Самое развернутое видео что я нашел по этому вопросу! Браво! И главное - с тестами. После просмотра не осталось ни одного сомнения, даже тему температуры климата затронул - спасибо вам!
Отличный, очень познавательный ролик, спасибо! Как раз в процессе захода на масло, уже заказал себе И-20 и воздушный клапан (вместо заливного болта) для стравливания воздуха. На днях прикуплю пару сальников и можно приступить к процессу. А то у меня QS 205 на 3кВт, лью в него примерно 6кВт и греет в итоге 150+ градусов.. Вот и думаю, что нужно что-то с этим делать...😎
@@user-un8wz2dg9e красавчик )) нипель наверно какой-то маленький... давление желательно стравливать на автомате когда масло греется, но вместе с ним и масло горячее полетит...
@@buland100 Лишнее обрезал просто , накрутил резьбу + проклеил. Для стравливания можно использовать что-нибудь г-образное , например шестигранник , чтобы руку не обжечь. Но кто , на что горазд... Меня такой вариант устраивает , особенно , если надо масло залить , не надо выкручиваться никакой болт и резьбу в алюминиевой крышке не сорвёт со временем !
Спасибо. Большой объём работ. Мне в своё время в МК Сяоми М365 Про масло заливали в сервисе. Откатал 3500км за 3 года и начало сопливить. Но считаю что это уже подшипники разбило и следом уплотнители. Буду менять подши и надо узнать что заливали. Масло ни по проводам ни по крышке вообще не вытекало.
И вам, спасибо. Оно того стоит. 2 года езжу с маслом, габаритная мощность мотора 450 ватт, в стоке вливалось 900 ватт, сейчас лью на масле 1800 - это стал совершенно другой мясокат )) Масло травит везде, особенно летом. Поэтому сейчас добавляю в мотор каждое утро 5-10 кубов. Масло для Сяоми, особенно с кастом прошивкой - это маст хэв. Если масло нигде не текло - значит неправильное масло заливали, с высокой вязкостью
Привет Андрей! Подскажи пожалуйста, масло заливают только для снижение температуры? Меня в первую очередь интересует вопрос о ржавчине (велосипед 29, 1000 Вт, подкручиваю педалями). Если просто загерметизировать? Или ржавчина всё равно будет из-за конденсата?
Здравствуй Андрей огромное спасибо. Я думал менять движок но не хочу добавлять 5 кг на вел. блин искал этот герметик в Казахстане не нашел заказал в Китае ))) буду пока ездить на простом герметике)))
ну ХЗ, щас пришли моторы с магнитами 5 см, разница в весе с 4см всего около 1 кг... герметик может быть и другим, но нужны тесты по минимум 5-7 параметрам, этот уже проверенный, и недорогой, и время схватывания невелико
@@user-fn6ci8ph6o Ну, скажем так, трансформаторку можно лить, но под неё нужна на порядок более качественная герметизация, и объём её совсем крошечный нужен, 20-30 кубов на колесо и периодический подлив после дренажа. Трансформаторка больше нужна для динамичной езды. Для гористой местности, где больше нужна тяга на подъёмы, а не разгон, можно лить И5, но ни в коем случае не И20, которое льют 3 из 4 ютуб гениев ))
А вот редукторное мотор-колесо чем напоить?.. Думаю, что это должно быть моторное на синтетияеской основе, потому что шестерни там пластиковые фторопластовые 😮 и нажо хорошие смазочные свойства
Не знаю, слишком сложная схема как по мне. Я щас взял мотор с бОльшим запасом мощности и в него буду лить масло более густой фракции, 20-30 единиц, в минимальном объёме, кубов 10, и не для охлаждения, а только для защиты от коррозии
Спс за видео. Я залил пмс-100, прокатался недельку, сегодня вечером пропала тяга на минут 5 а потом опять норм, не могу понять че произошло, движок не нагрелся и до 50°. утром дождь был... вообщем если есть мысля поделитесь плиз.
Сразу в помойку трансформаторное масло, оно гигроскопично!!! Либо и-20 либо ПМС-10, (ПМС-50, ПМС-100). Силиконовое масло ПМС серии отталкивает воду, температура эксплуатации -64- +200 легко. Так же сделать сапун (стержень ручки через отверстие с проводом, далее капельница и в деку с пакетом, будет расширение и сжатие, пакет-груша будет работать
Трансформаторное гигроскопично, но не моментально гигроскопично. С учётом того, что есть дренаж и 100% обновление хладогента в МК идёт за 2-3 дня - никаких пробоев тока не было. И с Т1500 беспокоят в моторе совсем другие проблемы...
@@buland100 всё же сапун очень желателен. Масло хоть и по маленьку, но сквозь провода уйдет в деку. Кстати опыт ребят с форумов говорит о том, что масло в проводе+температура варит проводку, она дубеет (особенно термоусадка) может стать ломкой. На свой citicoco собираюсь так сделать, с сапуном исключается конденсат от внешнего воздуха, который засасывается при остывании мотора. Кстати, ПМС-100 застывает при -64 вроде, а И-20 при 20 (точно не помню)
как по мне вообще пофиг какое масло, ибо гонка не за смазывающими свойствами а основа у них одинаковая, значит и теплопроводность также +- одинаковая. Разве что вязкость может повлиять. У меня силиконовое, я на таком езжу уже пару лет. видео не все посмотрел.
Не пофиг. Многое перепробовал. Сейчас лью ПМС-20, дорого, но качество в приоритете. Вязкость, коксование, запах после нагрева, наличие присадок, химическая нейтральность, гигроскопичность, цена, доступность покупки - всё влияет
Надо смотреть какие ТТХ. Смазочные масла обычно вязкие и идут с присадками. Например, холодильное масло ХА-30. Поэтому для залива в мотор вряд ли подойдут
@@buland100 в детстве такие по наследству достались. Харэ масло переводить. Сделайте хоть что нибудь полезное. Масло в мотор это уже не хайп. Просмотров не насобираеш😂😂
@@buland100 как понял там до опредпленного количества лить до оси и подшипника ниже даже остальное выплюнит там се равно зазор между валом и крышкой при высокой скорости выкинет
@@buland100 а где продают магниты у меня редкий размер ширина 11мм ?а если их развернуть сточившееся места в другую сторону от себя?или вообще перевернуть как то соблюдая полярность?
@@DT34394 Магниты проще всего снять с б/у МК, например со сгоревшими обмотками. Новые магниты выходят дороже, чем новый мотор. 11 мм - это стандартная ширина магнитов для ротора 105 мм. Переворот поможет, но не намного
@@buland100 всё впереди, сам подход не верный. Не масло лить надо а изначально правильно расчитать двигатель, что бы он почти не грелся. Тогда и не придётся растворять обмотки маслом
@@kurtler1 Растворяют обмотки маслом только имбицилы. У других имбицилов моторы ржавеют без масла. Подход, как и нож - верный и проверенный временем. Если кто-то ножом режет не салат, а человека - это лично его проблемы с УК
@@buland100 в автоматические коробки заливается а там и проводка голая и соленойды стоят и жидкая и тепло отводит тому что все автоматы с радиатор охлаждения
заливать в мотор колесо есть смысл ТОЛЬКО диэлектрик nanoprotech, он даст всё, что нужно и гидроизоляцию и охлаждение, магниты не отваливаются, конденсат не вызывает коррозии на 100%, всё остальное это просто эксперименты
@@buland100 в kugoo v1 2 года заливаю раз в сезон катаюсь 365 дней в году на работу, в колесе стабильно пол баллона, ничего не вытекает, так что вначале проверяй потом критикуй
@@buland100 разницы никакой, а вот витую пару с термометром прокинул, температура упала с 60 до 45 градусов, и внутри всё новое, намёка на подтёки нету, всё чистое
Самое развернутое видео что я нашел по этому вопросу! Браво! И главное - с тестами. После просмотра не осталось ни одного сомнения, даже тему температуры климата затронул - спасибо вам!
Здоровых моторов и хорошей езды, в любом климате ))
дослушал я до конца, даже лайкоснул
Это приятно. Тема герметизации раскрыта в следующем видео. Надеюсь, там ты найдёшь ответы на свои вопросы
Молодец,
Опыт неоценимая штука
та не говори ))) а результаты - ещё приятнее
@@DT34394 У меня пока И5, хочу ещё попробовать ПМС и Нано Протект
@@DT34394 обычно в инете заказываю, на рынке нет нужных фракций
@@DT34394 И5 хорошо работает, но нет предела совершенству ))
колосальный труд, спасибо)
спасибо вам, рад быть полезным, смотрите канал ))
Спасибо! Очень познавательно.
И вам )) теплого лета!
Отличный, очень познавательный ролик, спасибо!
Как раз в процессе захода на масло, уже заказал себе И-20 и воздушный клапан (вместо заливного болта) для стравливания воздуха.
На днях прикуплю пару сальников и можно приступить к процессу. А то у меня QS 205 на 3кВт, лью в него примерно 6кВт и греет в итоге 150+ градусов..
Вот и думаю, что нужно что-то с этим делать...😎
удачи в охладительных начинаниях ))
Я в крышку поставил ниппель от камеры - удобно как и воздух ( давление ) сравнивать, так и со шприца масло заливать !
Стравливать 😂😂😂
@@user-un8wz2dg9e красавчик )) нипель наверно какой-то маленький... давление желательно стравливать на автомате когда масло греется, но вместе с ним и масло горячее полетит...
@@buland100 Лишнее обрезал просто , накрутил резьбу + проклеил.
Для стравливания можно использовать что-нибудь г-образное , например шестигранник , чтобы руку не обжечь. Но кто , на что горазд... Меня такой вариант устраивает , особенно , если надо масло залить , не надо выкручиваться никакой болт и резьбу в алюминиевой крышке не сорвёт со временем !
Когда сразу послушал вывод и пересмотрел всё видео заново
Ахах, 100%, на то и расчёт ))
Спасибо. Большой объём работ.
Мне в своё время в МК Сяоми М365 Про масло заливали в сервисе. Откатал 3500км за 3 года и начало сопливить. Но считаю что это уже подшипники разбило и следом уплотнители. Буду менять подши и надо узнать что заливали. Масло ни по проводам ни по крышке вообще не вытекало.
И вам, спасибо. Оно того стоит. 2 года езжу с маслом, габаритная мощность мотора 450 ватт, в стоке вливалось 900 ватт, сейчас лью на масле 1800 - это стал совершенно другой мясокат )) Масло травит везде, особенно летом. Поэтому сейчас добавляю в мотор каждое утро 5-10 кубов. Масло для Сяоми, особенно с кастом прошивкой - это маст хэв. Если масло нигде не текло - значит неправильное масло заливали, с высокой вязкостью
@@buland100 Как сам узнаю что лили то скажу. Но меня устраивает что оно не вытекает...
@@NikolayD60 тебя - да, а мотор при густом масле будет работать хуже, чем без него
Топ!
спасибо за добрые слова, не переключайтесь с канала ))
Здравствуйте у меня QSMOTOR 12000w R17 600A 28S. Токи и скорость серьёзные. Живу в Ульяновске. Какую лучше вязкость использовать?
Хренасе, у тебя кабан )) А надо ли там вообще что-то использовать? При такой номинальной мощности... Думаю, стоит начать с замеров температуры
Привет Андрей! Подскажи пожалуйста, масло заливают только для снижение температуры? Меня в первую очередь интересует вопрос о ржавчине (велосипед 29, 1000 Вт, подкручиваю педалями). Если просто загерметизировать? Или ржавчина всё равно будет из-за конденсата?
Ржавчина всё равно будет. И налёт. Для защиты без охлада - герметизировать и заливать малые объёмы масла И5-И20
@@buland100 спасибо!
Здравствуй Андрей огромное спасибо. Я думал менять движок но не хочу добавлять 5 кг на вел. блин искал этот герметик в Казахстане не нашел заказал в Китае ))) буду пока ездить на простом герметике)))
ну ХЗ, щас пришли моторы с магнитами 5 см, разница в весе с 4см всего около 1 кг... герметик может быть и другим, но нужны тесты по минимум 5-7 параметрам, этот уже проверенный, и недорогой, и время схватывания невелико
Да самоё главное что я по советам диванные экспертов не залил трансформаторное масло)))
@@user-fn6ci8ph6o Ну, скажем так, трансформаторку можно лить, но под неё нужна на порядок более качественная герметизация, и объём её совсем крошечный нужен, 20-30 кубов на колесо и периодический подлив после дренажа. Трансформаторка больше нужна для динамичной езды. Для гористой местности, где больше нужна тяга на подъёмы, а не разгон, можно лить И5, но ни в коем случае не И20, которое льют 3 из 4 ютуб гениев ))
А уровень какой лить, полный? что будет если 2/3 в мотор колесе масла останется?
Смотрите следующее видео на канале "Герметизация мотора и залив масла". Там всё подробно рассказано
А обычное моторное или компрессорное масло можно? Они ток не проводят?
Нельзя, так как они 1) содержат активные присадки, 2) достаточно густые
Спасибо за информацию,что скажите про имерсионную жидкость?
первый раз слышу, что за зверь такой?
Сливочное можно. Можно оливковое рафинированное
У тебя отличное чувство юмора. Только за него тебя и ценим )))
Почему датчик холла помер после масла ?
Разные могут быть причины... какое масло, для начала? Делался ли гермет платы?
А вот редукторное мотор-колесо чем напоить?.. Думаю, что это должно быть моторное на синтетияеской основе, потому что шестерни там пластиковые фторопластовые 😮 и нажо хорошие смазочные свойства
В моторном масле всегда идут присадки. Они могут разъедать пластик. Лучше всего нейтральное масло, например силиконовое
@@buland100 Ну синтетическое. Или я не правильно понимаю что-то?
@@TheAndrejFoxБез присадок, нейтральное должно быть
А клапан поставить для И5, например?
Не знаю, слишком сложная схема как по мне. Я щас взял мотор с бОльшим запасом мощности и в него буду лить масло более густой фракции, 20-30 единиц, в минимальном объёме, кубов 10, и не для охлаждения, а только для защиты от коррозии
@@buland100 я хочу в полноприводный залить - по 1 кВт как бы. Можно И20 залить и забыть? Гонять не буду, форсить тоже.
@@LuchicusИ20 можно. Залить и забыть нельзя. Масло сохнет и потому должно обновляться, чтобы не налипало
Здравствуйте можно ли залить радиаторное масло в мк ?
Не зная состава масла - нет. Масло должно быть чистое, без присадок. Индустриальное или силиконовое
@@buland100 Спасибо
@@sssooovvv На здоровье. Оставайтесь на канале и бог в помощь ))
Спс за видео. Я залил пмс-100, прокатался недельку, сегодня вечером пропала тяга на минут 5 а потом опять норм, не могу понять че произошло, движок не нагрелся и до 50°. утром дождь был... вообщем если есть мысля поделитесь плиз.
контроллер мог упасть в защиту, или с проводкой проблемы
каким маслом можно цепь на велосипеде смазать? чтоб пыль не липла
думаю к любому будет липнуть, но попробуй силиконовое или солидол
Жир можно свиной, оно густое. Можно закладывать только
А почему не использовать силиконовое масло, самое жидкое?
а где написано, что оно "самое жидкое"?
@@buland100 ну самое имеется ввиду из силика использовать самое жидкое например ПМС5 Как вода
@@shilkoff100 на так и И5 как вода, и стоит копейки
Сразу в помойку трансформаторное масло, оно гигроскопично!!! Либо и-20 либо ПМС-10, (ПМС-50, ПМС-100). Силиконовое масло ПМС серии отталкивает воду, температура эксплуатации -64- +200 легко. Так же сделать сапун (стержень ручки через отверстие с проводом, далее капельница и в деку с пакетом, будет расширение и сжатие, пакет-груша будет работать
Трансформаторное гигроскопично, но не моментально гигроскопично. С учётом того, что есть дренаж и 100% обновление хладогента в МК идёт за 2-3 дня - никаких пробоев тока не было. И с Т1500 беспокоят в моторе совсем другие проблемы...
И20 густоватое. ПМС ещё предстоит опробировать
При объёме масла 15-20 кубиков в нормально загермеченном моторе сапун не требуется
@@buland100 всё же сапун очень желателен. Масло хоть и по маленьку, но сквозь провода уйдет в деку. Кстати опыт ребят с форумов говорит о том, что масло в проводе+температура варит проводку, она дубеет (особенно термоусадка) может стать ломкой. На свой citicoco собираюсь так сделать, с сапуном исключается конденсат от внешнего воздуха, который засасывается при остывании мотора. Кстати, ПМС-100 застывает при -64 вроде, а И-20 при 20 (точно не помню)
@@user-lj6iq1yk3m Уходило, пока не сделал дырочку в кабеле перед входом в деку. Проводка пока не сварилась )) И-20 минус 11 градусов
как по мне вообще пофиг какое масло, ибо гонка не за смазывающими свойствами а основа у них одинаковая, значит и теплопроводность также +- одинаковая. Разве что вязкость может повлиять. У меня силиконовое, я на таком езжу уже пару лет. видео не все посмотрел.
Не пофиг. Многое перепробовал. Сейчас лью ПМС-20, дорого, но качество в приоритете. Вязкость, коксование, запах после нагрева, наличие присадок, химическая нейтральность, гигроскопичность, цена, доступность покупки - всё влияет
👌
Попробуйте ещё навоза в мотор залить
А что скажете про масло для автомобильных кондиционеров? Некоторые люди советуют его.
Надо смотреть какие ТТХ. Смазочные масла обычно вязкие и идут с присадками. Например, холодильное масло ХА-30. Поэтому для залива в мотор вряд ли подойдут
Оно гигроскопичное- собирает влагу и теряет при этом свои свойства. Но в моторе может и нормально жить будет, там компрессор смазывать не надо.
а если залить иммерсионку?
что такое иммерсионка?
Я лью оливковое рафинированное. Что б не подгорало..
Оливковое очень тугоплавкое, будет гидротормоз в сковородке - котлеты не перевернёте ))
@@buland100 я их вместе со сковородой жру.
@@volvoteam4426 У тебя таки вместо зубов титановый протез... тихо завидую )))
@@buland100 в детстве такие по наследству достались. Харэ масло переводить. Сделайте хоть что нибудь полезное. Масло в мотор это уже не хайп. Просмотров не насобираеш😂😂
@@volvoteam4426 Счастливый ты человек )) Оливковое да, переводить не стоит, и портить им девайсы. А И серия или ПМС очень даже ))
Заливается масло в мотор колесо трансформаторное
Как показала длительная практика - не очень
Лью и-20 других нет на базаре ниче вроде ездит хорошее
Да, не самый худший вариант из возможных
@@buland100 как понял там до опредпленного количества лить до оси и подшипника ниже даже остальное выплюнит там се равно зазор между валом и крышкой при высокой скорости выкинет
@@buland100 болты перетянул крышки аж резьбы по срывал вы сказали крутить до конца в другом видео и через время опять тянуть)))
@@DT34394100% шуроповёртом тянул, тяни руками - проблем не будет
@@DT34394как показала практика, оптимально на старте залить кубов 30-40 для заполнения, потом подливать 5 кубов каждые 100 км на дренаж
Здравствуйте полетел новый подшипник ротор стисал 10магнитов на что влиять будет😢прям так глубоко?
это уже 100% замена магнитов, иначе потеря мощности, перегрев и дикий расход
@@buland100 а где продают магниты у меня редкий размер ширина 11мм ?а если их развернуть сточившееся места в другую сторону от себя?или вообще перевернуть как то соблюдая полярность?
@@DT34394 Магниты проще всего снять с б/у МК, например со сгоревшими обмотками. Новые магниты выходят дороже, чем новый мотор. 11 мм - это стандартная ширина магнитов для ротора 105 мм. Переворот поможет, но не намного
БуБуБу ааааа БуБуБу ааааа БуБуБу ааааа,инфа 100 но слушать тяжело
включай титры ))
Незнание матчасти...
учись, всё в твоих руках, как говорится ))
По сути дикстрон 3 АТФ самое то масло
по сути дикстрон гуще и имеет примеси, которые неизвестно как будут действовать на обмотки мотора
@@buland100 ну в АКПП провода нормально живут и не особо из масло стойких материалов они, и шланги ПВХ от него не набухают
@@buland100 ну и при температуре 40+ там особо разницы нет
@@user-vn1zr7fy5c а тонкий лак на обмотках?
@@user-vn1zr7fy5c тебе виднее, многие льют АТФ, я не рискнул
Какое лить масло - никакое! Оно растворяет лак обмоток!
Большей дури я не слышал. Особенно после 5 лет езды на масле ))))
@@buland100 всё впереди, сам подход не верный. Не масло лить надо а изначально правильно расчитать двигатель, что бы он почти не грелся. Тогда и не придётся растворять обмотки маслом
@@buland100 особенно как удобно - лезет оно со всех щелей даже через кабел в дэку. Видимо его туда для этого и заливают шоп всё было обосрано маслом
@@kurtler1 Растворяют обмотки маслом только имбицилы. У других имбицилов моторы ржавеют без масла. Подход, как и нож - верный и проверенный временем. Если кто-то ножом режет не салат, а человека - это лично его проблемы с УК
@@kurtler1 Если мозгов нету - масло и в голову залезет, чтобы заполнить там пустое пространство ))
Инструкция как угробить свой мотор
Если мозгов нет - то угробишь не только мотор )))
@@buland100 верно, китайский лак на осмотр прекрасно растворяться маслом
@@kurtler1 лей нейтральное масло - и ничего не будет растворяться )) если не можешь залить нейтральное масло - залей мозгов... но это стоит дороже )))
@@buland100 нафига оно там нужно, обосрать им всё вокруг? Вы гидру не пробовали делать? Помогает.
Спасибо за видео ! Слава Украине !
Спасибо вам, оставайтесь с нами, впереди много интересного ))
Гэроям сала!
Слава миру на планете Земля!!!
Atf масло
Смотря какие там присадки. А какие - никто не расскажет...
@@buland100 в автоматические коробки заливается а там и проводка голая и соленойды стоят и жидкая и тепло отводит тому что все автоматы с радиатор охлаждения
@@МичаОнопко Интересно, надо будет почитать в нете ТТХ и опыт экспуатации
@@buland100 и зимой не густеет дехстрон 2 и 3 впринцепе одно и тоже
@@МичаОнопко Я зимой масло сливаю с мотора, пару минут делов ))
Аааааа нууууу аааааааа бубу
хххххххххууууууууууу, аааааааааааа, хххххххххххаааааааааа
Плиту бы поменял и ремонт сделал не красиво вообще
найдём хозяйку - будем делать ремонт и красоту, у мужчины другие цели
заливать в мотор колесо есть смысл ТОЛЬКО диэлектрик nanoprotech, он даст всё, что нужно и гидроизоляцию и охлаждение, магниты не отваливаются, конденсат не вызывает коррозии на 100%, всё остальное это просто эксперименты
без гидры твой нано вытечет с мотора через 5 минут ))) и ХЗ что там по вязкости у этого нано, масло работает отлично
@@buland100 в kugoo v1 2 года заливаю раз в сезон катаюсь 365 дней в году на работу, в колесе стабильно пол баллона, ничего не вытекает, так что вначале проверяй потом критикуй
@@cyborgdeathwarface тут скорее не критикую, а размышляю и задаю вопросы, падение динамики разгона проверял после залива нано?
@@buland100 разницы никакой, а вот витую пару с термометром прокинул, температура упала с 60 до 45 градусов, и внутри всё новое, намёка на подтёки нету, всё чистое
агонь, рад что твой метод работает! может тоже такое попробую в следующем моторе
Аааааииииииааааааап
А и Б сидели на трубе, и тебе приснились в твоём страшном сне ))
Месяцок я поебался с этим маслом и решил перейти на вазелин))) Ору
и как вазелин, тебе зашло, или нет?