Работал на шинке 5 лет. По началу тоже так пытался выставлять. Только жёлтая это лёгкая сторона. Потом понял, что эти точки практически ни на что не влияют. Хочешь сделать меньше грузов, крути покрышку по ободу и подгоняй под лучший результат на балансире . Это чисто из практики.
Скажу вам страшную вещь: иногда красная и желтая точка находится буквально в одном сантиметре друг от друга. Красная и желтая точка - это обозначение границы начала и конца слоя резины при производстве шины. Поэтому иногда они совпадают очень близко.
На монтаже работаю 13 лет, чего я только не наслушался про "точки" красные и жёлтые.... а ещё они бывают зелёные и белые.... а ещё бывают не точки, акружочки.... а ещё на некоторых шинах они стоят на внутренней (inside) стороне и с вентилем не совместить ни как. И даже эксперементально подтверждено, что они обозначают : НИ-ХУ-Я! (относительно балланса, конечно же). И опять же по весу... сколько весит вентиль, а сколько весил бы металл отсутствующий в отверстии где вентиль установлен? И стоит ли совмещать тогда вентиль с самой "лёгкой точкой" на шине.
Свистишь, как дышишь. Желтая - максимально лёгкое место, красная - зона максимальной нагруженности покрышки. Ставятся на заводе изготовителе покрышек при балансировке. При монтаже на диск совместить жёлтую току с соответствующей отметкой на диске (либо c буквой "L"). В отсутствии меток совмещаем жёлтую с вентилем.
Во-первых, для ориентирования по точкам резина должна быть новая без проката. Во-вторых желтая метка самое легкое место. В третьих, для чистоты эксперимента нужно было сначала диск отдельно без ската проверить.
Ну вот я крутанул диски отдельно свои, они нули показали. На балансировочном станке можно даже тормозные диски балансировать, он их также хорошо видит, можешь грузик добавить и он покажет дизбаланс на количество грамм этого грузика. Поэтому если диски колесные нули показывают, то хоть обкрутись там, дисбаланс будет показывать именно на покрышку куда бы её не повернул, всё одно и тоже.
@@user-rw4qh3pl5eдля себя на своем оборудовании конечно и диски крутнешь и оптимизацию сделаешь, а когда на поток 20 машин в очереди стоит на шинку, лишь бы сделать) не работаю на шинке, но прекрасно понимаю ребят. Хочешь качественную шинку - будь добр заплати нормальных денег.
Как насчёт эксперимента? Отбалансировать диск и проверить верно ли это место самое тяжёлое, найти таким образом самому тяжёлое место на шине отметить его, затем взять рандомный диск найти у него тяжёлое место и установить резину на него так чтоб резина и диск компенсировали веса друг друга, всё это не обращая внимания на эти точки
Абсолютно верно. Не скрывает производить эту информацию. Автор видео хайполог. Единственное что скажу по опыту. С бу дисками. Всё просто. Балансируй голый диск. Убрав все грузы и очистив максимально поверхности от грязи. С вентилем. Его снимать не нужно. После того как отбалансировал диск новую! Покрышку с метками можно отбалансировать легко. Если на диске не более 20-25 гр с обоих сторон то он практически идеален для баланса новой покрышки. И так новая с метками жёлтая и красная бывают очень разно расположены. От рядом до друг на против друга. Включая логику всё получится с минимальным количеством накинутых грузов.
Ничего не правильно от слова-совсем. На диске есть самое тяжелое место, и кто придумал такую ерунду, что оно у вентиля или же напротив...прокрути голый диск на балансировочном стенде и увидишь где самое легкое и тяжелое место на нем.
Я как-то отбалансировал летний комплект колес 18R на Санта Фе. Смутило количество грузиков, на что мастер ответил, что для такого размера это нормально. Я погрузил колеса и поехал в другой шиномонтаж. Находился рядом. Вывод, все 4 колеса разбалансированы!😮😮😮 Балансируют. Забираю. Еду в третий шиномонтаж. Снова все 4 колеса разбалансированы!😮😮😮 Вот такой эксперимент был в жизни. Выводы за вами😊
Я был на Омском шинном заводе, и на производстве шин Матадор, и на Нижнекпмском шинном заводе. Легковую шину автоматический станок сам устанавливает на диск, надувает и нагружает вращением и прижатием огромного мерного барабана. Так измеряют силовую неоднородность покрышки, у барабана на оси чувствительные датчики. В зависимости от резултата ставят белую или желтую метку и сортируют шины.
@@MrBoFka жёлтая точка - наименьшая силовая неоднородность, это место обычно легче. Красная - наибольшая неоднородность, в этом месте большая нагрузка на прижимной валик, но не обязательно что это тяжёлое место.
Работаю в шинке больше 10лет. Кружки совпадают через раз, вероятно случайным образом. И всё верно- лёгких и тяжелых мест диска мы не знаем, на некоторых новых дисках ещё есть точка, которая потом стирается. Вешая диск на баланс, без резины, легкое место зачастую не совпадает с вентелем. А назначение точек на шине скорее совпадает с коментарием про какой-то технологический процесс, хоть в интернете и пишут о весе. Не глумите голову клиентам, они потом приезжают, насмотревшись всяких видео и рассказывают дичь!
Дичь не дичь,но на шинамонтаже никто этим не занимается(определением тяжёлого места диска,затем резины и расположением онной на диске)никто же не будет разбортировать колёса при балансировке,даже ставя новую резину не разу не встречал за свою долгую работу водителем,таких действий,даже в супернавороченных шинамонтажках.
Это работает в 5%. В большинстве своём на новых дисках и резине. На датчиках, ранфлэте и низком профиле практически невозможно собрать по такой конфиге. Открутив гайку и пошатав колесо - будет дисбаланс всё равно. В сезон вас начальник выгонит с работы, если будете дрочить в ноль, а за такую сборку и баланс готовьте платить 2 цены. Случаи единичные. Ибо вы не знаете изначально плотность отливки дисков и резины. Не забывайте, что датчик - доп.вес.
А полоски на покрышке, обозначают что надо вывернуть ее в обратную сторону,так она меньше изнашивается,прилегает плотнее к асфальту,и балансировать не надо 😁
В идеале диск крутим на стенде находим самое тяжелое место и совмещаем с самым легким местом шины а так операции немного различаются это зависит от балансировочного станка
@@konstantin3883 ты тормоз? перечитай, что он написал включив свой мозг! он тяжёлое место на диске, совмещает с лёгким на шине! А ты свои места нахрена сюда приплёл и ещё пишешь о ЛОГИКЕ. )))) полный интернет тормозов
Послушаешь этих комментаторов-знатоков и сам дурачком станешь! Никого не смущает, что жёлтая точка, обозначающая самую лёгкую часть покрышки (что есть правда) и красная точка, обозначающая, якобы самую тяжёлую часть покрышки, часто расположены рядом? А?! Диссонанса в рассуждениях не возникает? Всё потому, что не нужно глупости повторять за другими! Красная точа обозначает место наложения концов последнего пласта сырой резины, где получается небольшое утолщение, но необязательно увеличение веса покрышки!
Значит это было самое тяжёлое место коробки 😂 нужно было самую тяжёлую часть фотоаппарата класть в противоположной стороне коробки, что бы не было дисбаланса 😂
А бывает , что с одной стороны точки внутри, а с другой снаружи.😊 Мой совет , поставить или забить болт на эти точки. А если серьезно, еслиб эти точтки что-то значили для шинмонтажа, производитель дал бы рекомендации.
Чтобы проводить данный эксперимент, у тебя должен быть диск идеально отбалансирован. Так как прварачивая покрышку на не отбалансированном диске, ты можешь лишь компенсировать в ту или иную сторону расхождение между диском и покрышкой
Откуда взяли такого чухонца красная метка самая тяжёлое место в шине а самое тяжёлое место на диске где вентиль соответственно не ставится друг напротив друга белая означает самое лёгкое место на шине жёлтые серые зелёные используется для сортировки опять же зависит от некоторых стран поэтому где это чудо училось Я не знаю наверное у гастарбайтеров!!!
Сначала диск без покрышки крутят и вычисляют где самая тяжёлая часть а потом одевают покрышку и самую тяжёлую часть диска и покрышки распределяют по противоположным сторонам , так меньше масса грузиков .
Работал на заводе авто, эти точки только для завода по сборке новых колёс. Идет договор с шинным заводом по точкам. Наш завод авто быстро делает сборку колеса. Потому что авто делает проверку диска. И это время а конвейер не должен стоять быстрота идет по секундам.
Делаю у нормальных шиномонтажников колёса. Они диск б/у грузиками балансируют сначала, потом уже шину ставят и прям на шине пишут граммы, отлепляют временные грузики, пометив граммы на диске и шину крутят так, чтоб минимум грузов поставить. Это не занимает много времени, но к ним всегда очередь из постоянных клиентов.
А зачем старыми грузами балансировать диск если потом все равно отрывать грузы,почему сразу просто не написать на диске эти места и граммы.а вообще нормальные голые диски практически всегда в нулях
@@NoWay-ye7yq да оно не просто так всё верно. Но в идеале сначала нужно прокрутить на станке сам диск найти эти точки на нем а потом уже собрать вместе с отметками на шинах. НО!!! Это работает не всегда плюс шина даже через 100км может уже иметь другие тяжёлые и лёгкие места соответственно эти точки уже ни на что не повлияют.
Если у вас так случается колибруйте свой станок!правильно откалиброванный станок хоть сколько раз ты снимешь и оденешь на него отбалансированное колесо будет показывать одно и тоже!
Стоит добавить, что у разных производителей шин, цвет точки имеет разное значение🤓 А так же это может означать, не только самое лёгкое/тяжелое место шины, но и самое "жёсткое"/"мягкое" и т.д Не стоит забывать что бывают ещё и датчики давления, которые тоже имеют свой вес. Так что вариантов правильного расположения шины становится ещё больше.. А вообще пусть автор попробует отбалансировать колесо, затем повернёт его на станке, ослабив зажим на оси, и повторит эксперимент, думаю он будет удивлён. Вывод один, отбалансировать можно и квадратный диск и не важно сколько для этого понадобиться грузиков. Главное результат☝️
Что касается точек на боковинах шин, желтая или белая точка обычно обозначает самое легкое место на покрышке. При шиномонтаже его обычно помещают рядом с вентилем, который утяжеляет колесо в этом месте. Также этот маркер совмещают с самым увесистым местом диска. Такая область находится на 180 градусов от самого легкого места на колесном диске (маркер L). Красной точкой на боковине обозначается место с самым большим радиусом.
Ржу всегда,когда говорят сделать так. И начинают удивляться что 90грамм биение колеса. Делаю волшебство. Отворачиваю точку от винтеля и становится 25гр)) Так по маленьку доказываю долбо"бам насмотревшись роликов,что это всё ерунда)
Перед ремонтом прокола обычнной малой латкой. Ставлю метку мелом на против вентеля, (если не стоит жёлтая точка) для того чтобы лишний раз не балансировать колесо. Цена латки приравнивается к цене за балансировку. ( груза клею б/у бесплатно. Новые за деньги по желанию клиента) выходит ремонт прокола по цене переобувки. Быстро и дёшево. Переобувка с б/у грузами тоже на порядок дешевле, тем самым за скорость ремонта и дешевизну переобувки привлек много клиентов. Думаю такой движ лучше чем сидеть без работы и ждать богатых клиентов. А по поводу жёлтых точек ставлю их на против вентеля чисто для себя и для других. А если она на обратной стороне то перед установкой можно легко мелком отметить на против точку и собрать по своей отметке( также и с обратными дисками) Всем Братьям ШИНОМОНТАЖНИКАМ здравых клиентов, побольше жёлтых точек и мирного неба над головой.
Эта точка для оптимизации шины к диску,она может находится в любом месте. Конечно что бы не метить диск ответной точкой,проще свести её с вентилем. Потом проворачивать и искать минимальное биение. Неоднократно сталкивался с тем,что совмещение точки и вентиля,ухудшает балансировку колеса и делаешь проворот на 180 градусов. В случае на видео просто повезло.Даже если колесо свести сточкой и накачать,проверить биение.Потом снова спустить его,отжать от диска и снова также накачать как было изначально. И О ЧУДО,вес будет совсем другой. При осадке на диск,шина встает всегда по разному. Хотя кому я пишу )) Коллега по работе знает.. Я 17 лет в этой сфере и в сезон проходит от 7 до 9тыс колес через наш сервис.
Я купил новые шины, и оказалось на них неправильно были нарисованы жёлтые точки, кто то на заводе наверное от балды наметил, в итоге 30 минут искали правильный вес на шиномонтаже и примерно нашли, после того шиномонтажа я теперь тоже знаю что где означает, повезло что на шиномонтаже работают хорошие люди
@@olegskiba а вы компенсировали монтажнику за его труды? Ведь он несколько раз снимал с баланса колесо проворачивал и ставил снова. И потерял кучу времени, а мог заработать на другом человеке....Или просто за балансировку одного колеса?
Логика тут есть! Нипель ничего не весит по сравнению с выборкой отверстия в диске под него. Ведь там отверстие, а значит меньше металла в этом месте, а значит тяжелую сторону шины нужно вешать именно туда.
Жду следующий выпуск,- как влияет 25гр в шине с точками на управление автомобилем. Или что будет с управлением когда едешь один и что будет когда четыре человека. 😊
Ставил новую резину на новые китайские штампы. Про точки коужочки и т.д. никто не задумывался. Итог, три колеса вообще без грузов, на четвёртом пара маленьких. Повторная проверка ничего не поменяла
Данная желтая точка, или желтый треугольник, которая нанесена на боковину автомобильной шины, является общеустановленной маркировкой наиболее лёгкого места покрышки, которая определена методом статической балансировки. Если на диске отсутствует различимая маркировка 'L', то в этом случае при осуществлении монтажа на диск автомобильной шины, необходимо совместить самое тяжёлое место на колесном диске с самым лёгким местом на автомобильной шине, то есть с вентилем. Данным образом обеспечивается самая точная балансировка автомобильного колеса.
Эти точки пришли к автолюбителям из авто спорта где скорости высокие и каждый грамм баланса на счету. Эти точко на шинах для обычных, не гоночных авто это как антикрыло на тех самых обычных авто, типа круто, смотри, у меня гоночный ваз 2106, потому что на машине стоит антикрыло.
Мозг включать надо иногда. Желтая точка самое легкое место и по этому ее ставят к вентилю так как вентерь 10 грамм весит. Но для оптимизации дисбаланса на станке сначала крутят диск без шины и отмечают самое тяжелое место на диске. Не всегда вентерь оказывается самым тяжелым. После собирают так чтобы желтая точка оказалась на против самого тяжелого места на диске и таким образом добиваются оптимального баланса.
У меня стаж работы с шинами около 20 лет и это не в офисе ,а на монтаже Мальчик лайки собирал когда про точки рассказывал На самом деле точки любого цвета к балансу не имеют отношения - это имеет отношение к изготовлению самой шины и это знает только сам производитель так как эти точки разных цветов и иногда разных размеров
Эпично то, что просмотрев несколько десятков комментов я правильного ответа так и не увидел, хотя сидя идиотия есть в интернете. Желтая точка - балансировочная метка, обозначающая самое ЖЕСТКОЕ! место по радиальной оси. Какие самые легкие? Какие самые тяжелые? 21 век на дворе, люди на столько отупели, что даже интернетом пользоваться не умеют.
Начало балансируете отдельно диск, метят где лёгкая, где тяжёлая сторона. Камера жёлтая метка лёгкая, красная тяжёлая. Потому когда ставят шину совмещает тяжёлая на шине с лёгкой на диске. Маленько сбалансировать всё вместе, чтоб потом грузики с кулак не вешать. После балансируют диск с резиной вместе
Кумхо в любом размере желтая точка у вентиля 40 75, желтая точка на против вентиля получается 25 0-35 0, проверено на 16 колёсах, так что ну не знааааю
Красную точку сместили к вентилю и колесо стало идеальное, без грузов, до этого на колесе было больше всего грузиков. На остальных трёх удалось уменьшить ко-во грузиков, таким же способом.
Поинтересуйтесь на заводе, что эти точки значат. И может оказаться, что желтая это промежуточный контроль пройден, а красная-выпускающий контроль пройден. А так можно долго фантазировать,Особенно людям, ничего не знающих о производстве шин.
Проверил отдельно диски на балансире, они показали нули. Так вот мне интересно как может позиция шины повлиять на дисбаланс? И ещё на шинах нокиан нет таких точек 🤷♂️
@@crazyaxe1734 В мире наверно нет ни одного наименования товара который не имеет отношения к Китаю)) А Нокиан уже как два года официально китайская. Финская компания Nokian Tyres plc и китайская Qingdao Sentury Tire Co., Ltd. подписали соглашение о контрактном производстве шин Nokian в Китае.
Вообще красные точки на новых машинах совмнщены с красными точками на дисках! И как я помню как нас учили специалисты нашей марки авто ,что красная точка на диски это самое высокое место на диске а красная на шине низкое место и их надо совместить. А бывают точки рядом с друг другом стоят!
Метки нужны только если монтируешь на новый диск, на котором также есть метки, на б/у они нафиг не нужны, хотя можно кинуть на балансировку диск без колеса и поставить метку легкой или тяжелой стороны и тогда ставить шину по меткам, по теории должно уйти менше грузов
Моë мнение.. Это все маркетинговый ход.. Один бренд хайпанул на этом другие продолжили.. А весь прикол в том.. Я работаю на грузовом шиномонтаже.. И тысячу раз видел как обе точки чуть ли не в плотную нарисованы
Желтая точка - статический дисбаланс, самое легкое (обычно) место покрышки. Но это не значит, что прям именно эта точка является самой легкой, точка отмечает область, область может быть хоть с пол колеса. Красная точка - классность покрышки после силовых испытаний (цвет точки зависит от завода) красная обычно это первый класс, а белая 4-5 мусор короче
Желтая точка для закачки бананового воздуха, красная точка для клубничного воздуха.
😂😂
Точняк!
Это смотря с какой стороны сосок стоит)
Винтель груз? Смешно, а отверстие тоже груз?
😂😂😂
Работал на шинке 5 лет. По началу тоже так пытался выставлять. Только жёлтая это лёгкая сторона. Потом понял, что эти точки практически ни на что не влияют. Хочешь сделать меньше грузов, крути покрышку по ободу и подгоняй под лучший результат на балансире . Это чисто из практики.
хочешь сделать меньше грузов - купи нормальный балансировочный станок, который покажет тебе как надо сместить резину относительно диска.
Скажу вам страшную вещь: иногда красная и желтая точка находится буквально в одном сантиметре друг от друга.
Красная и желтая точка - это обозначение границы начала и конца слоя резины при производстве шины. Поэтому иногда они совпадают очень близко.
@@Sistema-Strannikименно. Часто видел такое
Вот я у многих спрашивал, а для чего тогда они нужны? Зачем их ставит если в них никакого смысла нет?
Согласен, это такой же миф как про полоски на тюбике зубной пасты))
На монтаже работаю 13 лет, чего я только не наслушался про "точки" красные и жёлтые.... а ещё они бывают зелёные и белые.... а ещё бывают не точки, акружочки.... а ещё на некоторых шинах они стоят на внутренней (inside) стороне и с вентилем не совместить ни как. И даже эксперементально подтверждено, что они обозначают : НИ-ХУ-Я! (относительно балланса, конечно же).
И опять же по весу... сколько весит вентиль, а сколько весил бы металл отсутствующий в отверстии где вентиль установлен? И стоит ли совмещать тогда вентиль с самой "лёгкой точкой" на шине.
Точно! а дырку от винтеля не подсчитали)))
За тринадцать лет работы, мог бы поинтересоваться, что означают кружочки)).
А что вы хотите? Поколение егэ выходит на работу
@@AndroMediaLandпоколение иге билъ воспитан тем самим хвалёный совком, так чито все проблем туды😂
@@13bes66 , у вас что-то во времени сбилось. Между совком, его распадом и появлением егэ -более 10 лет. Совок к егэ отношения не имеет от слова совсем
Это отметки для автоматического станка по сбору колёс на заводах.😂😂😂
Хоть ктото тут разбирается!
Подробности можно? Что эти метки означают для станка?
@@michaelpetrov7821тебе не расскажут.
Свистишь, как дышишь.
Желтая - максимально лёгкое место, красная - зона максимальной нагруженности покрышки. Ставятся на заводе изготовителе покрышек при балансировке. При монтаже на диск совместить жёлтую току с соответствующей отметкой на диске (либо c буквой "L"). В отсутствии меток совмещаем жёлтую с вентилем.
😂😂😂 думаешь станок автоматически не наденет круглую покрышку на круглый диск без точки?
Во-первых, для ориентирования по точкам резина должна быть новая без проката.
Во-вторых желтая метка самое легкое место.
В третьих, для чистоты эксперимента нужно было сначала диск отдельно без ската проверить.
Красный всегда был тяжелее,как он мог бред этот нести
Это точно, что он бред несёт! Жёлтая, лёгкая, а красная, это тяжёлая, а он, всё на оборот!
@@user-fg9pg3io7fесли он скажет всё правильно, тогда такого хайпа не будет
Зачем красить точку красную, если она тяжелая, рисуй жёлтую, она легче
При балансировке просто вешают грузики на обода - никто не париться не с какими точками - он х-ню несет. Дизлайк - атписка !
Тоже экспериментировал, всё это шляпа!не мути воду,потому,что ещё диск есть,в котором не кто не знает,где лёгкие места,где тяжелые
Так диск можно крутнуть или я что-то не понимаю
Ну вот я крутанул диски отдельно свои, они нули показали. На балансировочном станке можно даже тормозные диски балансировать, он их также хорошо видит, можешь грузик добавить и он покажет дизбаланс на количество грамм этого грузика.
Поэтому если диски колесные нули показывают, то хоть обкрутись там, дисбаланс будет показывать именно на покрышку куда бы её не повернул, всё одно и тоже.
_никто_ не знает
ИМЕННО
@@user-rw4qh3pl5eдля себя на своем оборудовании конечно и диски крутнешь и оптимизацию сделаешь, а когда на поток 20 машин в очереди стоит на шинку, лишь бы сделать) не работаю на шинке, но прекрасно понимаю ребят. Хочешь качественную шинку - будь добр заплати нормальных денег.
Вот такой "мастер" насоветует всякому там "офисному планктону",а те потом быкуют,что им не правильно монтаж сделали.
Поясни теперь свою точкк зрения😂диванный эксперт
Это точно😂
Все правильно дружище. Эти точки работают только тогда,когда на диске есть точки. То есть так же отмечены лёгкое и тяжелое место.
Есть ещë "шиномонтажный планктон", работу которого надо контролировать и проверять.
@@alexxd7401 наверняка, как и твою за тобой!
Как насчёт эксперимента? Отбалансировать диск и проверить верно ли это место самое тяжёлое, найти таким образом самому тяжёлое место на шине отметить его, затем взять рандомный диск найти у него тяжёлое место и установить резину на него так чтоб резина и диск компенсировали веса друг друга, всё это не обращая внимания на эти точки
всё верно! А автор видео плоскоземельный балабол
Бесят бл... эти недоумки.
В идеале, походу так и должно быть ,,но никто не будет заморачиваться ...особенно когда все массово переобуваются
Проверял в своё время - новый диск 10 грамм по одной стороне, по другой в ноль
Жёлтая точка это самоё лёгкое место в шине
Поддерживаю предыдущего оратора.
Что собственно автор, не понимая физики и доказал.😂
Автор решил побольше комментов собрать😂
Сразу видно делитанты😂
Абсолютно верно. Не скрывает производить эту информацию. Автор видео хайполог. Единственное что скажу по опыту. С бу дисками. Всё просто. Балансируй голый диск. Убрав все грузы и очистив максимально поверхности от грязи. С вентилем. Его снимать не нужно. После того как отбалансировал диск новую! Покрышку с метками можно отбалансировать легко. Если на диске не более 20-25 гр с обоих сторон то он практически идеален для баланса новой покрышки. И так новая с метками жёлтая и красная бывают очень разно расположены. От рядом до друг на против друга. Включая логику всё получится с минимальным количеством накинутых грузов.
Желтая это передняя сторона, а сзади коричневая😂
Правда!
Колесо что ли боком едет?🤣
Это не то. Это для труселей правило 😂
А мы думали, что эти точки означают что колесо новое! и все тут!😂
Так и есть
точки для сортировки на заводе, на складе... в дальнейшем
@@cancer222cancer нет, не для этого.
Это просто банка с краской взорвалась на заводе😂
Вы, это кто, ты с катом?
Всё правильно - только наоборот ☝️
Кажись красная на вентиль идёт.
Ничего не правильно от слова-совсем. На диске есть самое тяжелое место, и кто придумал такую ерунду, что оно у вентиля или же напротив...прокрути голый диск на балансировочном стенде и увидишь где самое легкое и тяжелое место на нем.
Не путай людей желтая точка наоборот самое легкое место в шине
Я как-то отбалансировал летний комплект колес 18R на Санта Фе. Смутило количество грузиков, на что мастер ответил, что для такого размера это нормально. Я погрузил колеса и поехал в другой шиномонтаж. Находился рядом. Вывод, все 4 колеса разбалансированы!😮😮😮 Балансируют. Забираю. Еду в третий шиномонтаж. Снова все 4 колеса разбалансированы!😮😮😮
Вот такой эксперимент был в жизни. Выводы за вами😊
Откуда у тебя столько свободного времени?
@@Rainkonen43 так выходной наверное был
Вообще-то балансировочный станок должен периодически калиброваться, а у нас на это хрен забили. От сюдо и все чудеса 😂😂😂
@@user-hk9pf8oh8r да я знаю. Но! Правильно вы сказали. На калибровку у нас х... кладут
Я был на Омском шинном заводе, и на производстве шин Матадор, и на Нижнекпмском шинном заводе.
Легковую шину автоматический станок сам устанавливает на диск, надувает и нагружает вращением и прижатием огромного мерного барабана. Так измеряют силовую неоднородность покрышки, у барабана на оси чувствительные датчики. В зависимости от резултата ставят белую или желтую метку и сортируют шины.
Написано интересно но все равно не понял в чем смысл точек
от результата чего? точки то что означают?
@@user-me3ew4cd6g
От параметров силовой неоднородности шины.
Точки обозначают сорт.
Красную точку не ставили при мне.
@@MrBoFka жёлтая точка - наименьшая силовая неоднородность, это место обычно легче. Красная - наибольшая неоднородность, в этом месте большая нагрузка на прижимной валик, но не обязательно что это тяжёлое место.
Это качество резины показывает
Работаю в шинке больше 10лет. Кружки совпадают через раз, вероятно случайным образом. И всё верно- лёгких и тяжелых мест диска мы не знаем, на некоторых новых дисках ещё есть точка, которая потом стирается. Вешая диск на баланс, без резины, легкое место зачастую не совпадает с вентелем. А назначение точек на шине скорее совпадает с коментарием про какой-то технологический процесс, хоть в интернете и пишут о весе.
Не глумите голову клиентам, они потом приезжают, насмотревшись всяких видео и рассказывают дичь!
Дичь не дичь,но на шинамонтаже никто этим не занимается(определением тяжёлого места диска,затем резины и расположением онной на диске)никто же не будет разбортировать колёса при балансировке,даже ставя новую резину не разу не встречал за свою долгую работу водителем,таких действий,даже в супернавороченных шинамонтажках.
@@234docent2 определяю легкое место диска, когда ставлю кордовую латку. А так согласен.
На многих шинах индикаторы на бум уже ставят.
Это работает в 5%. В большинстве своём на новых дисках и резине. На датчиках, ранфлэте и низком профиле практически невозможно собрать по такой конфиге. Открутив гайку и пошатав колесо - будет дисбаланс всё равно. В сезон вас начальник выгонит с работы, если будете дрочить в ноль, а за такую сборку и баланс готовьте платить 2 цены. Случаи единичные. Ибо вы не знаете изначально плотность отливки дисков и резины. Не забывайте, что датчик - доп.вес.
А полоски на покрышке, обозначают что надо вывернуть ее в обратную сторону,так она меньше изнашивается,прилегает плотнее к асфальту,и балансировать не надо 😁
В идеале диск крутим на стенде находим самое тяжелое место и совмещаем с самым легким местом шины а так операции немного различаются это зависит от балансировочного станка
Соглашусь сразу видно профи)
где логика? наоборот самое легкое место диска надо совмещать с самым тяжелым на шине, чтобы компенсировать дисбаланс)))
@@konstantin3883 ты тормоз? перечитай, что он написал включив свой мозг! он тяжёлое место на диске, совмещает с лёгким на шине! А ты свои места нахрена сюда приплёл и ещё пишешь о ЛОГИКЕ. )))) полный интернет тормозов
Балансируется отдельно диск и совмещаются точки тяжёлая с лёгкой. ❤
Послушаешь этих комментаторов-знатоков и сам дурачком станешь! Никого не смущает, что жёлтая точка, обозначающая самую лёгкую часть покрышки (что есть правда) и красная точка, обозначающая, якобы самую тяжёлую часть покрышки, часто расположены рядом? А?! Диссонанса в рассуждениях не возникает? Всё потому, что не нужно глупости повторять за другими! Красная точа обозначает место наложения концов последнего пласта сырой резины, где получается небольшое утолщение, но необязательно увеличение веса покрышки!
Искал кто же это напишет.
@@user-zn1gb2ko5k нашëл?
у меня такие же кружёчки были, и синие еще на коробке когда покупал зеркальный фотоаппарат😂
Значит это было самое тяжёлое место коробки 😂 нужно было самую тяжёлую часть фотоаппарата класть в противоположной стороне коробки, что бы не было дисбаланса 😂
А бывает , что с одной стороны точки внутри, а с другой снаружи.😊
Мой совет , поставить или забить болт на эти точки.
А если серьезно, еслиб эти точтки что-то значили для шинмонтажа, производитель дал бы рекомендации.
Чтобы проводить данный эксперимент, у тебя должен быть диск идеально отбалансирован. Так как прварачивая покрышку на не отбалансированном диске, ты можешь лишь компенсировать в ту или иную сторону расхождение между диском и покрышкой
Откуда взяли такого чухонца красная метка самая тяжёлое место в шине а самое тяжёлое место на диске где вентиль соответственно не ставится друг напротив друга белая означает самое лёгкое место на шине жёлтые серые зелёные используется для сортировки опять же зависит от некоторых стран поэтому где это чудо училось Я не знаю наверное у гастарбайтеров!!!
И по твоему все гастеры тупые ?
Сначала диск без покрышки крутят и вычисляют где самая тяжёлая часть а потом одевают покрышку и самую тяжёлую часть диска и покрышки распределяют по противоположным сторонам , так меньше масса грузиков .
Работал на заводе авто, эти точки только для завода по сборке новых колёс. Идет договор с шинным заводом по точкам. Наш завод авто быстро делает сборку колеса. Потому что авто делает проверку диска. И это время а конвейер не должен стоять быстрота идет по секундам.
Делаю у нормальных шиномонтажников колёса. Они диск б/у грузиками балансируют сначала, потом уже шину ставят и прям на шине пишут граммы, отлепляют временные грузики, пометив граммы на диске и шину крутят так, чтоб минимум грузов поставить. Это не занимает много времени, но к ним всегда очередь из постоянных клиентов.
Бред полный жаль что вы на такой лохотрон повелися
Покупаем самый крутой Hunter Road Force® Elite Wheel Balancer и он нам сам скажет что и как ставить
А зачем старыми грузами балансировать диск если потом все равно отрывать грузы,почему сразу просто не написать на диске эти места и граммы.а вообще нормальные голые диски практически всегда в нулях
Автор ты смешной человек. А люди которые тебе поверят будут такими же смешными.
А ведь он прав, точки не просто так на шине .
@@NoWay-ye7yq да оно не просто так всё верно. Но в идеале сначала нужно прокрутить на станке сам диск найти эти точки на нем а потом уже собрать вместе с отметками на шинах. НО!!! Это работает не всегда плюс шина даже через 100км может уже иметь другие тяжёлые и лёгкие места соответственно эти точки уже ни на что не повлияют.
@@IAMjUSTtheRule или покупаем самый крутой Hunter Road Force® Elite Wheel Balancer и он нам сам скажет что и как ставить
@@NoWay-ye7yq ну силовая неоднородность это уже совсем другой уровень шиномонтажа)))
@@IAMjUSTtheRule да этот станок моя мечта, но тогда либо цену в 5 раз подымай либо 100 лет на станок работай.
А ты в курсе что даже не переставляя резину, просто снять поставить колесо со станка, будет уже другие показания
Если у вас так случается колибруйте свой станок!правильно откалиброванный станок хоть сколько раз ты снимешь и оденешь на него отбалансированное колесо будет показывать одно и тоже!
@@__4eiia__958 глупости не говорили, и не пудри людям голову. И кстати желтая , это наоборот легкая течка резины.
😅
Стоит добавить, что у разных производителей шин, цвет точки имеет разное значение🤓 А так же это может означать, не только самое лёгкое/тяжелое место шины, но и самое "жёсткое"/"мягкое" и т.д
Не стоит забывать что бывают ещё и датчики давления, которые тоже имеют свой вес. Так что вариантов правильного расположения шины становится ещё больше..
А вообще пусть автор попробует отбалансировать колесо, затем повернёт его на станке, ослабив зажим на оси, и повторит эксперимент, думаю он будет удивлён.
Вывод один, отбалансировать можно и квадратный диск и не важно сколько для этого понадобиться грузиков. Главное результат☝️
Что касается точек на боковинах шин, желтая или белая точка обычно обозначает самое легкое место на покрышке. При шиномонтаже его обычно помещают рядом с вентилем, который утяжеляет колесо в этом месте. Также этот маркер совмещают с самым увесистым местом диска. Такая область находится на 180 градусов от самого легкого места на колесном диске (маркер L).
Красной точкой на боковине обозначается место с самым большим радиусом.
Работаю почти 15 лет и мне смешно это слушать😂
А что не так ???
@@NoWay-ye7yqпри чем тут вентиль
Ржу всегда,когда говорят сделать так. И начинают удивляться что 90грамм биение колеса. Делаю волшебство. Отворачиваю точку от винтеля и становится 25гр)) Так по маленьку доказываю долбо"бам насмотревшись роликов,что это всё ерунда)
Ну и работай кто то мешает? На вине видиос тебе все наглядно объяснили, как надо делать а как нет
А ви самы кэми ряботяити ???
белая точка - высший сорт, желтая - первый сорт, красная - второй сорт.
Перед ремонтом прокола обычнной малой латкой. Ставлю метку мелом на против вентеля, (если не стоит жёлтая точка) для того чтобы лишний раз не балансировать колесо. Цена латки приравнивается к цене за балансировку. ( груза клею б/у бесплатно. Новые за деньги по желанию клиента) выходит ремонт прокола по цене переобувки. Быстро и дёшево. Переобувка с б/у грузами тоже на порядок дешевле, тем самым за скорость ремонта и дешевизну переобувки привлек много клиентов. Думаю такой движ лучше чем сидеть без работы и ждать богатых клиентов. А по поводу жёлтых точек ставлю их на против вентеля чисто для себя и для других. А если она на обратной стороне то перед установкой можно легко мелком отметить на против точку и собрать по своей отметке( также и с обратными дисками) Всем Братьям ШИНОМОНТАЖНИКАМ здравых клиентов, побольше жёлтых точек и мирного неба над головой.
Закидываешь диск на баланс, на нем ставишь точку веса, на эту точку кидаешь точку резины, все проще чем кажется
Вчера новые летние шины ставили. Все сделали так же. Молодцы
Всегда ставлю на желтую, просто привычка, плюс клиентам так спокойнее. Но не всегда это так работает))
Покупаем самый крутой Hunter Road Force® Elite Wheel Balancer и он нам сам скажет что и как ставить
@@NoWay-ye7yqи тогда точка летит нах.......
Эта точка для оптимизации шины к диску,она может находится в любом месте. Конечно что бы не метить диск ответной точкой,проще свести её с вентилем. Потом проворачивать и искать минимальное биение. Неоднократно сталкивался с тем,что совмещение точки и вентиля,ухудшает балансировку колеса и делаешь проворот на 180 градусов. В случае на видео просто повезло.Даже если колесо свести сточкой и накачать,проверить биение.Потом снова спустить его,отжать от диска и снова также накачать как было изначально. И О ЧУДО,вес будет совсем другой. При осадке на диск,шина встает всегда по разному. Хотя кому я пишу )) Коллега по работе знает.. Я 17 лет в этой сфере и в сезон проходит от 7 до 9тыс колес через наш сервис.
Я купил новые шины, и оказалось на них неправильно были нарисованы жёлтые точки, кто то на заводе наверное от балды наметил, в итоге 30 минут искали правильный вес на шиномонтаже и примерно нашли, после того шиномонтажа я теперь тоже знаю что где означает, повезло что на шиномонтаже работают хорошие люди
@@olegskiba а вы компенсировали монтажнику за его труды? Ведь он несколько раз снимал с баланса колесо проворачивал и ставил снова. И потерял кучу времени, а мог заработать на другом человеке....Или просто за балансировку одного колеса?
Эти точки на заводе ставят,когда колёса протягивают динамометрическим ключём. Всё)
Логика тут есть! Нипель ничего не весит по сравнению с выборкой отверстия в диске под него. Ведь там отверстие, а значит меньше металла в этом месте, а значит тяжелую сторону шины нужно вешать именно туда.
Молодец 👍 быстро коротко и ясно 👍👍👍
Я точно к такому мастеру не поеду...😂
Жду следующий выпуск,- как влияет 25гр в шине с точками на управление автомобилем. Или что будет с управлением когда едешь один и что будет когда четыре человека. 😊
Если увидел на своей шине такую точку,то срочно беги в полицию,тебя пометили 😂😂
Тогда получается желтая метка - не самое тяжелое место, а наоборот самое лёгкое.
Ставил новую резину на новые китайские штампы. Про точки коужочки и т.д. никто не задумывался. Итог, три колеса вообще без грузов, на четвёртом пара маленьких. Повторная проверка ничего не поменяла
За рулем 33 года и ни на одной пакрышке не видел тосеек.
Как бы если делать выводы. Нужно как минимум диск ровный без покрышки крутнуть на дисбаланс и соответственно новую покрышку взять.
Данная желтая точка, или желтый треугольник, которая нанесена на боковину автомобильной шины, является общеустановленной маркировкой наиболее лёгкого места покрышки, которая определена методом статической балансировки. Если на диске отсутствует различимая маркировка 'L', то в этом случае при осуществлении монтажа на диск автомобильной шины, необходимо совместить самое тяжёлое место на колесном диске с самым лёгким местом на автомобильной шине, то есть с вентилем. Данным образом обеспечивается самая точная балансировка автомобильного колеса.
Эти точки пришли к автолюбителям из авто спорта где скорости высокие и каждый грамм баланса на счету. Эти точко на шинах для обычных, не гоночных авто это как антикрыло на тех самых обычных авто, типа круто, смотри, у меня гоночный ваз 2106, потому что на машине стоит антикрыло.
С жёлтой разобрались, а что с красной то ?!!! А красная это- Сделано в Индии 😅
Мозг включать надо иногда. Желтая точка самое легкое место и по этому ее ставят к вентилю так как вентерь 10 грамм весит. Но для оптимизации дисбаланса на станке сначала крутят диск без шины и отмечают самое тяжелое место на диске. Не всегда вентерь оказывается самым тяжелым. После собирают так чтобы желтая точка оказалась на против самого тяжелого места на диске и таким образом добиваются оптимального баланса.
У меня стаж работы с шинами около 20 лет и это не в офисе ,а на монтаже Мальчик лайки собирал когда про точки рассказывал На самом деле точки любого цвета к балансу не имеют отношения - это имеет отношение к изготовлению самой шины и это знает только сам производитель так как эти точки разных цветов и иногда разных размеров
Это Ашот шаверму кушал с соусом 😂😂
Спасибо вам огромное!
Ерунда полная . Это метки прохождения тестирования на заводе производителя...
Краш тест колёса если быть точнее😂😂😂
Эпично то, что просмотрев несколько десятков комментов я правильного ответа так и не увидел, хотя сидя идиотия есть в интернете. Желтая точка - балансировочная метка, обозначающая самое ЖЕСТКОЕ! место по радиальной оси. Какие самые легкие? Какие самые тяжелые? 21 век на дворе, люди на столько отупели, что даже интернетом пользоваться не умеют.
ну вы прям магистры шиномонтажа👍👍👍я я от этого далëк, поэтому рад вашему профэсионализму
Перебери еще раз и поставь желтую где вентиль, другой покажет груз, сними и покрути колесо в сборе на сантиметр и также поменяются данные
С завода на дисках бывает метка тогда это работает Если этой метки не видно это уже нужно самому ловить
Класс!
В целом тоже сомнуха была напротив или рядом , теперь сомнения развеяны!
Точка на букве «Х» это понятно🤣
Две точки😂и пофиг жёлтая и красная или обе черные😊
Жёлтая летом на соске, красная зимой на сосок! Просто переворачивается шина на диске и все не нужна зимняя резина 😂😂😂
Жёлтая точка-самое ЛЁГКОЕ место на шине
КРАСАУЧИК 👍👍👍🤝
Есть видос. Есть просмоты и комментарии вот и весь смысл таких горе блогеров! А люди разоряются в комментариях! 😂 Смешные.
Начало балансируете отдельно диск, метят где лёгкая, где тяжёлая сторона. Камера жёлтая метка лёгкая, красная тяжёлая. Потому когда ставят шину совмещает тяжёлая на шине с лёгкой на диске. Маленько сбалансировать всё вместе, чтоб потом грузики с кулак не вешать. После балансируют диск с резиной вместе
Это отметки для автоматического шиномонтажного станка, для позиционирования шины относительно диска.
Кумхо в любом размере желтая точка у вентиля 40 75, желтая точка на против вентиля получается 25 0-35 0, проверено на 16 колёсах, так что ну не знааааю
Вы правы, кажись если красная точка присутствует то она идёт на вентиль.
Красную точку сместили к вентилю и колесо стало идеальное, без грузов, до этого на колесе было больше всего грузиков. На остальных трёх удалось уменьшить ко-во грузиков, таким же способом.
Поинтересуйтесь на заводе, что эти точки значат. И может оказаться, что желтая это промежуточный контроль пройден, а красная-выпускающий контроль пройден.
А так можно долго фантазировать,Особенно людям, ничего не знающих о производстве шин.
Проверил отдельно диски на балансире, они показали нули.
Так вот мне интересно как может позиция шины повлиять на дисбаланс?
И ещё на шинах нокиан нет таких точек 🤷♂️
На нокиан нет точек потому что китайцы краску экономят.
@@user-nt1ip4vo9g это вроде не китайская, производитель на русском отвечает на вопросы 🤷♂️
@@user-nt1ip4vo9gэто Фины вообще то, а завод у нас есть у стране , и это лучшая зимняя резина )) к Китайцам не имеет никакого отношения
@@crazyaxe1734 В мире наверно нет ни одного наименования товара который не имеет отношения к Китаю)) А Нокиан уже как два года официально китайская. Финская компания Nokian Tyres plc и китайская Qingdao Sentury Tire Co., Ltd. подписали соглашение о контрактном производстве шин Nokian в Китае.
Это скретч-лотерея🧐
Самое прикольное, это почитать комменты, особенно если занимался шиномонтажем 15 лет)
желтая, самая тяжёлая. Находиться у "вентиля! потому что ДЫРОЧКА В диске под него облегчает диск в этом месте больше чем "вентиль" утяжеляет.
Всё с точностью наборот, в начале всё было правильно!
Сейчас такие шины делают, что парой когда собираешь по технологии то потом обратно перекручивать, и потом ещё на четверть!
Вообще красные точки на новых машинах совмнщены с красными точками на дисках! И как я помню как нас учили специалисты нашей марки авто ,что красная точка на диски это самое высокое место на диске а красная на шине низкое место и их надо совместить. А бывают точки рядом с друг другом стоят!
Жёлтая точка-это лёгкое место на шине и она должна совмещаться с вентилем
Метки нужны только если монтируешь на новый диск, на котором также есть метки, на б/у они нафиг не нужны, хотя можно кинуть на балансировку диск без колеса и поставить метку легкой или тяжелой стороны и тогда ставить шину по меткам, по теории должно уйти менше грузов
Желтая пометка значит с разборки, красная - значит кого-то сбили
Желтая, это легкое место. На диске тоже есть маркировки.
Моë мнение.. Это все маркетинговый ход.. Один бренд хайпанул на этом другие продолжили.. А весь прикол в том.. Я работаю на грузовом шиномонтаже.. И тысячу раз видел как обе точки чуть ли не в плотную нарисованы
Комменты. Браво парни👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏
Жёлтая точка это самое тонкое место на шине😂
По-моему парня тоже отбалансировали! 😂
Надо нипель золотник ставить по середине этих точек самое правильное место.😂😂😂
Точней, это балансировка диска, а после диска с шиной, зная два значения, не сложно совместить.
Но, это весьма хлопотное занятие.
Желтая точка - статический дисбаланс, самое легкое (обычно) место покрышки. Но это не значит, что прям именно эта точка является самой легкой, точка отмечает область, область может быть хоть с пол колеса. Красная точка - классность покрышки после силовых испытаний (цвет точки зависит от завода) красная обычно это первый класс, а белая 4-5 мусор короче
Красавчик
Желтая ещё не созрела, красная уже созревшая)
Насколько я помню, эти точки для ориентирования и учета покрышки на заводе, но никак не тяжелое или легкое место.
Там где веньтиль, там отверстие в диске, а значит минус N-ное кол-во металла.
Молодец парень , удачи тебе !
Ну так инженеры всегда умнее работников шиномонтажа.
Желтая точка это куда можно ставить жгут, а красная, куда нельзя. Умники блин😅, понятно же всё😊
Хорошо, как это определяют на заводе?
Этой сказке много лет, слышал ещё в 90-х.
У нормального балансировочного есть такая функция, оптимизация биения. Звучит как-то так, но это не точно. И там пофиг где эти точки находятся. 😅