40-50
Когда кольца залегают в канавках поршней, то их износ значительно увеличивается, поэтому пробег может быть и 208, да... 😅
Ну да, они теряют упругость и начинают биться об стенки цилиндров
@@4ekaHyTbIj либо сильно прижимаются к цилиндру одним местом...🤭
Ну или так
Подскажите, в каком городе находитесь? Контакты?
Телеграм и вк в описании канала
А разве метки на распредвала не должны рядом друг на друга смотреть?
Как вариант. Но при прокручивании коленвала на 1 оборот метки становятся в разные стороны. А при установке метка к метке есть шанс ошибиться на два по 1/2 зуба, и метки вроде сошлись, а положение распредвалов неправильно. Поэтому лучше метки развести в стороны, а ещё лучше свои поставить маркером
@@4ekaHyTbIj спасибо. Видимо, так и было собрано изначально. С ошибкой. Поэтому и метки не совпадали ранее.
Привет, Саня, мне кажется 210 000 пробега😉😁😁😁
Привет, Николаич 😁я тоже думаю - смотали совсем чуток 🤷♂️
Кстати вчера после выхода ролика позвонил мне человек, который 3 года назад на пробеге 135 менял этой машине грм. И говорит, что мотор был идеально чистый и сухой, и метки все прекрасно совпадали.
@@4ekaHyTbIj 👍👍👍тогда 230.....😉
Возможно... Но что то подсказывает, что не 207. Потому как сцепление усосано вхлам
На нексии такой же у меня стоит, проблема что иногда на холостых глохнет и вроде только на прогретом моторе, когда едешь всё отлично, но на холостых проблемы иногда, в чём может быть дело? рхх меняли уже
У них слабый датчик абсолютного давления. Он стоит очень недорого, советую его проверить.
@@4ekaHyTbIj да я думал к электрику прежде всего грамотному заехать, но советуешь лучше этот датчик поменять?
Ну так не электрик нужен, а диагност. Именно этот датчик способен жить своей жизнью. Ещё важно чтоб циркуляция картерных газов не была нарушена. А так же чтоб трубка от датчика абсолютного давления и трубка от адсорбера не были попутаны местами. Печальные последствия - масложор. Вот на этом моторе, в ролике они попутаны. Мне после этого пришлось через 4 месяца заново разбирать мотор. Ничего криминального не нашёл и уже при сборке обнаружил, что они стоят неправильно. Фотки в инете подсказали как правильно стоять должны. Ещё там есть клапан егр. Его необходимо чистить от нагара. Егр, и каналы которые он открывает
@@4ekaHyTbIj спасибо за информацию полезную, но в большинстве роликов на ютубе если он выйдет из строя у них почему-то ошибку не показывает
Да, это если он совсем умер. А если ошибочно даёт сигнал, временами, то ошибка не успевает остаться, в мотор глохнет
Там натяжной ролик плавающий он при вращения двигателя постоянно двигается вот вам и несовпадение
Смотри что бы фиксики не сперли катализатор
Там его нет😁там пламягаситель
Ещё оборот зделай и все совпадает 😂
Не все об этом знают
Маслосёмные самоустонавливающие.
Ага 🤣🤣🤣
Привет 👋 Саня! Это то корыто, которое женщина забрала на переделку? 🤔 Ты в группе рассказывал... Пипец это корыто тебе мозги поделало! 😁
Да да, Серёга... Она самая. Спасибо за отзыв
@@4ekaHyTbIj ты ещё думал, Чи выкладовать, Чи не... 😁 Нормально, отлично получилось! Видео огонь...
Скоро продолжение
@@4ekaHyTbIj свою работу знаешь, а это главное...😀👍
А почему гильзы не замерил хон не посмотрел
Та вот так получилось, что замерял не я, а человек который блоки точит. И в общем не снял всё это. Он только сказал, что хон наблюдается, точить нет необходимости
а как можно было не точив блок, собрать на наминальных поршнях?)
Так же как разобрал, вынув номинальные, так и собрал на таком же размере, только не изношенные поставил
@@4ekaHyTbIj понятно что чугун, но была ли померяна везде геометрия цилиндров, от перегрева она также могла поплыть как и силумин. Почему не расточить блок в ремонтный?
Я привозил расточника к блоку, он замерял цилиндры и сказал что можно было даже не ехать ему, потому что хон отчётливо виден на гильзах, а это значит что износ минимальный. Там впоследствии выяснилась одна маленькая но важная деталь - были попутаны шланги ДАД и вентиляции картера. От этого была неправильное приготовление смеси, что повлекло за собой масложор. Уже после ремонта выяснили это на диагностике. При этом я их не трогал, их попутали до меня. Моя ошибка лишь в том, что я не убедился в правильности их установки. Чес слово, на вазе я бы обнаружил, если попутаны шланги. А тут так вот получилось
@@4ekaHyTbIj вы молодец все четко, нужно было про этот момент обязательно упомянуть в видео! спасибе за ответ
Ну вот как то упустил этот момент
Выробатывал масло
Не то слово. Масло лили больше чем бензин 😃
@@4ekaHyTbIj 😅может они еще и смешивали масло с бензином
Ну так ведь проще 🤣🤣🤣
Надо было заставить хозяйвов заехать на мойку. Это ужас какой-то... шуба грязи
Ой, там столько проблем было от хозяев, что грязный мотор это мелочь 🤦♂️
Да не в ремне дело похер что он задом наперед
Метки на распредвале не правильно ты показываешь
Да ну... Они в двух положениях стоят правильно
Вот ты себе работы накрутил
А куда деваться
Метку то автор не правильно поставил
Всё правильно. При ВМТ 1 цилиндра у распредвалов может быть два положения по меткам
@@4ekaHyTbIj всегда справа распредвала триугольник вставится в наружную сторону а метки подгоняются с внутренний стороны
Я бы не спорил, если бы не одно НО. Ставлю метки друг напротив друга и делаю небольшой доворот распредвалов навстречу друг другу. Метки остаются друг напротив друга при повороте каждой шестерни на 1/2 зуба, а положения распредвалов уходят. Приходится предварительно считать количество зубьев от метки до ремня, перед разборкой