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所有的問題都是駕駛問題 而不是車種~!!
刀槍本無罪
沒錯
我常說 可不可以跟要不要 是兩個完全不同層次的問題允許紅牌重機上國道 那是紅牌車的權益問題.要不要騎上國道 那就是個人選擇的問題至於安全問題那就更可笑了.在台灣 我相信有紅牌重機的人 大部分都有四輪就算少數自己名下沒有汽車 家裡也會有車.至少也一定都開車上過高速公路國道上 平常是個什麼情況 大家也都跑過也都清楚.何況每個人都是血肉之軀 上有父母下有小的.騎車的會比任何人更注重自己的安全最重要的一點是 一個政府最重要的一件事 不就是依法行政嗎??既然法條都已經經過立院三讀通過 而且已經11年了.什麼樣的一個政府才會一直以 (我覺得)(我認為)來當成不依法行政的理由
贊成安全行駛國道慢速車不佔用內線保持超車道淨空👍！
首先小烏龜族群能先優先做到再來討論
一條安全且快速的道路不讓人民使用真的很奇怪，車子是由人去駕駛的，因此若駕駛人本身的駕駛習慣與觀念不好的話，無論是開車還是騎車都很危險，所以用車種來評論是否可以使用這條道路的說法真的是非常的不合理
你開車就好了
@@hare8380 封建時代來的人?
@@hare8380有需要的話我會的 鈑金腦
支持汰除或再教育不適任駕駛、加強駕訓安駕制度、124cc以上符合安規的車輛都能行駛台灣安全的所有道路!國道一堆內線龜車、超重貨車、危險超車、不保持安全距離等等的汽車駕駛，這些人才是不應該上國道甚至開車上路的人!
我認為採記點制可以搭配享有較高速限獎勵，有賞有罰才對
為什麼上不上要由民調跟地方政府決定，裝測速跟區間跟罰則不是政腐說了算，有徵求民意嗎😡
有個問題，贊成的有小客和大重機駕照，但反對的大多只有小客駕照的人！這就很有問題「如過民調是兩種駕照都有的人做出來的」，絕對服從。因為沒接觸重機的人絕對無法體會，單靠想像覺得會怎樣、怎樣的，真無法讓人信服。
反對哭聲最大聲的是貨車團體（大型車輛）呵呵
@@chiaohongcheng 正解 最愛亂開殺人的 卻講話最大聲 然後政府還聽大車運輸協會的😂😂😂說這不是財團跟官員的利益關係 誰信
最常被問重機那麼重你騎的動，可見大多數人完全不知道重機有動力，不是靠人在推，汽車也很重，你怎麼就開的動
希望白牌也能走蘇花改全線...每次走舊蘇花還要擔心落石
還有南迴改
自從汽車都走蘇花改後 沒什麼在維護 路況也很差
會一併升級
白牌也要安全回家的路
自行車也要安全回家的路
感謝雷尼！！！
掛牌數還不等於上路數 , 重機很多都放在車庫裡 , 車行租賃, 或是一人擁有多輛(因為占地較小)所以雖然是 1:100 , 但實際上在路上看遠遠低於 1:100 只有特定時間跟特定地點 (假日, 景點, 車聚) 你才會看到一群重機 , 平常在路上是遠低於 1:100
以後要把這邊論述再強化，謝謝提醒
民主國家應該是多數服從少數，但提供少數選擇的自由
@@huanglin6580 汽車800萬輛 白牌機車1600萬輛 你確定要比多?😂路權平等 憲法保障人民有選擇移動工具&遷移的自由 人權是用多數來決定???
@@human1117 第二句才是重點拉
@@human1117 白牌要記得堅守自己機車格別被黃紅牌給佔走 到時候欲哭無淚 別被黃紅牌給利用了😗
有的人是雨天不騎、太熱不騎、常塞路段不走，那再扣除這些人實際應該會在國道上遇到重機的比例再少些吧。且走過西濱都知道大車的風切效應和壓迫感，通常都會和大車保持一定的安全距離，和在平面道路上看到的狀況本來就不同。
而且講到安全距離，每次一般道路上都可以遇到貼超近的危險駕駛，也沒看這些反對上國道的人出來說嘴...說不定就是同一類人🤬
最怕就是開放上國道之後遇到這種看不慣重機硬要逼車超車的危險駕駛🗿
大貨車旁邊真的不會有什麼漩渦氣流...你們是電影看多了嗎我騎了八年大排量摩托完全沒感覺過大貨車旁邊會有什麼氣流會吸還是會噴的
@@b1223445851 你認為你比較懂那你可以跟物理老師去理論看看，是否有無你可以跑凌晨的西濱，看那邊狂奔的曳引車風切效應有多大再來爭論吧。
基本上假使遇到下雨或大雨暴雨那種的重機都不會想去特地騎國道..確實會再減少..我個人認為就算開放國道後比例還是不會太高..一般重機族會騎上國道長途旅遊或者通勤但次數應該不頻繁..
說真的車禍都是汽車造成的傷害更嚴重，如果是這樣是不是要禁止汽車上路，只能說政府跟相關部門真的是很奇怪，只想收稅不想做到相對應的配套，無能才是最可怕的
不是禁止汽車上路，是禁止汽路上高速公路高速公路天天都有汽車發生車禍，怎麼就沒有看高公局說，要禁止汽車上去走？
最常聽到素質不好論，或是飆車論難道素質不好的開車就會變好？騎車會飆車的開車就不會飆了？更不用說開車造成的殺傷力更大
自己開車也騎重機，上班每天來回6X公里。開車可以走74接國三直接到公司，騎重機無法走國道只能74走到底之後走平面道路，明明一樣的駕駛邏輯，騎重機就得下去繞路浪費時間。明明數據就是封閉道路比較安全，卻老是用速度事故去擋掉。這樣難怪，台灣整個交通，就是不斷在自打嘴巴，玄學感覺凌駕在科學之上。
不意外阿😂～這就是呆灣
逼迫百姓購買汽車，只會導致道路更雍塞
駕駛自己會選擇合適的路，試辦或開放了要是真的那麼危險，不需要禁止也不會有人去走不是嗎？
每個人都知道的問題，就只有高官不知道…應該是視而不見才對。
道路是大家的，合法的都可以使用。駕駛的素質是重點，超速的取締，見縫就鑽，重機的噪音，都是急需改善的重點!
雷尼大，以及各位重車車友，如果法案通過又20年都沒改變，那就是政府不作為。這20年經過政黨輪替，我們也經過幾次活動及抗議，依然把我們當空氣。明年1月要選新總統了，我是柯粉，柯文哲在演講中有說過會對重車路權進行處理，如果明年還是藍綠當選，我也可以預見重車車友的權利會像過去20年一樣，打水漂！
我也支持重機上國道但是在此之前政府可以把教育,道路設計,交通法規都先搞定不要一直蓋捷運賠錢把平面道路搞定好吧
多面並行。 不是抓貪污之前得先把小偷抓乾淨，才能動貪污犯。
共同爭取路權，政府目前都以安全考量拒絕。但最後都裝作不知道。民主價值對於大型重機不適用。不用擔心危險問題，下大雨沒人想騎車上去.....
我之前是用快速道路通勤，每天60公里來回，下雨天也是一樣，遇過有一點積水的快速道路，騎起來也沒什麼問題，現代的車很多都有電控加上正確的騎乘觀念就會安全
@@yisheng1414 勇者...下雨我就縮了...。
真的，之前大太陽或下雨被四輪逼車就很傻眼。我在外面曬太陽淋雨都不急了，那群坐在裡面的在急什麼
@@user-jj3po7vt8d這種八成是故意的
交通部: 路上機車都死命靠右騎,素質跟捷運一樣好啊.
就是騎車靠右這真的害死超多人的啦！！！
大重機上國道起碼降低在一般道路遇上闖紅燈 逆向超車 轉彎不打方向燈 出巷口不減速或鬼切左右轉的三寶汽機車駕駛，減少上一般道路曝險的機率
要總統大選了 建議是否問一下執政黨總統候選人對這件事的看法
有人問過柯文哲了YT有影片
@@evilrock0211 問執政黨現在的總統候選人對現在的交通部壓力比較大吧
這樣說好了 你認為開車多 還是騎大型重機多你覺得那些候選人會站在哪邊稍微想一下就知道
這是什麼邏輯??? 人多就可以不依法行政的話 認為不要繳稅的人最多!騎大型重機很多都有汽車駕照 印象中要上高速公路至少要有汽車駕照一年以上才有資格
@@user-oy6uf2ym5z 我這個邏輯叫做現實邏輯往往真話比較傷人但是我講的是事實😗政治人物講話聽聽就好🤣
我覺得是若不開放重機上國道那就降低一半稅金現在重機稅金實在是太高了
你好 其實路權跟稅金本不應有關係
參考一下同款重機在大陸的售價，而且不是所有地方都能上牌，很多一線大城市還限制上路，最重要的，二輪13年強制報廢，三輪11年強制報廢
稅金是cc數越大 車體相對重 所負擔的道路維護費就相對高並不等於繳錢=路權路權是民主國家本來就該賦予人人平等的
稅金是照cc數的，不是有路權就是高
@@human1117cc數跟車重不一定成正比，照你的說法sym rv250車重190公斤要跟1301cc的ktm 1290 車重189公斤收一樣的稅金？
真正的重點是歷任的交通部長，沒有一個騎過重機的。
同感，其實多數台灣人是守規矩的，看北捷電扶梯、飲食規定就是，少有人違規，前提是政令宣導要足夠。
還有抓的嚴格一些
本來就沒有人是一出生就守規矩的 日本人也曾經有台灣人現在的狀態只是他們從50年前就開始改革了 台灣交通會那麼爛才不是什麼人民素質差只是因為交通部擺爛而已
下架王國材
我也支持重機上國道,前提是先取消過失致死罪
民調本來就不應該是法律執行參考 今天民調要不要不繳稅 那是不是就都不收稅了另外塞車鑽車問題 我就想問讓能走的離開自己眼前到底有什麼不好...要是可以我也希望我前面任何車輛快點消失在塞車車陣前，不然大家要塞多久...
社會要進步，就得從行的教育開始做起。
台灣一直在立法保護弱智，區測只是用來培養白痴
交通部統計處-高速公路，一般道路。108年台灣高速公路的事故率為1.34件/百萬車公里，死亡率為0.002人/百萬車公里，受傷率為0.88人/百萬車公里。108年台灣一般道路的事故率為4.24件/百萬車公里，死亡率為0.004人/百萬車公里，受傷率為5.66人/百萬車公里。比較兩者，可以發現台灣高速公路的事故率和死亡率都低於一般道路，但受傷率則高於一般道路。
前提是可以先試辦試辦..但連最基本的試辦都沒有更別說可以全面開放了
我個人覺得先改肇事比例判定再來說吧⋯而不是車禍而不小心掛了，肇責卻全部判給沒掛的人頭上，不管活著的人有無違規一定都會先被判過失致死的問題，例如雷大說的，我不小心犁田了，導致後方駕駛輾過，這樣後方的駕駛人是不是就被判過失致死呢？雷大最後也說上不上國道也是我個人的問題，那哪天有一位比較雖小的騎士生意外了，那騎士家屬不會公審無違規而跟那位發生意外的駕駛嗎？我個人覺得只要把死者為大這個觀念去除，肇事責任歸屬明確我想騎重機上國道也沒人會理。
台灣2002年1月1日為了加入WTO會員國，同意機車150CC以上掛牌上路，也同意機車150CC以上上高速公路。進入WTO後機車150CC以上是可以掛牌上路了，但到現在還是沒開放機車150CC以上上高速公路。入WTO已過了21年了，機車到現在還不能上高速公路。台灣紅、黃牌機車才20萬輛，如果上高速公路能加入白牌機車，數量才會多，才會有更大的支持人數。
改變交通，要改變政治，2024加油
我開車族~我支持重機上國道~不用問我為什麼~我只能說 本來就該是可以上~
為什麼我們支持重機上國道: 因為人很多!
1.掉落物2.開輔助駕駛就呼呼大睡3.把別人的安全距離當成自己超車距離，切近來之後突然煞車、捨不得踩油門加速4.方向盤跟方向燈同步、不打方向燈不看後視鏡直接變換車道5.未保持適當的安全距離以上不安定的危險因素皆來自汽車，卻因為這些理由來說重機上高速公路非常危險...因為汽車駕駛常常表演左右轉撞飛過馬路的行人，但是絕對不可能禁止行人過馬路，為何就要禁止道路平權？？
我真的很希望可以載一下官員跑一下快速道路，我覺得很多狀況都是他們想像的。
官員又不會想坐重機沒必要就像我是你們口中四輪大爺我不會因為重機有多方便就想會想騎還有那位通勤者說 什麼叫減少一人汽車一人汽車是甘你屁事堅持你二輪重機就好不要一下四輪一下二輪吃相真的很難看 加油啦 支持你們可以早日上國道😎
@@Hcpcohxoyxoydys 同意你的論點，但我也必須說，我平常通勤都是獨自開車走國道，要是開放重機上去，我也當然改騎重機通勤，這點我真的被他們說中，我就是浪費土地資源的一人汽車駕駛，期待早點開放高速吧
@@ichiwu8349 假如開放你要上我是不反對我本來就是支持上一方面也想看看到底跟國外會不會一樣我自己的認知 我覺得不會一樣台灣用路人跟高速用車環境素質有跟日本一樣嗎 開車在國道上我都覺得危險的地方不少國道的散落物 加上大車的再生胎 我相信已經夠刺激了 剩下你自己想想吧
@@Hcpcohxoyxoydys n年前上快速道路 也是在幻想血流成河結果呢?? 重機車禍傷亡 違規率甚至都比汽車低 所以你覺得???準嗎還是西濱大車不會爆胎? 西濱沒有散落物? 隨便google都一堆西濱學長事故
@@human1117 反正上了就知道你我在這邊講太多也沒用記住我是支持重機上的所以不用跟我扯太多😛
我支持重機上國道 ！ 如果沒有 税收就不要收跟自小客一樣 為什麼我重機騎士税繳這麼多 權益卻陽痿 ？？？
其實一直以來都是症腐 腥蚊 帶風向等 人民駕駛知識 習慣等都是問題
號稱民主自由的台灣 永遠在故步自封 永遠一國多制 再給你1百年 還是一樣 光交通條例就一變再變 還想著那些只會在辦公室看著抖音的交通部公務人員有所建樹？ 直接廢除交通部還比較快 浪費公帑
交通部說 各地方政府不支持開放哩 都法原三讀通過的路權 還有支不支持的 你說奇不奇怪這些官員
而且高速公路歸交通部高工局管轄，中央的東西為何要問地方？戶踢皮球罷了
我之前車友去吃早餐盃 有一次上台61我馬上就被大學長逼車 整個貼超近 真正的問題是大車吧。
我也不反對重機上國道，但必須修法，重機既然比照汽車，那就不准鑽車縫，不准同車道超車，車頭也要掛車牌！
拜託 車的體積差這麼多你汽車如果鑽的過去不違法違規那你就鑽啊不要拿螞蟻的體積來說大象的路線很多重機駕駛同時有汽車駕照難道換車就換了腦嗎？可以去思考一下 在不違法違規形況下 車頭掛車牌是行之有年的東西囉！
不開放就快退出WTO
我支持125cc機車也可以上國道，不能上國道，也讓我上市民大道，謝謝。😅
紅牌吃米粉白牌喊什麼燒😂
跳出來爭取啊，想當收割機喔？
感謝雷尼大！
簡單說就是依法行政 一個正常的國家 如果連行政中立都做不到 那要這國家到底幹嘛用😂整天打壓機車的便利性 創造開車的商機跟塞車然後再炒房 真的別把人民當白痴看不懂
他們嘴巴在說，我是為了你的安全著想但是，心裡想的應該都是騎二輪的就是賤民，哪裡配和我們爭取這些專門為了四輪在走的高速公路
有辦法召集到藝人嗎? 要是國道開放 有在騎車的他們也是國道用路人
陳為民嗎？還有最近開始騎的胡瓜
@@Knight465 是的 我覺得有關注度 有聲量的人可以幫的到重車的路權畢竟開放了 未來就會看到藝人選擇騎重機跨縣市
張飛～有人找你..
國民兩黨繼續連任就一定不會改變加油~
在限速80的快速道路上 白牌重機其實也可以上快速道路 如果白牌重機可以上快速道路 那大型重機上高速就是名正言順
國際間普遍來看大多只要49c.c就能上高速 少數需要較高排氣量才可以上而台灣是世界要求最高的550c.c 居然還有人的腦袋覺得會無法負荷長時間高速行駛或穩定性問題另外台灣的狗幹慢速限白牌用快速是完全沒問題的
問題在車商！少了車商支持大重機要上國道一個字…難！
車商敢支持嗎？我想絕對不敢🤪
車商還想跪舔政府少收一點稅開放國道?想太多
除非裕隆做550以上就更有可能了
還是別吧現在重機的習慣鑽來鑽去上快速道不太妙啊😅😅
支持🎉
支持高速公路 限用水泥車，聯結車。
去別的平行時空看看有機會
我支持行人上國道老子跑得比卡車快為什麼不准上國道
台灣機車市場有各種問題免關稅就是用公平競爭解決一切的辦法! 問題不管是 !S搶Y你M錢! 漲太多價還是政府收稅太多,左手右手唱雙簧內循環比較 政府降稅1%廠商趁政府強配的裝置在故意升級2% 降島內循環的貨物稅有用嗎?以後會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息因為真正關鍵點是免關稅 !關稅 !關稅 !關稅各種正義主題或表演 講得很大聲很多YT都做過,為一不變的是~關稅~不講 不能講,講了哪來國內葉配 !關稅 !關稅 !關稅左手右手 國產政府 唱雙簧 政府跟廠商雙贏 內循環瞬間破解 !關稅 !關稅 !關稅10萬鬼島內買一條地面飛行的大蟑螂龍 以後7萬可以買CBR15 !關稅 !關稅 !關稅以前七期舊換新補助趁機換車名漲價大家大家早就忘了這種事不再發生 !關稅 !關稅 !關稅沒了補助的裕隆的不會養肥貓 !關稅 !關稅 !關稅為了愛國要繳稅+公平競爭的唯一方法為了愛國要繳稅+公平競爭的唯一方法 !關稅 !關稅 !關稅就算是一樣貴但可以買到有CP值的車 !關稅 !關稅 !關稅比日本貴 比印尼貴 比香港貴 不再發生 !關稅 !關稅 !關稅換成補助其他產業說不定半個護國神山早就存在了! !關稅 !關稅 !關稅國慘與進口公平競爭,讓政府 國慘 無法島內壟斷價錢在台灣 !關稅 !關稅 !關稅補助裕隆-裕隆捐助政黨 撈錢的循環 無法再發生**********(重點) !關稅 !關稅 !關稅關稅賺不多,但可以保護國慘任意調漲爽賺,政府又可以多收稅 !關稅 !關稅 !關稅機車名嘴上半身嘴推國產,但流量收益害他們下半身買一堆進口車不再發生 !關稅 !關稅 !關稅 國慘最害怕的就是關稅, 此篇留言到處被各大機車業配名嘴B掉10萬鬼島內買一條 地面飛行的大蟑螂龍 別人7萬可以買CBR15,R15-v4的檔車,甚至混合動力YAMAHA FILANO GRAND HYBRID 125 ABS油耗有70以上..看看鬼島有多盤
我125也想上國道！ 順便帶一下！
我們重機的稅跟汽車一樣，一年一萬多啊！大哥
我個人的淺見是、重型機車跟大貨車兩車種、先上國道試對撞先、撞完後的結果、再做調整、上不上道吧😁😁😁想害己沒問題莫想要別人找死👹👹👹
你先開車跟大貨對撞撞完下車我們擊掌換我騎車跟他撞你說如何！？
政府真的牛逼 明明三讀通過卻又搞一個限度路段只能說法律系就是牛逼 執法玩法
我是一個反對開放者，但我認同法律既然訂了就應該開放。我反對的理由其一是上國道還需要克服國道整段都是橋梁，所以經常出現伸縮縫，雨天容易打滑，尤其交流道的地方更是容易打滑摔倒。第二是執法目前太寬鬆，一堆車輛超速或未保持安全車距超車等危險駕駛行為，如果發生在重機上可能重機駕駛就GG了，所以應該要加強取締，並且讓汽機車駕駛人大多都遵守交通規則。雖然上面兩點都不是重機族的錯，但如果貿然開放造成道路使用的危險，我是不能接受的。如果以上兩點都做得到的話，我就會支持開放。
不開放 也就沒有需要解決你說的那些安全問題囉?開放了 怕出人命 政府才會更重視這部分問題。跳離舒適圈的概念
伸縮縫的問題基本上不存在 快速道路就沒有伸縮縫?如果真的這麼危險那為什麼開放重機走快速道路超過10年了在快速道路死亡的重機騎士不到10人?你有聽過有重機在快速道路上因為伸縮縫滑所以摔車的案例?
@@susanowo0000 你查伸縮縫止滑就很多資料了，想開放的人應該要比想維持原樣的人做更多功課。 另外如果事故這麼少，那真的要好好感謝公路管理單位，有好好的用人民的錢做些事。
我想各位了解一下，為啥當初三度通過重機可以上國道！
因為要加入WTO，美國要求台灣必需開放大型重機進口，付帶使用路權。稱為哈雷條款。
@@rainey5230 這樣交通部感覺就是遇到一個渣男，渣了十幾年！
測速照相 區間測速 民調也不喜歡，怎麼不見收起來，雙標仔
這樣的交通部部長應該下台，不下台就下架執政黨
出事了誰扛責任,你政府開放出事了政府要負責任,你鼓吹開放的人有什麼責任跟義務要承擔的嗎?台灣人目前的素質就不行,這是很現實的問題,出事了每個人都要跟政府要小孩,你賠我的一個小孩,誰賠得起,一般山路就已經經常在對撞或者跨線超車,你們騎重機比較了解重機應該是要協助政府去制定一些相關的法規或者適用台灣道路的安全規範,每隔一兩年就會有同樣的議題出來吵,這就跟大麻合法化是同樣的問題,國外可以台灣不行,你認為你不會過量,人在很多狀態下會把大麻用到過量,大家都想要爽,不想要承擔社會責任,真的沒有這種事情,除非你自己去建一個國家,法你自己訂。
連個排氣管噪音都無法改善.................還想爭權上國道...............夢想
支持雷尼
第一個不同意的幕後=〔裕隆〕
便宜行事一刀切的懶政，非常的華國思維，難怪清朝人見火車都要那麼驚訝
支持號召抗爭，抗議不法還稅還稅還稅、骯髒的交通部
我也是全面贊成重機上國道
挺
60%人民都反對收稅，政府有沒有不收稅！呸～爛擊敗政府
而且機車不會造成塞車啦
整理一下不贊成的因素 那會慘不忍睹
要守法啦！上路ok,但是看到一些老鼠屎，偷跑路肩亂鑽，市民大道常看到，這觀感不好
應該要修法訂定車道分割的條件 車流靜止或趨於靜止時機車往前是合理的 汽車塞車是無法改變物理現實 但機車不是 汽車本來就只能塞在那裡 但不能因為你汽車只能塞就眼紅機車可以往前說機車不應該車道分割 這對整體交通順暢沒有幫助但正常行駛速度的左右超車我也覺得要訂好規則
不贊成，國道夠不安全了，機車不要上來亂，真的上了車禍肯定增加，台灣不比國外，人家道路又寬有大
憑什麼上去，乖乖騎你們的平面道路就行了，還想爭取
憑什麼不能上去？
@@chingli78 因為容易車禍
該什麼都向國外看齊？道路、設施、2輪、4輪到18輪。台灣這麼小，人車多，這也要國外看齊？法通過是因為立法院的素質，例如大燈恆亮，去了歐洲黑夜長過白晝的國家晃一圈回來就提案比照辦理，一堆附議，因為我支持你的你支持我的！現在2輪125已可以在一般道路最內側正中央以『道路速限』合法、安全、開心悠閒隨意愜意(故意)的行駛，它還可以隨意併駛鑽車超越，它可隨意可快可慢，咻一下突然從旁竄出，揚長而去，⋯⋯若不慎你煞車亮燈，它在後在旁自摔，你也會被牽拖。高速公路很亂了，要添亂⋯⋯再過一陣子，好嗎，以台灣政治人物的肩膀，會水到渠成的
第一個論點就足夠打政府的臉
只有極少數人支持好嗎,絕大部份人都全反對.....看路線的表現誰敢讓它們上去
這個議題要發酵到可以下架民進黨，交通部才會動一些啦!!
台灣的高公局比立法院還大
三讀通過的是依照交通部公告時段 路段行駛沒問題啊依照CC數繳稅 白牌也繳稅怎不能上高架 550cc紅牌又繳了4000幾多少稅金 跟轎車一樣幾萬塊???說白了就些既得利益猴子予取予求犧牲了白牌 黃牌才得以上高架 現在又想犧牲黃牌讓紅牌上國道麼美名為大眾爭取路權 其實就少數既得利益者得利而已🤮
沒有犧牲誰，路權是持續爭取的!白牌應該要可以上快速道路!!
@@snowfox_in-theR.O.C. 沒錯 即使行人路權是要爭取的 但不是少數分母得利者自助餐通吃予取予求
身為四輪大爺的我還蠻期待重機可以上高速加油啦 我絕對不會阻擋你們甚至有點小興奮😛想跟重機在高速一起熱血開跑👍
一步一步來！先從試辦開始
白牌150以下免牌照稅喔。紅牌重機排量大多在600~1200，稅金當然比四輪1200~2400級距便宜。你若開800排量的四輪，稅金就跟重機一樣，但可以上高速公路。
就是政府不作為
雖然自己不太支持重機上國道但是還是尊重大眾各個的意見能理解重機騎士為何想爭取上國道權益的原因也明白為何也許多人反對重機上國道有些對重機反感者認為 : 一堆重機行車素養差，愛超速壓車竄車陣等...而顧慮到重機騎士安全的人則認為 :因為畢竟重機是人包鐵 ，台灣人的行車道德素養心裡也是有底台灣人的行車道德素養心裡也是有底在國道上破百的車速下，重機騎士摔車後果肯定不堪設想，就算沒摔死，但還有可能會被也是破百時速的後方來車追撞輾過也會有人反駁說 : 又不是只有二輪發生車禍，四輪的比例也很高啊但是有沒有想過，既然都知道國道上許多四輪的行車素養那麼差了，難道重機上國道也想被捲進四輪的違規之爭嗎
所以不上國道 走蜿蜒的山路 走一堆違停的市區 就沒有三寶害你嗎?數據統計 封閉道路就是比市區安全3倍以上 你偏偏要選擇危險的平面道路?
@@human1117 你辯論點很多人就已經提過很多次了老話一句因為車速不像國道那麼快沒開放重機上國道不是看不起或是想要限制重機騎士而是要保護安全而且你提到的封閉道路比平面道路安全那就牽扯到全體台灣的行車道德觀念了與其爭議重機能否上國道倒不如怎麼改進台灣違規仔的行車素養吧不管四輪以上還是兩輪的還是行人違停逆向闖紅燈超速酒駕都樣樣來而且連平交道也都敢闖
有人時速40摔車坐在地上被玩手機的後車直接以坐立的姿勢輾過 我寧願時速130摔車在多線道上摩擦 最多皮肉傷==噴到隔壁被輾到我就爛命一條隔壁後車有沒有肇責我相信法官看的出來誰說平面道路就不會有摔車噴到隔壁被壓到的問題了?
@@Karforstin682 你的論點也早就被提到爛了 開放重機上快速道路已經超過十年到現在快速道路死亡的重機騎士不到10人 還是說重機騎90就好安全 提速到110就會血流成河?有限速100的高速公路也有限速100的快速道路 請問這兩個差別在哪裡?
@@susanowo0000 如果真的要怪就去怪那些違規仔不管是四輪還是二輪的或是行人國外肯開放重機上國道是因為有非常良好的行車素養或是完善的交通法規或者某些因素台灣的交通素養低落這是無庸置疑的不是國外的月亮比較圓而說的就是事實所以才會前面所提到的先解決台灣的交通亂象我當然知道為何重機想爭取到上國道的權益不外乎就是方便快速不用再行駛省道縣道產業道路
重機騎手飆車多個人反對上國道，先把自律表現出來再談!
請問您覺得目前台灣的汽車駕駛大多數有達到您說的自律標準嗎？飆車的是人，騎車會飆車的開車一樣會飆
汽車駕駛照成多起嚴重車禍，撞死孕婦，先把自律拿出來再上路！
開車玩手機的也很多，騎行中的機車沒法玩手機，這樣是鈑金很勇很安全的意思
烏龜真的不要以為別人在飆車，是烏龜太慢。
我不否認機車界有老鼠屎，但四輪也有啊！大卡車害死多少自小客？這是環環相扣的食物鏈問題，自小客在大卡車的面前也是弱勢，好嗎？
反對，台灣法律太扯，犁田跑到對象被輾死，結果莫名其妙背上過失致死，是法律搞的為反而反
台灣觀念都因噎廢食 教育就是這樣
怎麼會把快速道路同等於國道呢? 國道的車流根本大於快速道路好嗎 國道上面車流那麼大 車速又快加上台灣國道的路面品質也不是很好 騎車一個不小心雷一下 後面剛好有車 後果就知道了吧 國外之所以能開放重機上去它的路面品質比台灣好多了 再來土地也很廣 容納量大 相對條件有優勢 但看看台灣就可以知道了...
你肯定沒有騎過重機吧，我一台街車時速100以上還比我家之前的ALTIS還穩，上快速也沒有什麼穩不穩的問題路面品質不好，汽車變換車道時打滑失控，不小心翻個車，請問後面剛好有車，後果你知道了嗎？你好像很懂國外，請問你有到國外的國道自駕過嗎？國外土地很廣容納量大，台灣土地小容納量小，卻鼓勵大家開車上國道去人擠人，甚至讓這些不適任駕駛上去玩碰碰車全世界不是只有台灣的機車被撞到會出事
台灣很多能人異士，都擁有坐井觀天的本事
國外的路面品質，各國不一樣。 台灣算是不錯的了。
你看起來超雲 根本沒再騎車開車吧 我住台中 74快速道路車流量不大嗎? 整天塞死你
你是不是沒用過快速道路？凹凸坑洞跟一般道路有的比汽車也很常塞的不要不要的 國道已經是全台服務品質最高的道路了還品質不夠好 那我們騎士在快速道路早就死光了
沒有任何一黨敢開放！藍白綠都一樣；當然你們會說柯曾表示有法條就該讓重機上國道……但他敢放在競選政見嗎？騙～就是他的中心思想，都已經變變變N次方了不是嗎？知道為什麼這麼多人會反對嗎？兩汽車同方向出車禍與一汽車一機車來比，兩汽車駕駛都是包在汽車內有安全帶的狀況下不噴出的比例為99%，而機車可能到處噴飛（更可能因一機車造成不想碾過而又發生與其他車輛的事故＝連環車禍）變肉餅……倒楣的涉案人xN次方＝機車受難者家屬留下痛苦無限，但N次方人無辜變殺人犯，這才是汽車駕駛反對的最大因素，所以把這個問題提出有效消弭的方案後（當然第一事故造成者除外），可能會幫助國道開放的實現有所幫助😊
我們騎車的人當然知道您說的，我們追求的是一個法條的落實，追求兩輪四輪間的公平正義，至於若害怕意外，那就不騎或少騎啊！
@@rainey5230 我很理解你們也對傷害的思考，問題是反對者並不會這麼思考呀～像你們一直追求以道路權是不分車種；但所有執政者為什麼不敢依法通過？民意等同選票才是最大的問題，哪個執政者不想引領去全國走往世界之巔呢？所以提出民眾認同你們才是根本；越衝撞只會將民智撞向對立面，我才會提出自己認知的這個小小建議😊
不贊成
你們只要喜歡有什麼不可以，人心永不滿足 ，做社會壞榜樣
四輪駕駛真的就是喜歡有什麼不可以，想逼車就逼車，想切就切，想玩手機就玩手機咧…
四輪違停也隨心所欲，反正只停一下下，又沒有把路擋死。
你也不滿足啊，當正常人不滿足偏偏上來網路拼命想當智障讓大家看
先簽生死狀再說吧！
所有的問題都是駕駛問題 而不是車種~!!
刀槍本無罪
沒錯
我常說 可不可以跟要不要 是兩個完全不同層次的問題
允許紅牌重機上國道 那是紅牌車的權益問題.要不要騎上國道 那就是個人選擇的問題
至於安全問題那就更可笑了.在台灣 我相信有紅牌重機的人 大部分都有四輪
就算少數自己名下沒有汽車 家裡也會有車.至少也一定都開車上過高速公路
國道上 平常是個什麼情況 大家也都跑過也都清楚.
何況每個人都是血肉之軀 上有父母下有小的.騎車的會比任何人更注重自己的安全
最重要的一點是 一個政府最重要的一件事 不就是依法行政嗎??
既然法條都已經經過立院三讀通過 而且已經11年了.
什麼樣的一個政府才會一直以 (我覺得)(我認為)來當成不依法行政的理由
贊成安全行駛國道
慢速車不佔用內線
保持超車道淨空👍！
首先小烏龜族群能先優先做到再來討論
一條安全且快速的道路不讓人民使用真的很奇怪，車子是由人去駕駛的，因此若駕駛人本身的駕駛習慣與觀念不好的話，無論是開車還是騎車都很危險，所以用車種來評論是否可以使用這條道路的說法真的是非常的不合理
你開車就好了
@@hare8380 封建時代來的人?
@@hare8380有需要的話我會的 鈑金腦
支持汰除或再教育不適任駕駛、加強駕訓安駕制度、124cc以上符合安規的車輛都能行駛台灣安全的所有道路!
國道一堆內線龜車、超重貨車、危險超車、不保持安全距離等等的汽車駕駛，這些人才是不應該上國道甚至開車上路的人!
我認為採記點制可以搭配享有較高速限獎勵，有賞有罰才對
為什麼上不上要由民調跟地方政府決定，裝測速跟區間跟罰則不是政腐說了算，有徵求民意嗎😡
有個問題，贊成的有小客和大重機駕照，但反對的大多只有小客駕照的人！這就很有問題「如過民調是兩種駕照都有的人做出來的」，絕對服從。因為沒接觸重機的人絕對無法體會，單靠想像覺得會怎樣、怎樣的，真無法讓人信服。
反對哭聲最大聲的是貨車團體（大型車輛）
呵呵
@@chiaohongcheng 正解 最愛亂開殺人的 卻講話最大聲 然後政府還聽大車運輸協會的😂😂😂
說這不是財團跟官員的利益關係 誰信
最常被問重機那麼重你騎的動，可見大多數人完全不知道重機有動力，不是靠人在推，汽車也很重，你怎麼就開的動
希望白牌也能走蘇花改全線...
每次走舊蘇花還要擔心落石
還有南迴改
自從汽車都走蘇花改後 沒什麼在維護 路況也很差
會一併升級
白牌也要安全回家的路
自行車也要安全回家的路
感謝雷尼！！！
掛牌數還不等於上路數 , 重機很多都放在車庫裡 , 車行租賃, 或是一人擁有多輛(因為占地較小)
所以雖然是 1:100 , 但實際上在路上看遠遠低於 1:100
只有特定時間跟特定地點 (假日, 景點, 車聚) 你才會看到一群重機 , 平常在路上是遠低於 1:100
以後要把這邊論述再強化，謝謝提醒
民主國家應該是多數服從少數，但提供少數選擇的自由
@@huanglin6580 汽車800萬輛 白牌機車1600萬輛 你確定要比多?😂
路權平等 憲法保障人民有選擇移動工具&遷移的自由 人權是用多數來決定???
@@human1117 第二句才是重點拉
@@human1117
白牌要記得堅守自己機車格
別被黃紅牌給佔走 到時候欲哭無淚
別被黃紅牌給利用了😗
有的人是雨天不騎、太熱不騎、常塞路段不走，那再扣除這些人實際應該會在國道上遇到重機的比例再少些吧。
且走過西濱都知道大車的風切效應和壓迫感，通常都會和大車保持一定的安全距離，和在平面道路上看到的狀況本來就不同。
而且講到安全距離，每次一般道路上都可以遇到貼超近的危險駕駛，也沒看這些反對上國道的人出來說嘴...說不定就是同一類人🤬
最怕就是開放上國道之後遇到這種看不慣重機硬要逼車超車的危險駕駛🗿
大貨車旁邊真的不會有什麼漩渦氣流...你們是電影看多了嗎
我騎了八年大排量摩托完全沒感覺過大貨車旁邊會有什麼氣流會吸還是會噴的
@@b1223445851 你認為你比較懂那你可以跟物理老師去理論看看，是否有無你可以跑凌晨的西濱，看那邊狂奔的曳引車風切效應有多大再來爭論吧。
基本上假使遇到下雨或大雨暴雨那種的重機都不會想去特地騎國道..確實會再減少..我個人認為就算開放國道後比例還是不會太高..一般重機族會騎上國道長途旅遊或者通勤但次數應該不頻繁..
說真的車禍都是汽車造成的傷害更嚴重，如果是這樣是不是要禁止汽車上路，只能說政府跟相關部門真的是很奇怪，只想收稅不想做到相對應的配套，無能才是最可怕的
不是禁止汽車上路，是禁止汽路上高速公路
高速公路天天都有汽車發生車禍，怎麼就沒有看高公局說，要禁止汽車上去走？
最常聽到素質不好論，或是飆車論
難道素質不好的開車就會變好？
騎車會飆車的開車就不會飆了？
更不用說開車造成的殺傷力更大
自己開車也騎重機，上班每天來回6X公里。開車可以走74接國三直接到公司，騎重機無法走國道只能74走到底之後走平面道路，明明一樣的駕駛邏輯，騎重機就得下去繞路浪費時間。明明數據就是封閉道路比較安全，卻老是用速度事故去擋掉。這樣難怪，台灣整個交通，就是不斷在自打嘴巴，玄學感覺凌駕在科學之上。
不意外阿😂～這就是呆灣
逼迫百姓購買汽車，只會導致道路更雍塞
駕駛自己會選擇合適的路，試辦或開放了要是真的那麼危險，不需要禁止也不會有人去走不是嗎？
每個人都知道的問題，就只有高官不知道…應該是視而不見才對。
道路是大家的，合法的都可以使用。駕駛的素質是重點，超速的取締，見縫就鑽，重機的噪音，都是急需改善的重點!
雷尼大，以及各位重車車友，如果法案通過又20年都沒改變，那就是政府不作為。這20年經過政黨輪替，我們也經過幾次活動及抗議，依然把我們當空氣。明年1月要選新總統了，我是柯粉，柯文哲在演講中有說過會對重車路權進行處理，如果明年還是藍綠當選，我也可以預見重車車友的權利會像過去20年一樣，打水漂！
我也支持重機上國道
但是在此之前政府可以把教育,道路設計,交通法規
都先搞定不要一直蓋捷運賠錢
把平面道路搞定好吧
多面並行。 不是抓貪污之前得先把小偷抓乾淨，才能動貪污犯。
共同爭取路權，政府目前都以安全考量拒絕。但最後都裝作不知道。民主價值對於大型重機不適用。不用擔心危險問題，下大雨沒人想騎車上去.....
我之前是用快速道路通勤，每天60公里來回，下雨天也是一樣，遇過有一點積水的快速道路，騎起來也沒什麼問題，現代的車很多都有電控加上正確的騎乘觀念就會安全
@@yisheng1414 勇者...下雨我就縮了...。
真的，之前大太陽或下雨被四輪逼車就很傻眼。我在外面曬太陽淋雨都不急了，那群坐在裡面的在急什麼
@@user-jj3po7vt8d這種八成是故意的
交通部: 路上機車都死命靠右騎,素質跟捷運一樣好啊.
就是騎車靠右這真的害死超多人的啦！！！
大重機上國道起碼降低在一般道路遇上闖紅燈 逆向超車 轉彎不打方向燈 出巷口不減速或鬼切左右轉的三寶汽機車駕駛，減少上一般道路曝險的機率
要總統大選了 建議是否問一下執政黨總統候選人對這件事的看法
有人問過柯文哲了
YT有影片
@@evilrock0211 問執政黨現在的總統候選人對現在的交通部壓力比較大吧
這樣說好了
你認為開車多 還是騎大型重機多
你覺得那些候選人會站在哪邊
稍微想一下就知道
這是什麼邏輯???
人多就可以不依法行政的話
認為不要繳稅的人最多!
騎大型重機很多都有汽車駕照 印象中要上高速公路至少要有汽車駕照一年以上才有資格
@@user-oy6uf2ym5z 我這個邏輯叫做現實邏輯
往往真話比較傷人
但是我講的是事實😗
政治人物講話聽聽就好🤣
我覺得是若不開放重機上國道那就降低一半稅金
現在重機稅金實在是太高了
你好 其實路權跟稅金本不應有關係
參考一下同款重機在大陸的售價，而且不是所有地方都能上牌，很多一線大城市還限制上路，最重要的，二輪13年強制報廢，三輪11年強制報廢
稅金是cc數越大 車體相對重 所負擔的道路維護費就相對高
並不等於繳錢=路權
路權是民主國家本來就該賦予人人平等的
稅金是照cc數的，不是有路權就是高
@@human1117cc數跟車重不一定成正比，照你的說法sym rv250車重190公斤要跟1301cc的ktm 1290 車重189公斤收一樣的稅金？
真正的重點是歷任的交通部長，沒有一個騎過重機的。
同感，其實多數台灣人是守規矩的，看北捷電扶梯、飲食規定就是，少有人違規，前提是政令宣導要足夠。
還有抓的嚴格一些
本來就沒有人是一出生就守規矩的 日本人也曾經有台灣人現在的狀態
只是他們從50年前就開始改革了 台灣交通會那麼爛才不是什麼人民素質差
只是因為交通部擺爛而已
下架王國材
我也支持重機上國道,前提是先取消過失致死罪
民調本來就不應該是法律執行參考 今天民調要不要不繳稅 那是不是就都不收稅了
另外塞車鑽車問題 我就想問讓能走的離開自己眼前到底有什麼不好...要是可以我也希望我前面任何車輛快點消失在塞車車陣前，不然大家要塞多久...
社會要進步，就得從行的教育開始做起。
台灣一直在立法保護弱智，區測只是用來培養白痴
交通部統計處-高速公路，一般道路。
108年台灣高速公路的事故率為1.34件/百萬車公里，死亡率為0.002人/百萬車公里，受傷率為0.88人/百萬車公里。
108年台灣一般道路的事故率為4.24件/百萬車公里，死亡率為0.004人/百萬車公里，受傷率為5.66人/百萬車公里。
比較兩者，可以發現台灣高速公路的事故率和死亡率都低於一般道路，但受傷率則高於一般道路。
前提是可以先試辦試辦..但連最基本的試辦都沒有更別說可以全面開放了
我個人覺得先改肇事比例判定再來說吧⋯而不是車禍而不小心掛了，肇責卻全部判給沒掛的人頭上，不管活著的人有無違規一定都會先被判過失致死的問題，例如雷大說的，我不小心犁田了，導致後方駕駛輾過，這樣後方的駕駛人是不是就被判過失致死呢？雷大最後也說上不上國道也是我個人的問題，那哪天有一位比較雖小的騎士生意外了，那騎士家屬不會公審無違規而跟那位發生意外的駕駛嗎？我個人覺得只要把死者為大這個觀念去除，肇事責任歸屬明確我想騎重機上國道也沒人會理。
台灣2002年1月1日為了加入WTO會員國，同意機車150CC以上掛牌上路，也同意機車150CC以上上高速公路。
進入WTO後機車150CC以上是可以掛牌上路了，但到現在還是沒開放機車150CC以上上高速公路。
入WTO已過了21年了，機車到現在還不能上高速公路。
台灣紅、黃牌機車才20萬輛，如果上高速公路能加入白牌機車，數量才會多，才會有更大的支持人數。
改變交通，要改變政治，2024加油
我開車族~我支持重機上國道~
不用問我為什麼~
我只能說 本來就該是可以上~
為什麼我們支持重機上國道: 因為人很多!
1.掉落物
2.開輔助駕駛就呼呼大睡
3.把別人的安全距離當成自己超車距離，切近來之後突然煞車、捨不得踩油門加速
4.方向盤跟方向燈同步、不打方向燈不看後視鏡直接變換車道
5.未保持適當的安全距離
以上不安定的危險因素皆來自汽車，卻因為這些理由來說重機上高速公路非常危險...
因為汽車駕駛常常表演左右轉撞飛過馬路的行人，但是絕對不可能禁止行人過馬路，為何就要禁止道路平權？？
我真的很希望可以載一下官員跑一下快速道路，我覺得很多狀況都是他們想像的。
官員又不會想坐重機
沒必要
就像我是你們口中四輪大爺
我不會因為重機有多方便就想會想騎
還有那位通勤者說 什麼叫減少一人汽車
一人汽車是甘你屁事
堅持你二輪重機就好
不要一下四輪一下二輪
吃相真的很難看
加油啦 支持你們可以早日上國道😎
@@Hcpcohxoyxoydys 同意你的論點，但我也必須說，我平常通勤都是獨自開車走國道，要是開放重機上去，我也當然改騎重機通勤，這點我真的被他們說中，我就是浪費土地資源的一人汽車駕駛，期待早點開放高速吧
@@ichiwu8349 假如開放你要上我是不反對
我本來就是支持上
一方面也想看看
到底跟國外會不會一樣
我自己的認知 我覺得不會一樣
台灣用路人跟高速用車環境素質有跟日本一樣嗎
開車在國道上我都覺得危險的地方不少
國道的散落物 加上大車的再生胎 我相信已經夠刺激了
剩下你自己想想吧
@@Hcpcohxoyxoydys n年前上快速道路 也是在幻想血流成河
結果呢?? 重機車禍傷亡 違規率甚至都比汽車低 所以你覺得???準嗎
還是西濱大車不會爆胎? 西濱沒有散落物? 隨便google都一堆西濱學長事故
@@human1117 反正上了就知道
你我在這邊講太多也沒用
記住我是支持重機上的
所以不用跟我扯太多😛
我支持重機上國道 ！ 如果沒有 税收就不要收跟自小客一樣
為什麼我重機騎士税繳這麼多 權益卻陽痿 ？？？
其實一直以來都是症腐 腥蚊 帶風向等 人民駕駛知識 習慣等都是問題
號稱民主自由的台灣 永遠在故步自封 永遠一國多制 再給你1百年 還是一樣 光交通條例就一變再變 還想著那些只會在辦公室看著抖音的交通部公務人員有所建樹？ 直接廢除交通部還比較快 浪費公帑
交通部說 各地方政府不支持開放哩 都法原三讀通過的路權 還有支不支持的 你說奇不奇怪這些官員
而且高速公路歸交通部高工局管轄，中央的東西為何要問地方？戶踢皮球罷了
我之前車友去吃早餐盃 有一次上台61我馬上就被大學長逼車 整個貼超近 真正的問題是大車吧。
我也不反對重機上國道，但必須修法，重機既然比照汽車，那就不准鑽車縫，不准同車道超車，車頭也要掛車牌！
拜託 車的體積差這麼多你汽車如果鑽的過去不違法違規那你就鑽啊不要拿螞蟻的體積來說大象的路線很多重機駕駛同時有汽車駕照難道換車就換了腦嗎？可以去思考一下 在不違法違規形況下 車頭掛車牌是行之有年的東西囉！
不開放就快退出WTO
我支持125cc機車也可以上國道，不能上國道，也讓我上市民大道，謝謝。😅
紅牌吃米粉
白牌喊什麼燒😂
跳出來爭取啊，想當收割機喔？
感謝雷尼大！
簡單說就是依法行政 一個正常的國家 如果連行政中立都做不到 那要這國家到底幹嘛用😂
整天打壓機車的便利性 創造開車的商機跟塞車然後再炒房 真的別把人民當白痴看不懂
他們嘴巴在說，我是為了你的安全著想
但是，心裡想的應該都是騎二輪的就是賤民，哪裡配和我們爭取這些專門為了四輪在走的高速公路
有辦法召集到藝人嗎? 要是國道開放 有在騎車的他們也是國道用路人
陳為民嗎？還有最近開始騎的胡瓜
@@Knight465 是的 我覺得有關注度 有聲量的人可以幫的到重車的路權
畢竟開放了 未來就會看到藝人選擇騎重機跨縣市
張飛～有人找你..
國民兩黨繼續連任就一定不會改變
加油~
在限速80的快速道路上 白牌重機其實也可以上快速道路 如果白牌重機可以上快速道路 那大型重機上高速就是名正言順
國際間普遍來看大多只要49c.c就能上高速
少數需要較高排氣量才可以上
而台灣是世界要求最高的550c.c 居然還有人的腦袋覺得會無法負荷長時間高速行駛或穩定性問題
另外台灣的狗幹慢速限白牌用快速是完全沒問題的
問題在車商！少了車商支持大重機要上國道一個字…難！
車商敢支持嗎？
我想絕對不敢🤪
車商還想跪舔政府少收一點稅
開放國道?想太多
除非裕隆做550以上就更有可能了
還是別吧
現在重機的習慣鑽來鑽去
上快速道不太妙啊😅😅
支持🎉
支持高速公路 限用水泥車，聯結車。
去別的平行時空看看
有機會
我支持行人上國道
老子跑得比卡車快
為什麼不准上國道
台灣機車市場有各種問題
免關稅就是用公平競爭解決一切的辦法!
問題不管是 !S搶Y你M錢! 漲太多價還是政府收稅太多,左手右手唱雙簧內循環比較
政府降稅1%廠商趁政府強配的裝置在故意升級2% 降島內循環的貨物稅有用嗎?
以後會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息
因為真正關鍵點是免關稅
!關稅 !關稅 !關稅
各種正義主題或表演 講得很大聲很多YT都做過,為一不變的是~關稅~不講 不能講,講了哪來國內葉配
!關稅 !關稅 !關稅
左手右手 國產政府 唱雙簧 政府跟廠商雙贏 內循環瞬間破解
!關稅 !關稅 !關稅
10萬鬼島內買一條地面飛行的大蟑螂龍 以後7萬可以買CBR15
!關稅 !關稅 !關稅
以前七期舊換新補助趁機換車名漲價大家大家早就忘了這種事不再發生
!關稅 !關稅 !關稅
沒了補助的裕隆的不會養肥貓
!關稅 !關稅 !關稅
為了愛國要繳稅+公平競爭的唯一方法
為了愛國要繳稅+公平競爭的唯一方法
!關稅 !關稅 !關稅
就算是一樣貴但可以買到有CP值的車
!關稅 !關稅 !關稅
比日本貴 比印尼貴 比香港貴 不再發生
!關稅 !關稅 !關稅
換成補助其他產業說不定半個護國神山早就存在了!
!關稅 !關稅 !關稅
國慘與進口公平競爭,讓政府 國慘 無法島內壟斷價錢在台灣
!關稅 !關稅 !關稅
補助裕隆-裕隆捐助政黨 撈錢的循環 無法再發生**********(重點)
!關稅 !關稅 !關稅
關稅賺不多,但可以保護國慘任意調漲爽賺,政府又可以多收稅
!關稅 !關稅 !關稅
機車名嘴上半身嘴推國產,但流量收益害他們下半身買一堆進口車不再發生
!關稅 !關稅 !關稅
國慘最害怕的就是關稅, 此篇留言到處被各大機車業配名嘴B掉
10萬鬼島內買一條 地面飛行的大蟑螂龍
別人7萬可以買CBR15,R15-v4的檔車,甚至混合動力YAMAHA FILANO GRAND HYBRID 125 ABS油耗有70以上..看看鬼島有多盤
我125也想上國道！ 順便帶一下！
我們重機的稅跟汽車一樣，一年一萬多啊！大哥
我個人的淺見是、重型機車跟大貨車兩車種、先上國道試對撞先、撞完後的結果、再做調整、上不上道吧😁😁😁想害己沒問題莫想要別人
找死👹👹👹
你先開車跟大貨對撞
撞完下車我們擊掌換我騎車跟他撞你說如何！？
政府真的牛逼 明明三讀通過卻又搞一個限度路段
只能說法律系就是牛逼 執法玩法
我是一個反對開放者，但我認同法律既然訂了就應該開放。
我反對的理由其一是上國道還需要克服國道整段都是橋梁，所以經常出現伸縮縫，雨天容易打滑，尤其交流道的地方更是容易打滑摔倒。
第二是執法目前太寬鬆，一堆車輛超速或未保持安全車距超車等危險駕駛行為，如果發生在重機上可能重機駕駛就GG了，所以應該要加強取締，並且讓汽機車駕駛人大多都遵守交通規則。
雖然上面兩點都不是重機族的錯，但如果貿然開放造成道路使用的危險，我是不能接受的。
如果以上兩點都做得到的話，我就會支持開放。
不開放 也就沒有需要解決你說的那些安全問題囉?
開放了 怕出人命 政府才會更重視這部分問題。
跳離舒適圈的概念
伸縮縫的問題基本上不存在 快速道路就沒有伸縮縫?
如果真的這麼危險那為什麼開放重機走快速道路超過10年了在快速道路死亡的重機騎士不到10人?
你有聽過有重機在快速道路上因為伸縮縫滑所以摔車的案例?
@@susanowo0000
你查伸縮縫止滑就很多資料了，想開放的人應該要比想維持原樣的人做更多功課。
另外如果事故這麼少，那真的要好好感謝公路管理單位，有好好的用人民的錢做些事。
我想各位了解一下，為啥當初三度通過重機可以上國道！
因為要加入WTO，美國要求台灣必需開放大型重機進口，付帶使用路權。稱為哈雷條款。
@@rainey5230 這樣交通部感覺就是遇到一個渣男，渣了十幾年！
測速照相 區間測速 民調也不喜歡，怎麼不見收起來，雙標仔
這樣的交通部部長應該下台，不下台就下架執政黨
出事了誰扛責任,你政府開放出事了政府要負責任,你鼓吹開放的人有什麼責任跟義務要承擔的嗎?台灣人目前的素質就不行,這是很現實的問題,出事了每個人都要跟政府要小孩,你賠我的一個小孩,誰賠得起,一般山路就已經經常在對撞或者跨線超車,你們騎重機比較了解重機應該是要協助政府去制定一些相關的法規或者適用台灣道路的安全規範,每隔一兩年就會有同樣的議題出來吵,這就跟大麻合法化是同樣的問題,國外可以台灣不行,你認為你不會過量,人在很多狀態下會把大麻用到過量,大家都想要爽,不想要承擔社會責任,真的沒有這種事情,除非你自己去建一個國家,法你自己訂。
連個排氣管噪音都無法改善.................還想爭權上國道...............夢想
支持雷尼
第一個不同意的幕後=〔裕隆〕
便宜行事一刀切的懶政，非常的華國思維，難怪清朝人見火車都要那麼驚訝
支持號召抗爭，抗議不法還稅還稅還稅、骯髒的交通部
我也是全面贊成重機上國道
挺
60%人民都反對收稅，政府有沒有不收稅！呸～爛擊敗政府
而且機車不會造成塞車啦
整理一下不贊成的因素 那會慘不忍睹
要守法啦！上路ok,但是看到一些老鼠屎，偷跑路肩亂鑽，市民大道常看到，這觀感不好
應該要修法訂定車道分割的條件 車流靜止或趨於靜止時機車往前是合理的 汽車塞車是無法改變物理現實 但機車不是 汽車本來就只能塞在那裡 但不能因為你汽車只能塞就眼紅機車可以往前說機車不應該車道分割 這對整體交通順暢沒有幫助
但正常行駛速度的左右超車我也覺得要訂好規則
不贊成，國道夠不安全了，機車不要上來亂，真的上了車禍肯定增加，台灣不比國外，人家道路又寬有大
憑什麼上去，乖乖騎你們的平面道路就行了，還想爭取
憑什麼不能上去？
@@chingli78 因為容易車禍
該什麼都向國外看齊？道路、設施、2輪、4輪到18輪。台灣這麼小，人車多，這也要國外看齊？
法通過是因為立法院的素質，例如大燈恆亮，去了歐洲黑夜長過白晝的國家晃一圈回來就提案比照辦理，一堆附議，因為我支持你的你支持我的！
現在2輪125已可以在一般道路最內側正中央以『道路速限』合法、安全、開心悠閒隨意愜意(故意)的行駛，它還可以隨意併駛鑽車超越，它可隨意可快可慢，咻一下突然從旁竄出，揚長而去，⋯⋯若不慎你煞車亮燈，它在後在旁自摔，你也會被牽拖。
高速公路很亂了，要添亂⋯⋯再過一陣子，好嗎，以台灣政治人物的肩膀，會水到渠成的
第一個論點就足夠打政府的臉
只有極少數人支持好嗎,絕大部份人都全反對.....看路線的表現誰敢讓它們上去
這個議題要發酵到可以下架民進黨，交通部才會動一些啦!!
台灣的高公局比立法院還大
三讀通過的是依照交通部公告時段 路段行駛沒問題啊
依照CC數繳稅 白牌也繳稅怎不能上高架 550cc紅牌又繳了4000幾多少稅金 跟轎車一樣幾萬塊???
說白了就些既得利益猴子予取予求
犧牲了白牌 黃牌才得以上高架 現在又想犧牲黃牌讓紅牌上國道麼
美名為大眾爭取路權 其實就少數既得利益者得利而已🤮
沒有犧牲誰，路權是持續爭取的!白牌應該要可以上快速道路!!
@@snowfox_in-theR.O.C. 沒錯 即使行人路權是要爭取的 但不是少數分母得利者自助餐通吃予取予求
身為四輪大爺的我
還蠻期待重機可以上高速
加油啦 我絕對不會阻擋你們
甚至有點小興奮😛
想跟重機在高速一起熱血開跑👍
一步一步來！先從試辦開始
白牌150以下免牌照稅喔。紅牌重機排量大多在600~1200，稅金當然比四輪1200~2400級距便宜。你若開800排量的四輪，稅金就跟重機一樣，但可以上高速公路。
就是政府不作為
雖然自己不太支持重機上國道
但是還是尊重大眾各個的意見
能理解重機騎士為何想爭取上國道權益的原因
也明白為何也許多人反對重機上國道
有些對重機反感者認為 :
一堆重機行車素養差，愛超速壓車竄車陣等...
而顧慮到重機騎士安全的人則認為 :
因為畢竟重機是人包鐵 ，台灣人的行車道德素養心裡也是有底台灣人的行車道德素養心裡也是有底在國道上破百的車速下，重機騎士摔車後果肯定不堪設想，就算沒摔死，但還有可能會被也是破百時速的後方來車追撞輾過
也會有人反駁說 : 又不是只有二輪發生車禍，四輪的比例也很高啊
但是有沒有想過，既然都知道國道上許多四輪的行車素養那麼差了，難道重機上國道也想被捲進四輪的違規之爭嗎
所以不上國道 走蜿蜒的山路 走一堆違停的市區 就沒有三寶害你嗎?
數據統計 封閉道路就是比市區安全3倍以上 你偏偏要選擇危險的平面道路?
@@human1117
你辯論點很多人就已經提過很多次了
老話一句
因為車速不像國道那麼快
沒開放重機上國道
不是看不起或是想要限制重機騎士
而是要保護安全
而且你提到的封閉道路比平面道路安全
那就牽扯到全體台灣的行車道德觀念了
與其爭議重機能否上國道
倒不如怎麼改進台灣違規仔的行車素養吧
不管四輪以上還是兩輪的還是行人
違停逆向闖紅燈超速酒駕都樣樣來
而且連平交道也都敢闖
有人時速40摔車坐在地上被玩手機的後車直接以坐立的姿勢輾過
我寧願時速130摔車在多線道上摩擦 最多皮肉傷==
噴到隔壁被輾到我就爛命一條
隔壁後車有沒有肇責我相信法官看的出來
誰說平面道路就不會有摔車噴到隔壁被壓到的問題了?
@@Karforstin682 你的論點也早就被提到爛了 開放重機上快速道路已經超過十年
到現在快速道路死亡的重機騎士不到10人 還是說重機騎90就好安全 提速到110就會血流成河?
有限速100的高速公路也有限速100的快速道路 請問這兩個差別在哪裡?
@@susanowo0000
如果真的要怪
就去怪那些違規仔
不管是四輪還是二輪的或是行人
國外肯開放重機上國道
是因為有非常良好的行車素養
或是完善的交通法規
或者某些因素
台灣的交通素養低落
這是無庸置疑的
不是國外的月亮比較圓
而說的就是事實
所以才會前面所提到的
先解決台灣的交通亂象
我當然知道為何重機想爭取到上國道的權益
不外乎就是方便快速
不用再行駛省道縣道產業道路
重機騎手飆車多個人反對上國道，先把自律表現出來再談!
請問您覺得目前台灣的汽車駕駛大多數有達到您說的自律標準嗎？
飆車的是人，騎車會飆車的開車一樣會飆
汽車駕駛照成多起嚴重車禍，撞死孕婦，先把自律拿出來再上路！
開車玩手機的也很多，騎行中的機車沒法玩手機，這樣是鈑金很勇很安全的意思
烏龜真的不要以為別人在飆車，是烏龜太慢。
我不否認機車界有老鼠屎，但四輪也有啊！大卡車害死多少自小客？這是環環相扣的食物鏈問題，自小客在大卡車的面前也是弱勢，好嗎？
反對，台灣法律太扯，犁田跑到對象被輾死，結果莫名其妙背上過失致死，是法律搞的為反而反
台灣觀念都因噎廢食 教育就是這樣
怎麼會把快速道路同等於國道呢? 國道的車流根本大於快速道路好嗎 國道上面車流那麼大
車速又快加上台灣國道的路面品質也不是很好 騎車一個不小心雷一下 後面剛好有車
後果就知道了吧 國外之所以能開放重機上去它的路面品質比台灣好多了
再來土地也很廣 容納量大 相對條件有優勢 但看看台灣就可以知道了...
你肯定沒有騎過重機吧，我一台街車時速100以上還比我家之前的ALTIS還穩，上快速也沒有什麼穩不穩的問題
路面品質不好，汽車變換車道時打滑失控，不小心翻個車，請問後面剛好有車，後果你知道了嗎？
你好像很懂國外，請問你有到國外的國道自駕過嗎？
國外土地很廣容納量大，台灣土地小容納量小，卻鼓勵大家開車上國道去人擠人，甚至讓這些不適任駕駛上去玩碰碰車
全世界不是只有台灣的機車被撞到會出事
台灣很多能人異士，都擁有坐井觀天的本事
國外的路面品質，各國不一樣。 台灣算是不錯的了。
你看起來超雲 根本沒再騎車開車吧 我住台中 74快速道路車流量不大嗎? 整天塞死你
你是不是沒用過快速道路？
凹凸坑洞跟一般道路有的比
汽車也很常塞的不要不要的 國道已經是全台服務品質最高的道路了還品質不夠好 那我們騎士在快速道路早就死光了
沒有任何一黨敢開放！藍白綠都一樣；當然你們會說柯曾表示有法條就該讓重機上國道……但他敢放在競選政見嗎？騙～就是他的中心思想，都已經變變變N次方了不是嗎？
知道為什麼這麼多人會反對嗎？兩汽車同方向出車禍與一汽車一機車來比，兩汽車駕駛都是包在汽車內有安全帶的狀況下不噴出的比例為99%，而機車可能到處噴飛（更可能因一機車造成不想碾過而又發生與其他車輛的事故＝連環車禍）變肉餅……倒楣的涉案人xN次方＝機車受難者家屬留下痛苦無限，但N次方人無辜變殺人犯，這才是汽車駕駛反對的最大因素，所以把這個問題提出有效消弭的方案後（當然第一事故造成者除外），可能會幫助國道開放的實現有所幫助😊
我們騎車的人當然知道您說的，我們追求的是一個法條的落實，追求兩輪四輪間的公平正義，至於若害怕意外，那就不騎或少騎啊！
@@rainey5230 我很理解你們也對傷害的思考，問題是反對者並不會這麼思考呀～像你們一直追求以道路權是不分車種；但所有執政者為什麼不敢依法通過？民意等同選票才是最大的問題，哪個執政者不想引領去全國走往世界之巔呢？所以提出民眾認同你們才是根本；越衝撞只會將民智撞向對立面，我才會提出自己認知的這個小小建議😊
不贊成
你們只要喜歡有
什麼不可以，人
心永不滿足 ，做
社會壞榜樣
四輪駕駛真的就是喜歡有什麼不可以，想逼車就逼車，想切就切，想玩手機就玩手機咧…
四輪違停也隨心所欲，反正只停一下下，又沒有把路擋死。
你也不滿足啊，當正常人不滿足偏偏上來網路拼命想當智障讓大家看
先簽生死狀再說吧！