Większe koła do Toyoty Hilux. Co warto o tym wiedzieć
Vložit
- čas přidán 12. 10. 2023
- Czy warto zwiększać rozmiar kół nie tylko w Hiluxie? Na jakie kompromisy, przeróbki należałoby się wówczas zgodzić?
Dystanse czy koła z mniejszym ET? www.bluephoto.pl/poszerzanie-...
Więcej o zmianie kół na większe w artykule na stronie: www.bluephoto.pl/toyota-hilux...
W nagraniu wykorzystano fragmenty filmów:
NOKIAN TYRES • Nokian Tyres presents:...
Wgoverland • Toyota Hilux 2021 - Ar... - Auta a dopravní prostředky
Jaki konkretnie model felgi 16" z et0 lub et15 pasuje do hiluxa vigo 3.0 ? Chodzi o to żeby nie kolidowala z zaciskiem hamulca. Któryś dotz sprawdzony?
Ja próbowałem włożyć 16-ki i kolidowały. Zostałem wiec przy oryginalnej feldze
@@bluephoto-PL dzięki za info, a są jakieś pasujące 17 z et0. Dystanse kompletnie mnie nie przekonują.
@@greenlifefilmnowak4585 Sklepów z felgami jest sporo, szukaj o takich parametrach: 6x139,7, otwór centralny 106.1 mm. Nie kupuj najtańszych bo to może skończyć sie tak jak u mnie ;) czcams.com/video/oJE_i1jH9bI/video.html
@@greenlifefilmnowak4585 taka powinna sie sprawdzić bezasfaltu4x4.com/product/stalowa-felga-sputnik-gloss-black-ofd-3/
Fajny materiał i sporo szczegółów. Do minusów większych kół warto jeszcze dodać większą masę resorowaną, a co za tym idzie utratę pierwotnej charakterystyki amortyzatora. Po założeniu dwucalowego liftu na markowym zawieszeniu poczujemy dużą zmianę w pracy samochodu. Natomiast dołożenie cala do koła spowoduje nieco pogorszenie pracy zawieszenia. Dlatego lepiej zostawić 31 cali przy 2-calowym lifcie, jeśli zależy nam na charakterystyce pracy amortyzatorów, choć wiadomo - autko będzie wyglądało jeszcze gorzej niż przed liftem ;)
Racja, do wad większych kół dodajmy jeszcze słabsze osiągi i wieksze spalanie niestety
Witam, a jak wygląda aspekt prawny, głównie chodzi mi o ubezpieczenie AC, bo jeśli chodzi o PoRD to jeśli koło nie wystaje poza obrys pojazdu, to Policji nic do tego. No właśnie, ale pozostaje ubezpieczenie AC i z tego co wiem, to większość ubezpieczycieli o ile nie wszyscy, mają w OWU zapisy o wkluczeniach, a w nich zapis o przeróbkach pojazdu mających wpływ na zmiany techniczne samochodu. No i jak ten aspekt wygląda w praktyce gdy owe AC ma się wykupione? W necie zbyt dużo przypadków z problemami nie znalazłem, ale kilka było gdzie ubezpieczyciel udowadniał, że zwiększona średnica koła wpłynęła na wydłużenie drogi hamowania o 7cm, a to mogło doprowadzić do takich a nie innych uszkodzeń auta w wyniku kolizji. W tych przypadkach które znalazłem PZU odmawiało wypłaty kasy z tytułu AC, bo zmieniono specyfikację techniczną pojazdu (niehomologowany rozmiar kół). Zadzwoniłem tez do PZU i w rozmowie gość mi powiedział, że tak faktycznie może być jeśli zmienimy rozmiar koła na inny niż rozmiary homologowane dla danego auta, a mogło to mieć jakiś wpływ na zdążenie. Kolizja to często jakiś wpływ kół na zdarzenie, dla tego pytam, co na to aspekt prawny ubezpieczalni w kontekście AC?
Teoretycznie w aucie powinieneś mieć to co dopuszcza jego homologacja, a ona wyraźnie wskazuje jaki rozmiar ma koło. Jednak gdyby na to tak patrzeć to ARCTIC TRUCK w Polsce byłby nielegalny. Producent nie homologował tego auta na koła 35"
@@bluephoto-PL no właśnie, czyli istnieje możliwość niewyplacenia kasy z tytułu AC
@@ShwarcArnold nigdy o takim przypadku nie słyszałem
2:34 bzdura, nie zwiększasz skoku zawieszenia, tylko je unosisz. Skok jest stały, chyba że wywalisz stabilizatora. Skok jest stały i przy 2" lifcie pozycja pomiędzy "zero jest wyżej, czyli kolo w dół już się nie przemieści tyle co gdy nie ma liftu. W związku z tym że większą jest przestrzeń na kołem to jest większa kompresja zawieszenia od punku "zera" ale mniejsza dekompresja zawieszenia, bo na to ma wpływ wyłącznie praca wachaczy.
A czy nie jest tak że to o czym mówisz dotyczy zawiasu na podkładkach? Dedykowany lift to dłuższy amortyzator
@@bluephoto-PL nie to dotyczy każdego lifta na sprężynach i amortyzatorach.
@@bluephoto-PL przy lifcie unosisz auto (jak sama nazwa mówi), powodując, że kolo z pozycji neutralnej koło ma większy Skok do góry a niższy do dołu, także sumaryczny skok jest taki sam. Lepiej będzie wybierać "progi" gorzej głębokie dziury.
@grohu czyli wydłużenie pracy amortyzatora nie ma wpływu na zakres pracy zawieszenia? Gdyby to było bez różnicy to lift dałoby się tanio ogarnąć podkładkami
CZYTAJ: "poważniejszą modyfikacją jest zmiana amortyzatorów i elementów resorujących lub samych elementów resorujących na takie, które pozwolą nie tylko podnieść auto, ale także zrealizują większy skok oraz pozwolą na większe obciążenie. Zwykle zmianą tylko tych elementów uzyskuje się solidny lift 1-2 cale. Najpopularniejszym jest lift 2-calowy, który minimalnie wpływa na prowadzenia auta, a efekt w postaci właściwości terenowych jest odczuwalny"
autokult.pl/samochod-terenowy-tuning-lift,6808808055253121a
Duża wiedza, wystarczy tylko słuchać .
Lift zwiększa tylko prześwit
Jak wkładasz dłuższy amortyzator o większym skoku i dłuższą sprężynę to skok zostanie taki jak seria? Na pewno?
@@bluephoto-PL ojej siwiejacy pan, prostate sobie zbadaj lepiej : )
@@bluephoto-PL liczyłem na jakąś bardziej kreatywną ripostę. Niestety mnie zawiodłeś:-(
Przykro mi, zapiszę się na kurs pisania wierszy, może lepiej wyjdzie 😜
@@bluephoto-PL czekam czekam! Owocnych prób:-)