BIA Principes du vol 2 : Etude du vol stabilisé (2022-2023)
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- čas přidán 5. 08. 2024
- Séance n°6 du BIA 2022-2023 au Lycée Champollion de Figeac,
en hybride présentiel + distanciel
Thème Aérodynamique, aérostatique et principe du vol
0:00 Rappels du cours précédent
0:12 Les angles : incidence, pente et assiette
3:14 Polaire (portance, traînée) : les points importants
7:35 La finesse
8:43 L'allongement (envergure, corde moyenne, surface alaire)
Partie 2 : Etude du vol stabilisé
11:25 I. Les forces en jeu
15:03 I.A. En palier
21:49 I.B. En montée
31:20 I.C. En descente
45:14 II. Tangage, roulis et lacet
49:47 II.A. Axe de tangage (assiette)
54:32 Stabilité en tangage (centre de gravité avant / arrière)
1:10:13 Les angles : incidence, pente et assiette
1:12:06 II.B. Axe de roulis (inclinaison)
1:14:38 Lacet inverse
1:16:38 Stabilité en roulis (flèche des ailes, dièdre)
1:21:06 II.C. Axe de lacet (dérapage)
1:28:05 Roulis induit
1:29:58 Stabilité en lacet (dérive), effet girouette
III. Facteur de charge
1:31:52 III.A. En vol longitudinal
1:35:13 III.B. En virage
1:39:01 III.C. Vitesse de décrochage en virage
Le manuel du CIRAS : disponible static.s123-cdn-static-c.com/...
Les (super) vidéos d'Aero Engel, sur sa chaîne :
Playlist Principes du vol : • Aero Engel - 🎈Principe...
voues êtes vraiment génial; merci beaucoup. Grace à vous j'ai enfin pu avoir de véritables cours en ligne (et pas un pdf qu'on nous balance en nous disant "demmerdez vous" 1000 fois merci
Avec plaisir ! C'est vrai que dans certains établissements malheureusement il n'y a pas d'enseignant disponible pour faire ces cours. Cela demande énormément de temps :-) du coup je suis content que ça puisse servir ! À la base je mettais en ligne juste pour mes élèves ;-) n'hésite pas si tu as des questions !
bonjour Stéphane, bravo pour vos cours captivants.
Merci
Merci beaucoup ! N'hésitez pas si vous avez des questions / commentaires !
@@Stephane.Michelet merci c’est noté 🙂
Bonjour, ce que l'on a du mal à s'imaginer c'est qu'un avion puisse être cabré et en descente. En effet, lorsqu'on cabre, par défaut l'avion monte puisque sa portance augmente et si on réduit sa vitesse il chute car il décroche. Donc cette position descendante en cabré est elle réellement utilisée en vol réel ?
Alors quand tu vas atterir : tu veux réduire ta vitesse autant que possible (jusqu'à une certaine valeur à ne pas passer en dessous). Du coup si ta vitesse réduit, tu perds en portance. Pour éviter cette perte de portance, outre les volets, tu vas cabrer un peu plus :-)
Donc oui, tu peux descendre en assiette cabrée (jusqu'à un certain point ;-) ). Je prends cet exemple contre intuitif volontairement pour que les élèves distinguent bien l'assiette de la pente ;-)
@@Stephane.Micheletc'est vrai que présenté ainsi on arrive mieux a comprendre les différents angles. Je voulais juste me rassurer sur le moment où cette situation se présente (cabré en descente).
Alors ça a été cet examen ?
Pense à aller dans l'onglet Communauté, je viens de poster des éléments de correction, et tu pourras me dire la note que tu penses avoir !
Ça craint, vous étudiants ils connaissent ni les vecteurs ni la pesanteur Mg
C'est normal Certains sont encore en 3e seulement ! ;-)
Et puis peu importe au final, ce qui est important c'est qu'à la fin ils aient appris des choses :-)