@@user-lf6vc5rk8e 수소차는 공급업체들이 적다 보니 경쟁이 치열하지를 않아서 배터리 전기차는 1500~2000마력 전기차도 나오는데 수소차는 깃껏해야 130~500마력대 k3전차는 수소연료로 1350마력대로 나온다 하는데 뭔 군수용품은 상대적으로 가격면에서 자유롭지만 3세대 연료전지 스택+액화수소 기술이 보편화 되어야 할 듯 핵융합으로 잉 여전기로 수소 생산이 빠르거나 도로에 라인 깔아서 무선 충전으로 가거나
@@user-lf6vc5rk8e 알고 말합시다ㅜ애초에 수소차를 기피한건 충전시스템 장점이라고 내세우던 수소 충전이 오히려 너무 불편하기 때문입니다 수소라는 물질이 위험하기 때문에 충전소가 도심에 들어올수도 없고 충전소에 수소 충전도 용의하지 못해서 충전할수 있는 차량댓수도 적고 해서 충전하러 갈때마다 하루를 그냥 버릴정도로 시간이 오래 걸리다보니 처음에 홍보하던 전기차보다 충전이 빠르고 간편하다는 장점이 오히려 엄청난 단점이 되버렸고 특히나 수소를 전기로 전환하기때문에 구조가 복잡해서 오류나 고장나면 메이커에서도 고장수리가 안됩니다 충전문제 고장수리문제에 수리비용이ㅜ너무 고가라 사고나거나 고장나면 차를 못고쳐서 폐차시켜야함 이러한 문제점 때문에 소비자 고발 뉴스나 언론 유튜브에 실사용자들 넥소 사지 말라고 하는게 엄청 납니다 실제로 넥소는 중고차 시장에서 믿거하는 차량임
아부지 2세대 넥쏘를 한 반년 좀 넘게 열심히 타고 있는데 개인적 꿀팁?은 브레이크 잡을 때 회생제도 3단계로 설정하면 순간적으로 차가 서기 직전까지 잡는데 그때 타이밍 맞게 부드럽게 브레이크 밟아주시면 그나마 그런 부분은 해결할 수 있습니다....! 그래도 항상 이렇게 신경 쓸 수 없을 때도 종종 나오기 때문에 아까 말씀해주신 담력 문제로 인한 머리가 흔들리는 급정거? 또한 종종 나옵니다 ㅋㅋㄱㅋㄱㅋㄱㅋㅋ
저도 수소차 운행 및 보유 만족도는 최상입니다. 다음차도 역시 수소차입니다. 사람들은 본인의 운전습관이나 방식을 바꾸지 못합니다. 시대가 지나면 사람도 반드시 업그레이드해야 이 시대의 꼰대가 되거나, 도태되지 않는 인간으로 살아남는다는 것을 요즘 사람들은 잘 모르는것 같습니다. ^^
넥쏘 탑니다. 스택.. 6만키로전후 마다 이온필터 40만원 듭니다 ㅋㅋㅋ 절연냉각수를 기계순환으로 해야하다보니 냉각수값만 L당 3만원 넘네용. 8L + 이온필터 두개(10만원) + 공임. 엔진오일 6만키로까지 교환 하는 값 보단 훨 쌉니다. 수소충전소인프라 문제.. 이거 심각 합니다. 뭐 넥쏘를 사람들이 많이 타야 좀 인프라가 더 좋아 지는데, 국내에 뭐 2만대 되나..... 울산 제외하고 24시간 인프라가 없어요. 경기권에도 한 곳 생겨야 좀 나은데.... 브레이크 좀 특이합니다. 적응기간 좀 필요해요. 출고 하고 감속기 바꾸고.. 칼럼 MDPS 바꾸고.. 이제 스택만 바꾸면 새삥같은 중고인데, 스택이 언제 퍼지나 싶습니다. 악셀 딜레이는 스택 이슈타서 ecu 업뎃 때 출력 제한 조치 들어가서 그렇습니다. 기존 환산마력 140 언저리 인게 110까지 다운 됬어요. 렉 걸리는 AVN모니터는 뽑기운 입니다. 배터리는 용량 좀 작습니다. 내리막 회생제동 5분만 탄력 받고 내려가면 완충 됬다고 회생제동이 제한 됨다(?) 사실 3세대 스택 바라보고 있는데, 현대 손 놨던데요? 상용차 개발우선으로 한다고 하더라구요. 요약 : 주변에서 넥쏘 권유 하면 대가리 한대 존나 쎄게 후리세요.
+ 추가 1회 완충시 600km 타려면 평연비 130~140km/kg 나와야 94% 충전시 600이 찍히긴 합니다. 근데 평균 100~120사이? 좀 악셀 치면서 막 타면 3자리 겨우겨우 보는? 쪽인데다, 실 충전량 85~90%가 보통이기에 대부분 550~570km 가능거리 많이 보긴 해요. 전 뭐 여름에 딱 한번 지형빨로 610km (95%) 보고 대부분은 560km (90%) 보고 다닙니다. 서울~부산 왕복은 되는데 굳이 목숨걸고 왕복하고 싶진 않은...예...
@@user-og3tt5xt6e 아무래도 단점이 더 많죠 똑 같은 전기차이지만 느린 가속력으로 시내 주행에 초점을 맞춘 차량 그렇다고 니로ev랑 비교시 엄청가볍냐?? 그것도 아니고 충전의 불편함 충전소가 35억정도 든다하니 현대가 직접 하기보다는 정부에서 해주기를 바라고 있고 정부도 해주려 해도 돈도 돈이고 수요도 없는데 35억씩 태우기도 머하고 수소 공급도 못하는데 짓기만 해서는 답이 없는 악순환
결국 수소차가 미래가 될 수 밖에 없음 배터리는 특성상 무겁고, 충전이 느린 등의 문제가 있기에 대형 상용차에 적용하기 어렵고, 신재생에너지가 확대되면서 잉여전기를 저장할 수단으로 사실상 수소가 유일한 만큼 수소를 바탕으로 돌아가는 시스템이 확립되고 있으니까. 승용차도 결국 나머지 다 수소로 가는데 혼자 고출력 전기를 직접 끌어와서 충전하는 비효율적인 시스템보단 수소를 직접 받는게 더 효율적이고. 물론 현세대 수소차는 단점도 많고, 수소 인프라도 미진하지만 전기차도 얼마 전까진 레이 EV 이런것만 있던걸 생각하면 초기엔 어쩔수 없는거임
근데 수소 충전 비용이 생각보다 그렇게 싸지 않습니다 이제.. 충전소마다도 다르지만 예전에 키로당 6-7천원 하던게 이제 9900원 만원대 육박합니다.. 연료비 절감 메리트는 없고 차박시에 진짜 유용합니다 안에 220볼트 플러그가 있고 웬만한 전자제품 밤새 쓰고 냉방 해도 하루에 4% 썼었나? 그랬던거 같습니다 그 외 친환경차 세제혜택 남아있을 때 누리기 좋은 차량 같네요
제네시스 타다가 넥쏘 타는 사람으로써, 너무 멀지 않은 곳에 충전소만 있다면 제네시스 대비 만족도 2배입니다. 타던차 팔고 넥쏘 구입하면 실구입비 2천 후반이고 기름값, 유지비 생각하면 대단히 고마운 차입니다. 때문에 이리저리 세금 많이 내는 사람들은 내가 낸 세금 이렇게 돌려받는 구나 생각하고 타면 더 기분 좋습니다. 차량가격, 수소 충전 가격 이거다 나라에서 지원해 주니 이정도인 것으로 알고 있습니다.
수소차는 현대나 국가에서 손해보더라도 만드는것 같아요 수소인프라를 깔수 있는게 자동차가 제일 먼저니까요 솔직히 자가용으로 쓰기보단 화물 운송수단에 쓰는게 더 좋긴 하거든요 석유를 만드는 사우디도 태양광 발전을해서 생산된 전기를 밤에 수소에너지로 바꿔서 저장한다고 해요 지금 전기에너지를 바로 소비하지않고 저장하는건 배터리 밖에 없는데 효율로 따지면 들어가는 광물과 기타 여러가지를 따져보면 수소 저장이 대안이 될것 같아요 이동도 편하고 부피대비 에너지 효율도 좋구요 넥쏘를 차로 보지말고 소형 발전기 역활로 보셔요 움직이는 발전소 안움직이면 작은 도시 정도를 발전시키는 그런 발전기로요^^
현재 수소차 오너인데 연료비는 현재 1000원에 10키로정도고 연비는 여름에는 조금올라가고 전기차다보니 겨울에는 많이떨어집니다. 그래서 연료비 절감은 거의 없다보시면 됩니다 오히려 더들어요. 그리고 엔진오일은 스택냉각수 교체하는거 생각하면 거의 똔똔이라고 생각하시면 됩니다. 그리고 수소차 전용부품들 중에서 보증이 3년 6만인 경우도 있어서 일반내연차대비 수리비도 많습니다. 오너입장에서 10년에600만원이면 뭐 괜찮은거같다는 이야기에는 동의못하겠네요 😅 그래도 나름 공부하시고 리뷰해주신거에 감사를 표해요~
@@wngus4927 아 그리고 충전문제도 심각한게 충전소 부족한것도 부족한건데 심야에 충전할곳이 없습니다 거의 모든 충전소가 밤8-9에는 닫아요. 야간에 충전할곳이 없으니 갑자기 야간에 일이생기면 차량 이용이 힘들때가 있습니다. 정부에서는 셀프 충전해서 해결한다는데 이게 좀 그런게 일반주유기 충전건이아니라 고압을 다루는 충전건이다보니 엄청 고가입니다 내린천 휴게소충전소에서 들은바로는 야간에 수소차 운전자가 수소가 없으니 본인이 어떻게 해보려고 충전기 가지고 씨름하다가 충전건을 바닥에 떨어뜨려서 고장낸 사고가 있었다 하더라구요 몇백이었는지 천만원 단위었는지 정확하게 기억은 안나는데 엄청고가였습니다. 누가 이런 상황에서 충전건 들고 셀프충전하겠습니까. 쓰다보니 자꾸 나쁜점만 쓰는데 좋은 점도 분명 있는차이지만 나쁜점이 좋은점을 이기고 남아요 그래서 저는 이미구매해서 어쩔수없지만 구매한다는 사람보이면 강력하게 말리고 있습니다
넥쏘는 진짜 현대에서 심혈을 기울여서 만들었다고 느낀게 2023년인데 HDA1인거 빼고는 옵션이 다 들어있음... 후진 가이드 램프 들어가 있고 서라운드 모니터 있고 스마트키로 출차도 가능함. 내부도 요즘 현대차 레이아웃의 시초임. 그냥 2018년에 나온차라고 안믿김. 근데 성로형 말처럼 지금 사기엔 너무 끝물인게 맞고 3세대 스택 탑재한 모델 사는게 나을 듯. 그리고 집 주변에 충전소 있는지 꼭 확인하고. 차 자체는 나쁘지 않음
넥소타다가 사고나서 전손처리한 사람입니다. 스택 케이스 구멍났다고 수리불가 판정 났습니다. 교체 물론 안됬구요. 지금 하이브리드 새차 주문해놓고 썩다리 중고사서 다니고 있습니다. 아직 넥쏘가 대중화대려면 넘어야할 산이 많습니다. 당분간은 수소차 안처다 볼랍니다. 그리고 수소가격도 많이 올라 메리트가 없어졌습니다.
21년 7월에 넥쏘 사서 3년째 타고있습니다. 승차감은 진짜 괜찮다고 느낌니다. 충전도, 저는 집 근처와 회사 근처에 충전소가 있어서 불만없구요, 다만 요즘 수소 가격이 좀 올라 가격,연비 메리트는 많이 없어진듯 합니다. 스택 포함 부품의 결함은 아직 나오지 않아서 다행으로 생각하고 잘 타고 다니고 있습니다. 엔진오일 교환이 필요없는것도 한몫하구요. 브레이크는 많이 아쉽습니다. 그 외, 고속도로 통행료 반값, 세금 반값 등 자잘한 혜택 ..아주 좋습니다.
@@hrz8723 니로 ev는 1705키로 오히려 150kg가볍네요 (출력은 1.32배) ev6 롱렌지 후륜은 80kg무겁지만 출력빨로 (출력은 1.48배) 충전도 몆 분 이라지만 승압 기다림 과 대기 시간과 24시 불가능한거 보면 ‥‥‥ 오히려 집밥과 충전 인프라 갖춘 배터리차가 더 좋아 보이네요
@@Jin-ip1hs 니로는 차급이 더 작고 주행거리는 200km 짧은데 비교가 됨? 충전은 인프라가 구식이 많아서 그런거고, 애초에 그 문제만 고치면 전기가 더 나은게 뭐임? 전기차는 충전소를 뭐 전국 모든 주차장 자리마다 하나씩 깔지 않는 한 그런 개념이 나오기 어렵고, 진짜 그러면 그 전력은 또 어디서 끌어옴
넥쏘라서 반갑네요. 19년부터 타서 올해 처분했는데 시트착좌감 좋고, 승차감은 정말 좋습니다. 처분하고 테슬라로 바꿨는데 넥쏘의 승차감이 그립습니다. 정말 부드러운데 맥락없는 꿀렁거림이 절대 아니죠. 단, 수소충전은 진심으로 짜증납니다. 가격을 낮춘다는 기존의 로드맵과 별개로 가격은 계속 오르고, 거기에 저녁 8시까지만 충전 가능한 곳이 대다수이며, 재고소진으로 충전 불가한 경우도 많습니다. 먼저온차가 여러대면 대기기간도 아주 깁니다. 전 3연속 재고소진 당하고 바로 처분했습니다. (이런 문제로 관련 앱도 있지만 누군가가 정보를 남겨주지 않으면 알수 없기에 완벽하진 않습니다.)
0:17 마감에 대해 좋은 말 해주려고 했는데 예기치 못한 허술함을 찾아서 당황+기쁨의 표정ㅋㅋㅋㅋ
씨익~
첫 영상 찰짐ㅎ
환희 아닌가여?
유튭각ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ그래 이 느낌이야 ㅋㅋㅋ
진짜 넥쏘 승차감 좋다는 걸 많이 느꼈는데.. 리뷰해주시니 너무 반가웠습니다.. 크흐..
결국 인프라가 제일 중요한 거 같아요 이동식 충전소가 있다고 해도 정차를 해놔야 될텐데 그게 쉽지 않을거 같기도 하고요. 전기차도 좋지만 수소차도 같이 발전했으면 좋겠네요
전기차보다 수소차가 다 발전할수 있었지만 사람들이 수소차를 기피하고 전기차를 선호 하면서 지금 상황이 되었죠
@@user-lf6vc5rk8e
수소차는 공급업체들이 적다 보니 경쟁이 치열하지를 않아서
배터리 전기차는 1500~2000마력 전기차도 나오는데
수소차는 깃껏해야 130~500마력대
k3전차는 수소연료로 1350마력대로 나온다 하는데 뭔 군수용품은 상대적으로 가격면에서 자유롭지만
3세대 연료전지 스택+액화수소 기술이 보편화 되어야 할 듯
핵융합으로 잉 여전기로 수소 생산이 빠르거나
도로에 라인 깔아서 무선 충전으로 가거나
@@user-lf6vc5rk8e 알고 말합시다ㅜ애초에 수소차를 기피한건 충전시스템 장점이라고 내세우던 수소 충전이 오히려 너무 불편하기 때문입니다 수소라는 물질이 위험하기 때문에 충전소가 도심에 들어올수도 없고 충전소에 수소 충전도 용의하지 못해서 충전할수 있는 차량댓수도 적고 해서 충전하러 갈때마다 하루를 그냥 버릴정도로 시간이 오래 걸리다보니 처음에 홍보하던 전기차보다 충전이 빠르고 간편하다는 장점이 오히려 엄청난 단점이 되버렸고 특히나 수소를 전기로 전환하기때문에 구조가 복잡해서 오류나 고장나면 메이커에서도 고장수리가 안됩니다 충전문제 고장수리문제에 수리비용이ㅜ너무 고가라 사고나거나 고장나면 차를 못고쳐서 폐차시켜야함 이러한 문제점 때문에 소비자 고발 뉴스나 언론 유튜브에 실사용자들 넥소 사지 말라고 하는게 엄청 납니다 실제로 넥소는 중고차 시장에서 믿거하는 차량임
형 한부분은 봐줘 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래도 대체적으로 마감좋잖아 ㅋㅌㅌㅋㅌㅌㅌㅌ 인트로에서 잔뜩 칭찬하다가 바로 당황해버리기~~~
아빠랑 같이 타는 차를 모트라인에서 리뷰해주시다니 새롭네요 ㅋㅋㅋ 2년정도 타봤는데 이게 좋은건지 나쁜건지 (저는 처음 몰아본 차가 넥쏘) 몰랐는데 설명해주시니 이해가 바로되네요 ㅎㅎ 좋은 영상 감사합니다.
못까서 시무룩하다가 깔거 발견하니까 바로 웃네 이형 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
드릉드릉 ㅋㅋㅋ
모닝영상
감솨합니다~
아부지 2세대 넥쏘를 한 반년 좀 넘게 열심히 타고 있는데 개인적 꿀팁?은 브레이크 잡을 때 회생제도 3단계로 설정하면 순간적으로 차가 서기 직전까지 잡는데 그때 타이밍 맞게 부드럽게 브레이크 밟아주시면 그나마 그런 부분은 해결할 수 있습니다....! 그래도 항상 이렇게 신경 쓸 수 없을 때도 종종 나오기 때문에 아까 말씀해주신 담력 문제로 인한 머리가 흔들리는 급정거? 또한 종종 나옵니다 ㅋㅋㄱㅋㄱㅋㄱㅋㅋ
맞음 이렇게 하니깐 좀 괜찮다 서긴 하더라구요
신형 레인지로버 리뷰를 애타게 기다리고있습니다..!
인트로가 멋지다~~센스쟁이^^
넥쏘 오너입니다 모토라인에서 수소차를 해주시다니~~ 정말감사할 따름입니다^^
전 현재 90%로 만족하고 있으며~~ 나중에도 다시 수소차를 살 예정입니다^^
저도 수소차 운행 및 보유 만족도는 최상입니다. 다음차도 역시 수소차입니다. 사람들은 본인의 운전습관이나 방식을 바꾸지 못합니다. 시대가 지나면 사람도 반드시 업그레이드해야 이 시대의 꼰대가 되거나, 도태되지 않는 인간으로 살아남는다는 것을 요즘 사람들은 잘 모르는것 같습니다. ^^
몇년전에 회사차 중에 넥쏘가 있어서 꽤 자주 몰아봤는데 승차감이 정말 좋았던게 아직도 기억에 남네요
은근 개좋음
얍 ㅋㅋㅋ 수소차가 얼렁 더 개발되면 참 좋겠네요 ㅠ 주차타워는 들어갈수 있는 중량이어서 좋기는 한데 ㅠㅠ
윤성로님 그 GV80이 22년식부터 승차감이 엄청 개선되었다고 하는데 한번 리뷰해주심 좋을것같아요
넥소타고있는데 저는 너무 만족합니다.
인천에서 만땅넣고 거제도까지가도 수소 잔량이 반 조금 안되게 남더라구요.
잘봤어요.
3년전 울산공장 견학가서 들었는데
넥소는 모두 수작업 차량이고 하루에 10대 못만든다고 하더라고요.
하루생산60대정도한적도많습니다 부품사일해요
3년전에는 그정도 밖에 생산못한건 맞습니다. 근대 현재는 더 많이 생산할수 있어요
그래도 2018년도에 나온 차라고 생각하면 나름 괜찮네요.. 벌써 5년이니. 그 사이 현기차 기술도 많이 올라갔고요.
성로형 폼 미쳣다
넥쏘가 카니발 모하비처럼 크게 느껴진다
춘천시 넥쏘 등록 댓수가 1400대에요..
충전소 2곳에 총 3기이고 가을에 한곳이 더 생겨 더 좋아져요..
넥쏘 타고있는데 차 좋아요. 조용하고 승차감 완전 굿!!
넥쏘 탑니다.
스택.. 6만키로전후 마다 이온필터 40만원 듭니다 ㅋㅋㅋ 절연냉각수를 기계순환으로 해야하다보니 냉각수값만 L당 3만원 넘네용. 8L + 이온필터 두개(10만원) + 공임.
엔진오일 6만키로까지 교환 하는 값 보단 훨 쌉니다.
수소충전소인프라 문제.. 이거 심각 합니다.
뭐 넥쏘를 사람들이 많이 타야 좀 인프라가 더 좋아 지는데, 국내에 뭐 2만대 되나..... 울산 제외하고 24시간 인프라가 없어요. 경기권에도 한 곳 생겨야 좀 나은데....
브레이크 좀 특이합니다. 적응기간 좀 필요해요.
출고 하고 감속기 바꾸고.. 칼럼 MDPS 바꾸고.. 이제 스택만 바꾸면 새삥같은 중고인데, 스택이 언제 퍼지나 싶습니다.
악셀 딜레이는 스택 이슈타서 ecu 업뎃 때 출력 제한 조치 들어가서 그렇습니다. 기존 환산마력 140 언저리 인게 110까지 다운 됬어요.
렉 걸리는 AVN모니터는 뽑기운 입니다.
배터리는 용량 좀 작습니다. 내리막 회생제동 5분만 탄력 받고 내려가면 완충 됬다고 회생제동이 제한 됨다(?)
사실 3세대 스택 바라보고 있는데, 현대 손 놨던데요?
상용차 개발우선으로 한다고 하더라구요.
요약 : 주변에서 넥쏘 권유 하면 대가리 한대 존나 쎄게 후리세요.
+ 추가
1회 완충시 600km 타려면 평연비 130~140km/kg 나와야 94% 충전시 600이 찍히긴 합니다.
근데 평균 100~120사이? 좀 악셀 치면서 막 타면 3자리 겨우겨우 보는? 쪽인데다, 실 충전량 85~90%가 보통이기에 대부분 550~570km 가능거리 많이 보긴 해요.
전 뭐 여름에 딱 한번 지형빨로 610km (95%) 보고 대부분은 560km (90%) 보고 다닙니다.
서울~부산 왕복은 되는데 굳이 목숨걸고 왕복하고 싶진 않은...예...
덕분에 넥쏘는 관심 끕니다ㅋㅋ
@@kkruppingbbong 연비만 보고 차 사실거면 하이브리드 타세요 하이브리드....ㅠㅠㅠ
엔진차가 싫으시면 시기상조 전기차 타요 ㅠㅠㅠㅠ....
@@NamBu_ 저는 전기차사려구요ㅎㅎ
@@kkruppingbbong 전기차 좋죠 ㅎㅎ
사실 넥쏘보다 저도 아이오닉5 롱렌이나 ev6 롱렌이 좀 낫지 싶은 생각도 듭니다.
수소충전소보단 e pit 인프라가 좀 나을지도요..
명절 막힐 땐 속절없지만서두요 ㅠㅠㅋㅋ
소리나니까 너무 좋아하시는데요 ㅋㅋㅋ
3년전 오너리뷰할때가 생각나네요 ㅋㅋ디자인과 지원금 많아서 샀는데 워서액 부족 알림 센서 없는거랑 우적감지센서 없는거 메모리 시트없는거 빼고 만족이며 브레이크는 불규칙적인 노면에서 회생제동을 놔머리는 세팅만 빼면 좋아요.
강원도에서 충전을 위해 2시간 기다리는 현타도 있었지만. 대부분 만족하고 gv70급이라는 말에 가슴이 뜨거워 집니다. ㅋ
아 내장 떨리는 마감은 파란손에서 수리해줌니다. 수리받으시면 소리 안나요^^
수소차도 국민의 베타테스트로 시작해서 추후에 수소차 타신분들께 감사하다는 성로형의 리뷰가 나올정도로 발전하기를 기대해봅니다
수소차는 상업용 전기차는 일반용
이런식으로 이원화하면 좋을꺼 같은데... 수소차에 영업용번호판 보조금을 지원한다던지요~
넥쏘 타고싶은데 굴러다니는거 보면 로또를 사야할정도로 적게 다니네요 ㅋㅋㅋ
0:17 거기는 크래쉬패드라고 사고낫을때 사람이 부딪칠수있는부분이라 조금 부들부들한 재질로 약하게 만들어야됨 안전벨트맷을땐 손정도만 다치겟지만 안전벨트안맷을땐 머리나 가슴박을수도있어디서 딱딱하게는안만듬 근데 기어박스부분이나 그런데는 견고하게만드는게맞음
아ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
미국에서도 IRA 관련 최대수혜자가 전기차가 아니라 수소차라고 하더라구요...우리나라랑 일본이 이 업계에서 제일 앞서나가고 있긴 한데 이 위치를 유지하려면 이번에 현대에서 나오는 수소 상용차도 많이 굴러다니고 관련 인프라 확충도 더 빠르게 이루어져야 할 것 같습니다
도요타 현대 손잡고 수소차 공동개발 브랜드 만들어서 거기서만 생산하면 좋겟는데 ㅠㅠ
넥쏘 오너로써 너무 반가운 영상이네요ㅎ 다만 문정부때는 수소가격을 점차낮춰갈거라고 약속했었는데 윤정부때는 계속 가격이 올라서 속상합니다ㅜㅜ
충전 인프라가 촘촘히 생기기 전까지 수소연료전지차는 아무래도 경로가 정형화 되어있는 상용차에 적합한 시스템일듯 합니다 :D
그럼 자차에 대한 메리트가 훨씬 떨어지겠네요 ㅠ
그말이 전기차 초기에 나온 말입니다 전기차 초기때 수소차도 같이 발전 됐으면 지금은 상황이 달라졌겠죠
@@user-og3tt5xt6e
아무래도 단점이 더 많죠
똑 같은 전기차이지만
느린 가속력으로 시내 주행에 초점을 맞춘 차량 그렇다고 니로ev랑 비교시 엄청가볍냐?? 그것도 아니고
충전의 불편함
충전소가 35억정도 든다하니 현대가 직접 하기보다는 정부에서 해주기를 바라고 있고
정부도 해주려 해도 돈도 돈이고 수요도 없는데 35억씩 태우기도 머하고
수소 공급도 못하는데 짓기만 해서는
답이 없는 악순환
표정봐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ\ 미니 드라마 이런거 찍어도 되겠네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
드디어 해주셨군요
감사히 잘봤습니다
초소형 전기차 특집 한번 가주세요~ ㅎㅎㅎ 마이브 스마토 등등 ? ㅎㅎㅎ
스택만의 출력이 부족해서 배터리 전기 쓰는게 아니라 회생제동시 발생한 전기를 가속시 연비 향상을 위해 쓰이는거에요
일종 하이브리드차처럼 연비 향상의 보조 시스템이라 보시면 되요
대시보드를 잡고 흔들었을때 묘한 쾌감이 느껴지는 표정이 나오네요..
결국 수소차가 미래가 될 수 밖에 없음
배터리는 특성상 무겁고, 충전이 느린 등의 문제가 있기에 대형 상용차에 적용하기 어렵고, 신재생에너지가 확대되면서 잉여전기를 저장할 수단으로 사실상 수소가 유일한 만큼 수소를 바탕으로 돌아가는 시스템이 확립되고 있으니까.
승용차도 결국 나머지 다 수소로 가는데 혼자 고출력 전기를 직접 끌어와서 충전하는 비효율적인 시스템보단 수소를 직접 받는게 더 효율적이고.
물론 현세대 수소차는 단점도 많고, 수소 인프라도 미진하지만 전기차도 얼마 전까진 레이 EV 이런것만 있던걸 생각하면 초기엔 어쩔수 없는거임
근데 수소 충전 비용이 생각보다 그렇게 싸지 않습니다 이제.. 충전소마다도 다르지만 예전에 키로당 6-7천원 하던게 이제 9900원 만원대 육박합니다.. 연료비 절감 메리트는 없고
차박시에 진짜 유용합니다 안에 220볼트 플러그가 있고 웬만한 전자제품 밤새 쓰고 냉방 해도 하루에 4% 썼었나? 그랬던거 같습니다 그 외 친환경차 세제혜택 남아있을 때 누리기 좋은 차량 같네요
서울대, 카이스트에서도 전기보다는 수소가 활용하기 월등하다고 하는데....
이제 수소관련 개발이 얼마나 빠르게 되느냐에 따라 전기차 자체의 수명이 달라지겠죠...
수소관련 개발이 하루 빨리 개발 되었으면 합니다
수소차.. 좋긴하지만 전기차보다 충전 인프라가 더, 아니 매우 심각하게 적어요. 전기차도 초반에 충전문제가 가장 컸던것처럼 수소차도 충전소가 많이 늘어야 구매의지가 늘듯
수소는 장거리용(화물차) 전기차는 근거리용 개발목적이라고합니다 그래서 현대차개발 트럭은 수소스택으로 갑니다
토요타도 결국 전기가 아닌 수소가 미래라고 하면서 열심히 연구하고 있죠
예전에 주유소도 만들기 힘들어 했으니 수소충전소도 그렇겠죠? 상대적으로 전기충전소는 만들기 쉬워서 그럴수도 있어요
인프라 구축이 많이 어렵죠 사실..
풀악셀을 안보여주셔서 아쉽네요
같은차종 다른 영상보다 항상유익하게 보고있습니다
제네시스 타다가 넥쏘 타는 사람으로써, 너무 멀지 않은 곳에 충전소만 있다면 제네시스 대비 만족도 2배입니다. 타던차 팔고 넥쏘 구입하면 실구입비 2천 후반이고 기름값, 유지비 생각하면 대단히 고마운 차입니다. 때문에 이리저리 세금 많이 내는 사람들은 내가 낸 세금 이렇게 돌려받는 구나 생각하고 타면 더 기분 좋습니다. 차량가격, 수소 충전 가격 이거다 나라에서 지원해 주니 이정도인 것으로 알고 있습니다.
이건 잔기차의 장점이지
수소차만의 장점이라고 하기에는
약간의 오해가 있는
@@Jin-ip1hs 회생제동 울컥거림 때문에 넥쏘가 승차감 더 좋던데
@@user-js2qk8sy8v
넥쏘는 회생제동 안함???
바부임??
이건 모터의 양면임
전기 넣어서
구동으로 쓰면 모터
그걸 입•출력 바꿔서
쓰면 발전기 임 이게 회생제동이고
전기모터의 숙명 같은거
옵션으로 전기를 흘려줘서 꺼버리는? 것 같은 효과를 줄 수 있죠
@@user-js2qk8sy8v
정 불편하면 회생제동 꺼벼려도 되고요
배터리 전기차나
똑 같은 모터 방식 이라
전혀 수소차만의 장점이 아니네요
집이나 직장근처에 충전소 있으면 진짜 개꿀입니다 충전 5분도 아니고 3분이면 여름에 에어컨 빵빵하게 틀어도 800키로 정도는 탑니다
근데 수쇼 값 너무 올라서 한 달 기름 값이 lpg랑 비슷하던데요..
넥소가 2018년도에 처음 출시했네요 ㅋㅋㅋ
나름 단종 안되고 오래가네요.
현대가 상용화시키려고 진짜 오랫동안 연구개발해서 나온 차인데 결국은 지금은 수소 수지타산도 안맞고 차 자체도 적자차량이라 현대 고민많을듯하네요.
적자냐 흑자가 문제가아니라
완전한 전기차 인프라 구축전 최선의 선택이 수소라서 그런거에요
@@user-po5pc2nd2o
최선이라기엔 기술 발전 속도가 너무 느리네요
현차에서 수소차개발했던 대장이 손절하고 스텔란티스로 이직했어요 😂
넥쏘는 현대서 적자 감안하고 만든 차예요
도요타의 초창기 하브라 생각하시면 됩니다.
수소차는 현대나 국가에서 손해보더라도 만드는것 같아요 수소인프라를 깔수 있는게 자동차가 제일 먼저니까요 솔직히 자가용으로 쓰기보단 화물 운송수단에 쓰는게 더 좋긴 하거든요 석유를 만드는 사우디도 태양광 발전을해서 생산된 전기를 밤에 수소에너지로 바꿔서 저장한다고 해요 지금 전기에너지를 바로 소비하지않고 저장하는건 배터리 밖에 없는데 효율로 따지면 들어가는 광물과 기타 여러가지를 따져보면 수소 저장이 대안이 될것 같아요 이동도 편하고 부피대비 에너지 효율도 좋구요 넥쏘를 차로 보지말고 소형 발전기 역활로 보셔요 움직이는 발전소 안움직이면 작은 도시 정도를 발전시키는 그런 발전기로요^^
키는 안크고 몸은 커지고 있네요 보기 좋습니다
울산사는 사람인데 10km반경내 수소충전소 5개 있어요 울산한정으로는 참 좋은차 같아요.
응? 하고 보다가 성로형 미소에 팝콘 준비했습니다.
수소차가 의의는 정말 좋은데 충전소같은 인프라, 자동차 자체 제작비 등이 일반 내연차에 비해 너무 비싸다는게 문제죠. 개인적으로 기술적인 면에서 수소차가 전기차보다 우위에 있다고 보는데 대중화 면에서는 전기차보다 한참 멀었다고 생각됩니다.
연료탱크도 리퍼가 나올까요 개당 300만원짜리 3개 들어있고 부품값만 900만원인데 15년이면 무조건교환이라 고압용기 법령때문에..
현대차 급발진 이슈도 리뷰 한번 해주세요
수소차는 차량자체의 장단점보다 전기차보다 더 극악인 충전시설의 불편함이 크죠....아무리 충전속도가 빠르다곤해도 광역시급에도 5개정도 있으면 많은거에다 1년 365일 24시간 충전 할 수있는것도 아니라서...
신차 구매가 리스크가 있다면 중고로 구매하는건 괜찮은 선택일까요??
10년뒤 리퍼제품으로 스택을 교체받는다면 교체받는 리퍼 제품 스택 수명도 10년인건가요?
일단 수리비 논외로 놓고 , 전기차 대비 충전도가 압도적으로 적음!!!
충전소부터 해결해야합니다
모트라인의 트랙스 시승기 좀 부탁해요
현재 수소차 오너인데 연료비는 현재 1000원에 10키로정도고 연비는 여름에는 조금올라가고 전기차다보니 겨울에는 많이떨어집니다. 그래서 연료비 절감은 거의 없다보시면 됩니다 오히려 더들어요. 그리고 엔진오일은 스택냉각수 교체하는거 생각하면 거의 똔똔이라고 생각하시면 됩니다. 그리고 수소차 전용부품들 중에서 보증이 3년 6만인 경우도 있어서 일반내연차대비 수리비도 많습니다. 오너입장에서 10년에600만원이면 뭐 괜찮은거같다는 이야기에는 동의못하겠네요 😅 그래도 나름 공부하시고 리뷰해주신거에 감사를 표해요~
아...그러면 수소차를 타시는 가장 큰 이유는 어떤건가요?
@@wngus4927 전에타던 차량이 경유차였는데 실내로 매연이 심해서 스트레스였어요 그래서 친환경차 알아보던중 제가 구매할 시점에는 전기차가 국산차눈 구형니로랑 구형코나였는데 조금 작은듯해서 패스하고 다른차알아보던중 우연히 알게되서 샀습니다. 그때는 이런정보가 많지않아서 소개글이나 좋다 막이런 추상적인글들만 있어서 좋은차구나 하고 구매했네요. 정보가 좀 많았다면 그냥 휘발유차나 하이브리드 정도 샀을거같아요. 개인적으로는 비추입니다 특히 1년 1.6만 키로 이상타신다 하면 그냥 속편하게 내연기관차 살꺼같네요. 리퍼가 600이라하지만 10년지난차 중고시세 생각하면 더더욱 말리고 싶네요.
이차는 10년이나 보증키로수 지난차는 현대에서 매입하는거 빼고는 개인간 중고거래 시세는 없을겁니다 아마도...
@@wngus4927 아 그리고 충전문제도 심각한게 충전소 부족한것도 부족한건데 심야에 충전할곳이 없습니다 거의 모든 충전소가 밤8-9에는 닫아요. 야간에 충전할곳이 없으니 갑자기 야간에 일이생기면 차량 이용이 힘들때가 있습니다. 정부에서는 셀프 충전해서 해결한다는데 이게 좀 그런게 일반주유기 충전건이아니라 고압을 다루는 충전건이다보니 엄청 고가입니다 내린천 휴게소충전소에서 들은바로는 야간에 수소차 운전자가 수소가 없으니 본인이 어떻게 해보려고 충전기 가지고 씨름하다가 충전건을 바닥에 떨어뜨려서 고장낸 사고가 있었다 하더라구요 몇백이었는지 천만원 단위었는지 정확하게 기억은 안나는데 엄청고가였습니다. 누가 이런 상황에서 충전건 들고 셀프충전하겠습니까. 쓰다보니 자꾸 나쁜점만 쓰는데 좋은 점도 분명 있는차이지만 나쁜점이 좋은점을 이기고 남아요 그래서 저는 이미구매해서 어쩔수없지만 구매한다는 사람보이면 강력하게 말리고 있습니다
@@sungjoohong7575 제가 강원도살아서 그런지 넥소가 많이보이거든요. 하 이거..ㅠ참 그렇네요. 감사합니다.
하이브리드가 100키로에 6~7000원 정도 인데 엄청비싸네요...
혹시..x2는 리뷰 안해주실까용?ㅠㅠ 구형 기준으로..?
수소차가 중요한 이유는 수소차 자체보다는 미래의 주된 에너지원 자체가 수소가 될 가능성이 높기 때문입니다. 수소차는 그 굴레 중 하나인거죠
친환경차 시대가 오면 전기랑 수소 둘다 시승 해봤지만 전기차 보단 수소차를 사고 싶은데 수소충전소의 부족이 너무 아쉽습니다
0:17 표정 미쳤낰ㅋㅋㅋ
구체적으로 2세대는 뭐가 달라요? 어떤 사고없이 고이곱 ~ 게 탄다쳐도 ( 불가능하지만) 부족한 수소충전소는 언제해결돼나요?
지금 다시 보는데 성로형 시트포지션 궁금하다
왼발을 어디에 딛고 있는거지?
차 넘버 부럽당ㅎㅎ
굉장히 유익한 방송이었습니다. 감사합니다. 솔직히 수소전지차가 배터리전기차보다 좋은 점 무척 많은 차입니다. 방송 다뤄줘서 감사합니다
현차에서 연료전지에 투자를 더 많이 안하고.. 수소차도 결국 이차전지가 들어갑니다. 스택에서 만든 전기를 저장할 곳이 필요하거든요..
넥쏘는 진짜 현대에서 심혈을 기울여서 만들었다고 느낀게 2023년인데 HDA1인거 빼고는 옵션이 다 들어있음... 후진 가이드 램프 들어가 있고 서라운드 모니터 있고 스마트키로 출차도 가능함. 내부도 요즘 현대차 레이아웃의 시초임. 그냥 2018년에 나온차라고 안믿김. 근데 성로형 말처럼 지금 사기엔 너무 끝물인게 맞고 3세대 스택 탑재한 모델 사는게 나을 듯. 그리고 집 주변에 충전소 있는지 꼭 확인하고. 차 자체는 나쁘지 않음
3세대 스택이 2027년으로 주욱 밀려서…ㅠㅠ
27년까지 밀렸어요?? 헐러 늦어도 25년인줄 알았더만 ㅜㅜ 원래 계획대로면 24년에는 넥쏘 다음 모델 나오는건데...까비
@@Jason-Lee. ??? 몇달 전까지만 해도 23년 하반기 출시가 24년 하반기 나 25년 출시로 바꿨던거 같았는데... 언제 27년...????????
@@Jason-Lee. 25년으로 밀린건 알고 있었는데...삼촌한테 물어봐야겠네
@@woollsae99다음껀 2.5세대....
수소를 생산하는 방법 자체가 수요를 감당하려면 오히려 환경에 해가됨
수소 생산방법에 혁신아 오지 않는한 수소차 시대는 올 수 없음
🎉넥쏘 차주 입니다 좋은 정보 감사 드려요 제가 느낀 거와 비슷하네요 넥쏘 이전 스포츠카.세단 .suv 탓었는데 넥쏘 타고 나니깐 걱정없이 아주 편하게 잘 타고 있습니다
구독 좋아요 꾸욱😊
❤특히 처음 타는 동승자분들이 어쩜 차가 이렇게 조용하고 냄새도 안나고 편하냐고 얘기 많이 들어요
어머니 아버지도 좋아하십니다~
성로님 3세대는 기술적인 문제로 좀 오래 걸리구요 2.5세대 24년 하반기 예정입니다 :)
관계자 말로는 엄청 이쁘게 출시 예정 이라고는 하는데 기대되네요
3세대는 한참 멀었지요… 27년…
요즘 승용차로는 전기차들이 주행거리도 잘 나오고 있고 충전속도도 빨라져서 승용쪽에서 수소차가 가지는 메리트는 없어보임 문제는 이제 상용쪽인데 그 큰 차에 배터리까지 잔뜩 들어가면 비효율적이기 때문에 수소차는 상용쪽에서 주류가 될 것 같음
티볼리타다 넥쏘 타고 있는데 승차감 정말 만족합니다.
브레이크와 엑셀의 부드러움도 놀랍네요
수소차가 더 많이 발전되고 충전소도 더 많아지길 기대합니다
지랄하지마라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 수소차 너나타라
@@user-zb1re3cc3q너희 어머니가 너 그러고 다니는건 아시냐?
스텍을 그때까지 공급을 해줄지 의문입니다. 수량이 많지 않으면 부품 공급을 하지않는 경우를 봤기때문에 좀 걱정은 있네요.
충전 문제를 제외하면 꽤나 만족스럽게 탈 수 있는 차라고 생각합니다 ㅎㅎ
그걸 해결 못하니 ㅋㅋㅋㅋ
@@ssoon88542 충전소가 적은것도 문젠데 고장도 은근히 자주 있어서 더 문제죠 ㅋㅋ
진짜 가끔 춘천갔다가 춘천휴게소가몃 춘천에 돌아다니는 넥쏘는 거기 충전소에 다 모여서 줄서있음 ㅋㅋ
그게 제일 큰문제 아닌가유??^^;;;;;
흉기차는 다 노답임
형 도요타 미라이 2세대도 리뷰해주면 안되나...
넥소타다가 사고나서 전손처리한 사람입니다. 스택 케이스 구멍났다고 수리불가 판정 났습니다. 교체 물론 안됬구요. 지금 하이브리드 새차 주문해놓고 썩다리 중고사서 다니고 있습니다. 아직 넥쏘가 대중화대려면 넘어야할 산이 많습니다. 당분간은 수소차 안처다 볼랍니다. 그리고 수소가격도 많이 올라 메리트가 없어졌습니다.
전기차보다 수소차가 몇백배는 안전하고 친환경적입니다 수소차가 달리면 나무를 심는 효과가 있고
전기차는 달리다가 화재나면 그냥 가는겁니다ㅠ
@@gmwy7582 저도 그렇게 생각하고 넥쏘를 뽑았지만 2년도 안돼 그렇게 되면서 아직 둘다 시기상조라 생각해 하이브리드 계약했습니다.
@@user-vb1ck5oq8b 공유 감사합니다
@@user-rt7gl5jc4v 수소차는 이론적 물로가는 인류최초 운전자죠 아직 물분해 보다는 원유정제후 나오는 부생수소지만
앞으로는 풍력 태양열 smr 멀리는 핵융합으로 물분해한 수소로 가는 시대가 오겠죠
스택 인클로져 빵꾸나면 답없죠.
역시 팰리네요 공간봐 👍
요즘 새로나온 썸머 타이어 비교 테스트 같은거 있었으면 좋겠어요!
21년 7월에 넥쏘 사서 3년째 타고있습니다.
승차감은 진짜 괜찮다고 느낌니다.
충전도, 저는 집 근처와 회사 근처에 충전소가 있어서 불만없구요, 다만 요즘 수소 가격이 좀 올라 가격,연비 메리트는 많이 없어진듯 합니다.
스택 포함 부품의 결함은 아직 나오지 않아서 다행으로 생각하고 잘 타고 다니고 있습니다.
엔진오일 교환이 필요없는것도 한몫하구요.
브레이크는 많이 아쉽습니다.
그 외, 고속도로 통행료 반값, 세금 반값 등 자잘한 혜택 ..아주 좋습니다.
중고차로 사도 스택 리퍼가 될까요? 설마 최초 소비자만 된다던가... 😱
5년 가까이 넥쏘를 타고있는데 5년동안 큰 고장 없이 만족하며 타구 있습니다. 하지만 아직 충전 인프라가 잘 구축되지 않아서... 불편합니다.... 하지만 그 문제만 해결이 된다면 아주 좋은 차량이 되리라 생각합니다ㅎㅎ
근데 넥쏘랑 장점이 전기차 장점이랑 같은거 아닌가요??
수소차라해서 엄청 가벼운것도 아니고
1.85톤에
장점이자 단점인 수소 충전??
@@Jin-ip1hs 전기차보다 몇백 kg 가볍고, 주행거리는 100km 이상 길고 충전은 훨씬 빠름
인프라가 문제지 기술적으로는 우월한게 맞으니까
@@hrz8723
니로 ev는 1705키로 오히려 150kg가볍네요
(출력은 1.32배)
ev6 롱렌지 후륜은 80kg무겁지만
출력빨로
(출력은 1.48배)
충전도 몆 분 이라지만
승압 기다림 과 대기 시간과 24시 불가능한거 보면 ‥‥‥
오히려 집밥과 충전 인프라 갖춘 배터리차가 더 좋아 보이네요
@@Jin-ip1hs 니로는 차급이 더 작고 주행거리는 200km 짧은데 비교가 됨?
충전은 인프라가 구식이 많아서 그런거고, 애초에 그 문제만 고치면 전기가 더 나은게 뭐임?
전기차는 충전소를 뭐 전국 모든 주차장 자리마다 하나씩 깔지 않는 한 그런 개념이 나오기 어렵고, 진짜 그러면 그 전력은 또 어디서 끌어옴
@@hrz8723
넥쏘 ev6
전장 4670 4680
휠베이스 2790 2900 비슷한 급이라치고
배터리차가 80kg무겁지만
출력이 1.48배 좋아서
유지비도 싸구요
전에 어디 보니까 스택이 시간당 생산하는 최대 출력이 고속 주행시 모터가 소비하는 전기를 못 따라가서 오랫동안 에어컨이나 히터 키고 고속 주행하면 전압 딸리는 문제가 있다고 했던거 같은데...
아내 차가 오래되서 토레스 전기차나 넥쏘 신형을 기다리고 있었는데 이번 신형에 3세대 스택이 안들어간다고 해서 참 아쉽습니다. 충전소가 집앞이라 좋을 듯 헌디요...
주행하던 넥쏘가 물뱉어낼때 앞차가 워셔액테러하는것보다 더 많은 물이 윈도우에 튑니다.. 물론 깨끗한 물이라고는 하지만....그래서 넥쏘 뒤에는 안붙어요
꼬투리잡는 사악한표정 너무조아😊😊😊😊
00:17 잡았따 요놈 ㅋㅋㅋㅋㅋ 딱! 그표정ㅋㅋㅋㅋㅋ
네 이 영상보고 하브로 마음이 굳혀졌습니다. 감사합니다.
요새끼는 현기 아니면 다 까내리는 쓰레기라 믿고 거르는게 답임. 그래야 건강에 좋수다~~ 아라수까?? >
오프닝 뭔데ㅋㅋㅋ내가기대했던표정ㅋㅋㅋ
대시보드 잡았을때 표정 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
흐뭇 ^_____________^
수소차 자체는 배터리차보다 좋다고 생각하는데 인프라도 아직 많이 부족할 뿐더러 그린수소를 생산하는게 관건이라..
충전소와 스택 때문에.. 리퍼600도 비싼느낌.. 사고시 스택이 얼마나 보호되는가도 궁금하네요.
넥쏘 오너입니다~ 충전소가 가까이 있다면 고유가 시대에 충분히 매력있는 차라고 생각됩니다~ 친환경 혜택과 세제혜택이 현재는 제법 많으니까요~
저는 매우 만족하면서 타고 있습니다
넥쏘 생각보다 좋아보이네요 진짜
이거 수소전지 수명 개선된 차량 인가요?
수소차 많이 팔리게 할려면 순수 수소차가 아니라 수소통 1개로 줄이고 그 자리에 배터리 집어 넣어서 중단 거리는 전기 충전으로만 다닐수 있게 하이브리드로 만들어야 함
넥쏘라서 반갑네요. 19년부터 타서 올해 처분했는데 시트착좌감 좋고, 승차감은 정말 좋습니다. 처분하고 테슬라로 바꿨는데 넥쏘의 승차감이 그립습니다. 정말 부드러운데 맥락없는 꿀렁거림이 절대 아니죠.
단, 수소충전은 진심으로 짜증납니다.
가격을 낮춘다는 기존의 로드맵과 별개로 가격은 계속 오르고, 거기에 저녁 8시까지만 충전 가능한 곳이 대다수이며, 재고소진으로 충전 불가한 경우도 많습니다.
먼저온차가 여러대면 대기기간도 아주 깁니다.
전 3연속 재고소진 당하고 바로 처분했습니다.
(이런 문제로 관련 앱도 있지만 누군가가 정보를 남겨주지 않으면 알수 없기에 완벽하진 않습니다.)
현대의 랜드로버ㄷㄷㄷ
전기차도 배터리 비중이 크지만 잔잔한 부품들도 일반 내연차 대비 수배 더군요... 브레이크 라던가 에어컨 이라던가.. 내연차 몇십 할게 몇백식.. 쟤도 어차피 수소 연료로 전기 전환하여 주행하는거니 동일한 비용 들 듯...
수소차에 들어가는 부품 재처리 때문에 폐차도 힘들다는 뉴스를 본적있는데... 폐차장에서도 안받아준다는데 방안은 해결됬는지 모르겠네요
됬->됐
스택이 수명이 짧아서 ㅜㅜ
수리비용도 장난아니라고 하던데요
0:16 표정 ㅗㅜㅑ...
넥소 오너이자 운전자 입장에서 요즘시대 10년 타는 가구가 몇이나 될까요? 기껏해야 5년타고 중고로 처분하고 바꾸던가 리스 렌탈로 애당초 계약기간으로 가버린다던가죠
10년에 16만 보증 무상교환 메리트가 상당히 큰겁니다 무상 보증도 1회성이 아니고요
광기의눈 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 인트로 웃기네 ㅋㅋ
신형제네시스도 내부트림 유격소리 나더라구요
0:16 아앀ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ진짴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ