Это всё для самоуспокоения. Катушка проверяется на качество и длинну искры. Даже предсмертная катушка даёт искру, при этом мультиметр в любом случае покажет сопротивление, но для нормальной работы двигателя этой искры будет не достаточно.
Обрыв на высоковольтной части катушки тоже имеет место быть. Только с учетом что там установлен диод. И проверять нужно между вторым и свечным электродом с подачей напряжения 12 вольт и замером тока в цепи для большей достоверности.
..как могут свечи все идеальные после того.что катушка неисправна. И сколько болваны вы можете "ходить в магазин" за свечами? Это же не хлебный магазин..
Сначало провода тестера перемкни и посмотри что тесто показывает, это будет сопротивление проводов тестера, потом из того что намерил отними сопротивление проводов тестера и получишь реальный результат.
Чек выдовал ошибку р0363 и р1302, пропуски зажигания во 2 цилиндре. Свечи поменял, хватило на 1000км и снова такая проблема возникла. Тогда было уже понятно, что это катушка. За одно тестором проверил,,, так и есть, вышла из строя катушка 2 цилиндра. Уже 10000км накатал после замены. Проблем нет.
@@alexpopov551 если второй цилиндр, то может быть как p0302, так и p1302. Ошибка P0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения. Ошибка Р1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора.
@@aqa_cos у меня другой прикол. На холодную, часто, пропуски и троит в морозы, глушишь заводишь и ни ошибки ни троения. Свечи менял, катушки тоже, поездишь месяц и опять🤦🏻♂️
Вышла из строя катушка второго цилиндра, до этого были ошибки, которые указывали на нее. Пошел и купил катушку, нормальную катушку, поменял и горя по сей день не знаю.
Это всё для самоуспокоения. Катушка проверяется на качество и длинну искры. Даже предсмертная катушка даёт искру, при этом мультиметр в любом случае покажет сопротивление, но для нормальной работы двигателя этой искры будет не достаточно.
Обрыв на высоковольтной части катушки тоже имеет место быть. Только с учетом что там установлен диод. И проверять нужно между вторым и свечным электродом с подачей напряжения 12 вольт и замером тока в цепи для большей достоверности.
Ролик переделать!)) Что мерил, как мерил?))) Зачем мерил?)))
Сопротивление мерить бесполезно!
Нужно подключать через разрядник!
Не подскажите пожалуйста А если 2 катушки показывают 1.5 а 2 прям то 2.2 то 1.6 спасибо заранее
Вопрос а у меня на машине катушки показывают 3.0-2.2 это что значит рабочие или всё им???
Турецкие Eldor топ👍
..как могут свечи все идеальные после того.что катушка неисправна. И сколько болваны вы можете "ходить в магазин" за свечами? Это же не хлебный магазин..
Не 10, а 1.0 Ом. Не 7, а 0.7 Ом. Разница ничтожна мала, её просто нет. Причину ты не выяснил!
Вобщем померил катушки все 1,1 и сверавно дёргается
лажа я щас снял катушку которая искру не бьёт проверил прибором на искру, так по твоим тестам мультиметром она десятку показывает как новая,
Свои старые проверил, по 16 показывают, что это значит?
Сначало провода тестера перемкни и посмотри что тесто показывает, это будет сопротивление проводов тестера, потом из того что намерил отними сопротивление проводов тестера и получишь реальный результат.
Дружище, ты хоть говори на что выставил мультиметр
И на какие контакты прикладываешь щупы на катушке
Учту ошибки). Там на видео видно положение стрелки на 200 кОм. А на катушке 3-контакта. Ставим щупы по краям, полярность без разницы.
@@avtodelo67 200 Ом!! Не Килоом!
Куда ты там подсоединяешь ?
Здравствуйте. Не подскажите, какой длины нужен свечной ключ, чтобы комфортно было работать, и ничего не мешало?
Я использую свечную головку, удлинитель и вороток. Мне удобно и ничего не мешает. Чисто свечник чине покупал
Ничего не видно,все затенил,куда какой щуп
А как изначально определил не рабочую катушку?
Чек выдовал ошибку р0363 и р1302, пропуски зажигания во 2 цилиндре. Свечи поменял, хватило на 1000км и снова такая проблема возникла. Тогда было уже понятно, что это катушка. За одно тестором проверил,,, так и есть, вышла из строя катушка 2 цилиндра. Уже 10000км накатал после замены. Проблем нет.
@@avtodelo67 разве пропуски во втором не 0302?
У меня ошибки были на катушку 2-цилиндра р0363 и р1302. Там писала пропуски зажигания 2-ц. Грешил на свечи, но это катушка.
@@alexpopov551 если второй цилиндр, то может быть как p0302, так и p1302. Ошибка P0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения. Ошибка Р1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора.
Померил горелую катушку 0,8. Померил новую 0,8. Не показатель
Точно горелая?
@@alexxalexx4311 точно, троило ужасно. Поменял стало норм. Проверял отключение катушек, горелую отключил ни лучше ни хуже
@@aqa_cos у меня другой прикол. На холодную, часто, пропуски и троит в морозы, глушишь заводишь и ни ошибки ни троения. Свечи менял, катушки тоже, поездишь месяц и опять🤦🏻♂️
@@alexxalexx4311 дроссельную заслонку промывал? У меня глохла при заводке, дёргалась. Помыл и норм. Да ещё рем комплект топливного насоса поменял
@@aqa_cos смысл, это только в мороз. И заводится она хорошо, но начинает троить, глушишь заводишь и хорошо.
А погрешность проверил
Не понял.ты катушку со 2го цил так от балды менял? Или чутьё заставило идти в магаз и покупать первую попавшую катушку?
Вышла из строя катушка второго цилиндра, до этого были ошибки, которые указывали на нее. Пошел и купил катушку, нормальную катушку, поменял и горя по сей день не знаю.
так как же все таки ты узнал что это 2 катушка?
@@user-ci5gu7cg5u...у него даже ума не хватает сказать.что был на диагностике..
Типа межвитковое на второй катушке
Ребята катушки это извечная проблемы и хроническая ебля. И отем бобла .у владельца. Переходите на модуль. Просто надежнооооо.
А можно подробнее, что за модуль?
У меня уже две сгорели!!!!! Пробег 30т.
У меня всегда был вопрос, от чего они горят. У одних на 70тыс, у других 150тыс, у кого вообще 10тыс. Шишь поймёшь.
60к проехал , вот как у автора ситуация 1 в 1 , пойду проверять какая из пришла
Может от плохих свечей быстрее изнашиваются?
У меня после того как свечи на то2 поменяли, катушки стали барахлить, причём 3 шт...
Семь или восемь это ни о чём, и вообще надо бы ещё вторичную обмотку проверять