Video není dostupné.
Omlouváme se.
Mengobati Daihatsu Espass / Zebra 1.3 Stater Harus Injak Gas, stationer / langsam Mati
Vložit
- čas přidán 26. 07. 2021
- stater mobil Daihatsu Espass / Zebra 1.3 mu harus sambil injak pedal gas? kenapa begitu? ini dia solusinya
Matur suwun ilmunya, sambil belajar.
sama-sama mohon bantuan sub nya..hee
Terima kasih ilmunya om
sama sama.. mohon dukungan sub nya heee
Matur suwun mas infone .. Sukses terus mas?
Aamiin..
bermanfaat bangat makasih om
Sama sama omm
Gan tolong dibantu jalur selang yg ada dikaburator zebra 13 dari vakum delco Ampe tuntas tolong ya
Sukur2 pake videonya
Tks
trimakasih, nanti dibikinkan videokan, tunggu realisnya. mohon bantuan sub nya. tapi secara garis besar pada sambungan karbu terdapat dua jalur vacum yang pertama (yg paling atas) vacum lgsg dari intake manipol yang biasanya dicabang tiga atau dua, yang satu menuju ke bawah karburator pada bagian vacum pompa akselerasi yang nantinya membantu membuka jalur spuyer bensin pada saat start awal sebelum mesin hidup. yang kedua masuk ke selang vacum delco bagian paling depan untuk tipe delco yang menggunakan type vacum ganda atau dobel. untuk selang cabang ketiga (optional) biasanya digunakan ke selang pcv yang terdapat pada tutup delco atau klep mesin tapi jarang disambungkan apabila sudah mampet biasanya dimatikan. sedangkan lobang yang kedua pada karbu (yang agak miring), adalah jalur vacum saat pembukaan trotle dibuka sedikit atau 1/3 dibuka gas, yang berfungsi untuk mengajukan pengapian saat mulai diinjak gas sehingga selang tersebut disalurkan ke vacum delco biasanya paling ujung vacum delco untuk type vacum ganda, sedangkan untuk vacum delco single vacum jalur tersebut hanya menuju vacum delco tidak ada cabang lain dan dari cabang yang vacum ganda berarti tidak ada.
Mantab bos semangat terus ijin numpang belajar ya....
Siap..terimakasih
Salam kenal bos
@@user-bs8jo9cr5l 🙏🙏🙏
Di tutup sama gotri om lobang selang ..es lngsng gasss
Mas…untuk espass 1.6 jalur vacumnya kok tdk ada sambungan selang l
“T” apakah sama ya, nuwun
sama fungsinya... pada espas 1.6 ada jalur vacum tambahan sehingga ada sambungan "T" vacum, yaitu vakum yang digunakan untuk mengalirkan/menutup jalur bensin pada saat start.. yg letak vakumnya dibagian bawah karbu..
Bang punyaku kalo pas baru dinyalakan ginjal...kalo sudah dibuat jalan baru enak..
espass tahun 97, jika jalan nanjak/pegunungan mesin mrebet/batuk2, di gas semakin mrebet/batuk2, itu kenapa ya, poaisi benain masih banyak,terimakasih.
Coba cek ketinggian bensin pada ruang pelampung karbu, pastikan bensin terisi 3/4 ruang pelampung. Jika kurang dari 3/4 maka stel jarum pelampung ( biasanya jarum macet pada posisi mobil nanjak) "jarum sudah aus". Semoga membantu
2 selang vakum apakah dimatikan semua om,klo bocor,saya kok kurang paham,thanks infonya,semoga chanelnya tambah maju.
Dimatikan saja om kalau bocor vacum delconya, mesin akan lebih stabil karena tidak ada "angin liar" sehingga tidak mengganggu proses pencampuran haban bakar pada intake pada manipol
Ciri-ciri vakum bocor gimana om
Sedot selanya lalu tahan dengan bibir atau lidah. Jika masih bertahan nyedot saat ditutup berarti masih bagus. Tapi kalau ngempos berarti bocor.
@@DodoSapa2kalo dikabel ties aja bisa ga selangnya ?
Pa zebra 1992.klo mesin udah panas susah hidup.koil nya sya coba di kompres air.gmpng hdup nya,di pke krng lbih 1 klo pendingin koil nya lebih panas dari sblum nya kira2 apa nya ya..
Koil sudah lemah, untuk model yg ada cairan pendingin, ada kemungkinan bocor. Sedang kalau masih menggunakan model kotak/standar. Resistor/kramik tahanan sudah tidak berfungsi sehingga tidak dpt mengatur arus saat koil sudah panas. Coba ganti coil (recomended pakai botolan). Coba cek temperatur radiator atau mesinya juga.
Maaf mas saya udh coba selenoit saya cabut.
Pertama setarteryer tokcer setelah 3.bln setater cengengesan tpo lama2 hidup jg. Mhn silosinya lur biar tokcrr terus. Tks
Mas espas ku kadang nesun mati sendiri klo rpm rendah...padahal sdh ganti rotak..trims
biasanya jalur idle / startioner ada kotoran atau ada kerak, bisa dibersihkan pada jalur stationer antara lain spuyer stationer yang panjang, selenoid dan jalur setelan angin, perhatikan juga ketinggian bensin pada ruang pelampung yaitu 1/3 dr ruang pelampung. jika kotoran tidak terlalu lengket/kerak, coba langkah ini (di kop karbu): hidupkan medsin, gas separo tahan lalu buka setelan angin, dilepas stelan anginnya lalu gas tambah ke 3/4 lalu tutup lobang karbu dengan sebelumnya membuka selang filter karbu dengan tangan, buka tutup buka tutup pakai tangan kurang lebih 10x dengan posisi gas masih 3/4 sampai suara mesin saat tangan sudah dibuka, mesin respon teriak itu berarti kotoran sudah terbawa/keluar. setelah selesai pasang setelan angin kembali posisi gan separo trus stel angin sampai mendapatkan putaran paling tinggi mesin tidak terlalu bergatar atau halus. lepas gas biar mesin stationer stel ulang angin sampai mendapatkan putaran mesin tertinggi pada posisi stationer atau kisaran 3 sd 4 putaran dari posisi kencang.
Bang berarti jalur selang ke Delko selang dua itu di mampetkan ya? Di tiadakan
Om punyaku karbu SDH dibersihin selenoid baru vacum delco baru platina baru kondensor baru busi baru masih ada tersenggal ya itu Napa om???terutama gigi 123
biasanya setelan delco..
tersendat2 kisaran rpm 1500-2000 ya..
seting ulang delco khususnya sentrifugal (pegas) dan rotor delco, space naik turun rotor delco dan kanan kiri rotor pada as delco, seting ke kocakannya.. ke max 3mili kocaknya..
Tutorial motonge bang agar yg awam tahu
Siap..terima kasih masukannya..segera
zebra apa musti harus kocok gas kalau mau starter supaya mesin bisa hidup om???
Tidak, selama stelan celah platina kurleb 0.5 dan stelan angin dr mentok diputar kendorkan kira2 4 putaran. Geser delco pada posisi mesin paling halus. Selamat mencoba.
Om tanya kenapa air radiator slalu kurang padhl nggk bocor. Terus kalau setatur harus injak
Biasanya karena terlalu panas atau overheat jadi air menguap. Coba periksa kebocoran radiator dan selang2 apa ada rembes terutama di waterpump belakang kipas, kalau rembes sedikit kena kipas posisi panas biasanya lgsg ndak keliatan. Yg kedua bisa jd kebocoran pada perpak silinder cop ditandai dgn banyak embun air pada knalpot saat mesin hidup dan ada gelembung pada radiator yg terus menerus. Cara pengecekan dengan menginfus radiator menggunakan botol air muneral. Diisi separuh botol air. Perhatikan apakah ada gelembung saat mesin hidup stationer. Tunggu 1/2 jam kalo ada gelembung berarti perpak bocor. Yg ketuga bisa juga air masuk ke ruang oli, coba peruksa oli mesin, apakah masih hitam atau coklat sprti lumpur. Kalo coklat itu karena perpak bicor juga. Kenapa harus injak gas biasanya jalur stationer pada karbu kotor ata berkerak bensin ataupun kerak tangki bensin yg menyumbat jalur stationer, bersihkan karbunya.
Starter berat, hrs di kop pd saat di start baru bs nyala kira2 apanya ya om? Mohon pencerahannya..matur suwun om
Itu permasalahan di karbu, bersihkan karbu pada jalur idle dan starter. Voor delco dikurangi/dimundurkan 2". Selamat mencoba. Semoga membantu.
@@DodoSapa2 mksih ats pencerahannya om, salam sehat
@@iwansantoso3196 udh sehat mobilnya mas ? apa penyebab musti d kop gas dulu..
Gon ku tak tutup baut 12 om..mumet rasak e si noit
Mf bos kamera nya kurang dekat bos
mobil saya ga pake vacum delco mas, rubah cdi
dr kmrin tipa mau start musti kocok gas/kop karbu baru hidup
udh bongkar dan stel karbu hasil sama mas
kalo udh idup langsam normal enak ga perlu manasin ibaratnya langsung stabil
Tidak apa2 ndak pakai vacum, yg penting rumahan cdi sudah paten (tidak bergerak) utk maju mundur pengapian masih ada centrivugal delco pd saat rpm naik. Utk masalah start Coba stelan angin dikendorin 1 putaran dr posisi saat ini.
@@DodoSapa2 centifugar delco bukannya pakai kevacuman delco ya mas ?
sudah mas saya kendurin/besarkan angin tetep ga langsung cekgur hehe
gregetan masih penasaran ni mas, gara2 telat ganti filter bensin kmrin
Beda, vacum delco memajukan pengapian berdasarkan pembukaan skep karburator sedang centrivugal letaknya dibawah platina atau cdi di dasar delco yg ada per dan bandul centrivugal.
Coba karburator dikop dulu saat gas penuh dan coba geser delco 2mm dr posisi saat ini kearah kanan atau searah jarum jam.
Nyimak mas.. permasalahan sama. Apakah sudah ter atasi mas.. mobilnya
Ilmu yg bermanfaat om. Moga berkah. 🤲
Aamiin.. makasih boz
Pak sama Zebra saya juga gitu tiap pagi, Tapi kalau mesin anget udah enak stasionernya🙏
Om punya sy selenoid SDH dipotong..terus sy belikan baru sy pasang kok malah gak bisa langsam..lepas gas mati???
Coba cek kabel yg ke selenoid.. ada strumnya gak pas on, dan cek selenoid yg baru jika dikasih strum jarum ketarik/buka nggak.
Assalamualaikum bos ,,,kalau milik saya susah hidup saat d stater ,,,kalau mau hidup karburator harus selalu d kop atau d cuk dulu biar hidup ,,,masalah nya pada apa nya ya bos?
biasanya dikarenakan ada kebocoran kevacuman sehingga nyedot bensin kurang dan ketinggian bensin pada ruang pelampung terlalu rendah atau sedikit. langkah pertama pastikan perpak sambungan karbu dan viber karbu tidaj sobek atau pecah dan jalur vacum tidak ada yang bocor, biasanya pada selang vacum delco yang sudah bocor, matikan saja dengan diganjal pelor. pastikan setelan angin di 4 putaran saja selain itu juga periksa celah platina nya usahakan vur delco atau stelan delco pada posisi paling rendah untuk start ringan.
Asalmualikum pak klu starter dusah hidup klu udah panas harus di injek gas polll di tahan gas ya poll starter baru idup kenapa ya
Wa'alaikumsalam Coba seting ulang karbu bersihkam jalur idle dan jalur bensin vacum start. Setelan angin gunakan 4 1/2 putaran dari posisi mentok. Geser delco ke kanan kurang lebih 2" dr posisi saat ini (vur ditambah)
Minta tlong bang ,ekpas saya kemarin tanpa injak gas langsung start skrng harus injak gas berulsn ulang baru bisa kadang harus dicop dulu baru bisa, tlong soludinya gan, karbu dudah di berdihkan selenoid normal ,masalahnya dimana ya,biar stater langsung ,untuk delko sudah saya stel tetep ,
Coba periksa saringan bensin dan rotak. Jika perlu bersihkan saringan bensin dan saringan pada jarum pelampung. Pastikan ketinggian bensin pada ruang pelampung karbu adalah 3/4 ruang pelampung. Biasanya kalau zebra/espass susah start dikarenakan telat bensin saat mesin dingin atau lama tdk dihidupkan (2 s.d 3 jam).
Espas punyaku kalo mesin dingin di starter langsung jreng..tpi kalo mesin panas kok akinya GK kuat gimana ya..
Itu berarti menandakan dinamo starter mobil lemah, sedangkan aki msh layak. Biasanya karbon starter sudah mulai habis atau bosh kuningan starter aus yg menyebabkan susah hidup saat panas.
mas ada nomor wa?sy mau konsultasi seputar espas,,krn sy pny masalah lain di espas pny sy ini
Kebetulan kasus sama bang pertanyaan nya apa tidak pengaruhi ac
tidak mempengaruhi ac, karena sistem idle up ac terpisah..
Om kendaraan saya starlet. . Kasus sama kalo nyalah harus digas besar, kalo gak di gas mati. . Terus sudah cek selenoid masih berfungsi. . Ini kira kira apanya ya om?
biasanya saat posisi start ada jalur power up start yang berada di tengah pinggir pelampung, coba cek piston power upnya apakah macet. jika tidak berfungsi sebaiknya dimatikan jalur vacumnya, langkah yang kedua biasanya spuyer stationer yang panjang kotor atau lubang terlalu kecil, standar lobang spuyer panjang starlet adalah 48 (0.48 mm) atau sebesar jarum peniti. cobalah cek spuyer panjang dengan jarum pniti, jika hanya masuk ujungnya saja berarti kurang besar atau sudah kotor, sebaiknya dibersihkan dengan jarum tersebut sampai bisamasuk, kemudan coba stelan angi 4 putaran dari mentok. gejala pada langkah kedua dapat dilihat dari stationer yang tidak stabil atau naik turun dikarenakan spuyer panjang lobangnya terlalu kecil.
Kalau nanjak ndk ada rasanya narik,jalannya pelan kayak semut 🐜 kira2 apanya yg bermasalah
Itu bisa disebabkan spuyer terlalu kecil atau bensin pada pelampung kurang tinggi jadi kebutuhan bensin pembakaran tidak terpenuhi. Gunakan spuyer minimal 130 dan pastikan bensin pada ruang pelampung ada 3/4 saat diangkat.
Mas saya itu awam soal espas dan yg saya dengar negatif semua, secara umum espas ini mudah perawatannya atau tidak ya, atau memang rewelan?, dan yg paling harus diperhatikan pada espass itu apa mas biar aman dijalan,sebenarnya saya pengen punya espass tapi masih ragu, suwun
Zebra dan Espass terkenal "rewelan dan mogokan" kata orang. Akan tetapi jika tiga point ini sudah di penuhi insyaAlloh tidak rewelan:
1. Delco ( rutin ganti platina dan kondensor setiap 2 tahun sekali) perhatikan sambungan kabel yg ke delco (disolasi yang rapat).
2. Busi dan kabel busi serta tutup delco ( rutin bersihkan busi tiap minimal 4 bulan sekali, kabel busi jgn sampai nglampeh atau nyenggol knalpot, tutup delco pastikan ada karet perapatnya atau bungkus dengan plastik kresek).
3. Karburator ( gunakan spuyer standar atau lebih besar dari 120mm, pastikan karburator tidak banjir, pastukan selenoid hidup atau matikan sekalian dengan cara seperti di video, rutin ganti filter bensin tiap 2 tahun sekali).
Selain tiga hal diatas, yang perlu diperhatikan adalah :
1. dinamo starter harus enteng, opsi ganti karbon starter dan bes kuningan starter.
2. Aki gunakan minimal 45 ampere, lebih bagus gunakan 60 ampere dan perhatikan kabel plus dinamo starter dan kabel min mesin supaya starter enteng.
3. Dinamo pengisian pastikan minimal pengecasan 13 v dan maksimal 14,5 v s.d 15 v.
InsyaAlloh tidak akan mogokan dan rewelan dan tenaga juga tidak loyo..
Semoga bermanfaat dan mencerahkan serta meyakinkan untuk memutuskan membeli atau tidak .
@@DodoSapa2 terimakasih atas penjelasan dari njenengan yg panjang lebar mas, semoga sehat dan sukses, aamiin
Sama-sama..aamiin
yg dipotong tu sekalian Kuningan yg didalam om?
Iya kuningan sampai di baut yg besi
Klu gak pake seloloit apa gk boros om
Seleloit tidak berpengaruh terhadap konsumsi bbm, fungsinya sbgai alat memutus aliran bbm saat kontak off
Maaf Om...mao tanya kalo diGas Ngempos trus lepas ga kadang mati kadang Langsam... itu dari spuyer atau Masalah diVakumnya Om..🙏
Itu di celenoid dan spuyer panjang idle serta stelan platina
Selenoudnya dipotong...aapa masih fungsi buka tutupnya...?
Tidak fungsi tapi buka terus
Kalau punya saya waktu mesin dingin mintak digas 1 menitan om habis itu bisa langsam.Itu apanya om?
switch selenoid karbu lemah jika sudah ditutup baut bisa jadi jalur stasioner kotor atau ada kerak bensin..
@@DodoSapa2 oke om makasih
Klo di gas spontan mbrebet gmn ato apanya mas?trimakasih.
Kalo digas mendadak mbrebet, cobalah cek jalur pompa akselerasi, mbrebet disebabkan karena skep mbuka besar tapi bensin kurang. Pasokan bensin saat injak gas itu dari pompa akselerasi. Biasanya membran pompa bocor (ganti), jalur bensin pompa akselerasi mampet (bersihkan, jika perlu dengan jarum), gotri dan bandul pemberat tidak dipasang (pastikan ada gotri dan bandul pemberat/per) dan yang terakhir kawat atau batang pengungkit pompa yg tidak terpasang atau tidak disetel.
Itu punyaku sebra 1,3 taun 91 bukan espas mas,misalkan pompa bensin langsung matikan aja ada efek lain gak ya mas?trimakasih.
Espass zebra sama saja, tidak ada efek lain bila selnoid dimatikan
Mantap
terimakasih mohon bantuan sub nya
ini betlaku untuk espas th 2004 ke atas gak mas?
Espass mulai tahun 2000 ke atas sudah injeksi, tidak menggunakan karbu lagi. Jadi apabila susah hidup, untuk diperiksa aiatem injeksinya.
@@DodoSapa2 maaf mas espass th 2000 keatas masih ada yg pakai karbu
Berarti selama masih pakai karbu, ini masih berlaku
mantapp
Suuwun..hee
Kalo d starter harus d ijek gas baru mau idup apa nya mas
Coba seting ulang karbu bersihkam jalur idle dan jalur bensin vacum start. Setelan angin gunakan 4 1/2 putaran dari posisi mentok. Geser delco ke kanan kurang lebih 2" dr posisi saat ini (vur ditambah)
@@DodoSapa2 lokasi bengkelnya dmn pak?
Desa Pucang Kec. Bawang Kab. Banjarnegara
@@DodoSapa2 jauhnya..
Bisa via zoom..heee
Bang utk yg espass injeksi gmn ?
Coba diputar stelan gas pada trotlebody dan periksa kebocoran vacum pada baud intek manipol, selang vacum ke booster rem. Kalo masih belum sembuh coba masukan oktan cleaner pada tangki bensinnya.
bengkel nya mana om
Pucang Banjarnegara boz
Bengkel nya dimana ini om
Pucang
Kota mn itu mas
Banjarnegara, Jawa Tengah
Ini tmpt service ya? Alamatnya di mana ya?
Jalan Baru, Pucang, Bawang, Banjarnegara, Jawa Tengah
Ada no wa om?
Setau gw vacuum delco itu fungsinya untuk memajukan waktu pengapian pada RPM yg sdh ditentukan, gak ada hubungan dgn sulitnya menyalakan mesin krn blm bekerja pada rpm stasioner.
Terima kasih koreksinya, vacum delco berfungsi seperti tersebut, akan tetapi perlu dicek apakah vacum bocor atau tidak, karena jika bocor san selang masih masuk ke vacum maka akan menambah udara pada intake manipol utk vacum ganda. Salah satu selang setelah skep satu lagi pada intake manipol, jika vacum sudah bocor jadi akan menambah angin sehingga campuran bensin dan udara menjadi kurus. Hal ini yang membuat starter agak susah. Sebaiknya jika vavum delco sudah bocor, tutup aelang yg menuju vacum. Mohon koreksinya.
@@DodoSapa2 seharusnya sih gak um, coz saluran pipa untuk vakum delco pasti diambil sebelum venturi yg terpisah dari sistem spuyer bahan bakar. Di karburator sistem pasokkan bahan bakar bekerja secara pasif yg artinya tergantung dari kekuatan hisap di venturi yg diatur oleh thortle. Coba deh um searching "carburetor animation" di youtube
CMIIW 🙏
Ok siap terima kasih ilmunya.. saya belajar bahwa saya masih perlu banyak belajar..
@@DodoSapa2 biasanya kl selang vacum nocor ada angin palsu masuk berakibat stationery gak bisa langsam
Yg rusak itu apa namanya om e si noit apa gmna
Switch selenoid om
Kali Susa nail gunung
Zebra/Espass susah naik gunung atau berat ditanjakan coba pastikan bensin pada ruang pelampung karbu 3/4 dan gunakan spuyer minimal 120 (standart), kalau mau lebih bertenaga gunakan diatasnya 130/140. Stel celah platina agak renggang 0.55 s.d 0.6 mm utk mendapat tenaga di tanjakan pada rpm 2.000 s.d 2.500