Video není dostupné.
Omlouváme se.
Railway Veteran: electric locomotive VL22M-1959 in Bakal
Vložit
- čas přidán 19. 07. 2019
- The balance of Bakalskoe Mine Management includes a real railway rarity - VL22M electric locomotive built in 1958. Currently this locomotive is used in shunting and freight operations on the territory of the factory and at Bakal railway station. Interior, engine and cabines are also shown in the video.
Due to big debts for electricity this electric locomotive can't move by itself on factory's tracks because of absence of voltage. Nevertheless, VL22M shunting at Bakal station. How it works:
The diesel locomotive (showed in the video) is called by VL22M crew to push VL22M 100m to the point with electricity supply. After that diesel loco (TGM4B-0052) comes back to Rudosortirovochnaya station (engineers call it Yuzhnyy Ural) and elloc rides along Bakal station by itself to freight cars (hondolas in the video). Then the train heading by VL22M accelerates and rolls onto the Rudosortirovochnaya station by inertia. Finally, diesel locomotive back elloc to it's parking place and continue shunting.
Челябинские парни настолько суровы, что им и ток для электровоза не нужен)))
Сначала офигел, потом восхитился. Это они здорово придумали.
Ну вот в конце прикол:тут электровоз разгоняется ,а дальше по отключенной за долги линии едет по инерции.Врагу не сдается наш гордый варяг.
😂
Да это жесть полная нахер тогда вообще он нужен на ТГМ всё бы и перетоскали.В целом экземпляр хороший но его пора подчинить и в музей.А долбоебизм полный присутствует .выгнать электровоз тепловозом чтобы тот потом поехаел по обесточенной линии.Полный дибилизм так и жевём квадратное катаем ,круглое носим.
Вот, Россия
Какому врагу? Вон враг внутри)
А зачем из-за долгов отключать от электричества железнодорожную линию? Вообще-то не должны.
На Южноуральской ГРЭС работает (09.10.21) ВЛ-22м бортовой 1958. На кузове мемориальная табличка "построен из металлолома, собранного пионерами Новочеркасска".
Настоящие достижение того времени
Класс! Начинал в 1984 на ВЛ22м работать. Хорошие машины в то время были. На роликах мало было, в основном квадратные (подшипники скольжения). Ностальгия!!
Генерал железных магистралей,они помогали восстанавливать страну из руин после войны, для ценителей жд. это песня, пусть работает, чем его в тихушку пустят на иголки
ВЛы живучие, но такой редкость и то что на ходу это очень хорошо в музее просто стоят ,если бы двигались было бы интересно, когда мимо станции в наше время проносится паровоз то что то из детства вспоминается ,такие машины надо беречь, реставрировать и на ход ,это наша история ,можно катать даже. , думаю желающие прокатиться найдуться
не все К шки средних серий да и по компоновке удобны Эски самые херовые из 80 серии
На чмк они до сих пор трудятся верой и правдой, 7 электровозов)
Покажи мне, кто тебя учил русскому языку, бестолочь. 😄😄😄 Бабуин в зоопарке лучше научит.
Грустное зрелище. Но, тем не менее - Жив Ветеран МПС СССР.
Уже налепили на него ржд вместо герба СССР
@@ალექს ну так держава хуле..
@@striker-wotstriker-wot4341 РФ не держава а фирма под чутким руководством пу и медведа :)
@@ალექს Ну так и я про то же,им до уровня СССР как раком до Китая....)))
@@ალექს главное что Россия не Грузия - членососка США.
Большое спасибо автору (ivantrains) за ролик. Чертежи, обмеры, шаблоны в студии были готовы уже лет 6 как, но стоял вопрос о прототипе... Теперь решили взять за прототип для текстур 3D модели именно этот ВЛ, за исключением гориз.марк.полос, там немного перемудрили в 90-х. Пусть начнет жить еще одной, полноценной жизнью хорошего магистрально электровоза, он это заслужил, что бы продолжить себя в симуляторах, в виртуальном музее и в VR проектах. А так же готовим версию для 3D печати в масштабе м1:32, М1:35. Версия под стандарт НО, правда немного урезана по полигонам для преемственности к большинству принтеров, но детализацию будем делать максимально-возможной, ориент.под IIICTR станларт.
А когда будет возможность приобрести данную модель??? Равно как и другие жд модели - поездов, вагонов ??? И - где ???
Какой душевный электровозик ))
ламповый 😊
@@talas12341 Хотел ляпнуть "игнитронный" но сообразил что там постоянка.
@@talas12341
🤣🤣🤣👍👍👍
Годы выпуска электровоза ВЛ-22, ВЛ-22 М с1947 по 1958 год
@@talas12341 Да не важен год выпуска. Если машинка исполняет свои функции и исправна. Вон, в капитализированных странах "крокодилы" 19... пойми какого года до сих пор бегают.
Very nice video and interesting scene and camera work! I like this old locomotive. Greetings from Italy. Ciao, Stefano.
digitalmoviedv You should come to South Ural and see - while they are still alive
Да он с таким режимом работы ещё 50 лет пробегает! ))
...вякнул бракованный высер Фабрики андонов ))))
@@nhfyittrjgfntkmnhfyittrjgf7225
А зачем хамить ? Что он нлохого сказал ?
Звук свистка великолепен! Как и на ВЛ 8, работал на такой технике давно на УЗ. Спасибо за видео, навеяло тёплые воспоминания! Хотя когда работал иногда проклинал эту технику, зимой все щели задувает а летом как в духовке ) но было спасением открыть двери и в ходу так следовать :) Дубовая ходовая от которой все вибрации и удары всем телом чувствуешь...
А ночью на прямых участках. Только помощник отпустит трубу привода скоростемера /прикемарил/ так и падает.Ох и болтало её после 70 км./ч. Но все равно с теплотой вспоминается.
@@user-do1uu5oc4o, а какие веса они таскали, не помните уже?
@@sashasuslin3285 В то время в поездной работе уже были ВЛ 8, а ВЛ22М под ,,хозяйкой,, сплотка из 2х на маневрах /нечётный по Чаплино/ да толкачи на тяжёлых участках .
Он божественен!
Прожектор и надпись-
Завод им С. М. Буденного просто бомба!())))
Вот во втормет его сдать, а я бы табличку забрал.
@@user-nf6lq7ew4z вам ещё успеют табличку прикрутить на памятник
@@user-bb5up7qk4e это хорошо-хорошо..
@@user-nf6lq7ew4z Вас надо сдавать, а лучше продавать - за баксы, или евро - двойная польза для России - и вони меньше, и пользы больше!!! ))))))))
@@user-bb5up7qk4e
🤣👍
Трудяга ВЛ22. Он действительно достоин памятника.
А грузовым вагонам тоже памятники нужно ставить или только электровозами? Кстати там много столбов, мостов и переходов им тоже нужно по памятнику. Они же работают со времени СССР.
Лучший памятник- это то, что электровоз на ходу!
В семидесяти километрах оттуда в Златоусте стоит ВЛ19 :)
Там ещё вл23 есть
Да, я изначально вообще за ним приехал, но он тогда на ремонте был. Сейчас 23 в работе
Отличное видео и электровозу поклон!
Вот это чудо! Такое вживую уже маловероятно увидеть. Спасибо автору, что поделился таким зрелищем!
А на тепловозе сгонять за вагонами нельзя было?)))
Видимо нет... Может религия не позволяет...
На самом деле меня тоже этот вопрос теперь мучает
На ЖД всякие чудеса случаются. В Иваново и Псков например, Ласточка под тепловозом ходит.))
Тепловоз ТГМ 4Б больше 6-и груженных вагонов не потянет
@@user-ll8hr1je3x Не согласен,у нас в подьем вытаскивали на эстакаду по 12 вагонов с углем. Мы сами наТГМ23в 12000% вытаскивали по 3-5 вагонов.
Михаил К Право выезда на пути общего пользования (РЖД) на тгм не получить я так думаю...там же надо что бы были приборы безопасности ну и по колесам проходил
А в этом колхозе откуда такие деньги чтобы тепловоз оборудовать вот и держат вл как вывозную машину
Класс!! Лайк за старичка! До сих пор работает
Thank you for a really fascinating video. It was quite a surprise to see that the electric locomotive is a 1958 vintage, I am sure it must be very closely related to earlier models of the type built in the USSR. It also bears a certain resemblance to American box-cab diesel and electric locomotives from the early twentieth century. It is splendid to see it still in service!
Por rieles y durmientes centenarios van galopando los trenes de antaño... Que vivirán en mi, mas allá de los tiempos y distancias.... En los recuerdos de mi temprana Infancia....... Hernan navarrete rojas...... Hijo de los rieles....... Un humilde samurai..... Productor cultural.... Poeta..... Artista fotógrafo.... Declamador.... Cronista...... Comentarista de historia.... Arte.... Y.. Literatura....... El poeta de las glorias de chile....
большое спасибо автору замечательное видео
Я с мамой и с братом ездили в 1993 году в Тюменскую область на Урале видел электровозы вл22м , Я просто ошалел от увиденного такой раретет жаль с фотоаппаратом не научился обращаться. Точно сфотографировал.
Они еще до начала нулевых гоняли до серова точно.
Не мучайте старикана,отправьте его в чей-нибудь железнодорожный музей.
У конторы нет денег долги за электричество оплатить, а ты им предлагаешь отдать 132 тонны цветнины и чернины за просто так. Впрочем, РЖД давно отправило бы в утиль. Похвально, что все еще не отказались от раритета.
У нас не принято раритетную технику в музей отдавать. Принято на чермет в металлолом сдавать. Так выгоднее, можно напоследок деньжат немного поиметь. В музеи бы отдавали, если бы музеи выкупали технику у владельцев. Но у музеев денег на это точно нет. Так что в чермет поедет скорее всего.
Пусть работает. Что вы его хороните. Что он прокиснет что-ли?
Техника работает, не надо ее трогать.
@@user-km8nf7fc4g надо технику с сыром и чаем употреьлять
Старикан угроза нато
Хорошо помню электровозы этого типа. В 1960-х годах они с "ветерком" таскали пассажирские поезда, во всяком случае, я их видел в работе от Новосибирска до Северного Кавказа. Хорошие были времена, когда наша семья ехала в отпуск в Сочи, а во главе поезда были эти работяги...
Макимаальная скорость у него 75км/ч. И это с ветерком?
@@user-hh1rc3jy2rА на горных участках быстрее не разгонишься.
many thanks for this super video.i was very happy to see this beauty from 1959.thank you Ivan.regards from the Netherlands.
Ben.
Спасибо за ролик, только вот осадок остался - разве думал этот красавец электровоз, родившийся в Великой Стране, что настанет день, когда ему перекроют электрический "краник" за долги...
Отличное видео! Здорово, что есть ещё в строю легендарные локомотивы.
A NICE LOOK AT RUSSIAN RR EQUIPMENT!
ARE ANY OF THE ELECTRIC AND DIESEL LOCOMOTIVES ARRANGED TO RUN MULTIPLE UNIT CONTROL TOGETHER?
THIS WAS DONE ON THE MILWAUKEE RR IN ITS WESTERN US OPERATIONS!
KEEP THEM ROLLING BROTHERS!
👍👍
Охренеть. С отцом машинистом в Бакал ездил еще в детстве из Бердяуша на ВЛ-10. Более того, вл-22 в Златоусте как памятник стоит! Наиболее удручает вид вокзала в Бакале,просто жуть
Выпускался еще параллельно с паравозами.
Именно этот нет. Последний паровоз в 1955 году был произведён.
@@misterShon последний магистральный паровоз был выпущен в 1956, последний маневровый паровоз был выпущен в 1957, последний узкоколейный паровоз был вып в 1960. ВЛ-22М вып 1947-1958. В конце 50-х новые паровозы привозили из др. соцстран.
@@misterShonПаровоз серии ЛВ последний раз был вынущен на Ворошиловградском ПСЗ в 1956 году. Первый серийный ВЛ-22 выехал с завода в 1939 году, ВЛ-22М - в 1947 г.
Отличный ролик, на ютубе нету качественного видео из кабины этого раритета.
Чем мне нравятся электровозы постоянного тока, так это тихой работой. На переменниках Мотор-вентиляторы и ФР всю голову прожужжат за поездку.
@@thai-online У них и способности все-таки покруче.
Мотор-вентиляторы стоят и на -DC электровозах, это на электропоездах самообдув
Я родился в этом городе, при советах это был перспективный город, добывали руду,здесь кстати был единственный в стране винтовой автомобильный мост. На станции чмэшки маневры крутили, в карьерах шкоды электровозы работали, даже пассажирские на эту станцию ходили. Сейчас это город стариков и наркоманов, быдло у руля как в администрации так и в рудоуправлении - распродают то что еще до них не распродали.если хотите увидеть как выглядит настоящая россия, то вам сюда.
Он прекрасен! Надеюсь еще долго проживёт
В середине 90х такие еще бегали в Пермской области...
Умели же раньше делать, и красивый и надежный
все таки постсоветское пространство живет на инерции СССР куда ни глянь !!!время поменялось согласен..., а к инерции нужно уважительней относится
СССР на "инерции" прекратило своё существование.Доброе утро,ёпта)))
Я помню такие электровозы на станции Белореченская в начале 60 х годов, они пришли первыми на смену паровозам на ветке до Сочи, Адлера. Это копия американского электровоза.
Воспоминание молодости ! Учился в ГПТУ и работал на нем !!! Печки греют супер зимой ! Обед разогревали ! Дед у меня был механик так он всегда в валенках в шубинках ушанку завязывал и куртке гудке хер давал печи включать ! Сталинской закалки мужик был !!!! Действительно годы летят а воспоминаний хоть отбавляй ! Зато какая школа мужества !!!! Спасибо тебе ВЛ 22 М !!!!
У нас такие в 90 х думкары с концентратом водили, до сих пор помню звук их тяговых двигателей))
60 year old and still works. Wow.👏👌👍🇵🇱
2:44 ВОТ ЭТО ВЕЩЬ! ВОЗБУЖДАЕТ КАК ГОЛАЯ ЖЕНЩИНА!
Давным-давно не увидишь его на обычной дороге.
По сути он похож по виду на самые первые электровозы 20-х годов.
Да, этому ВЛ22М дальше только в музей, в подвижную экспозицию. Сохранились бы на ходу вагоны ЦМВ - первые послевоенные цельнометаллические вагоны, то получился бы отличный ретропоезд, воспроизводящий эпоху 1950-х годов.
Даже если они и сохранились, мало кто заинтересован в составлении поезда. Отдельные локомотивы не у многих вызывают интерес, а уж целые поезда и подавно
ему 62 года уже! офигеть! И он ещё бегает
Живая история! Огромное спасибо за видео.
Вот он, Россинант. 62 года, адские условия, а ему хоть бы хны.
Спасибо за видео, с удовольствием посмотрел.
Двоякие эмоции от просмотра.
такой электровоз видел вживую в середине 80х в Украине, Днепропетровская область, ст. Сухачёвка. Использовался как толкач и маневровый. В Днепродзержинске металлургический завод ДМК был и оттуда вверх до ст. Сухачёвка была отдельная линия и под гору. И вагоны с прокатом таскал и по станции манёвры делал. Номер его не помню.
Печально такое наблюдать: олигархи заграницей яхты, виллы и теннисные корты покупают, а на заводскую линию нет у них денег, чтоб заплатить за ток для электровоза.
ОТМЫТЬ, ПОЧИСТИТЬ, ПОКРАСИТЬ....И...СУПЕР.....
Не, тогда изюминка уйдет.
Мужики, я думаю,что этот ролик один из последних про эту машину,нужно не просто его оценить,а и себе скачать,тачку спишут скоро,а эксклюзив останется.
Спасибо! Два вопроса: 1. Напряжение в КС БРУ было 1,5 или 3 кВ? 2. Центральные токоприемники переставлены с какого-то немецкого "крокодила" EL?
Электрическая часть этого электровоза былв использована в Польше для постройки грузового 4осьного электровоза серии ET21
И кстати,электротяга дешевле,чем тепловозная
Ну это неправда.
@@user-kf5ok8ig6l
Таки дешевле. КПД электровозов выше, тяга лучше, самые мощные локомотивы - элетрические. Основные расходы - при электрификации путей, затраты могут отбиваться не один десяток лет, поэтому в спорных ситуациях (низкий трафик) обходятся дизелями.
Нужно считать итоговый КПД с учётом потерь электроэнергии. Не случайно на Западе, в тех же США в основном тепловозная тяга.
@@user-kf5ok8ig6l
Итоговый КПД и влияет на лучшую окупаемость электровозов - поэтому нагруженные маршруты почти всегда электрифицируют. Кроме того за счет АЭС, ГЭС и тд электотранспорт может выигрывать и в плане экологичности.
ЖД транспорт в США (особенно пассажирский) по сравнению с европой стагнирует, еще с 60х осталась идея превосходства автотранспорта (личного в т ч) - заметных прорывов (типа ICE, TGV или маглев) у США не видно. Электрификация в США низка из-за чрезмерных налогов на такие пути, кроме того дизтопливо там сравнительно дешево
В плане ЖД трансорта США не самый лучший пример для подражания
@@user-kf5ok8ig6l
на Западе, а также в Японии, и в последнее время и в Китае стремятся к элекрификации путей где это в принципе возможно (горах это например сложнее, хотя пассажирские тоннели с тепловозами то еще г...)
Если я не ошибаюсь, там ещё вл23 ездит
Круто!!!никогда не знал и не видел что существует тепловоз на электротяге👍👍👍
Это электровоз ВЛ22М. Тепловоз ТГМ4Б только исполняет роль помощника для выезда электровоза с БРУ, ведь там обесточенная КС из - за долгов по э/э
такое предприятие и долги за электроэнергию
А где ты встречал предприятие в РФ которое бы не торчало за что то государству? Только Газпром и Роснефть не должны, остальные поголовно за что то задолжали, налоги правительство установили такие. "Все для народа!"
@@user-im3de2ij5s ну у Роснефти долгов больше, чем сама Роснефть стоит - раза в 3
Скорее всего потому что руководство предприятия, взяв за пример руководство страны, основной целью поставило набивание карманов своих, детей, родственников, друзей и т д. Ни одно предприятие так нагнули уже, далеко не одно
Не все вымерли динозавры❤❤❤❤
Wonderful to see this old engine. Thanks. Joe
Помню времена, когда вообще вся станция была забита поездами "до упора". :(
Дай угадаю,станция опустела после развала СССР?
Перед центральной проходной НЭВЗа такой на постаменте стоит под номером 185, как первый выпущенный НЭВЗом электровоз..
Спасибо автору видео огромное!!!я думал ,что все вл 22 или списаны или в музеях , а тут на ходу да ещё рабочий не то что вл60 которфе списали и вл 8 которые гниёт в Крыму...Вл 22 -мой самый любимый локомотив!
Ух ты!!! Сколько этому красавцу- электровозу лет?? Шустрый малый!! И состояние не плохое...
Батя работал на ЧМЗ ВЛ 22М 948 ЖДЦ2
Интересно, с какой переодичностью он проходит ремонт и где берутся детали на замену. С другой стороны, пробег получается небольшой, и стало быть, ремонты производятся реже.
Да уж , нет слов , это,же , легенда ..
Сейчас в новых электровозах и тепловозах нету той брутальности, как на советских машинах. Раньше реально было интересно работать, потому что ты управлял машиной, а теперь стоят микропроцессорные системы управления, которые уже не дают тебе покоя.
А ты пробовал поработать с таким "интересом"?
@@vasilydrozhzha6432 да я работал на 2тэ10в, м, у и вл10
Пермь.ТЧ-17. В конце восьмидесятых успел одну поездку на нём съездить. Называли ласково его: "Мурмон", "Мумушка".
Сергей Тотьмянин,
у нас называли
Мустанг или Мумурик.
Работал на Приднепровской ЖД в 89 году пом машиниста электровоза. Кажется видел там такой в депо Нижне - Днепровск узел.
Валера Сокол. В 89м году ты мог на Узлу видеть ВЛ22-М 1719. Это была ,,водянка,, из ТЧ-7 /питьевую воду возили/. Я тогда работал на нем.
@@user-do1uu5oc4oздравствуйте! Я один месяц работал слесарем в цехе, так как восемнадцати ещё не было, а потом уже пом машиниста поехал и до призыва в армию там работал, и достаточно часто наблюдал за этой машиной. Было желание подойти ближе посмотреть, да смелости что ли не хватило. Боялся "нарваться" на не понимание. Работал в паре с машинистами Снедков ( имя-отчество не помню уже. Ему до пенсии года два оставалось в то время), и потом Сокол Сергей Иванович, мы однофамильцами были. Возможно вы знали этих людей? Спасибо Вам что написали, как будто в то время вернулся!
@@user-he7ne8oi7p А мне тогда было 29. Сейчас уже на пенсии, но все как вроде вчера было. И не подошёл зря, понимание было всегда, хотя в мои 18 мне тоже машинист казался.... ну чуть, чуть пониже .........'
Спасибо за видео, было очень интересно.
Огромнейшее спасибо!
в харькове в музее южд 572рой у нас стоит
У нас на ЧМК с десяток таких ещё ходят.
У. Нас в депо было 130 единиц .Работали тройниками 4000т таскали . Очень шумный 90 110 дцб . Ход мягкий .подшибники скольжения класс а на ролях боксовка .Парк обновился на ВЛ 11м в новом веке .работают квартами 4единици в голове сплотоок толкач .Правда я пенсионер. Молодые работают молодци грамотны умные смена надежная .
Да станция пути провалились на 120 метров затопило .Вокзал на замке окна заварены ..шахту соляную подмывает .Людей переселют в новые дома. Все идет по плану .Жд провели новую груз возят во всю .Строительство идет во всю .скучать не когда.
*Timurishko*
Восемь штук. Семеро - ходят, один - донор.
Классный спектакль 🎉
Ветераны, здравствуйте!! Приятно видеть раритеты (локомотивы на которых мы работали)...в сюжете серьезное замечание - прежде чем сцепиться с пс надо локомотив остановить, осмотреть автосцепки и потом сцепиться ...
Это надо-же,электровоз ещё и ездит.Вот что значит советская техника!
Ребята я думаю нельзя всех стариков убирать ,должны ведь наши дети видеть их в раб состоянии на чем их дед работал,ну хоть 1,2 нужно оставить,я работаю машинистом на ММК,у нас электровоз. Савельяно 1932 года не знаю самый старый или нет...я работаю и на тепловозе и на электровозе,но когда попадаешь на него то представляешь как он перенес воину ..репрессии..ему исполнится88 лет ,он до сих пор сутками работает,их осталось 2 штуки 01 и 22,это они магнитную гору вывезли каждый3 снаряд каждый второй танк на ИХ плечах.....наберите ММК электровоз савельяно)))
Осколок великого времени
Пейзаж - как у нас на ст. ж/д Армавир-2, только местность холмистая. А так - почти 1 в 1: слегка ржавые и кривые опоры КС, заросшие пути на многих местах, мост на дальнем плане (у нас - автомобильный, сшивает ул. Каспарова в одно целое) и обесточенная КС в отстойнике (раньше там была маневровая площадка). Какой-то безнадёгой веет, на видео в том числе. А этот старичок ещё и ЭПшки переживёт (другие ВЛки и ЧСки пережил ведь).
Шикарно!!! Раритетище!!!
Такую бы вещь покрасить и в Щербинку на день железнодорожника выставлять по кольцу в работоспособном состоянии.
Там есть 22 на ходу.
Вот так история! А я думал только у нас так.
Fascinating! Would love to see this for myself.
Спасибо за видео! Хорошо снято с разных ракурсов. Целая история получилась. Грутно. Трудяке в музее бы уже стоять, а не по энерции на обесточенный путь с вагонами заезжать. Видео скорее не про этот клёвый раритетный электровоз, а про разруху. А трудяга молодец. И молодцы те, кто помог ему пройти через 90-е.
Я конечно почти все прочитал, и про экономию и прочее, этот агрегат должен находиться в музее, как и похожий вл -19, 22, а вот 23 односекционный или вл 8 двухсекционнный пока рановато, (не рановато, якобы денег нет), бегают они еще , хоть и устарели. Поменяют и в музей.
Классное видео,снято классно!!!
Говорят есть на базе грузовика "Урал" железнодорожный тягач. Выдвигаются опоры с колёсами и грузовик становится на рельсы. Тянет 10 гружённых вагонов. Маневровый тепловоз уже вызывать не нужно.
Нужно лишь каждый раз для этого ехать на переезд, чтобы встать на рельсы и съехать с них...
@@dautrg Это же "Урал". Ему рельсы переехать не проблема. В любом месте катками на железнодорожные пути встанет.
@@onetwo9347 как ты себе это представляешь в дождь или зимой?
@@dautrg В дождь - вообще проблем нет. Зимой - да, перекос надо будет как-то компенсировать. Из-за сугробистости.
Классно! А за мощность потребленную электровозом на путях общего пользования заплатит РЖД?
А кругом Уральские горы...
Класс!!! Сюжет для SSVMedia)
РЖД ещё не добралось сюда со своей краской😁
Раритет одним словом, но красный зачем проезжать ))) или ему по статусу уже положено)).
То светофор не для их пути, я так понимаю.
Красный мог проехать по приказу ДСП.
Это маневровый. Проезжает по разрешению по радиостанции. Можно не останавливаться
Классная уникальная машина,электровоз вл 22👌👌👌👍👍👍😍😍😍💘💘💘🔥🔥🔥
"Проезд запрещающего сигнала - преступление!" :)
Проезд запрещаещего сигнала , является тягчайшим преступлением перед государством. Такова полная версия, на ТЭ 3 Работал, там это было написано сбоку, над головой машиниста. Не знаю до сих пор, это самодеятельность или это на полном серьёзе по указанию начальства. ТЭ 3 выпуска были с конца 50х начала 60х, ну а я на них работал в 80 начало 90. И никто эту надпись не удалял, даже после ремонтов
Интересно, если у комбината многомиллионные долги за электроэнергию для контактной сети, то как в таком случае работает оборудование самого комбината? Понятное дело, что КС и оборудование запитывается по-разному, тогда становится интересно, поставщик электроэнергии единый, или там они разные - один энергоснабжение оборудования выполняет, а другой ЖД запитывает, и с первым нормально удаётся рассчитаться, а со вторым - нет?
У нас в жилых домах питание лифтов за долги в щитовой рубили и пломбировали, а остальные потребители оставались. Так что все возможно.
Самый красивый Ретро ВЛ
Механик по-любому Асс!!!
Это надо же остановиться в один приём, чтобы проходы сделать .
+компрессор то не работает
@@ZaparaVladimir работает-слышно грохот, когда тепловоз отъезжал
@@user-lj4bo4nm9i , речь о том, когда с разгона без напряжения катится с составом.
@@ZaparaVladimir и что? откачал магистраль -за10 минун воздух не уйдет,а там уклон и вряд-ли дальше 500 метров хода
@@user-lj4bo4nm9i , говорю о невозможности снизить скорость с последующим отпуском и точным торможением
Электровоз классный да ещё на ходу ! У нас уже ВЛ8 не найдешь , ВЛ23 вообще молчу , а тут ВЛ22 на ходу .
Есть ВЛ-60? Как по мне, самый красивый электровоз
@@user-vl8ih6qx3s раньше вл60 у нас делали КР СР в Новосибирске НЭРЗ
В Украине ВЛ8 полно)
Внимательнно смотрел видео, столько нарушений инструкций допущено. Даже если это второстепенный участок дороги, создавалась опасная обстановка.
Красиво то как