SUZUKI DR650 Review- 15.000 km UPDATE || Adventure bike build and power mod
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- čas přidán 17. 07. 2018
- Thanks for watching! :)
The bike has 30,000 km on the clock at the moment.
This is the blog entry I mentioned bloggis.se/Tramsvalp/85103
Questions will of course be answered in the comments..
I get my bushpig 2 weeks ago. Used 2005 DR650. 12.2k miles.. I love it!
Greetings from the USA! Excellent videos! You really do a great job explaining all the modifications you have done and why you did them. The videos of your journeys are awesome! They are very inspiring! I just purchased a 2020 DR650 and I hope to do some of the journeys you have done. Be well and best wishes for the future!
Cheers!
William
Great to see the DR still going strong, little bit of TLC goes a long way on the old girl. 👍👍👍
Thanks for the video. I'll stay tuned for your next adventure. 🎬🎥
i love your voice and your video is very well detailed!
Subscribed. You've got really good production quality.
Thanks man!:)
Maybe you're also into this when you feel like chilling in the evening? czcams.com/video/_XCbV3Gm_zk/video.html
30 seconds into this video I realise I need to step up my game. 🤯
Excellent job! Thanks:)
Thanks for your reply! The bike is still running strong!
Nice video!
Thanks for all video’s you put on CZcams. They are informative and enjoying.
Can you some more information about the mirrors you installed?
Ciao, Rob from Holland
Hello! Thanks for your reply! The mirrors I mentioned in the video are basic folding mirrors that are a bit better than the Chinese knockoff off ebay.. (The glass quality is better e.g.) I was satisfied with the mirrors mentioned in the video but perhaps the Doubletake mirrors are of higher quality.. The mirrors I mentioned in the video are made by VICMA.. I think it's Spanish..
In my opinion if you go hard offroad and drop the bike, mirrors brake occasionally... :)
Great review! I just turn 11,000 on mine for one season. Good to know what maintenance to look for. Cheers
Thanks a lot! How do you feel about the bike? Are you also using it for long-distance adventures? All the best! Max
Pro Cycle has your primary sprocket . Good show
You mean the front sprocket for the drive chain?
Although I'm not an expert, I'm a big fan of OEM sprockets! I have concerns that the interlocking inner part on aftermarket sprockets is hardened too much or that the seating is slightly different. I believe this is why some bikes see premature counter shaft wear. Maybe I'm wrong though.
Unfortunately ProCycle parts are quite expensive for us Europeans due to shipping and customs:/ But we have different Suzuki suppliers of course:) Right now I'm riding with 15/45 gearing and a 112 link chain. It's pretty fun!
I think my dr650 is same or similar year- '97 as it's the same lurid purple and yellow as yours:) In the U.K. I like how you casually mention all the failed parts. I've had my bike only a few months and the upper chain guard and one of the mounts has snapped off, the rear indicators have both smashed by dropping the bike in car parks and one of the levers has snapped off ( I need a welder and some sturdy hand guards).
Haha well the DR is definitely a bike that you can work on forever.. but it may withstand the apocalypse as long as there is 90 octane fuel
Thank you for the information, could you also provide which production year your bike is. As there are some slight changes in later models. Keep up the good work.
Thanks for your reply! Mine is a 1996. All the best!:)
Buddy is just eyes wide open welding
jup that's how he wanted to do it.. Romania man..
Nice video, can you tell me, did you need to do some modifications to fit pre 96' 25l gas tank, or was straight bolt on swapp?
Thanks! You need adapters to make it fit. The tank was already on the bike so it's hard for me to tell, but I think back in 1996 Acerbis sold this tank with the adapters until they had a dedicated SP46 version. All the best!:) Max
Nice review.. Can't beat the low budget reliability of the DR650.. Does she ever burn any oil?
Thanks! I agree, it's an old school bike..:)
Actually after my last 600 km/370 miles highway ride it did burn some oil. I'm still finding out how much it actually is and whether its blow-by or just loss into the airbox..
Thanks for the informative video. It was good. May I ask what fuel mileage you're getting after your carby mods?
Hey! Thanks for your reply!:) It's about 6l/100 km last time I checked, 39 mpg
It's actually more like 5l/100 km and less last time I checked.. It's more in the city obviously.. I guess that's ok after the mods...
Hey I really enjoy your videos. I would also like to purchase a DR 650. Could you tell me what model of DR650 this is?
All the Best, Felix
Hello! Thank you! It's a 1995 DR650 SE. All the best!
Just out of curiosity, looks like you are running a 520 chain and sprockets ?
The 525 is a better option because the 525 has a wider boss on the front sprocket where it sits on the shaft, spreads the load a bit better, I had the same problem with mine and I run a circlip instead of the retaining plate, it lets the front sprocket move a little on the shaft.
Hey! I'm pretty sure that I have a 525 chain since it fits on the OEM front sprocket.
Aren't you afraid that the sprocket comes loose with just a circlip? Did you end up replacing the countershaft? All the best!
A Taste of Freedom just checking with the sprocket, it just looked a little smaller or thinner, that's what causes the problem mostly.
It is not a problem with the circlip, just makes swapping the sprockets easier and helps the chain run truer as it will self centre the sprocket, no big deal if you run the circlip or not.
I have replaced two countershafts because of the 520 sprockets but that is after 150,000 kilometres not 15,000, I did not learn after the first one. 😂
Honestly I'm not sure if 30,000 kms is the bike's true mileage haha.. I remember that the sprocket was packaged in the original plastics.. I think its genuine.. The retaining plate also seems pretty flexible, not as much as a circlip though obviously.. I lost 2 sprockets with a circlip on a BMW F650 when the countershaft play became too big. That's why I'm a bit sceptical haha scary moments..
Luckily the countershaft play hasn't increased in the last 6,000 kms or so.
Danke für deine informativen und sehr schön erstellten Videos. Deine DR ist eine SE, SP46?
Ich möchte nä. Jahr auch auf Enduro umsteigen, bin aber noch unschlüssig welches Modell es werden soll. Kommt das leichtere Gewicht der SP46, gegenüber ihren Vorgängern ausschließlich von der Aluschwinge? Leider werden wohl SP46er Modelle selten wieder abgegeben. Alternativ schau ich mich noch in Richtung XT600 um, die ähnlich "leicht" ist.
Viel Erfolg weiterhin mit deinem Kanal👍
Also zunächst: Vielen Dank für dein freundliches Feedback!! Freut mich sehr, dass dir die Videos gefallen:))
Du stellst mir eine schwierige Frage.. Die SP46 teilt sehr sehr wenige Teile mit ihren Vorgängern... In meinen Augen ist sie die bessere Wahl unter den DRs. Obwohl die älteren Modelle sicher nicht schlecht sind!
Ganz allgemein bin ich der Meinung, dass auch eine sehr gute Fahrwerksgeometrie (790 Adventure) nicht einfach die Kilos verschwinden lassen kann. Man merkt sie, wenn man die Maschine aufheben muss und im langsamen Gelände. Da lohnt sich wenig Gewicht wirklich.. Also ich persönlich würde keine Schwerere als die DR 650 SE oder XT600 E nehmen (nur am Rande, die 690 Enduro wiegt ungefähr ähnlich viel). Außerdem hätte ich mit mehr Gewicht Bedenken alleine schwerere Sachen zu fahren, weil kleine Fehler schnell wirklich blöd werden können. Pedro Mota (czcams.com/channels/Qc2abzqbqrp-TZG3K79Wng.htmlfeatured?disable_polymer=1) fährt um die Welt mit einer modifizierten Transalp, da sieht man teilweise ganz gut, was ich meine..
Die DR hat vermutlich einen größeren Aftermarket und ev. eine größere Community online.. das kann sehr hilfreich sein, bei beiden ist das Internet aber eine riesige Unterstützung! Ich denke, sie sind ähnliche Bikes, wenn nichts modfiziert wurde. Die DR hat hinten ein bisschen mehr Federweg, vielleicht mit der NiKaSil-Beschichtung vom Zylinder mehr Laufleistung, hat einen Ölkühler, ist etwas leichter und hat Alu- statt Stahlfelgen. Es gibt aber auch sehr zufriedene XT-Fahrer und sie hat sicherlich ein gewisses Heritage. Die XT hat einen komplizierten Vergaser. Das DR-Fahrweg ist zu gemütlich ab Werk und ev. sogar gefährlich (weil zu unberechenbar) für härteren Einsatz. Ich kann nicht sagen, ob das bei der XT auch so ist. Bin sie leider auch nie gefahren, deswegen kann ich dir letzten Endes zu keinem spezifischem Modell raten.. Auch ob Vibrationen sich unterscheiden, kann ich nicht sagen. Bei Beiden wird man aber den Motor am Lenker spüren..
Ich würde oft (vielleicht sogar täglich) auf den Internetseiten schauen und schnell zuschlagen, wenn eine kommt.. Es sind viele im Umlauf und sicher auch Schnäppchen dabei, vor allem jetzt in der kalten Jahreszeit. (Die guten Angebote sind sehr schnell weg) Ich würde mich an Preisen und Laufleistung orientieren und überlegen, wie viel du in persönliche Mods investieren möchtest.. (PS: Ich würde keine Aluboxen offroad verwenden) Mehr Rat kann ich dir, glaube ich, nicht geben haha
Liebe Grüße aus Wien!! Und sag Bescheid, was es geworden ist:))
Max
@@ATasteofFreedom Wow, vielen Dank für deine sehr ausführliche Antwort. Ich werde mich dann nochmal etwas mehr in die Modellgeschichte der DR einlesen. Allein von der Schwinge kann ich mir den Unterschied im Gewicht auch nicht vorstellen.
Ich lasse mich mal überraschen, welches Motorrad es schlussendlich wird. 😃 Gruss nach Wien aus dem Weserbergland
Kein Problem!! Ride safe:P
Hey man is the Dr reliable or you had lots of trouble with it?
As I'm looking to get in the future my first dual sport so not sure if I should go for older one or to invest in something newer
check out the forums please
Hi erst muss ich mal sagen das du echt nützliche videos machst bin auch gerad am umbau meiner dr eine frage hab ich aber noch und zwar wie die Marke der Spiegel heißt🤔 LG Thomas
Hallo! Bin ziemlich sicher, dass es die waren www.ebay.de/itm/2x-Spiegel-klappbar-Enduro-und-Supermoto-universell-M10-/123687483885 Liebe Grüße!
Very nicely done :)
Bist du komplett auf Englisch umgestiegen? Oder machst du weiterhin zweisprachig?
Danke:) Das nächste Reisevideo mach ich wieder zweisprachig..
Ja das Thema ist echt schwierig - bin mir selber auch unschlüssig. Obwohl man ja gut Englisch kann, ist es trotzdem sehr ungewohnt Videos komplett auf Englisch zu erstellen. Ist am Ende des Tages halt doch nicht die Muttersprache
Ja es ist natürlich ungewohnt, aber war auch viel auf den englischsprachigen DR Foren unterwegs, vielleicht hab ich mich deswegen schon bisschen daran gewöhnt..
Du musst einfach das machen, womit du dich wohlfühlst :)
Egal ob auf Deutsch oder Englisch die Videos sind spitze. Von daher alles gut :D
haha danke!
🇮🇳❤👌❤👌❤👌❤👌
Ein Upgrade zum Mikuni TM40 Ist jeden Cent wert👍
After this Covid virus, i will try to do the same project!! What is the top speed after mods?
It really depends on your gearing..I haven't tortured my DR that far since I've heard there's no rev limiter. With 15: 43 it was above 160 km/h indicated on the original speedo, now with 15:45 it's less.. The max indicated at the Vapor was about 145 km/h I think. I'm cruising at 110-120 km/h with that gearing if I wanna go somewhere.. 15:45 is really more offroad-orientated unfortunately...
The thing is, tweaking your bike to its top speed could also make it less fuel-efficient all-around..
The most annoying thing when going highway-speeds are the knobbies and the vibes.. There’s always a compromise to be made..
A Taste of Freedom Perfect!!! Thanks you so much! I live in Argentina and here we have hugee distancies!! That cruising speed is perfect! Now waiting for more content!