WALLe 11kW sähköauton-latauslaite, Kotimainen laatu-tuote!
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- Huom! Jos olet tilaamassa WALLe:a niin tilaa omasi täältä:
laturille.shop...
Suomalaista laatua: WALLe latauslaitteet! Tällä videolla esittelen lyhyesti WALLe 11kW -latauslaitteen, puolikiinteällä asennuksella.
WALLe on seinäasennukseen tarkoitettu sähköajoneuvojen tehokas latauslaite, jota voidaan käyttää sisä- tai ulkotiloissa. Lähtöteho on enintään 3,6 kW yksivaiheisena ja 11 kW kolmivaiheisena 16 ampeerin kolmivaiheliitännästä. Laitteen elektroniikka estää WALLen ja sähköliitännän ylikuormituksen rajaamalla ajoneuvon latausvirran enintään 16 A tasolle. Lähtövirta on mahdollista rajata 8 A tasolle säätökytkimellä, kun halutaan kuormittaa vähemmän sähköverkkoa. Näin voidaan puolittaa enimmäisteho.
Turvallinen ja helppo käyttää!
Laite toimitetaan, joko kiinteällä syöttökaapelilla tai ilman kiinteää syöttäkaapelia! Sisältää kiinteän autonlatauskaapelin; vaihtoehdot Type2 ja Type1.
Kyllä WALLe:lla kelpaa Teslaa ladata kotona tai mökillä :)
Jos olet tilaamassa WALLe:a niin tilaa omasi täältä: laturille.shop...
Särähti korvaan "ei tarvi maksaa sähkärille sentin latia" tuossa näyttäisi olevan sähköasiat kunnossa mutta sen verran tehoelekroniikan kanssa touhuttua että en moista härpäkettä asunnon seinään laittaisi ja yleisesti ennen kuin kukaan alkaa sähköauton latureita ripusteleen niin tosiaankin kannattaa pyytää sähköasennusten asiantuntijaa tarkistamaan talonsa sähkönjakelun turvallisuuden näistä tärkeimmät suojajohtimen jatkuvuus eritysvastus oikosulkuvirta mittaamalla sekä vika-ja ylivirtasuojauksen riittävyys myös tarvittavat kuormanpudotukset rakennuksissa joissa lämmitys sähköllä lämpöpumpuilla sekä sähkökiuas mutta tietysti kun nämä sähköautoilijat rahamiehiä sähköliittymän tehon nostaa vaikka 3x 63 ampeerin 43 kilowattiin
Olet oikeassa, aina kannattaa sähkärin tsekata vähänkin vanhemman kohteen sähköt, oli kyseessä sitten kiinteä latausasema, voimavirtaan kytkettävä tai suko-rasiasta lataaminen. Voimavirrasta(kin) ladattessa, ampeereita voi säätää joko latauslaitteen tai auton päästä, eikä siitä ole pakko ottaa 3x16A. WALLessa on valitsin, josta voi valita myös 3x8A latausteho, mikäli autossa ei ole tehonsäätöä. En ymmärrä miksi sähköliittymän tehoja pitäisi nostaa, sillä harvoin siihen on oikeasti tarvetta - toki sellaisiakin tapauksia varmasti on. Väittäisin, että 3x8A riittää valtaosalle sähköautoilijoista, itse pärjään hyvin 1x16A vaikka kilsoja on tullut sen 80-90tkm vuodessa (luonnollisesti lataan myös reissussa). Niin ja WALLessa on valmiina B-tyypin vikavirtasuoja.
Onneksi nykyään löytyy siirtoyhtiön sivulta,ainakin elenia jossa saa laittaa latauslaitteen tiedot niin kertoo riittääkö pääsulake ja laskee tehokuorman.
Hommasin tämän äsken. Katsotaan kun tulee käyttöön että miten toimii
Onko saatavilla ilman kiinteää Type2 liitäntää/kaapelia? Eli naaraspistokkeella olevaa laitetta?
Kysäisin asiaa valmistajalta, eikä tuollaista mallia ainakaan vielä ole saatavilla! :)
@@laturillecom8624 Esteetikoille se kiepillä roikkuva kaapeli on nounou. Itekki ostan sellaisen missä ei ole kiinteää johtoa :D Mielusti ostaisin kotimaisen.
Et varmasti ole ainoa! Myös kierrekaapeli olisi hyvä optio niin ei kaapeli roikkuisi maassa...
jaksat sitten hakea sitä kaapelia aina jostain? 😌
Huippu video :D
Miksi hommata tuo jos on käytössä voimavirta? Mitä etua toi tuo?
Hyvä kysymys!
Voimavirtapistorasian ja (ladattavan)auton välissä pitää olla latauslaite, joka keskustelee auton kanssa. Eli sellaista pelkkää "tyhmää" kaapelia ei ole olemassa, jolla voisi voimavirrasta suoraan ladata autoa.
Tälläinen kiinteä asennus on turvallisempi. Kaikki irtoliitokset voi aiheuttaa huonoja kontakteja ja helpommin palovaaran, kuin kiinteästi asennetut liitokset.