Нужно не просто запомнить как ремень стоял, а потом снимать его и крутить распредвал. Сначала надо по меткам выставить ремень( что бы поршень в ВМТ стоял) , а потом уже снимать и аккуратно вращать распредвал. Т.к. если сразу не выставляя ремень по меткам снять его, то поршни могут встать в среднее положение и ты хоть целый день вращай распредвал он ни во что не упрется. А так за совет лайк!!
Верно подметил.Только в верхней мёртвой точке положения поршней вращать нужно, иначе расстояния недошедших поршней хватит на открытие клапана как следствие распредвал будет вращаться. А лучше выкрутить свечки, посветить и посмотреть есть ли циковки на поршнях. Сейчас на Али экспресс даже специальный эндоскоп продают для этих целей.
Верно. И это обязательное условие! Сам только хотел об этом написать... А то так из этого эксперимента кто то неправильный вывод сделает и будет ещё хуже , чем если бы не знал...
Насчет непредсказуемости обрыва ремня Вы правы на все сто. Я сам попадал в ситуацию , когда пробег маленький , а ремень порвался. Никаких видимых повреждений на ремне не было . Был просто удивлен. Какой урод придумал втыковые движки?. Понимаю, экология , мощность , экономичность. Но ведь это Россия , где случись несчастье , то ты останешься с ним один на один и сдохнешь , не дождавшись никакой помощи.
наверное специально,чтобы побольше запчастей на ремонт продавать.знаете,когда то в 1999 году,десятки делали цинкованными,они не ржавели как иномарки!но потом поняли что зря это сделали-кто ж тогда будет покупать машины,если они гнить не будут?вредители короче говоря
да, вместо того, чтобы создавать конкурирующий продукт, который вытеснит с рынка бывший эталон - просто делают всё хуже, чтобы эталон покупали снова, ибо старый развалился
Ну сдохнешь и сдохнешь в,,степи,, - проблема то в чем? Ума нет и купил бредовый двигало. Зачем вообще рксские.? И тем более в России. Да нарожают ещё сколько угодно. Что за глупый коммент??
Нет не так. Именно потребитель должен выбрать такой двигатель , чтобы он отвечал требованиям надежности. А все втыковые движки , как бы вы меня ни ругали за такое мнение , ненадёжны. Только через меня их прошло немало. Если бы не втыковые движки , то мотористы автосервисов с голоду подохли бы. Кому хочется кормить автосервисы , пусть покупают авто с втыковым движком.
Тебе повезло у меня на 099 порвался через три дня а помпа и 10т не отходила... На втыковых поршнях это равносильно сидеть на противотанковой мине и долбить молотком по дитонатору и успокаивать себя что нет такого удара... Как от танка 😂😀
ну а если поршня одни будут на половину подняты другие на половину опущены в верхней мертвой точки не стоят то естественно клапана не будут цеплятся. тут думаю надо еще и коленвал выставлять чтоб поршня верху были
Вы малость ошибаетесь. Чтобы ваш метод сработал, нужно поставить хотябы один поршень в положении верхней точки иначе проверка всегда будет показывать не касание клапанов.
Видео о том как не надо делать. 12 лет работаю в сто, всяких случаев и чудо мастеров пере видел. Если хотите узнать гнут ли клапана, никогда (!) не крутите за распредвал. Последствия могут быть плачевными. Лучше потихоньку без фанатизма крутить за коленвал. Если коленвал встал и дальше не идёт, то значит гнёт.
Мужик конечно молодец, но забыл про самый главный момент. Надо выставлять вмт... А еще вращение распредвала всегда будет не ровным и без усилия не обойтись тк кулачки, пружины будут мешать. И не факт что даже если вы выставили вмт - вы получите 100% результат... Тк касание может быть незначительным в зависимости от подъема клапана. И в таком случае не смотря на то что вы провернули шкив распредвала не факт что касания как такового не было... Клапана подожмет и даже будет работать, но будет потеря компрессии, вплоть до неровной работы двигателя, прострелов, прогаров в дальнейшем.
Попробуйте ебанутся головой об стену прогнётся или нет !!! При обрыве ремня полюбому погнёт клапана не все правда но погнёт! У меня было что распредвал лопал!
Выкручиваем свечи, проверяем вмт поршня первгого цилиндра, а потом крутим распредвал. Я ещё камеру в цилиндр запускал, ну мало ли чтоб самому клапан не повредить.
Автор огромный лайк за ремень может порваться в любой момент!!! Совершенно верно ,а то приоро воды утверждают мол сами виноваты следить надо за ремнем ,самообманом занимаются ,не надо утешений кусок резины с капроном может порваться в любой момент
Интересная тема... Если при В.М.Т. распедвал крутится свободно значит клапан не во что не упирается,а такое может быть если в головке поршня есть впадина,верно?! Следовательно,не загибают клапана лишь моторы у которых смесеобразование происходит в головке поршня???🤔🤔🧐
ГРМ менял на своей ваз 21120 менее тысячу назад+ролики+помпу, вчера еду тихо и бац встал, оказалась порвался, сегодня поставил новый без надежды на работу, все ок меня пронесло)
Специально покупал на 8-ми клапанном 1,5 литра.Крутил коленвал,недавно проводил ревизию меток,так как последний раз выставил в спешке и не нравилось как работал двигатель,завёл,что я накосячил,так и не понял,гайку на ролике что ли не затянул,слетел он короче,поставил назад,всё как надо сделал и перепроверил,завёл и поехал.На все 100 уверен,на моей машине не загнёт,ибо со своими экспериментами уже бы давно прилетел,машина 2004-го года выпуска. Метки всегда выставляю заново,бывает натяжным роликом можно провернуть коленвал при натяжке,обязательно перепроверяю,ошибка на зуб,двигатель сразу хуже работает и хуже едет.
У меня на девятке порвался ремень из-за появления люфта на помпе.Автор ролика,увы,прав,ремень штука не сильно надёжная,как может уверить производитель.За совет спасибо!Правда в автосалоне пойдут ли навстречу мне,снимут ли ремень для проверки?Вопрос.Может их материально простимулировать,если.Криминала здесь нет,а гарантии хотелось бы иметь.🤔
Скажу больше . На 99 порвался ремень , пошел купил новый поставил завел пять минут поработала порвался , второй через дня два . Покупал дорогие . Третий купил за 300 рублей ездил год потом машину продал. Ремни непредсказуемая вещь .
Я сильно не расчитывал бы на данный метод, нагар будет на поршне и клапане и может подзагнуть даже на двигателе на котором не должно загибать, это особенно на старых движках которые масло подъедают.
У меня матор 4G93 митсубиси галант 1997г 1.8 обем, машина заводиться, газ опускаю матор перестаёт заводиться, если газ нажемаешь чуть-чуть заводится, я нашол еще причина хотел проверить свечку, не снимая свеча масло 3 свеча
Расскажу ещё один случай прикольный. Мотор, на котором не должны были встретиться клапаны с поршнями. Но встретились! Разруха! Причина в том, что при ремонте моторист заменил клапаны на другие, а у тех толщина шляпок ( или как там?!...) толще, чем у родных! В своих углублениях утопали не полностью, не заподлицо, а слегка выступали! И этого, как оказалось хватило, чтобы произошла любовная встреча с поршнями! Вина в этом моториста, однозначно!
Приветствую! Купили недавно мне сыновья хонду аккорд с одиссеевским движком 2,3. Ещё не пригнали. Вот здесь просмотрел видео, почитал комменты. Скажу своё мнение, которое совпадает с мнением автора ролика - выемки на поршнях не играют роли, они сделаны для других целей, для каких-то там манипуляций ремонтников-мотористов. На одиссеевском 2,3 двигателе есть проточки на поршнях, но при обрыве ремня ГРМ клапаны погнутся! ( хотя, умничать особо не буду, 27 лет не водил авто!..., просто высказал своё мнение )...
Есть моторы у которых есть момент поворота распредвала когда все клапана закрыты и при обрыве ремня валы просто в этом моменте стопорятся и все клапана закрываются. З. Ы. Это не коленвал где маховик может продолжать вращение вала, на распредвале нет такой увесистой массы чтобы продолжать длительное вращение и вал мгновенно стопорится кулачками, я знаю о чем говорю у меня такой мотор zl
вы забыли про то что поршни могут и не стоять в верхней мёртвой точке и распредвал будет вращаться спокойно. на бензиновом моторе проще свечи выкрутить и посмотреть на поршни есть ли там конавки для клапанов хотя и это не дасть точный результат, есть горе мастера которые поршни умудряются поставить наоборот... Лучше выкрутить свечи поставить поршень в вмт и по вращать распредвал, и желательно это сделать с каждым цилиндром, вот тогда можно будет быть уверенным.
Канавки будут на 126 моторе . Это не значит что встретятся клапана. Вчера прверили так.: обрыв ремня на 126 м моторе. Верили что чудо произойдет 1 вариант жто компрессия. Накинули по меткам новый ремень компресии в 1 и 2 м цилиндре нет. 2 вариант. Вращая распреды. (Без фанатизма) 1 3 4 2 и соответсвенно поршня ствим на вмт. И модно просто трубкой дуть у кого как мы проверили дымогенератором. Так же 3.4 цилиндры только не пропускал.. выемка на поршне не говорит ято 100 % не гнет. Может быть у кого то на хх. Оторвет и повезет. Это единичный случай
Надо было прокрутить распредвал более чем на 4 зубца, одеть обратно ремень и очень медленно прокрутить коленвал.... А при покупке машины эти операции никто не сделает и даже при желании никакой продавец на это не согласится. Покупайте оригинальные ремни и натяжители и чуть раньше времени меняйте их и вам не коснется проблема гнутых клапанов. И при покупке машины у незнакомого человека, в первую очередь в тот же день замените ГРМ, независимо от состояния ремня и того что скажет продавец...
да.есть такое.когда вскрыли мой мотор,там поршни были с выемкой.но моторист сказал что они гнут.дело в том.что выемки разные бывают.у проточенных поршней они глубже
эти выемки, про которые вы говорите, необходимы, чтобы повторить контур верхней поверхности, которой почти что касается поршень без этих углублений поршень бил бы по клапанам даже если те были бы полностью закрыты
Много болтовни, если приспичило узнать то это можно узнать на любом двигателе, просто-напросто выставите первый цилиндр на вмт (для удобство конечно) и при снятом грм прокрутите распред и результат не заставит ждать, если гнёт то упрется, нет будет просто крутится. Как то так и без гемора
Нужно было при покупки авто резануть ремен на ходу и если все ок - заплатить деньги. ,,Машина то моя - что хочу то и делаю при покупке,,? А если щёлкнул двигло - ну извини брат - машина не прошла испытания на заявленные характеристики, платить не буду, пошел на хуй.
это только при условии, что продавец утверждал что мотор безвтык ) а так - не факт что услышите щелчок тем более на ХХ а чтобы проверить - нужно будет опять ремень одевать
Сергей Вахламов - при чем здесь щелчек то? Двигло сразу клинит, на холостых тем более , его не провернешь. Вы саму физику то понимаете , что внутри происходит?
Перетенул ремень и кронты , мнаго причин масло на него капало или вода.то сто клапана гнёт это важно а вообще .опр по кожуху если квадрат то гнёт если округ то не гнёт .но могут поменять крышку.
соглашусь с вами,но отверткой легко пощупать поршни у Самары,а вот попробуй это определи на шеснарике например!никаких шансов,сами мотористы это даже не могут.так вот
Ни разу в жизни не попадал на обрыв ремня. Надо, просто, следить за данным механизмом. Проверять не только ремень, но и помпу, и ролик. Через каждые три тысячи вёрст не трудно снять крышку кожуха и проворачивая коленвал всё тщательно осмотреть. А после этого осмотреть на предельных оборотах. Я заметил механизм всегда пред обрывом ремня издаёт ненормальный шумок.
Да да Я купил грм за 4500 рублей купил помпу и поменял 50 км не проехал порвало Старый ремень который с завода послужил 150 тыс Потом обратно поставил тот ремень старый ещё послужил 100 тыс с копейками послужил Так что новый ремень гарантии нет
@@user-vy8dm4eb7f да тоже на Мицубиси на 120 тысячах снял ремни ролики были они нормальные поставил все новое и брал не дешевое и бац вчера на 85 тысячах сорвало ремень ладно клапана не погнуло сейчас запчасти не угадаешь какие взять
Могу возразить. Есть авто в которых установочные метки устанавливаются когда поршня стоят по середине (например некоторые модели пежо), фрилэндер например (это который лэнд ровер) когда ставишь заводские метки 1й и 4й горшки чуть выше 2го и 3го. Ну а если так поразсуждать то проще крутануть колено и при проверке ничего не погнёт.
Дорогие друзья!В описании,есть полезная ссылка на сайт автостраховщика.Там вы можете быстро и недорого оформить ОСАГО онлайн!
Можно сказать было за 7 слов. Поставить колено по метке и скинув ремень крутить распредвал . Все Всем спасибо все свободфны
Я вас понял спасибо вам за ролик.
Хороший способ узнать, только без фанатизма крутить валы и конечно это можно проверить, когда ГРМ меняешь.
спасибо за комментарий!
Понятно. Спасибо. Лайк.))
Нужно не просто запомнить как ремень стоял, а потом снимать его и крутить распредвал. Сначала надо по меткам выставить ремень( что бы поршень в ВМТ стоял) , а потом уже снимать и аккуратно вращать распредвал. Т.к. если сразу не выставляя ремень по меткам снять его, то поршни могут встать в среднее положение и ты хоть целый день вращай распредвал он ни во что не упрется. А так за совет лайк!!
Верно подметил.Только в верхней мёртвой точке положения поршней вращать нужно, иначе расстояния недошедших поршней хватит на открытие клапана как следствие распредвал будет вращаться. А лучше выкрутить свечки, посветить и посмотреть есть ли циковки на поршнях. Сейчас на Али экспресс даже специальный эндоскоп продают для этих целей.
А если в гидрокомпенсаторах нет масла, клапана могут не достать до поршней.
Верно. И это обязательное условие! Сам только хотел об этом написать... А то так из этого эксперимента кто то неправильный вывод сделает и будет ещё хуже , чем если бы не знал...
Метод не надёжный, есть много но, почему можно ошибиться
Алексей Андрианов а если ремень сгорел
спасибо вообщем не плохо давно хотел узнать но не знал как. Удачи.
Насчет непредсказуемости обрыва ремня Вы правы на все сто. Я сам попадал в ситуацию , когда пробег маленький , а ремень порвался. Никаких видимых повреждений на ремне не было . Был просто удивлен. Какой урод придумал втыковые движки?. Понимаю, экология , мощность , экономичность. Но ведь это Россия , где случись несчастье , то ты останешься с ним один на один и сдохнешь , не дождавшись никакой помощи.
наверное специально,чтобы побольше запчастей на ремонт продавать.знаете,когда то в 1999 году,десятки делали цинкованными,они не ржавели как иномарки!но потом поняли что зря это сделали-кто ж тогда будет покупать машины,если они гнить не будут?вредители короче говоря
да, вместо того, чтобы создавать конкурирующий продукт, который вытеснит с рынка бывший эталон - просто делают всё хуже, чтобы эталон покупали снова, ибо старый развалился
Ну сдохнешь и сдохнешь в,,степи,, - проблема то в чем? Ума нет и купил бредовый двигало. Зачем вообще рксские.? И тем более в России. Да нарожают ещё сколько угодно. Что за глупый коммент??
ты хотел сказать, выражаюсь деликатней, что не торговля для потребителя, а потребитель для торговли в нынешнее время? )
Нет не так. Именно потребитель должен выбрать такой двигатель , чтобы он отвечал требованиям надежности. А все втыковые движки , как бы вы меня ни ругали за такое мнение , ненадёжны. Только через меня их прошло немало. Если бы не втыковые движки , то мотористы автосервисов с голоду подохли бы. Кому хочется кормить автосервисы , пусть покупают авто с втыковым движком.
Купил новый ремень в коробке с роликом. Там что-то подозрительно маленькая трещина. А вдруг он порвётся. Вот так можно и попасть под брак. 😁
Спасибо.
Согласен с вами. Если не ремень подведёт, то помпа, если не помпа, то ролики. Практичнее брать машину с движком у которого есть проточки на поршнях.
или электро
спасибо
Молодец только забыл сказать что двигатель нужно выставить ВМТ
Он сказал , что сначала нужно все выставить , слушать нужно прежде чем писать , олухи!
Тебе повезло у меня на 099 порвался через три дня а помпа и 10т не отходила... На втыковых поршнях это равносильно сидеть на противотанковой мине и долбить молотком по дитонатору и успокаивать себя что нет такого удара... Как от танка 😂😀
Ну да вы при покупке авто это советуете делать или потом как вы проверить и почувствовать ослиные уши на голове?
Ты не ерничай,а если такой умный ,перед покупкой почитай букварь на автомобиль успевал ист мля
А можно ещё и фазы проимать вращая за один шкив и затем накидывая ремень
Благодарю! Чётко и доодчиво
Кажется дельный совет!!!
ну а если поршня одни будут на половину подняты другие на половину опущены в верхней мертвой точки не стоят то естественно клапана не будут цеплятся. тут думаю надо еще и коленвал выставлять чтоб поршня верху были
Вы малость ошибаетесь. Чтобы ваш метод сработал, нужно поставить хотябы один поршень в положении верхней точки иначе проверка всегда будет показывать не касание клапанов.
Спосибо за совет
Видео о том как не надо делать. 12 лет работаю в сто, всяких случаев и чудо мастеров пере видел. Если хотите узнать гнут ли клапана, никогда (!) не крутите за распредвал. Последствия могут быть плачевными. Лучше потихоньку без фанатизма крутить за коленвал. Если коленвал встал и дальше не идёт, то значит гнёт.
Здравствуйте крутиь надо на скорости передачи или на нейтральной скажите пожалуйста
@@user-nw5vf8lx2r Надо на ручник авто поставить))
Есть моторы,где не гнёт,но ломает рокеры.
Мужик конечно молодец, но забыл про самый главный момент. Надо выставлять вмт... А еще вращение распредвала всегда будет не ровным и без усилия не обойтись тк кулачки, пружины будут мешать. И не факт что даже если вы выставили вмт - вы получите 100% результат... Тк касание может быть незначительным в зависимости от подъема клапана. И в таком случае не смотря на то что вы провернули шкив распредвала не факт что касания как такового не было... Клапана подожмет и даже будет работать, но будет потеря компрессии, вплоть до неровной работы двигателя, прострелов, прогаров в дальнейшем.
знаете,я пожалуй выложу на днях продолжение видео этого.уже снял.там это дело проверяется на практике
Полезные Советы Тема так то хорошая конечно
Попробуйте ебанутся головой об стену прогнётся или нет !!!
При обрыве ремня полюбому погнёт клапана не все правда но погнёт!
У меня было что распредвал лопал!
Он же выставил метки. Значит по-любому там положение вмт.
Выкручиваем свечи, проверяем вмт поршня первгого цилиндра, а потом крутим распредвал. Я ещё камеру в цилиндр запускал, ну мало ли чтоб самому клапан не повредить.
Всё правильно, желательно перед прокруткой свечи вывернуть,.
Автор огромный лайк за ремень может порваться в любой момент!!! Совершенно верно ,а то приоро воды утверждают мол сами виноваты следить надо за ремнем ,самообманом занимаются ,не надо утешений кусок резины с капроном может порваться в любой момент
А кто же позволит при покупке разбирать и снимать ремень.
По поводу девятки на 1.5 не гнёт а на 1.3 (короткокрылка) гнёт
ГЕНИАЛЬНО ( сарказм) !!
Ну ты бог
Интересная тема...
Если при В.М.Т. распедвал крутится свободно значит клапан не во что не упирается,а такое может быть если в головке поршня есть впадина,верно?!
Следовательно,не загибают клапана лишь моторы у которых смесеобразование происходит в головке поршня???🤔🤔🧐
ГРМ менял на своей ваз 21120 менее тысячу назад+ролики+помпу, вчера еду тихо и бац встал, оказалась порвался, сегодня поставил новый без надежды на работу, все ок меня пронесло)
В итоге меня пронесло, прошлый хозяин поставил поршня с проточкой
Специально покупал на 8-ми клапанном 1,5 литра.Крутил коленвал,недавно проводил ревизию меток,так как последний раз выставил в спешке и не нравилось как работал двигатель,завёл,что я накосячил,так и не понял,гайку на ролике что ли не затянул,слетел он короче,поставил назад,всё как надо сделал и перепроверил,завёл и поехал.На все 100 уверен,на моей машине не загнёт,ибо со своими экспериментами уже бы давно прилетел,машина 2004-го года выпуска.
Метки всегда выставляю заново,бывает натяжным роликом можно провернуть коленвал при натяжке,обязательно перепроверяю,ошибка на зуб,двигатель сразу хуже работает и хуже едет.
У меня на девятке порвался ремень из-за появления люфта на помпе.Автор ролика,увы,прав,ремень штука не сильно надёжная,как может уверить производитель.За совет спасибо!Правда в автосалоне пойдут ли навстречу мне,снимут ли ремень для проверки?Вопрос.Может их материально простимулировать,если.Криминала здесь нет,а гарантии хотелось бы иметь.🤔
Скажу больше . На 99 порвался ремень , пошел купил новый поставил завел пять минут поработала порвался , второй через дня два . Покупал дорогие . Третий купил за 300 рублей ездил год потом машину продал. Ремни непредсказуемая вещь .
Я сильно не расчитывал бы на данный метод, нагар будет на поршне и клапане и может подзагнуть даже на двигателе на котором не должно загибать, это особенно на старых движках которые масло подъедают.
Это сколько там нагара должно быть??это невозможно!а если и возможно..то это уже труп а не мотор
👍уважуха брат👍
Лучше снять свечу и там видно есть ли выемки или нет
На движке есть запись. Про Оку такое знаю, но подробней забыл.
Метод хороший,но для начала нужно коленвал поставить по метке, чтобы поршень был в вмт!
он вначале сказал
учить людей , не представляя как работает ДВС, не надо
смысли
Для начала нужно два поршня вмт и только потом крутить распредвал,чего ты не упомянул
выкрути свечу посвети фонариком, увидиш поршень с выборкой или нет, если не видно поднеми поршень в верх.
самий простой способ!
Прочитав кометы, я понял, лучше не полениться и снять гбц.
Желательно крутить за коленвал и метки нужно сдвинуть
Есть ли абс на ford focus 2003 г.в.
хэтчбек 1.4 бензин
У меня матор 4G93 митсубиси галант 1997г 1.8 обем, машина заводиться, газ опускаю матор перестаёт заводиться, если газ нажемаешь чуть-чуть заводится, я нашол еще причина хотел проверить свечку, не снимая свеча масло 3 свеча
Расскажу ещё один случай прикольный. Мотор, на котором не должны были встретиться клапаны с поршнями. Но встретились! Разруха! Причина в том, что при ремонте моторист заменил клапаны на другие, а у тех толщина шляпок ( или как там?!...) толще, чем у родных! В своих углублениях утопали не полностью, не заподлицо, а слегка выступали! И этого, как оказалось хватило, чтобы произошла любовная встреча с поршнями! Вина в этом моториста, однозначно!
Вы ошибаетесь, таким способом не определить, ведь вовремя работы создаётся давление масла и гидрики дальше подают клапана.
Какой продавец авто разрешит покупателю снять крышку и ремень и темболее прокрутить распредвал?
лайф хак чтоб сильно не запоминать просто фоткайте его на тел с хорошей камерой и всё,ксати я узнал вчера что уменя не гнёт клапана я рад
Надо точно знать,что пара поршней находятся в ВМТ
Обязательно выкрутить свечи перед пробой
а если поршня находятся на одном уровне. Т.е между в.м.т и н.м.т?
Приветствую! Купили недавно мне сыновья хонду аккорд с одиссеевским движком 2,3. Ещё не пригнали. Вот здесь просмотрел видео, почитал комменты. Скажу своё мнение, которое совпадает с мнением автора ролика - выемки на поршнях не играют роли, они сделаны для других целей, для каких-то там манипуляций ремонтников-мотористов. На одиссеевском 2,3 двигателе есть проточки на поршнях, но при обрыве ремня ГРМ клапаны погнутся! ( хотя, умничать особо не буду, 27 лет не водил авто!..., просто высказал своё мнение )...
Многие мол говорят что 21124 16кл не гнёт?
Капитан Очевидность 🤣🤣🤣
на какой лада калине не гнет клапана при обрыве ремня грм
Дизеля все поподают на денежки при обрыве грм
У меня на 9 лопался ремень через 200км, не тысяч а именно километров, причем ремень был не самый дешёвый
Зачем смотрел,кстати и ключом с дури можно клапана согнуть.
Если, на донышке поршней есть выемка для клапанов, значит не гнёт! Ищите Это!
циковки на поршнях проще эндоскопом посмотреть
По меткам ставить?
ремень грм зубья зрызло после мойки двигателя где-то 500-600км , ремню не более 5000км
а если все поршни сведены по центру цилиндров то ты ну никак не коснешься клапанами днища поршня хоть даже их 150% гнет.
значит по ВМТ сделаем!в чем проблема то?нащупаем отверткой поршень наверху,и все дела
А эндоскопом не проще посмотреть через свечные колодцы???
Продавец не будет ждать пока расслабить ремень ГРМ распредвала это долго история на самом деле.
Сначала наддо поставить 1-4поршинь на верхней мёртвой точке а потом всё как на видео !!! 100% /// а нагар не помеха
Как может быть поршень по средине,если мы мотор крутим стартером???
Есть моторы у которых есть момент поворота распредвала когда все клапана закрыты и при обрыве ремня валы просто в этом моменте стопорятся и все клапана закрываются.
З. Ы. Это не коленвал где маховик может продолжать вращение вала, на распредвале нет такой увесистой массы чтобы продолжать длительное вращение и вал мгновенно стопорится кулачками, я знаю о чем говорю у меня такой мотор zl
вы забыли про то что поршни могут и не стоять в верхней мёртвой точке и распредвал будет вращаться спокойно. на бензиновом моторе проще свечи выкрутить и посмотреть на поршни есть ли там конавки для клапанов хотя и это не дасть точный результат, есть горе мастера которые поршни умудряются поставить наоборот... Лучше выкрутить свечи поставить поршень в вмт и по вращать распредвал, и желательно это сделать с каждым цилиндром, вот тогда можно будет быть уверенным.
Канавки будут на 126 моторе . Это не значит что встретятся клапана. Вчера прверили так.: обрыв ремня на 126 м моторе. Верили что чудо произойдет 1 вариант жто компрессия. Накинули по меткам новый ремень компресии в 1 и 2 м цилиндре нет. 2 вариант. Вращая распреды. (Без фанатизма) 1 3 4 2 и соответсвенно поршня ствим на вмт. И модно просто трубкой дуть у кого как мы проверили дымогенератором. Так же 3.4 цилиндры только не пропускал.. выемка на поршне не говорит ято 100 % не гнет. Может быть у кого то на хх. Оторвет и повезет. Это единичный случай
Скидываешь ремень крутишь стартер ,и ты узнаешь втык или не втык)))
Так можно загнуть клапан
100%рабочий способ,спасибо бро😎Вчера пробывал так, оказывается гнëт(Теперь займусь капиталкой ДВС)
Только поршень наверх надо до конца вмт😂
меика не тожсасое
Надо было прокрутить распредвал более чем на 4 зубца, одеть обратно ремень и очень медленно прокрутить коленвал.... А при покупке машины эти операции никто не сделает и даже при желании никакой продавец на это не согласится. Покупайте оригинальные ремни и натяжители и чуть раньше времени меняйте их и вам не коснется проблема гнутых клапанов. И при покупке машины у незнакомого человека, в первую очередь в тот же день замените ГРМ, независимо от состояния ремня и того что скажет продавец...
не факт , клапана может и с проточкой прогнуть из-за нагара на поршне . так что тут как повезет .
это ж какой дикий нагар должен быть в моторе,какая грязь,чтобы до такого дошло?ужас
Если даже есть выемка гнут. На м20 движке есть выемки и клапана гнет
да.есть такое.когда вскрыли мой мотор,там поршни были с выемкой.но моторист сказал что они гнут.дело в том.что выемки разные бывают.у проточенных поршней они глубже
эти выемки, про которые вы говорите, необходимы, чтобы повторить контур верхней поверхности, которой почти что касается поршень
без этих углублений поршень бил бы по клапанам даже если те были бы полностью закрыты
Сергей Вахламов здоров!знаю,просто некоторые говорят что можно свечи открутить и отверткой проверить.если есть выемка то не гнет.
Даже и забыли об этом
Много болтовни, если приспичило узнать то это можно узнать на любом двигателе, просто-напросто выставите первый цилиндр на вмт (для удобство конечно) и при снятом грм прокрутите распред и результат не заставит ждать, если гнёт то упрется, нет будет просто крутится. Как то так и без гемора
А не проще просто по модели ДВС узнать в мануале
На моей не гнет 21124 три раза рвался на ходу ремень буксир гараж новый ремень и поехал
можно проще на холостом ходу резануть ремень грм и если щелкнет двигун значит значит гнет !
😅😅😅😅
100% метод😂
Нужно было при покупки авто резануть ремен на ходу и если все ок - заплатить деньги. ,,Машина то моя - что хочу то и делаю при покупке,,? А если щёлкнул двигло - ну извини брат - машина не прошла испытания на заявленные характеристики, платить не буду, пошел на хуй.
это только при условии, что продавец утверждал что мотор безвтык )
а так - не факт что услышите щелчок
тем более на ХХ
а чтобы проверить - нужно будет опять ремень одевать
Сергей Вахламов - при чем здесь щелчек то? Двигло сразу клинит, на холостых тем более , его не провернешь. Вы саму физику то понимаете , что внутри происходит?
Перетенул ремень и кронты , мнаго причин масло на него капало или вода.то сто клапана гнёт это важно а вообще .опр по кожуху если квадрат то гнёт если округ то не гнёт .но могут поменять крышку.
сначала надо установить ВМТ
А если поршня в горизонте смысл крутить бошку?
С ремнём может случиться не только обрыв. Иногда просто зубья срезает шестерней коленвала.
эт када кли
Да кстати такая хрень
Не на всех двигателях,после установки меток ГРМ,поршни находятся в ВМТ!!! Нужно сначала установить поршня в ВМТ,а потом эксперементировать.
верно
Полезные Советы какой лучше двигатель 16 клапаны 8 клапаны .16 клапаны каторы клапана не гнёт это лучше
Что делать когда злитив ремен ГРМ?
Я в шоке..)
дядя забыл сказать, чтобы поршень в крайнем верхнем положении находился при этом...
Он сказал, что метки должны быть выставлены.
Легче свечу выкрутить и отверткой выямки чувствуются)при покупке никакой продавец не разрешит снимать ремень!
соглашусь с вами,но отверткой легко пощупать поршни у Самары,а вот попробуй это определи на шеснарике например!никаких шансов,сами мотористы это даже не могут.так вот
Гнет дв 3s fse D4
А какой продавец даст тебе там лазить ключем?
А че ему очковать то? Если правду говорит?
нагара
Ни разу в жизни не попадал на обрыв ремня. Надо, просто, следить за данным механизмом. Проверять не только ремень, но и помпу, и ролик. Через каждые три тысячи вёрст не трудно снять крышку кожуха и проворачивая коленвал всё тщательно осмотреть. А после этого осмотреть на предельных оборотах. Я заметил механизм всегда пред обрывом ремня издаёт ненормальный шумок.
Да да Я купил грм за 4500 рублей купил помпу и поменял 50 км не проехал порвало Старый ремень который с завода послужил 150 тыс Потом обратно поставил тот ремень старый ещё послужил 100 тыс с копейками послужил Так что новый ремень гарантии нет
@@user-vy8dm4eb7f да тоже на Мицубиси на 120 тысячах снял ремни ролики были они нормальные поставил все новое и брал не дешевое и бац вчера на 85 тысячах сорвало ремень ладно клапана не погнуло сейчас запчасти не угадаешь какие взять
Метки метками но про поршень не забудьте заметить в каком положении
Никаких погнутых клапанов и сломанных поршней с шатунами как на приорах
Дядя, а если поршня не на верху, то можеш крутить сколько угодно, ето Вы не учьли
Молодчик Наталья ну вот таких мастеров умных много дядя тоже не подумал
ты не прав нужно поршня подвести ВМТ а потом проворачивать распредвал.всем удачи😉
Вмт что это?
@@aslan0597 верхняя мёртвая точка
Могу возразить. Есть авто в которых установочные метки устанавливаются когда поршня стоят по середине (например некоторые модели пежо), фрилэндер например (это который лэнд ровер) когда ставишь заводские метки 1й и 4й горшки чуть выше 2го и 3го. Ну а если так поразсуждать то проще крутануть колено и при проверке ничего не погнёт.
А вмт?
Про верхнюю мертвую точку забыл