Co já jsem slyšel, tak v Americe předpisy omezují maximální délku návěsu, zatímco v Evropě délku celé soupravy. Proto musí mít evropský tahač co nejkratší tu část před návěsem, tedy kabinu a motor, zatímco na americkém trhu se výrobci nemusí tak omezovat s délkou tahače.
Toľko veľa falošných a nepresných informácií v jednom videu som ešte nevidel. Treba si poridne naštudovať aké sú reálne rozdiely medzi americkými a európskymi kamióny a až potom spraviť video. Hneď na začiatku je nepresná informácia, že sú výkonnejšie čo nie je pravda, lebo americké kamióny majú vykon od 450-600 koní a európske majú tiež od 450 ale až do 770 koní Scania V8 alebo 780 koní Volvo D17. Ďalšia nepravdivá informácia je, že americké kamióny môžu prepravovať väčšia a ťažšie náhľady čo tiez je nie je pravda, lebo v USA je maximálne povolená váha 80 000 pounds čo je približne 36 ton a v Európe je 40/44 ton a niektoré krajiny majú oveľa viac napríklad Švédsko, Fínsko, Nórsko. Budem rád za prečítanie a odpoveď na môj komentár od autora videá
autor videa vie o daných veciach kulové akurát kopíruje "iné" videá a dáva do češtiny. Nemá šajnu o daných náležitostiach a jemu je to aj jedno on potrebuje mať čo najviac zhliadnutí,lajkov a odberateľov aby si niečo zarobil. Ja na takéto videá dávam automaticky palec DOLE.
přesně tak a je to i dáno tím že v us je málo kopců a tak není potřeba velký výkon a spousta tahaču v US výkon motoru kompenzuje jiním typem převodovek které jsou dělané hodně často spíš do síly než do rychlosti :)
@@Pavel963119 Naopak, v Evropě je spousta pohoří a maximální rychlost nákladních vozů je legislativně omezená. Zatímco v USA kamiony jezdí na dálnicích podobně rychle jako osobáky, klidně 110 km/h...
Nic nového jsem se nedozvěděl, navíc se některé záběry několikrát opakují a střídají se celkově příliš rychle. Žádné detaily jen opakované obecné fráze. Podle mě jde o ryze účelové video. Kanál se mi jeví celkově kvalitní, ale tohle mě neoslovuje.
Ano železnice v USA je kupodivu ještě žalostnější jak v EU a u nás. Iluze o dokonalém USA jsou jen politický marketing. Hlavně je potřeba pochopit že USA není jeden stát je to soustátí jako EU a úplně stejně jako v EU tam železnice v každém státě vypadají jinak. Tak že to porovnání vlastně nejde ani udělat.
@@adamstahl3948 Jakože systém toho jak to funguje na nádraží ano, u nich většinou vypadají nádraží jako letiště, ukážeš jízdenku předtím než tě vůbec pustí na nástupiště
Uplně zbytečné video o velice obecných informacích. Jako človek z praxe jsem čekal trochu detailnějši vymezení rozdílů. I u nás můzeme na silnicich videt třeba kamion s tandemovým přívěsem na konci tedy (vláček). Je tam velmi hodně polopravd a nebo nepravdivych informacì.
Hezké video, ale trochu byl korigoval ty informace. V USA mají předpisy na délku návěsu, ale v EU je daná max. délka celé soupravy vzhledem k naší infrastruktuře. Proto tady nemáme tahače s čumákem, protože by se nedokázali vytočit na kruhových objezdech, v centrech měst apod. Také není pravda, že ty americké jsou výkonnější a mají větší nosnost. Speciální vozidla ano, ale jinak jsou max. hmotnosti nákladu srovnatelné, ba naopak v EU jsou tahače výrazně výkonnější, protože tu máme blízko sebe hornaté oblasti, okresní silnice a celkově mnohem rozmanitější komunikace. V USA jedete stovky mil rovně po dálnici a na to prostě není potřeba taková síla. Zajedete do obrovského logistického centra, kde se náklad stejně přeloží na vozidla podobná evropským a rozváží se do centra měst. Stejně tak vzhledem ke vzdálenostem ve EU prostě není potřeba mít v kabině obývák, protože za 2-3 dny se zase vyspím doma. Netrávím v kamionu celé týdny napříč mnoha státy.
Nedá mi nepridať komentár… 😅 Chodím po cestách a videl som aj na európskych cestách americké ťahače… ale je nutné povedať že aby splňali limit na dĺžku a nepotrebovali nejaké iné výnimky tak majú zapnutý kratší náves… to či sa im to oplatí neviem ale vyzerá to fakt super niečo také stretnúť na ceste… 😅 inak super video.
Délka dopravy. Pokud budete mít Americkým tahač, s motorem a obytným prostorem, budete mít problém kvůli délce s dlouhými návěsy. V USA jsou jiné předpisy. U nás je to 16.5/18 m, valník, návěs. V USA to není nějak razantně omezeno. Klidně 40 metrů. A taky tam mají větší silnice.
Máš skvělí videa ale tahle je jeden velký omyl bylo by potřeba nastudovat přesné informace . V USA určitě nemají kamiony větší výkon nez v Evropě. I ta váha je tam jiná menší než po Evropě ale jinak super.mozna by si to video zasloužilo předělat.
Příště bych rád uvítal nějaké čísla třeba maximální délka soupravy, maximální váha soupravy atd. . A mimochodem existují i Americké tahače bez čumáku tam by mě taky zajímalo to porovnání. Jinak to vidím tak že vyšlo video jen aby vyšlo a natáhnuté na 6:01 jen aby vyšlo a bylo společněny 😢
Jeden velký Fake . V USA jsou kamiony méně výkonné než jsou v Evropě mají také menší povolenou přepravní hmotnost . Je celkem jednoduché proč jsou motory slabší Amerika je z velké části placka a členitost terénu není tak velká jako je tomu v Evropě .
Evropský kamiony mají srovnatelný výkony než ty v USA. Hlavně USA cesty a Evropský cesty jsou uplně jiné. Evropa je více kopcovatější a USA rovinatější, takže vlastně mají od základu postaven jinak motor. Dám příklad motor Mercedes MP4 Actros- Motory jako takovy sice vyvijel Daimler (potazmo Detroit Diesel),ale svuj puvod maj Americe,bo uz jezdily ve Freightlinerech a byt vykon mely,tak mely blbou charakteristiku. USA je rovinatejsi nez kontinentalni evropa a neni potreba aby byl motor "tahavy". Nakonec jiste "seskrceni" se projevovalo az nesmyslnou spotrebou na dalnici,kdy je MP4 schopna jet o vic jak 2 litry niz nez konkurence. Naopak v kopcich zrala,bo nejela V druhe a ted treti generaci doslo ke zmene vykonovy charakteristiky a prubehu tocivyho momentu a ty motory uz jedou evropsky. A porad zalezi na sikovnem zajeti Nejaky solichani na spotrebu zabije kazdy syrovy motor🤔. Jinak provozovat americký kamion v Evropě není celkem až tak problém. Jen se musí vejít do předepsané délky (18,75m). Pak už by se jednalo o nadrozměr a musel by mít výjimku. (y). Dále se třeba liší v rejdu. US kamion má uplně jiný rejd, jak ten Evropský.
Co myslíš tou blbou charakteristikou???Můj Freightliner DD15 který má 500 koní má spotřebu jeden galon na sedm mil takže je nejekonomičtějši motor v kterém jsem jel oproti ruzným Cumminsum,volvam nebo Paccar motorům!🙃
@@martinnovak5559 mají jinak udělanou geometrii válců. Jak jsem psal, USA je více rovinatější, tudíž je tomu přizpůsoben celý motor narozdíl od Evropy, která je kopcovatější. Kvůli tomu jsou úspornější, protože jsou prostě tahavé. Kdežto kdybys s US tahačem jel v Evropských podmínkách tak si v kopci užiješ.
@@tranet4783 To si nemyslím,třeba Freightlinery mají v USA dva motory Detroit diesel DD13 a DD15 oba mají 500 koní a stejný krouťák a ten DD13 v kopcích a horách prostě netáhne (osobní skušenost) a hlavně oba motory mají stejnou spotřebu i když ten DD13 ma o dva litry menší obsah! Třeba v evropě jsem měl v kamionu volvo V6 12.5 litru 480 koní a byl to proti mému nynějšímu DD15 v horách strašný chcípák....
Ja mam teóriu že sa snažia si niečo kompenzovať alebo ze sú lepší jak naši lebo neviem co tak pôsobia nie len kamióny ale aj autá majú vždy obrovské všetko aj domy raz také jak naše najväčšie tak to pôsobí že majú asi niečo iné malé
Další nepravdou je (jsem řidič a i v Evropě je to u spousty řidičů životní styl už jenom kvůli světýlkům a různým individuálním nastavením ze strany řidiče či zaměstnavatele) že v Americe je i častým zjevem cabover (cab over engine). Váš kanál celkem sledují a zde si říkám zda-li jste si třeba zjistili podle prospektů různých vozidel výkon, limity, rychlosti. Ovšem jinou částí kterou jste ani nezmiňili a je to celkem pro lidi z oboru známý fakt je že americké vozy byť se to nemusí zdát jsou dosti možná ekologičtější k přírodě. Stáří vozidla a to z důvodu kdy na amerických silnicích jezdí i několik desítek let staré vozy. Děkuji, protože po tomto díle se více budu soustředit a spíše dohledávat informace z videa a ne jenom, viděl(a) jsi to? Díky za váš kanál. Každá zkušenost je zkušenost a toto zjištění je velice zajímavá zkušenost
Protože vám to nepřijde tak podstatné ale když pojedete do kopce 120km/h s 400PS oproti třeba 500PS v Evropě při 90km/h je do jisté doby lepších oněch 400. P.s. ovšem je pravidlo které říká obsah ničím nenahradíš a tady povětšinou je vládcem US truck. Na levém rameni mám tetování KW, kvůli w900
Rad som to pozeral ale koncim stim stale som bol v dojme ze to maju vsetko overene prd makovy ......to nechcem vediet ze skade maju tie info no nic drzim praty dalej 😂
Ahaaa to mě nenapadlo 😅 pro laika to vypadá divně když je ve předu obří masa ve formě kabiny a motoru a vzadu jen malá placka 😂 děkuji za vysvětlení hoši 🤟
Převrátí Samotnej koník jede jak hovado a mě se ti v zápalu"boje"malem stalo.Musel jsem se přebalit,chybělo fakt malinko..byla by to hrozná ostuda :-) :-) :-)
Někde maj. Jsou spokojení. Když mariňáci si kupovali nové náklaďáky, Tatra se dostala tuším do posledního kola, ve kterém dali přednost domácí značce. Konstatovali však, že Tatra všechny nároky splnila na výbornou a nebýt jiného než amerického původu, možná by je i koupili.
Stacilo to zhrnúť do jednej vety, americke a europske predpisy v rámci rozmerov sa líšia a to iste plati aj pre výkon, presne kvôli tomu sú tak odlišné, čo sa navesov týka tak tie sú v Europe povolené ako HTC, (len škandinavia) B-double, Double a s tandemom, v USA a Kanade (myslím) sú to triple, double a B-double, a v Australii sú to od 1 až po 6 návesov ktoré možu mať za sebou hlavne kvoli tomu, že v Australii sú prevažne cesty rovné, svet kamionov a všetko s nim spojené je zaujimavý ja som kamionový nadšenec od malička tak sa vyznam trocha, samozrejme v niečom som sa mohom seknuť (pomýliť)
Evropský tahače jsou výkonnější a pohodlnější, lip ovladatelný jak uz tu psalo hodně lidí. Co jsem videl truckery v americe tak o tom taky tak mluví. No a mít 20 let starej kamion no tak to musi bejt dobrá filckovina fuj každá skulina, mista pod tapecirungem vsude odpornej cernej prach vsude bakterie a humusacky sračky kor kdyz v tom zijes varis atd no humus
jsou větší, silnější a krásnější (ty staré) a žádný evropský kamion nenajede 6.000.000 km a více km!!!! ty americké jo... jo a jasně, určitě mají větší emise a z obrovských chromovaných výfuků se ženou tuny škodlivin v podobě černého kouře. ale sere na to žabák, mě se líbí....EU ať shoří...
klasika EU resi emise a zbytek sveta ma na salamu :D dementni EU chce spasit cely svet. ja si pomalu musim koupit eletricke auto a amik si jezdi ve svem 5,8L HEMI :D
Čumáky se mi říděj líp, daj se hůř strhnout, takže jsou víc přizpůsobené pro piráty jako já :D Navíc v evropě by se moc nevešly, amíci jsou přeci jen velikáčšký Ale rád bych zkusil čumákovej kamion i v ETS
Mně při vytáčení v zatáčkách mega vyhovuje klasická plochá kabina (ač se mi vzhledově strašně líbí americký čumák), jelikož např. v takové Francii, kde jsou na parkovištích metrová svodidla a je to úzké jako prase, by měl americký tahač co dělat. Takhle kde mám sklo, mám předek tahače 😂
Fu kde začať, 90% informácii sú zlé nepresne, neviem skade si čerpal info, ale keď v tomto videu je 90% zlich info tak potom čo ostatné videa??? Európske ťahače sú výkonnejšie, maju vecsiu tonaz a mohol by som pokračovať
Kamióny mají 1 vlastnost, který souvisí se psy, a to čumák. U psů mě sice nejvíce líbí psy s čumáky, ale i psy bez čumáku se mi taky líbí. Ale u kamiónů se mi víc líbí ty, kteří mají čumák. A ty co nemají čumák se mi nelíbí, protože vypadá jako krabice, protože nemá krásný vzhled. A to trabant má hezčí vzhled než dieselové vlaky a kamióny bez čumáků dohromady.
Co já jsem slyšel, tak v Americe předpisy omezují maximální délku návěsu, zatímco v Evropě délku celé soupravy. Proto musí mít evropský tahač co nejkratší tu část před návěsem, tedy kabinu a motor, zatímco na americkém trhu se výrobci nemusí tak omezovat s délkou tahače.
Přesně tak
Tak jsem se nic nedozvěděl a půlka informací byla nepravdiva
Toľko veľa falošných a nepresných informácií v jednom videu som ešte nevidel. Treba si poridne naštudovať aké sú reálne rozdiely medzi americkými a európskymi kamióny a až potom spraviť video. Hneď na začiatku je nepresná informácia, že sú výkonnejšie čo nie je pravda, lebo americké kamióny majú vykon od 450-600 koní a európske majú tiež od 450 ale až do 770 koní Scania V8 alebo 780 koní Volvo D17. Ďalšia nepravdivá informácia je, že americké kamióny môžu prepravovať väčšia a ťažšie náhľady čo tiez je nie je pravda, lebo v USA je maximálne povolená váha 80 000 pounds čo je približne 36 ton a v Európe je 40/44 ton a niektoré krajiny majú oveľa viac napríklad Švédsko, Fínsko, Nórsko. Budem rád za prečítanie a odpoveď na môj komentár od autora videá
Popravdě mi přišlo, že celé video je zpracované přes ChatGPT. Nemůžu si pomoct
No v tom videu mám pocit nezaznělo jediné číslo, jenom obecná hromada prázdných kydů...
@@pigikprasatko1253 protože je to očividný chatgpt...
to je normální na tomhle kanálu,že mele nesmysli
autor videa vie o daných veciach kulové akurát kopíruje "iné" videá a dáva do češtiny. Nemá šajnu o daných náležitostiach a jemu je to aj jedno on potrebuje mať čo najviac zhliadnutí,lajkov a odberateľov aby si niečo zarobil. Ja na takéto videá dávam automaticky palec DOLE.
musím opravit že evropské jsou výkonnější např volvo které má 780 koní
Podle některých statistik jsou Evropské mnohem silnější od svých Amerických protějšků
@@kaktusman1285 Je to tak, jak v USA tak v Kanade spousta trucku ma vykon obdivuhodnych 400 HP a jezdi tisice kilometru.
Jenže těch 780 jezdi po cz silnicích tak 5 😂
přesně tak a je to i dáno tím že v us je málo kopců a tak není potřeba velký výkon a spousta tahaču v US výkon motoru kompenzuje jiním typem převodovek které jsou dělané hodně často spíš do síly než do rychlosti :)
@@Pavel963119 Naopak, v Evropě je spousta pohoří a maximální rychlost nákladních vozů je legislativně omezená. Zatímco v USA kamiony jezdí na dálnicích podobně rychle jako osobáky, klidně 110 km/h...
Celé video byla jen snůška nesmyslu která mě velmi pobavila😂
AJ TEN CO JU PREKLADA A KOMENTUJE SUSLAVEC HOVNO ZEC
Mnoho milných keců. Ale už tady v komentářích bylo řečeno.😮
3:17 záběr z Austrálie. V USA nejezdí, tam jim zákon dovoluje jen určitou délku návěsů a přívěsů. Např. návěs a za něj přívěs.
double ale aj triple mozu s povolenim
Záběr to sice je z Austrálie, ale tyhle soupravy v USA taky jezdí. Jen ne v takovém množství 😉
Nic nového jsem se nedozvěděl, navíc se některé záběry několikrát opakují a střídají se celkově příliš rychle. Žádné detaily jen opakované obecné fráze. Podle mě jde o ryze účelové video. Kanál se mi jeví celkově kvalitní, ale tohle mě neoslovuje.
Tak příště třeba proč jsou třeba železnice tak odlišné (USA vs Evropa).
Nejsou moc odlišné, ale jejich síť je
Ano železnice v USA je kupodivu ještě žalostnější jak v EU a u nás. Iluze o dokonalém USA jsou jen politický marketing. Hlavně je potřeba pochopit že USA není jeden stát je to soustátí jako EU a úplně stejně jako v EU tam železnice v každém státě vypadají jinak. Tak že to porovnání vlastně nejde ani udělat.
@@kaktusman1285 Možná tak technickým stavem nejsou moc odlišné od těch našich. :D Ale jinak se mi to tam zdá jako jinej svět.
@@adamstahl3948 Jakože systém toho jak to funguje na nádraží ano, u nich většinou vypadají nádraží jako letiště, ukážeš jízdenku předtím než tě vůbec pustí na nástupiště
@@kaktusman1285 Ale hlavně ty jejich vlaky. To je jako porovnávání evropských a amerických tahačů. A taky ty jejich normy...
Uplně zbytečné video o velice obecných informacích.
Jako človek z praxe jsem čekal trochu detailnějši vymezení rozdílů.
I u nás můzeme na silnicich videt třeba kamion s tandemovým přívěsem na konci tedy (vláček). Je tam velmi hodně polopravd a nebo nepravdivych informacì.
Hezké video, ale trochu byl korigoval ty informace. V USA mají předpisy na délku návěsu, ale v EU je daná max. délka celé soupravy vzhledem k naší infrastruktuře. Proto tady nemáme tahače s čumákem, protože by se nedokázali vytočit na kruhových objezdech, v centrech měst apod. Také není pravda, že ty americké jsou výkonnější a mají větší nosnost. Speciální vozidla ano, ale jinak jsou max. hmotnosti nákladu srovnatelné, ba naopak v EU jsou tahače výrazně výkonnější, protože tu máme blízko sebe hornaté oblasti, okresní silnice a celkově mnohem rozmanitější komunikace. V USA jedete stovky mil rovně po dálnici a na to prostě není potřeba taková síla. Zajedete do obrovského logistického centra, kde se náklad stejně přeloží na vozidla podobná evropským a rozváží se do centra měst. Stejně tak vzhledem ke vzdálenostem ve EU prostě není potřeba mít v kabině obývák, protože za 2-3 dny se zase vyspím doma. Netrávím v kamionu celé týdny napříč mnoha státy.
Cokoliv si vezmete, vám přivez řidič náklaďáku!
Diky za vysvetlenie
Vysvětlení čeho?? Vždyť v polovině videa se v podstatě nic nedozvíš a v tý druhý polovině je to vycuclý z prstu 🤦😂😂
Miluji tyhle videa ❤❤❤😊😊
🇨🇿❤️🇨🇿
Nedá mi nepridať komentár… 😅 Chodím po cestách a videl som aj na európskych cestách americké ťahače… ale je nutné povedať že aby splňali limit na dĺžku a nepotrebovali nejaké iné výnimky tak majú zapnutý kratší náves… to či sa im to oplatí neviem ale vyzerá to fakt super niečo také stretnúť na ceste… 😅 inak super video.
Délka dopravy. Pokud budete mít Americkým tahač, s motorem a obytným prostorem, budete mít problém kvůli délce s dlouhými návěsy. V USA jsou jiné předpisy. U nás je to 16.5/18 m, valník, návěs. V USA to není nějak razantně omezeno. Klidně 40 metrů. A taky tam mají větší silnice.
Super nápad na video ❤
Ďakujem za ďalšie super video. ❤
To není žádné super video. Žádné technické údaje a ¾informací mylných.
Když jsem byl v Austrálii, tak jsem byl čumákovejma náklaďákama fascinovanej...
Je to stejná situace jako v USA.... čumákové náklaďáky.
Máš skvělí videa ale tahle je jeden velký omyl bylo by potřeba nastudovat přesné informace . V USA určitě nemají kamiony větší výkon nez v Evropě. I ta váha je tam jiná menší než po Evropě ale jinak super.mozna by si to video zasloužilo předělat.
100% předělat!!!
Evropské kamiony jsou výkonnější než ty z USA.
A přesto jsou Americké trucky hezčí než ty evropské :)
No neřekl bych že výkonnější 😁
Scania má až 770 koní a Volvo až 750 (s maximálním výkonem) mezitím Americké mají třeba jen cca. 500 koní@@user-wr1le2hz5s
@@user-wr1le2hz5sstačí si trochu naštudovať reálne rozdiely medzi americkými a európskymi kamiónmi
Áno v USA/Kanade/Australii majú tahace do ~600 hp. Európske kamióny Scania a Volvo majú výkon až 770 a 780 koni.
Příště bych rád uvítal nějaké čísla třeba maximální délka soupravy, maximální váha soupravy atd. . A mimochodem existují i Americké tahače bez čumáku tam by mě taky zajímalo to porovnání. Jinak to vidím tak že vyšlo video jen aby vyšlo a natáhnuté na 6:01 jen aby vyšlo a bylo společněny 😢
Jeden velký Fake . V USA jsou kamiony méně výkonné než jsou v Evropě mají také menší povolenou přepravní hmotnost . Je celkem jednoduché proč jsou motory slabší Amerika je z velké části placka a členitost terénu není tak velká jako je tomu v Evropě .
ahoj
Však to psalo chatgpt ne?😂
Musí! Složité otáčení na dálnici je dokonalý....😂
Evropský kamiony mají srovnatelný výkony než ty v USA. Hlavně USA cesty a Evropský cesty jsou uplně jiné. Evropa je více kopcovatější a USA rovinatější, takže vlastně mají od základu postaven jinak motor. Dám příklad motor Mercedes MP4 Actros- Motory jako takovy sice vyvijel Daimler (potazmo Detroit Diesel),ale svuj puvod maj Americe,bo uz jezdily ve Freightlinerech a byt vykon mely,tak mely blbou charakteristiku. USA je rovinatejsi nez kontinentalni evropa a neni potreba aby byl motor "tahavy". Nakonec jiste "seskrceni" se projevovalo az nesmyslnou spotrebou na dalnici,kdy je MP4 schopna jet o vic jak 2 litry niz nez konkurence. Naopak v kopcich zrala,bo nejela V druhe a ted treti generaci doslo ke zmene vykonovy charakteristiky a prubehu tocivyho momentu a ty motory uz jedou evropsky. A porad zalezi na sikovnem zajeti Nejaky solichani na spotrebu zabije kazdy syrovy motor🤔. Jinak provozovat americký kamion v Evropě není celkem až tak problém. Jen se musí vejít do předepsané délky (18,75m). Pak už by se jednalo o nadrozměr a musel by mít výjimku. (y). Dále se třeba liší v rejdu. US kamion má uplně jiný rejd, jak ten Evropský.
Co myslíš tou blbou charakteristikou???Můj Freightliner DD15 který má 500 koní má spotřebu jeden galon na sedm mil takže je nejekonomičtějši motor v kterém jsem jel oproti ruzným Cumminsum,volvam nebo Paccar motorům!🙃
@@martinnovak5559 mají jinak udělanou geometrii válců. Jak jsem psal, USA je více rovinatější, tudíž je tomu přizpůsoben celý motor narozdíl od Evropy, která je kopcovatější. Kvůli tomu jsou úspornější, protože jsou prostě tahavé. Kdežto kdybys s US tahačem jel v Evropských podmínkách tak si v kopci užiješ.
@@tranet4783 To si nemyslím,třeba Freightlinery mají v USA dva motory Detroit diesel DD13 a DD15 oba mají 500 koní a stejný krouťák a ten DD13 v kopcích a horách prostě netáhne (osobní skušenost) a hlavně oba motory mají stejnou spotřebu i když ten DD13 ma o dva litry menší obsah! Třeba v evropě jsem měl v kamionu volvo V6 12.5 litru 480 koní a byl to proti mému nynějšímu DD15 v horách strašný chcípák....
Ja mam teóriu že sa snažia si niečo kompenzovať alebo ze sú lepší jak naši lebo neviem co tak pôsobia nie len kamióny ale aj autá majú vždy obrovské všetko aj domy raz také jak naše najväčšie tak to pôsobí že majú asi niečo iné malé
Asi to nechceš vědět ale 70% videa nejsou pravdivé informace. Nejdřív je potřeba si zjitit věci okolo a pak dělat video.
Robí falše, len aby niečo robil a mal peniaze
V USA totiž na určité věci kašlou a nemají tak přísné normy.
aj v USA napriklad California,Oregon maju podobne normy ako u nas...nove trucky maju tak isto DEF/Adblue,EGR atd. takže je to rovnake
@@PeStrk Práve EGR, DPF a ADblue, je najväčšia blbosť, a rakovina pre motor! Kôli debilným normám!!! 😡
A dobře dělají, jen v EU je cool řešit pítchoviny 😂 Také to tady podle toho vypadá.
@@desperado9676 Presne! V európe už dosť dlho vládne debilizmus z každej strany! 😡
Další nepravdou je (jsem řidič a i v Evropě je to u spousty řidičů životní styl už jenom kvůli světýlkům a různým individuálním nastavením ze strany řidiče či zaměstnavatele) že v Americe je i častým zjevem cabover (cab over engine). Váš kanál celkem sledují a zde si říkám zda-li jste si třeba zjistili podle prospektů různých vozidel výkon, limity, rychlosti. Ovšem jinou částí kterou jste ani nezmiňili a je to celkem pro lidi z oboru známý fakt je že americké vozy byť se to nemusí zdát jsou dosti možná ekologičtější k přírodě. Stáří vozidla a to z důvodu kdy na amerických silnicích jezdí i několik desítek let staré vozy. Děkuji, protože po tomto díle se více budu soustředit a spíše dohledávat informace z videa a ne jenom, viděl(a) jsi to? Díky za váš kanál.
Každá zkušenost je zkušenost a toto zjištění je velice zajímavá zkušenost
Protože vám to nepřijde tak podstatné ale když pojedete do kopce 120km/h s 400PS oproti třeba 500PS v Evropě při 90km/h je do jisté doby lepších oněch 400.
P.s. ovšem je pravidlo které říká obsah ničím nenahradíš a tady povětšinou je vládcem US truck. Na levém rameni mám tetování KW, kvůli w900
super video kámo :)
Rad som to pozeral ale koncim stim stale som bol v dojme ze to maju vsetko overene prd makovy ......to nechcem vediet ze skade maju tie info no nic drzim praty dalej 😂
Zas supr video a zaujímavé😉👍
Nikdy mi nikdo nevysvětlí, jak je možný, že když jede samotnej tahač, tak se při brždění nepřevrátí na čumák 😂
Co treba nizky teziste kdyz ma motor pod kabinou... Muze to klamat ale oproti spodku ta kabina moc nevazi :)
Protože mají velice nízké těžiště, to jim umožňuje jen stabilně bez převrácení, nebo čekoholiv jiného, navíc těžiště je většinou za předními koly :D
Ahaaa to mě nenapadlo 😅 pro laika to vypadá divně když je ve předu obří masa ve formě kabiny a motoru a vzadu jen malá placka 😂 děkuji za vysvětlení hoši 🤟
Převrátí Samotnej koník jede jak hovado a mě se ti v zápalu"boje"malem stalo.Musel jsem se přebalit,chybělo fakt malinko..byla by to hrozná ostuda :-) :-) :-)
Ty jsi v tom nikdy neseděl viď
No ja bych poslal do USA Tatru 🤷 co by na ní řekly 🤷
Někde maj. Jsou spokojení. Když mariňáci si kupovali nové náklaďáky, Tatra se dostala tuším do posledního kola, ve kterém dali přednost domácí značce. Konstatovali však, že Tatra všechny nároky splnila na výbornou a nebýt jiného než amerického původu, možná by je i koupili.
PEKNE VYDEA LEN ICH KOMENTUJE SUSLAVA HLAVA A TO JE ZLE SUSLE SUSLE A ZLE SA HO POCUVA
Stacilo to zhrnúť do jednej vety, americke a europske predpisy v rámci rozmerov sa líšia a to iste plati aj pre výkon, presne kvôli tomu sú tak odlišné, čo sa navesov týka tak tie sú v Europe povolené ako HTC, (len škandinavia) B-double, Double a s tandemom, v USA a Kanade (myslím) sú to triple, double a B-double, a v Australii sú to od 1 až po 6 návesov ktoré možu mať za sebou hlavne kvoli tomu, že v Australii sú prevažne cesty rovné, svet kamionov a všetko s nim spojené je zaujimavý ja som kamionový nadšenec od malička tak sa vyznam trocha, samozrejme v niečom som sa mohom seknuť (pomýliť)
same somariny a polopravdy...a načo tam dal zaber na tzv australske cestne vlaky...
Evropský tahače jsou výkonnější a pohodlnější, lip ovladatelný jak uz tu psalo hodně lidí. Co jsem videl truckery v americe tak o tom taky tak mluví. No a mít 20 let starej kamion no tak to musi bejt dobrá filckovina fuj každá skulina, mista pod tapecirungem vsude odpornej cernej prach vsude bakterie a humusacky sračky kor kdyz v tom zijes varis atd no humus
Fuha tolko zlych informacii som na tomto kanaly asi za celu eru nezazil.
MILUJU KAMIÓNY ŠKODA ŽE UNÁS NEJEZDIJOŮ AMERICKÝ ČUMÁKY NEJVÍC SE MY LÍBÍ JAK TROUBÝJOU ČÁU MEDVĚD 😄
Alebo americké kamióny sú omnoho dlhšie ako európske a tu by si mal veľký problém napríklad na kruhových objazdcoch s americkým kamiónom.
Tys tam neřekl jediné číslo - kapacitu / hmotnost / nosnost / délku... :D Absolutně o ničem
Hype 2 milion subcribe PEDRO
Ahoj 👋
Americké kamiony ,jsou určitě výkonější,než v Evropě a taky pohodlnější.
Hele já jsem viděl americký kamion u nákupního centra Haná v Olomouci 😮😮
S přítelem jezdíme kamionem po Evropě a upřímně po těch amerických dost slintáme 😂
Zvláště ve Francii na kruháčích že 😂
Najlepšie v utahu namaju obdzenu rýchlosť
No amici radi použivaju naftove 2 takty do kamionov 😂 Detroid motor😂
jsou větší, silnější a krásnější (ty staré) a žádný evropský kamion nenajede 6.000.000 km a více km!!!! ty americké jo... jo a jasně, určitě mají větší emise a z obrovských chromovaných výfuků se ženou tuny škodlivin v podobě černého kouře. ale sere na to žabák, mě se líbí....EU ať shoří...
Vláďo....!!
Tohle točí nějaký dement ne
totality fatality prujmove video 😳
Ono někdy nezáleží na objemu motoru,ale na kroutak a zdvih. Zduř
klasika EU resi emise a zbytek sveta ma na salamu :D dementni EU chce spasit cely svet. ja si pomalu musim koupit eletricke auto a amik si jezdi ve svem 5,8L HEMI :D
Ibaže s tým HEMI budeš pri tankovaní plakať... 🙂
to rozhodne, ja to beru z pohledu ekologiea emisi, znamej ma RAM 1500 s HEMI a ja bych do toho tankovat nechtel :DDD@@GaboTX
Dáme na tento komentar 500 like pls pls
Evropský kamion musí dodrzet určité rozměry
Nezmínil jsi ty duležité rozdíly.
Čumáky se mi říděj líp, daj se hůř strhnout, takže jsou víc přizpůsobené pro piráty jako já :D
Navíc v evropě by se moc nevešly, amíci jsou přeci jen velikáčšký
Ale rád bych zkusil čumákovej kamion i v ETS
Proč to nezkusíš v ATS?
Mně při vytáčení v zatáčkách mega vyhovuje klasická plochá kabina (ač se mi vzhledově strašně líbí americký čumák), jelikož např. v takové Francii, kde jsou na parkovištích metrová svodidla a je to úzké jako prase, by měl americký tahač co dělat. Takhle kde mám sklo, mám předek tahače 😂
stačí si projít mody na různých stránkách a nějake určitě najdeš
No čo Európske normy,veď to je zbytočné keď šetrý prírodu len EU
Fu kde začať, 90% informácii sú zlé nepresne, neviem skade si čerpal info, ale keď v tomto videu je 90% zlich info tak potom čo ostatné videa??? Európske ťahače sú výkonnejšie, maju vecsiu tonaz a mohol by som pokračovať
Koně sami nejsou rozhodující. Točivý moment a převody rozhodují. Kromě toho, americké trucky vydrží mnohem déle, než ty evropské.
Americký jsou krásný. Ty naše jak nakoplej čokl ...
Niekto kto chce zarábať na CZcams, ale netuší o problematike nič. Maximálne videl kamión na obrázku.
No s vykonem nemas pravdu...
Kamióny mají 1 vlastnost, který souvisí se psy, a to čumák. U psů mě sice nejvíce líbí psy s čumáky, ale i psy bez čumáku se mi taky líbí. Ale u kamiónů se mi víc líbí ty, kteří mají čumák. A ty co nemají čumák se mi nelíbí, protože vypadá jako krabice, protože nemá krásný vzhled. A to trabant má hezčí vzhled než dieselové vlaky a kamióny bez čumáků dohromady.
Naprosto zbytečné video a kecy kolem.
Odporúčam zmazať video je dezinformacne
strasna sracka