History of the Roslagsbanan - Local Rail Lines in Stockholm - Episode 3/7 (English subtitles)
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2019
- Watch the video series on the six Local Rail Lines in Stockholm (trams and local trains):
Roslagsbanan, Lidingöbanan, Nockebybanan, Saltsjöbanan, Tvärbanan and Spårväg City.
In this episode: Roslagsbanan - Sweden's first electrified railway, with its unique narrow gauge 891 mm. We go through the history and look into what will happen to Roslagsbanan in the future: The extension to Odenplan and T-centralen, and perhaps an extension to Arlanda and Norrtälje? Episode 3 of 7
We go through history and look into the future extensions. Episode 2 of 7 - Věda a technologie
Det vore ju smart om man kunde förlänga roslagsbanan till Norrtälje. Då skulle Norrtälje kunna få betydligt bättre förbindelser in mot stockholm
Jag tror inte alls det är orimligt, men kommer bara ske om man också bygger bostäder däremellan.
Med det nya tågen (100km/h) så kan man minska antalet resenärer med buss från Norrtälje och om man drar tåget in till T-Centralen så kan man kanske skrota bussen mellan Östra och Norrtälje för att underlätta framkomligheten på motorvägen in mot stan via Arninge och på så vis slippa bygga om hela tiden för att underlätta för bussar
Jag tror nog att sl inte kommer att dra ut tågen till Norrtälje. Pågrund av att 676 Trafikerar den sträckan och 676 är en väldigt komfortabel buss och att den går på motorväg nästan hela vägen. Men kanske att dra ut till Norrtälje/Campus Roslagen från Kårsta är nog inte helt omöjligt.
Menar att göra det till en egen linje är nog omöjligt
Typ det bästa jag ser på svensk youtube. Hatten av!
Stort tack! :)
Elias Sandberg min klon
Mycket bättre än kukhuvuden som Jockiboi och Ben Mitkus.
Så galet sköna video. Älskar att bli påmind av hur mycket historia det finns i Stockholm och hur mycket av det jag aldrig sett.
tackar!! Mer kommer...
.
@ Besök på gamla spårvägsmuseet
Underbara videos som verkligen lär ut mycket om Stockholms fantastiska tåg, tunnelbanor och spårvagnar.
Sannerligen Sveriges svar på Geoff Marchall - Londonist. Underbart att du nämnde Northern Line i London!
Tack!
Hahah, stort tack! Ja Geoff är en stor inspiration! Kul att du gillar filmerna!
Jag älskar den här serien jättemycket redan! :)
hahah härligt att höra! tack!
Bra video!
Trodde verkligen inte att det fanns så här mycket rolig och intressant historia om Roslagsbanan. Finns ju säkert väldigt mycket mer att utforska om Nedlagda Roslagsbanan om man skulle vilja fördjupa sig i det.
Låter väldigt coolt att Roslagsbanan skulle kunna gå till Arlanda. Den här mysiga och lugna Roslagsbanan under den stora och mäktiga flygplatsen.
Hoppas det blir bra med banan i framtiden. Stockholm växer ju och växer hela tiden så det är inte alls någon dum idé med förlängningen mot T-centralen. Har hört talas om det förut och det låter intressant.
Ja tack till alla dina idéer. Som vanligt oerhört väl genomtänkta.
Härlig video, ser fram emot nästa vecka!
Roligt, tackar!!
Hej Marcus jag gillar dina filmer kan du göra en film där du åker bussar i slussen snälla @
Härligt informativt utan att slå över i nördighet.
Tackar!! Det är lite det som är just syftet. Lättillgängligt
Tittar ännu en gång på denna vdeo och njuter,du är så bra....Stort TACK för denna kurriosa....💯❤
Riktigt skön atmosfär i dina videos, bra fakta och vältalig är du! Tycker du t.om borde kunna få betalt av Stockholms stad för dina videoklipp faktiskt! Det hade vart underbart!
Stort tack!!!
Fantastiskt bra och intressant kanal! Tack så väldans!
Får stor hemlängtan (svensk i förskingiringen, 26 år i London) efter att ha sett denna film. Den väcker många minnen från tiden jag gick på internatskola utanför Rimbo mellan 1974-76. Då gick fortfarande ett el-lok, byggt 1896, i reguljär trafik. Resturangen på Östra station har jag frekventerat många gånger och är ett måste när jag besöker Sverige. Som Roslagsbanan-entusiast anser jag definitivt att den skall byggas ut så som du lägger fram här. Tack för en mycket intressant serie. Nu skall jag fortsätt till nästa avsnitt.
Jag är bara i Stockholm en gång per år i snitt men jag fastnar i videon ändå. Nostalgiskt, mysigt och intresseväckande; det blir att titta igenom allt. Tack för ett gediget arbete! :)
Stort tack! :) Härligt att höra att det intresserar även utanför Stockholm!
Älskar dig och den här serien jättemycket!!! FORTSÄTT MED DET HÄR
haha, stort tack!!
Du har precis fått en ny prenumerant!
Jag älskar verkligen tåg och dess historia!
Tack som f*n för att jag hittade din kanal ❤️❤️❤️
Kul att det en gång i tiden gick att åka ända från Engelbrektsplan till Norrtälje och Uppsala med tåg!
Kul att det idag går att åka ända från Stockholm City till Uppsala med tåg!
@@Rodoeht12345 Ja men risken är att man hamnar på en x40 🤮
Inte om man tar pendeln 😁
Var det så att man behövde byta i Rimbo månne?
Tack för fantastisk material du publicerar! Jag är Skåning men älskar infrastruktur och byggande av stora anläggningar, jag håller på att lära mig allt om Stockholm och dess trafikstruktur genom att efter några besök mer och mer älska denna fina stad!! Förälskad i Er stad ju mer jag äventyrar runt. Tack!
Va härligt att höra!! Välkommen!
Charmiga och intressanta videos, även om jag inte ens bor i Stockholm, fortsätta med detta du gör det riktigt bra!!
Stort tack!!
Jag lovar i alla fall att det inom kort kommer åtminstone fyra filmer till, och kanske lite bonus...
czcams.com/video/UEGElM5nIzE/video.html Kanske du är intresserad av något som ligger "lite" utanför Stockholm också.
Härligt att få så mycket info om den bana jag åkt många gånger på. Jätteduktig berättare!
Stort tack!!
Tack för alla fantastiska kortfilmer om spårvägar och järnvägar.
/Gunnar Kjellander - Tyresö och Rimbo
Stort tack, kul att du gillar dem!
Absolut el järnväg är rätt.
Tack för ditt inlägg.
Åke
Mycket bra och intressanta filmer! Roligt med den historiska bakgrunden.
Grym video bor själv i Åkersberga och har en stor fascination om denna gamla men super pratiska small spåriga järnväg
Hoppas dock att Östra Station bevaras på bästa möjliga sätt. Det är ändå en station med viktig historiskt värde för många.
Byggs tunneln till t-centralen ryker definitivt Östra station då marken är värdefull att bygga på. Men jag delar det emotionella argumentet
Hoppas de gamla byggnaderna bevaras. Ett förslag skulle vara att göra om till museijärnväg ungefär som Lennakatten i Uppsala. Men det kommer förmodligen kosta staden pengar - till skillnad från miljardinkomster att sälja marken. Det ser mörkt ut.....
Så bra dokumentation! :D
Tumme upp! 👍
Tackar!! :)
Kul video! Jag bodde i Grindtorp i Täby för 30 år sedan. Jag jobbade och pluggade på universitetet, använde aldrig bussar, bara Roslagsbanan. Den var enkel, bekväm och hade alltid lagom med passagerare. Det var också lätt att byta till t-bana nere vid Östra Station.
det blir lite knökigt nere vid tekniska vid rusning dock!
Skulle bara säga att dessa videos är mycket väl gjorda och intressanta! Fortsätt! :)
Så glad för dessa kommentarer!!! tack!
Kul att hitta dina filmer ,väldigt intressanta och lärorikt👍
Stort tack!!
Tack för den intressanta videon
tackar!
Du är grym kompis! Skitkul med dina videos, helt klart :)
Och Solberga osv osv ;)
Tack! Ja du menar att din lösning är att dra Roslagsbanan till Solberga? :)
skulle väl vara dyrt antar jag
Älskar dina filmer!
Tackar!
Jätteintressant video. Tack att du tagit dig tid att spela in dessa.
Stort tack för fin kommentar!!
Det vore fantastiskt om även Stockholms Östra var kvar när Odenplanssträckan byggs eftersom jag behövt åka den sträckan flera gånger. Jag undrar även om du vet någonting om cykel på de nya roslagsbanetågen
jag vet faktiskt inte!
Bra ljud nu!
Tackar! Jag har jobbat med det mycket mer. Jag tror nästa film om Saltsjöbanan blir ännu bättre. Jag lyssnar igenom på flera olika enheter, och exporterar ljudfiler och lyssnar för att undvika fadäsen med Pendeltåget :D
Så himla bra video!!!!
Intressant video. Och där - Djursholm!!
Jag tycker att det idéen med att dra den via T-centralen blir för mycket med folk. Det är nästan kaos upplever jag redan.
Jag tycker och hoppas att de väljer lägga till Roslagsbanan i Norrtälje igen :)
Fantastisk du är på historien kring all kollektivtrafik. Att du vågar filma ute på stan medans du pratar, cool😎
Anders Isacson Eftersom att stationen ska öppna ungefär då nya linjen till Älvsjö öppnas så avlastar den linjen centralen lite medan det ökar lite med roslagsbanan. Det blir nog inte så farligt
Tackar!! Jag har inget emot dragningen till T-centralen - men kostnaden måste vägas upp av något annat, för den känns i högsta laget? Att filma ute bland folk är... pirrigt, men man vänjer sig också...
Å min mor på sina snart år på 87 år, när jag spelade upp dina videor sa hon! Ordagrant vill höra mer av(honom) svara ja inte förvånad.
Riktigt intressant! Man är ju nyfiken på planerna till Norrtälje, då jag bor i Bergshamra söder om Norrtälje. En linje in till stan (Norrtälje-Östanå-Åsätra-Åkersberga osv) hade vart spännande att uppleva. Den som lever får väl se!
Jo... jag misstänker dock, som med allt, att vi kanske får se det efter att vi gått i pension:)
Med tanke på hur Stockholm växer så borde man bygga tillbaks till Norrtälje,och eventuellt Arlanda,till att börja med.Tack för intressanta videos.😊
mysigt att sitta hemma en fredagkväll med en kall öl och titta på denna video. (vallentunabo)
Alla bör även åka till slutstation Kårsta och besöka den fina restaurangen alldeles intill stationen som heter Kårsta del sol.
Det där lät riktigt trevligt! (Inte bara Kårsta del sol, utan även en kall öl...) Kul att lokalbor som du gillar den! Prata gärna med grannarna! :)
Otroligt bra sammanfattning och historieskildring av "Roslagsbananen"! Jag är mycket tveksam till förlängningen mot Odenplan och därtillhörande kostnader. Skulle verkligen välkomna en förlängning norrut exempelvis Norrtälje och tom Arlanda!
Man skulle komma så mycket längre med 7 miljarder i Roslagen istället för i Stockholm!
Man skulle säkert kunna bygga tillbaka alla gamla sträckor och komma en bit på nya linjer till Arlanda och Norrtälje-Åkersberga
Bra video
Bra video och intressant fakta! Jag skulle vilja se förlängning mot Arlanda, och kanske även Märsta station för snabbt och smidigt pendlande i norrort. Det skulle då bli som en slags tvärbana mellan Täby/Vallentuna och pendeltåg vid Märsta.
Intressant! Ja förlängning till Arlanda tror jag borde vara viktigare än förlängning till T-centralen. Intressant också som du säger att koppla ihop med pendeln i Märsta! Gillar tvärkommunikationslösningar enormt mycket och tror de är underskattade för hur de avlastar centrum och biltrafik
Vilken intressant video!
Att förlänga Roslagsbanan till Norrtälje och T-Centralen låter som en bra idé. Lite synd att de gamla vagnarna läggs ned, trots att de nya säkert är mycket mer praktiska.
Jo de kommer säkert bevaras nån stans, men de är ju från 90-talet så de känns ju inte riktigt kult än...
Älskar energin! En ny prenumerant :)
Det kommer mer, men det kommer ta ett litet tag
@ Trevligt! Ser fram emot det
Tack för en bra video.
10:47 Arninge lär dock inte öppna förrän 2021, man skall bygga kulvertar och en bussterminal först.
Tills dess har Roslagsbanan sitt eget Kymlinge.
Ajaj! nej men vad spännande... då har jag besökt något unikt... När ändrades detta?
Stockholmshjärta Det har nog varit så hela tiden. Man tog helt enkelt stationsbiten först. www.taby.se/taby-utvecklas/arninge-ullna/arninge-resecentrum/
"Arninge station står klar sedan december 2018 och börjar användas runt år 2021 då även Arninge resecentrum beräknas bli klart."
Du är så duktig :-D
Kan du göra som Geoff Marshall och göra typ secrets om tunnelbanan eller liknande.
Oh! Det hade vart superspännande!
Haha.. Lots of Geoff Marshall fans here I guess :-)
@F V She was on the latest "Least used stations!" :-)
Big fan of his too! (i think you noticed...) I'll probably do something of "trivia"-videos per metro line when i have enough material. I'll need to lay the groundwork first, with some knowledge. I'll be happy to get some support from any people interested.
Stockholmshjärta Ja Stockholms nät är inte lika stort som London men det finns säkert väldigt mycket spännande att utforska om ändå. Katten vid Björkhagen, den hemliga utgången vid universitetet, extrastationen vid Odenplan, kymlinge och framför allt Stockholms hemliga tunnelbana. Skulle verkligen vara kul att se dig göra någon sådan video:)
Hej från Danmark. Herlig video! Jeg har bara varit ved Östra Station sommeren 1996 och då var järnvägstrafiken stängt! Men det fanns en bit av spåret mot Engelbrektsplan kvar, om jag minns rätt. Fanns det en tidsmaskin, skulle jag gärne åka till Eddavägen med rälsbuss. :) Tack.
Kul! Nu är nog spåret borta vid engelbrektsplan. Men nu har vi tunnelbana i Köpenhamn istället!
Många klagar på dagens politiker men det verkade inte vara mycket bättre under 60-70-tal. Synd att man rev upp mycket av spåren. Idag tror jag inte man hade kommit på tanken att lägga ner spårtrafik i den utsträckningen. I övrigt: tack för en intressant och lärorik serie.
Tragiskt med alla upprivna spår. Hade varit magiskt om de fanns kvar i sin helhet. Även om de varit dåliga hade det kostat mindre att rusta upp dem än vad det skulle göra att lägga nytt.
Hej, Jag är ett stort fan av dina videos för att jag är en spårvägsnörd själv :). Jag håller på med mitt gymnasiearbete om tunnelbanedebatten i Täby där jag undersöker opinionen i Täby om huruvida dem tycker om en tunnelbana till Täby, jag blev inspirerad av den här videon:). Nu har jag kört fast och jag behöver din hjälp! Jag behöver veta hur den planerade tunnelbanesträckan till Täby såg ut 1975, alltså 8:18 in i din video. Jag behöver en källa på var någonstans du fick reda på den här informationen. Jag är väldigt desperat och skulle uppskatta om du svarade så snabbt som möjligt. MvH en Åkersbergabo.
Ja, jag har en karta om du vill ha, du kanske kan maila mig? stockholmshjarta@gmail.com. Jag tror den är från spårvägsmuseet. kanske har jag en pdf också jag kan maila
Har många goda minnen av Roslagsbanan, de gamla tågen, stationerna m.m. Tog mig till plugget under tiden jag bodde i Näsbypark, och in till staden när man bodde i Danderyd.
Var tog förlängning till Rimbo vägen? Det har funnits en stark opinion för detta.
NiCE!!
Roslagsbanan är mycket trevlig tycker jag. Det är det som framgår mest på min kanal just nu så. :D
Men alltså, det är sjukt att stationerna längst ut på Kårstalinjen är från 1885!, verkligen. Jag tänker ibland annorlunda när jag läser informationen som står på tavlorna vid stationen om Roslagsbanan. Bor själv i närheten av Kårsta så
Håller med om förlängning till Norrtälje, Rimbo och kanske Hallstavik om det funkar. Och så nya tåg som kommer nästa år i höst så det blir det mest spännande tycker jag! :D 👍
Oh, no English subtitles ? I have enjoyed this series so far. The auto-translate works though and my Swedish is good enough (I am just being lazy :-) ) Thanks for these vids.
I am also hoping English subtitles will be in place soon.
@@mikoajem675 To be honest, a few minutes in and the automatic Google Translate subtitles are pretty accurate (except Näsby transöates to "Nose CIty" :-) )
Bra du förstår svenska :)
Sorry!! They are online now!! 24h late... but hey - now i know someone's in fact watching! this made my day
they are now!
Kan du lägga upp 2 Avsnitt i väckan snälla
hahah skulle önska jag kunde det
Den linjen mot Österskär har jag börjat att åka varje morgon nu till och ifrån jobbet då byter jag i Roslags Näsby och kliver av vid den nya stationen Arninge det ska bli väldigt spännande att åka den nya Roslagsbanan när den börjar gå
om man skulle gissa hur lång tid skulle det kunna ta att åka från Norrtälje till östra eller centralen?
skulle det vara konkurrenskraftigt mot dagens bussar eller skulle man behöva göra "snabbtåg" som ej stannar på alla stationer?
Har tänkt samma tanke! Dagens bussar är bra och stannar ju också vid Östra station så jag antar att det skulle vara en benchmark. Går tåget hela vägen till T-centralen (eller längre) så är det dock ett plus, och ska du vidare med pendeln så är givetvis Odenplan bra bytespunkt (vilket saknas med dagens buss). Bussen tar 75min om trafiken fungerar som den ska. Jag har åkt Norrtäljebussen många gånger, och framförallt på fredagar är det extremt knökat och bussarna hamnar i bilkö. Då kan det ta upp till 2h. Snabbtåget från östra till Kårsta tar 47min. Givet att det är en bit kvar från Kårsta till Norrtälje skulle nog tåget givet snabbare vagnar (100km/h) kunna gå på ca 1h-1.05. Men jag tror inte det är "restid" som är det främsta argumentet, men att tågen skulle ha mycket större kapacitet än en buss. (300 på tåget, 80 på bussen), speciellt vid rusningstrafik är det en stor fördel.
Roslagsbanan är typ ett mellanting mellan snabbspårväg och pendeltåg. (Typ som det som kallas Hybrid Rail i USA.
Måste bara lägga in en kommentar om den bästa speakerröst jag någonsin upplevt som tinnitusdrabbad sedan mitten av 1990-talet!
En fråga om stockholm roslagens järvagen finste fårtfarande spår som inte använs eller är alt borta ?
Jag är lite osäker, men vad jag vet finns inget spår kvar som inte används. Djursholmsbanan är promenadstig. Det finns säkert små väldigt korta partier kvar dock som en rälsstump på kanske två meter vid gamla bron i Bergshamra. Mer än så känner jag inte till
Where are the english subtitles you had?
24h late :) Now they are available!
Hej. Mycket intressanta videos. Jobbar själv på tvärbanan och har alltid tyckt att Roslagsbanan är mycket intressant järnväg. Själv tycker jag att Roslagsbanan borde förlängas till östra delen av Upplands Väsby, dvs Bollstanäs eller Bredden. Det är ungefär 15 km till Ensta och det skulle avlasta Pendeln plus att det skulle fungera som en redundans till Pendeltåget när den står still.
mycket intressant idé! Du menar en förgrening från Roslags näsby, stanna i Enhagen, Skarpäng, Erikslund och upp till Bredden? Eller varför inte hela vägen till Upplands väsby centrum och stationen? Jag tror att om en sådan förlängning ska bli till förutsätter det nog att man bygger rejält med bostäder längs sträckan, eftersom ingen bor mellan Erikslund och Upplands Väsby. Men jag är helt med dig
@ Ja det låter intressant. Jag undrar var man kan gå med förslaget. Är det kommunen eller Trafikverket, Trafikförvaltningen?
@@sergiotrincado79 Region Stockholm styr infrastrukturen och därigenom roslagsbanan, och ska man bygga längs med den sträckan så är det väl Upplands Väsby kommun som måste planera för det. Man kan börja driva frågan i lokaltidning tillexempel Mitt i Upplands Väsby (eller vad den heter där)
Jag skulle tycker att det var smidigt om man skulle förlänga linjen till Norrtälje som sagt!
Jag har en ide att Roslagsbanan ska byggas till Centralstationen via den stängda Karlberg station, istället för en dyr tunnel. Den ska gå från Universitetet via den gamla godsbanan till Karlberg och videra till Centralstationen spår 13 - 16 som pendeltågen har stannat på. dom måsta bygga smalspår till dessa tåg. kan du dela föreslaget videre till SL eller banverket?
Nej, det går inte! Det är helt olika ström- och trafikledningssystem mellan RB och stora banan, dessutom för trångt på den senare. Nu är det ju även som så att det faktiskt finns ett bergrum utsprängt bredvid Pendeltågens station vid Odenplan som var tänkt att användas som en andra plattform, denna kan man lämpligen använda för RB istället!
Theo 737 bergrummet är tänkt för fyrspår i pendeltågstunneln, de hade inte tid och råd att bygga klart det men det finns tankar och planer att bygga om Odenplan så det blir fyra spår mellan Odenplan och Stockholm Södra
Om den nya roslagsbanan ska gå från Stockholm city/T Centralen hur djup ska man gå ned och vilken plattform ska den avgå från.
Du borde verkligen göra en video om tunnelbanestation UNDER galoppfältet, allt är färdiglagt under plankorna som man kan se ner i emellan👍👍
Connecting the line to T-centralen would be a very good idea however I think the cost is simply too much. Tunneling for 4 km isn't that smart of a solution. Therefore, my suggestion is to change the currently proposed route in a way so that a combination of "cut and cover" tunneling and ground level tracks can be persued.
The route I'd propose is: going forward from Stockholm Ostra station and turn left towards Engelbrektsgatan Street, where the line could go underground for a small portion up until the very start of Humlegården, trough cut & cover tunnel (prefabricated tube section could be used to speed up construction time and minimize disruptions). And that would be the most complicated part. Cause from there, since there's a park on the side, the line could use the edge of the park up until Birger Jarlsgatan, either on surface level or shallow tunnel built by cut and cover. Now comes the twist: from Birger Jarlsgatan it could go on surface level with other car traffic all the way to T-centralen, just like a tram: since these trains are narrower it shouldn't be a problem. (so it would go down through Birger Jarlsgatan till it meets tram line 7 and from that intersection both lines could go towards T-centralen through the existing route of the tram line 7)
Jag personligen tycker, att succesivt bygga om hela till Normalspår. T.ex. Trespår på alla nya ombyggnader, så är det ju "bara" att ta bort mittenspåret när det är klart, och trafiken kan rulla under tiden. För övrigt är dina videor väldigt bra, och du pratar så man fattar på ett bra sätt!!
Stort tack! Det borde vara dyrare att anpassa tåg man köper - där har du rätt. Samtidigt har man just köpt nya tåg, så det kanske inte sker nu på många år.
@Men de nya tågen som precis togs i drift (efter 3-4 år) är inte tillräckligt brandskyddsklassade för att trafikeras i tunnlar... Olyckligt när det nu blir tunneltrafik från Universitetet till Odenplan och T-Centralen.
@@carolineliljesand aha, där ser man! Jag misstänker att det går att brandskydda dem?
@ Du verkar ha rätt! Det är dessutom SL's egna klassning de inte uppfyller. Följande stod att läsa hos JärnvägsNyheter den 31/10-2023:
"En utmaning är att de nya X15p-tågen inte uppfyller SL:s brandsäkerhetskrav för att trafikera tunneln, vilket innebär att de måste byggas om eller ersättas med nya fordon."
Det dröjer ett par år till dess att nya tunneln är i bruk, vi får se vad som händer...
Önskar innerligt att roslagsbanan ska bygga ut till Rimbo igen. Tror det skulle göra mycket för den lilla byn, och framförallt för att bussförbindelsen är så urbota obekväm
Mycket bra och intressant. Men du sluddrar när du talar! :)
Dom har ju även gamla roslagsbanetåg i Hultsfred som används ibland. Iallafall när dom hade hultsfredsfestivalen.
I take this line everyday for courses at KTH
Tråkigt att de tänker lägga ner Roslagsbanan I Östra Station
jo jag håller med att jag kommer sakna känslan och restaurangen. Men fyller den ingen funktion längre så kan man ju inte ha kvar den, då marken är så värdefull
Skulle gärna vilja att de drog den till Norrtälje
Är det inte bättre med ett pendeltåg från Märsta som går snabbare? Och även ansluter till Kapellskär för godstrafik?
Näsbyparks linjen ska inte ändras, det räcker att det är enkelspår mer parten av linjen och helst ska den inte gå längre än Stockholm Östra. Ett snabbtåg dock som passerar altorp, vendevägen, östberga, Djursholms ösby samt Stocksund hade varit något. Bevara det goda men utveckla sakta men säkert.
Lite synd att inte Roslagsbanan byggdes vanlig spårvidd för då kunde det hittas på vad som helst. Den kunde blivit som typ Saltsjöbanan. Med gamla tunnelbanevagnar och kanske en ihop koppling? Ändå så gillar jag att banan är så unik :)
Det var mycket billigare att bygga smalspår än normalspår. Det är det fortfarande. Smalspår följer naturen och terrängen bättre än normalspår eftersom de tillåter kortare kurvradier och i viss mån högre stigningar. Det är därför den inte är ombyggd till 1435mm.
KTH har gjort en studie om ett godsspår till Kapellskär där persontrafik från Norrtälje finns med lite på nåder.
Spännande!
Varför revs banstumpen upp mellan Kårsta Rimbo/Norrtälje? det är det inte värt att lägga ner östra station
vet inte... Världen har sett större förluster, men eftersom man inte byggt något där istället så känns det lite onödigt. Kanske har med underhåll eller skaderisk att göra?
jag vill att den skulle byggas ut till rimbo och faringe
Vi borde bygga upp rimbo Norrtälje linjen
Jag tycker Långängsbanan var en intressant del av Roslagsbanans historia, mest för att det var en bana som var byggd med normalspår och så gjort om till smalspår. sv.wikipedia.org/wiki/L%C3%A5ng%C3%A4ngsbanan
Roligt få viss info om Stockholm som västerbottning.
kul!
Det skulle ju vara kul om Roslagsbanan förlängdes till Värmdö, men det skulle nog vara ganska onödigt eftersom det går ett flertal busslinjer dit. Bara ut till Ingarö går 6 linjer (428, 428X, 429, 429X, 433, 467). Dessutom vet jag inte om väg 222 är överbelastad, har aldrig upplevt köer där.
Nej men just därför antar jag, att kunna ersätta många busslinjer. Ett tåg behöver bara en chaufför och får ganska hög kapacitet, medan bussarna kräver en chaufför vardera.
Mycket intressant, önskar dock mer historia kring äldre sträckor, t ex Rimbo -Hallstavik som stängdes 1966
det kan säkert vara spännande som historia om industrispår, men jag valde att begränsa mig
@ Ja det vore spännande få veta mer historia om vad det spåret betydde både för industrin och persontrafiken och stationerna som fanns längs denna sträcka
Jag vill ha kvar östra station och som Bergshamrabo skulle jag älska det om Ålkistan öppnade igen.
Det skulle vara trevligt om de byggde tillbaka Djursholmslinjen också och att de fixade linjen till Norrtälje så vi kan avskaffa opålitiliga 676'an.
jag vill att den skulle byggas ut till rimbo sen till uppsala sen norrtälje bygga mer som kust linje Roslagsbanan Hallstavik .Östhammar .Forsmark
Men bor det tillräckligt med folk där, och pendlar de till Stockholm? Det känns som att det blir en lång pendling ändå.
@ Man kan väl inte alltid ställa frågan utifrån det perspektivet. Skulle det bo lika många människor i valfri ort med tillgång till tåg/tunnelbana idag om de inte hade fått den möjligheten? Troligtvis inte. Säger inte att dessa orter bör få tågmöjligheter, men det skulle ju definitivt få fler människor att få upp ögonen för att flytta ut dit, fler människor som pendlar till Sthlm, fler bostäder etc etc.
@@lulu-gt6kl Självklart är det så, men det har nästan aldrig varit så historisk att man bygger på ren spekulation. Antingen bygger man för att det redan finns en stad/ort/by(eller industri) som behöver förbindelsen, eller så bygger man för att man vet att det kommer att uppföras en kritisk massa av bostäder där beräkningen är att det kommer att finnas underlag för en sträckning. Ta exemplet blå linje norrut byggdes inte förrän man byggde miljonprogrammen, Grön linje drogs inte till Farsta förrän Farsta centrum hade byggts, osv..
@ ja man göra en stude om det sen kan ochså köra gods på banan ochså
Gör en video om slussen!
Om ombyggnaden menar du? Var ska man börja.....!
@ ja. Hur det ska se ut, hur det har varit, vad som blir nytt osv
Jag vill ha kvar Roslagsbanan
Jag har svårt för tanken på att dra ner Roslagsbanan till T centralen men Odenplan är inte en så dum tanke. Alternativt skulle man kunna dra ut den till Ropsten och spårväg City om den nu dras dit. J.
jag tror vitsen är att snabbt få in boende i täby/vallentuna till stan för vidare transport. Inte ut till ropsten, då sträckan Ropsten-T-centralen redan har mycket hög beläggning
11:16 snart 4 år försenade nu😢
😲😲😲😲😲😲😲
Jag hoppas att man stryker planen med att dra den förbi Odenplan och istället bygger intill Östermalmstorg och fortsätter därifrån till T-centralen. Samt att man bygger ut den från Vallentuna mot Arlanda, tänk så många nya områden som kommer ploppar upp längs linjen!
Ser faktiskt inte heller riktigt vitsen att dra via Odenplan. Där finns redan tunnelbanelinjerna samt pendeln. I sådana fall kan de väl dra tunneln via Östra och sedan TC? KTH ligger ju ändå där så känns ändå rimligt att ha en station där snarare än Odenplan som man kan nå från Östra på 5 minuter ändå med buss 4. Dessutom kan jag tänka mig som lekman att det blir aningen dyrare också att gå via Odenplan då det redan finns tre underjordiska linjer att ta hänsyn till till skillnad mot en vid Östra.
Även jag blev förvånad att man valde att köra Odenplan-TC. Anledningen till att man dock valde just den sträckningen tror jag kan vara p g a att man faktiskt under byggnaden Odenplans station förberedde en extra tunnel för att snabbt kunna bygga en extra plattform och om jag nu ska gissa lite vilt så tror jag att det är det som SL nog vill göra dvs att man kan göra snabba smidiga byten mellan Pendeltåget och Roslagsbanan likt den i Alvik mellan Gröna linjen och Nockebybanan. Men annars har jag liksom er frågetecken över hur stor systemeffekt det kommer ge när Roslagsbanan kommer löpa parallellt med från Odenplan till TC bortsett från att Rospiggarna nu äntligen kan åka direkt till Centralen för att åka SJ-Tåg.
Mycket trevligt, spännande & intressant, synd bara att du sluddrar, mumlar, talar snabbt & slarvigt & sväljer en del av orden 😢
Tackar! Jo jag vet. Det är fler som sagt och därför har jag alltid undertexter till alla videos jag gjort, både svenska och engelska. Du hittar dem i det lilla inställningshjulet under filmen
@ oki tack, DU.... kommer du "bevaka" slussenbygget? Vore intressant att följa från ett resenärsperspektiv s.a.s. de statliga bolagen typ trafikverket har inte den sortens bevakning..... kanske skulle du kunna hålla lite koll på de större vägbyggena åxå 😊😊
Synd att nästan hela banan är nerlagd
mycket av det var väl godstrafiklinjer för all del.
Om spåret ligger kvar kan man ju putsa upp det för att bygga nytt
Jag vill dessutom minna mig att det är världens första längre elektriferade järnväg
Rip järnvägsgrillen
RIP :( bruka äta körv där förr.
Roslagsbanan var den första elektrifierade järnvägen i Sverige om man bortser från den som gick mellan Katrineholm och Marmorbrottet.
Vilket år och dag månad öppnar Arninge
haha ja det undrar man. Det skulle öppna 2019 men verkar försenat tills man byggt mer av centrum, som jag förstår det
Jag hoppas Roslagsbanan finns kvar ett ordentligt tag till.
det kommer det säker göras