Gracias señor Salvador, pues no solo hizo un vídeo interesante de principio a fin, sino que tambien contesta los comentarios de una forma muy respetuosa y considerada. Gracias por su excelente aporte. Su actitud es un gran ejemplo para mí!!!
Maestro muchas gracias, para sacar el aspa, metan un desarmador y hagan palanca justo en tubo de encaje de el aspa al tubo del rotor, lo intenté con los nudillos y lastima un poco, haciendo palanca sale más rápido y sin lastimarte 👍🏻
La explicación estuvo excelente solo le fallo en el ajuste de la tapa que se deben de meter todos los tornillos y llegarlos al parejo para que baje y se ajuste y el otro detalle no aver lavado con detergente los plasticos ya que lo tenia desarmado para que no quedara así con mugre pegada y lo de la grasa en el aspa creo que ocasionará se salga si lo ponen en cierta inclinación saludos un poquito más de profesionalismo nadamas 👍
me parece perfecto que alla personas como usted dedicando su tiempo para ayudar a personas como yo... tengo una duda y me ayudaría bastante su respuesta tengo un ventilador man como el que nos muestra en su video amaneció apagado y pues por el momento no puedo pagar un técnico entonces yo me puse y lo desarme...tengo la intención de dejarlo trabajando directo solo que me encontré que si funciona pero vel 2 y 3 la vel 1 no funciona y además las velocidades 2 y 3 funcionan pero al contrario me pregunto si usted me podría asesorar para aunque sea trabajarlo en velocidad 2 le agradezco de antemano
La prueba del interruptor se debe hacer con el ventilador desconectado. Los alfileres servirían para ser insertados en los cables, atravesando el forro y permitiendo la conexión con las puntas del multímetro. Si usted no es electricista o no tiene esos instrumentos yo puedo grabar un video explicando como se puede comprobar el estado del interruptor
Salvador Sisco buenas noches sr salvador gracias por contestar mi comentario le explico me fui checando desde la clavija asta el botón de encendido y posteriormente opte por probarlo directo por lo cual me di cuenta que al conectar en velocidad 1 no funciona vel 2 y 3 si gira pero al lado contrario y lo que me gustaría saber si puedo y como hacer para dejarlo en velocidad 2 ya directo solo al conectarlo muchasgracias por su tiempo
Hola espero que me puedas responder, desarme ese ventilador pero cayó una pieza de plástico color blanco como una L ancho y con un orificio circular, en que parte va esa pieza ? Esque no se de donde salio no me di cuenta 👋🏻
esa pieza blanca va en la parte trasera donde estan las velocidades y es solo para sujetar el cable d corriente para q en un estirón o al tropezar con el cable, no se despegue de el control d velocidades
Hola señorita. Cobro $6 por limpieza completa. La tarifa cambia para los trabajos de reparación. Aclaro que en mi país, El Salvador, el salario mínimo vigente es de $365 estadounidenses ($12.17 en mes de 30 días) y ese monto de $6 alcanza para pagar dos almuerzos
Maestro, tengo ventilador mAn parecido al suyo y no le veo el cable de alimentación por ningún lado y estoy viendo su video y nunca ví cuando lo conecto tampoco lo ví conectado al motor: FASE al selector de velocidades, NEUTRO a la entrada de cable negro que sale del motor.. Saludos desde Escobedo N.L. Mex.. Maestro Viernes 22 de abril 2022
Saludos don Juan. En ese trabajo me limité nada más a la limpieza del aparato y la lubricación de los bujes del motor, ya que su velocidad de marcha era baja. Hace poco me di cuenta de que este video está incompleto, pronto voy a solventar eso. Le suplico a usted y mi estimada videoaudiencia que me disculpen por no haber cubierto esos detalles de la mejor manera. La fase estaba conectada a un cable negro y este cable negro estaba insertado en el terminal común del interruptor. Del interruptor salen tres cables hacia el motor: de izquierda a derecha son: blanco (velocidad baja), rojo (media) y azul (vel. alta) El alambrado del interruptor es visible a los 6:20 y el orden de las velocidades se ve grabado sobre la perilla selectora a los 27:35 Muchas gracias
¿Mal?, no, para nada Mi fregadero es pequeño y en caso de lavar las rejillas allí salpicaría agua sucia hacia el depósito de agua potable, por eso no usé agua ni jabón
La flecha ce lubrica con grasa o aceite cuál delas dos es la más correcto que cele pone dura más el aceite o la grasa dígame que es mejor que le ponga grasa o aceite
Mi ventilador de repente rechino y daba vueltas despacio no sabía que hacerle y le destape donde van las velocidades le eche aceite en la parte trasera donde va el rotor consumió el aceite bueno lo trago y después ya encendió bien que tan recomendable es dejarlo así por el momento???? Por cierto la carcasa trasera del motor se calienta es normal????
Interesante, qué bien. El aceite utilizado rindió buen resultado. Es un aceite fino y adecuado para atender esa emergencia. Esa no es la mejor solución, pero es adecuada para los próximos 6 meses, así que se debe repetir la lubricación cada 7 dias y con suerte toda la suciedad acumulada en los dos bujes deberá salir. Ojo: se deben lubricar los dos extremos del motor
El calentamiento en todo el motor es normal y es muy delicado en carcasas traseras hechas de plástico, ya que en los casos más severos puede derretir el material
@@Torogol85 por el momento sigue trabajando gracias por tomarte la molestia de contestar este fin de semana lo yevo a que lo revisen ya que no se mucho del tema y para estar más seguro que lo revise alguien mas
Lamentablemente no tengo ese producto conmigo señorita. Le suplico que me disculpe por no haber leído antes sus preguntas y me comprometo a hacer una prueba con ese lubricante
También puede servir el aceite 3 en 1, pero yo lo recomiendo solo para casos de emergencia en que se necesita lubricar rápidamente un motor eléctrico de este tipo sin tener que abrirlo
Hola, desarme el mío por qué ya no quería girar, y creo que mi esposa lo forso, al principio como que pujaba pero no giraban las aspas, ahora que lo abrí y lubrique ya no puja ni gira ¿Que podría ser bro?
Allí hay otro problema que debe atenderse. Podría faltar una o más conexiones de las bobinas del motor e incluso puede haber daños en el capacitor de arranque
Hola señorita, a los 16:43 mostré y expliqué con muy poco detalle que se aplica aceite en ambos extremos del eje cilíndrico del rotor. Nosotros debe olvidarse la lubricación de la cara interna del cojinete o bushing, ya que esas partes están en contacto directo y sufren fricción
muy bien será que sabe Ud ó alguien donde puedo conseguir las aspas para ese mismo modelo de ventilador man. estoy en Guadalajara jal México . Saludos y gracias.
Yo recibí ese ventilador para hacerle una limpieza, así que no se me ocurrió verificar sus conexiones. Si usted tiene multímetro puedo dedicar un video para explicar cómo se identifican los terminales del motor
Hace poco vi un video de otro colega del gremio. En ese modelo que él reparó el cable de la velocidad mas alta es el blanco. Le siguen los cables rojo y azul
Una de las razones por las que se detiene la marcha el ventilador es el exceso de fricción en los cojinetes sobre los que gira el rotor. Eso se corrige limpiando y lubricando el mecanismo del ventilador, tal como se explica en el video. Hay otras razones que frenan al motor hasta paralizarlo después del arranque. Entre ellas tenemos al desgaste de los cojinetes y las fallas del circuito de arranque como las principales causas de ese problema El zumbido del ventilador es, hasta cierto punto normal, durante el arranque del motor. La intensidad de ese zumbido debe reducirse hasta que el sonido del aire expulsado por la hélice supera la intensidad del zumbido.
Otra causa de un mal arranque del motor es la avería del capacitor de arranque. Eso se puede verificar desmontando la hélice y prendiendo al motor, luego se hace girar al eje con los dedos de la mano. Si al hacer esta prueba el motor continua bien prendido, tenemos que sustituir al capacitor de arranque. Si el motor se frena o deja de girar el eje, tenemos un corte en su bobina de arranque
¿Rolinera, no? Ese ventilador tiene bushing o chumaceras. He allí la importancia de la lubricación, ya que algunos tipos de rolinera tienen su propia lubricación y son sellados. El problema de la chumacera es el contato directo de metal contra metal que siempre fricciones y el lubricante no debe faltar aquí
Desarme el mio.. para limpiarlo y al armarlo no encendio, solo ase un pequeño ruido y no da bueltas el aspas asta que le yudo con la mano y eso que da vueltas despacito... me ayudan porfavor... 😔
@@VictorHugo-jq3xx Se trata de un video que todavía no existe, será un contenido en que se mencionen aspectos del mantenimiento de ventiladores que no quedaron claros con el video anterior
A partir de los 3:51 del video muestro cómo remuevo la hélice. Para ello se debe aplicar una fuerza en al menos 2 puntos de la circunferencia de la hélice, donde el plástico es bien firme, empujando o halando la hélice lejos del ventilador
Desarme el mio.. para limpiarlo y al armarlo no encendio, solo ase un pequeño ruido y no da bueltas el aspas asta que le yudo con la mano y eso que da vueltas despacito... me ayudan porfavor... 😔
Gracias señor Salvador, pues no solo hizo un vídeo interesante de principio a fin, sino que tambien contesta los comentarios de una forma muy respetuosa y considerada.
Gracias por su excelente aporte.
Su actitud es un gran ejemplo para mí!!!
De nada señorita
Excelente video, me encantó, solo venia porque no sabia como quitar el aspa, aprendí mucho, gracias.
Yo vine por que no sabia como sacar las aspas. MUY BIEN VIDEO
Jajaja yo también, ahí me atoré, lo demás es pan comido.
Exelente! Ya quedo funcionando mi ventilador de nuevo.. 😊 gracias
De nada amiga, me alegra haber ayudado a resolver su problema.
Muchas gracias amigo, no sabia como quitar las aspas y mucho menos el resto del motor, excelente tutorial, like.
Maestro muchas gracias, para sacar el aspa, metan un desarmador y hagan palanca justo en tubo de encaje de el aspa al tubo del rotor, lo intenté con los nudillos y lastima un poco, haciendo palanca sale más rápido y sin lastimarte 👍🏻
Gracias todos los 6 ventiladores de mi trabajo que se dañaron
Necesitamos más vídeos de
Salvador sisco 👍
Pronto habrá más videos para toda mi estimada audiencia. Saludos señorita
Buen video lo estaba haciendo mal gracias por subir el video.👍🏻
Muy buen video me sirvió muchísimo
Muy buen video
La explicación estuvo excelente solo le fallo en el ajuste de la tapa que se deben de meter todos los tornillos y llegarlos al parejo para que baje y se ajuste y el otro detalle no aver lavado con detergente los plasticos ya que lo tenia desarmado para que no quedara así con mugre pegada y lo de la grasa en el aspa creo que ocasionará se salga si lo ponen en cierta inclinación saludos un poquito más de profesionalismo nadamas 👍
me parece perfecto que alla personas como usted dedicando su tiempo para ayudar a personas como yo...
tengo una duda y me ayudaría bastante su respuesta
tengo un ventilador man como el que nos muestra en su video
amaneció apagado y pues por el momento no puedo pagar un técnico entonces yo me puse y lo desarme...tengo la intención de dejarlo trabajando directo solo que me encontré que si funciona pero vel 2 y 3
la vel 1 no funciona y además las velocidades 2 y 3 funcionan pero al contrario me pregunto si usted me podría asesorar para aunque sea trabajarlo en velocidad 2
le agradezco de antemano
Entiendo, yo le ayudo. Hay que verificar el estado del interruptor giratorio. Para eso necesita un multímetro y dos alfileres
La prueba del interruptor se debe hacer con el ventilador desconectado. Los alfileres servirían para ser insertados en los cables, atravesando el forro y permitiendo la conexión con las puntas del multímetro.
Si usted no es electricista o no tiene esos instrumentos yo puedo grabar un video explicando como se puede comprobar el estado del interruptor
Salvador Sisco buenas noches sr salvador gracias por contestar mi comentario le explico me fui checando desde la clavija asta el botón de encendido y posteriormente opte por probarlo directo por lo cual me di cuenta que al conectar en velocidad 1 no funciona vel 2 y 3 si gira pero al lado contrario y lo que me gustaría saber si puedo y como hacer para dejarlo en velocidad 2 ya directo solo al conectarlo muchasgracias por su tiempo
ha y la verdad no cuento con multímetro tampoco no se usarlo
¿No tiene multímetro? que lástima caballero
Yo siendo youtuber y limpiando cosas cómo estás xd
Hola espero que me puedas responder, desarme ese ventilador pero cayó una pieza de plástico color blanco como una L ancho y con un orificio circular, en que parte va esa pieza ? Esque no se de donde salio no me di cuenta 👋🏻
Esa es una pieza muy extraña. No me suena conocida, no he visto ni filmado esa pieza en el ventilador que limpié
esa pieza blanca va en la parte trasera donde estan las velocidades y es solo para sujetar el cable d corriente para q en un estirón o al tropezar con el cable, no se despegue de el control d velocidades
Una pregunta , ¿que tipo de lubricante se necesita para darle el mantenimiento?
Aceite multigrado
Maestro cuanto cobra por esa limpieza del ventilador
Hola señorita. Cobro $6 por limpieza completa. La tarifa cambia para los trabajos de reparación.
Aclaro que en mi país, El Salvador, el salario mínimo vigente es de $365 estadounidenses ($12.17 en mes de 30 días) y ese monto de $6 alcanza para pagar dos almuerzos
@@Torogol85 y pesos mexicanos cuanto es
Soy la única mujer aquí 🤣
X2🤣
X3 presente por aquí 💅
Ahora a casa que hay que hacer la cena
Maestro, tengo ventilador mAn parecido al suyo y no le veo el cable de alimentación por ningún lado y estoy viendo su video y nunca ví cuando lo conecto tampoco lo ví conectado al motor: FASE al selector de velocidades, NEUTRO a la entrada de cable negro que sale del motor.. Saludos desde Escobedo N.L. Mex.. Maestro Viernes 22 de abril 2022
Saludos don Juan.
En ese trabajo me limité nada más a la limpieza del aparato y la lubricación de los bujes del motor, ya que su velocidad de marcha era baja. Hace poco me di cuenta de que este video está incompleto, pronto voy a solventar eso. Le suplico a usted y mi estimada videoaudiencia que me disculpen por no haber cubierto esos detalles de la mejor manera.
La fase estaba conectada a un cable negro y este cable negro estaba insertado en el terminal común del interruptor. Del interruptor salen tres cables hacia el motor: de izquierda a derecha son: blanco (velocidad baja), rojo (media) y azul (vel. alta)
El alambrado del interruptor es visible a los 6:20 y el orden de las velocidades se ve grabado sobre la perilla selectora a los 27:35
Muchas gracias
.yo saco las rejillas i las lavo con detergente lo estoy haciendo mal o no
¿Mal?, no, para nada
Mi fregadero es pequeño y en caso de lavar las rejillas allí salpicaría agua sucia hacia el depósito de agua potable, por eso no usé agua ni jabón
La flecha ce lubrica con grasa o aceite cuál delas dos es la más correcto que cele pone dura más el aceite o la grasa dígame que es mejor que le ponga grasa o aceite
Saludos colega, ya he hecho pruebas con grasa y hasta hoy todas las grasas con las que he intentado lubricar a los bujes y ejes me han fallado
Quiero conectar este ventilador directo pero no se como conectarlo los cables son rojo,negro,blanco y azul. Me ayudan
Mi ventilador de repente rechino y daba vueltas despacio no sabía que hacerle y le destape donde van las velocidades le eche aceite en la parte trasera donde va el rotor consumió el aceite bueno lo trago y después ya encendió bien que tan recomendable es dejarlo así por el momento???? Por cierto la carcasa trasera del motor se calienta es normal????
Interesante, qué bien. El aceite utilizado rindió buen resultado. Es un aceite fino y adecuado para atender esa emergencia.
Esa no es la mejor solución, pero es adecuada para los próximos 6 meses, así que se debe repetir la lubricación cada 7 dias y con suerte toda la suciedad acumulada en los dos bujes deberá salir. Ojo: se deben lubricar los dos extremos del motor
El calentamiento en todo el motor es normal y es muy delicado en carcasas traseras hechas de plástico, ya que en los casos más severos puede derretir el material
@@Torogol85 por el momento sigue trabajando gracias por tomarte la molestia de contestar este fin de semana lo yevo a que lo revisen ya que no se mucho del tema y para estar más seguro que lo revise alguien mas
Repito mi pregunts
Sirve para lubricar el afloja todo marca truper?
Lamentablemente no tengo ese producto conmigo señorita. Le suplico que me disculpe por no haber leído antes sus preguntas y me comprometo a hacer una prueba con ese lubricante
Si sirve o de preferencia el aceite 3 en 1 especial para maquina de coser
Buenos días con que lubricas las piezas
Yo uso aceite de motor 5W40, pero cualquier aceite monogrado me sirve debido a la temperatura ambiental de mi domicilio
También puede servir el aceite 3 en 1, pero yo lo recomiendo solo para casos de emergencia en que se necesita lubricar rápidamente un motor eléctrico de este tipo sin tener que abrirlo
Hola, desarme el mío por qué ya no quería girar, y creo que mi esposa lo forso, al principio como que pujaba pero no giraban las aspas, ahora que lo abrí y lubrique ya no puja ni gira ¿Que podría ser bro?
Allí hay otro problema que debe atenderse. Podría faltar una o más conexiones de las bobinas del motor e incluso puede haber daños en el capacitor de arranque
Ese ventilador asia el trabojo d aspiradora. Q maltrato.
Que aceite utilizaste amigó para el rotor
Saludos caballero, yo usé aceite de motor automotriz, viscosidad 5W40
Deque país eres
Soy de El Salvador, país de Centroamérica
Hola discúlpame, ¿Donde se coloca él aceite?
Hola señorita, a los 16:43 mostré y expliqué con muy poco detalle que se aplica aceite en ambos extremos del eje cilíndrico del rotor. Nosotros debe olvidarse la lubricación de la cara interna del cojinete o bushing, ya que esas partes están en contacto directo y sufren fricción
muy bien será que sabe Ud ó alguien donde puedo conseguir las aspas para ese mismo modelo de ventilador man.
estoy en Guadalajara jal México .
Saludos y gracias.
Cualquier ferretería o Donde vendan pieza para ventilador ando como en $200
Me temo que no resido en México. Se me hace que me confunden con mis estimados colegas Veracruzanos :)
Suerte
Que cable es el q ba a las velocidades es gris o el blanco en ese man
Yo recibí ese ventilador para hacerle una limpieza, así que no se me ocurrió verificar sus conexiones. Si usted tiene multímetro puedo dedicar un video para explicar cómo se identifican los terminales del motor
Hace poco vi un video de otro colega del gremio. En ese modelo que él reparó el cable de la velocidad mas alta es el blanco. Le siguen los cables rojo y azul
Porque prende muy bien y jala y después de unos minutos se para pero zumba
Una de las razones por las que se detiene la marcha el ventilador es el exceso de fricción en los cojinetes sobre los que gira el rotor.
Eso se corrige limpiando y lubricando el mecanismo del ventilador, tal como se explica en el video.
Hay otras razones que frenan al motor hasta paralizarlo después del arranque. Entre ellas tenemos al desgaste de los cojinetes y las fallas del circuito de arranque como las principales causas de ese problema
El zumbido del ventilador es, hasta cierto punto normal, durante el arranque del motor. La intensidad de ese zumbido debe reducirse hasta que el sonido del aire expulsado por la hélice supera la intensidad del zumbido.
Otra causa de un mal arranque del motor es la avería del capacitor de arranque. Eso se puede verificar desmontando la hélice y prendiendo al motor, luego se hace girar al eje con los dedos de la mano.
Si al hacer esta prueba el motor continua bien prendido, tenemos que sustituir al capacitor de arranque. Si el motor se frena o deja de girar el eje, tenemos un corte en su bobina de arranque
ese ventilador es de rolineras?
¿Rolinera, no? Ese ventilador tiene bushing o chumaceras. He allí la importancia de la lubricación, ya que algunos tipos de rolinera tienen su propia lubricación y son sellados.
El problema de la chumacera es el contato directo de metal contra metal que siempre fricciones y el lubricante no debe faltar aquí
Desarme el mio.. para limpiarlo y al armarlo no encendio, solo ase un pequeño ruido y no da bueltas el aspas asta que le yudo con la mano y eso que da vueltas despacito... me ayudan porfavor... 😔
Capacitor
Alguien sabe cómo van los cables del interruptor de velocidad?
Ese es tema de otro video. Para ello necesito demostrar cómo se identifican esas conexiones por medio del multímetro
@@Torogol85 ¿Cuál es ese video?
@@VictorHugo-jq3xx Se trata de un video que todavía no existe, será un contenido en que se mencionen aspectos del mantenimiento de ventiladores que no quedaron claros con el video anterior
no pude quitar las aspas...
No hay que desanimarse, hay que intentarlo varias veces, hasta removerlas.
A partir de los 3:51 del video muestro cómo remuevo la hélice. Para ello se debe aplicar una fuerza en al menos 2 puntos de la circunferencia de la hélice, donde el plástico es bien firme, empujando o halando la hélice lejos del ventilador
palamadre pobre venti jaja
😁
Maestro dónde se puede conseguir ese tipo de aspa se me daño la guía del aspa
Dioooos que sucio
Pues como me dedico a esto ya no es novedad...
Que asquerosidad..!!! 😵
Desarme el mio.. para limpiarlo y al armarlo no encendio, solo ase un pequeño ruido y no da bueltas el aspas asta que le yudo con la mano y eso que da vueltas despacito... me ayudan porfavor... 😔
Qué lástima amigo. Verifique su ventilador otra vez, en algún momento se desprendieron las conexiones del motor
@@Torogol85 del embovinado? Ya lo observe y no estan rotos
Así es caballero, me refiero al embobinado, pero al no haber alambres rotos allí hay que comprobar el capacitor de arranque
@@Torogol85 pues eso debe ser, ya que le falta fuerza al arrancar y pues que recuerde no forse nada