Троллейбусы в Гродно
Vložit
- čas přidán 18. 09. 2021
- В этом видео вы узнаете о том, когда в городе Гродно появились троллейбусы, сколько в городе единиц электротранспорта, маршрутов и депо, как можно оплатить проезд, развивается ли в городе троллейбусный транспорт. Также из видео Вы узнаете плюсы и минусы троллейбусов в Гродно, а ещё их уникальные особенности.
Уважаемые зрители! Для тех у кого ссылка на опрос в видео не открылась, закрепляю её в комментарии: forms.gle/Em3C72e4txozkoof7
Спасибо за такое видео. Я его долго ждал.
Да, я вот так все видео и пожелания собираю, составляю график и потихоньку начинаю работать. Вот дошла очередь до Гродно.
Отличный репортаж! Спасибо! Какой красивый город - Гродно!💯👍👍👍
Город Гродно вообще очень интересный!
Прівет і з Беларусі з Гродна да.
Сделайте пожалуйста видео про троллейбус Бобруйск
Спасибо!
Да, вот смог сделать! Интересно получилось.
Хороший, объективный сюжет. По возможности сделайте видео про троллейбусные системы других городов Беларуси.
Спасибо! Конечно, потихонечку всю Беларусь охвачу со временем. В этом году у меня ещё Витебск на очереди, вот там всё далеко не радужно, к сожалению.
@@electrourbantrans1018 особенно жду про трамвай, ибо там всё хуже и хуже
@@mzh5560 да, его просто вырезают медленно, но верно, заменяя ещё более редкоходящим троллейбусом на автономном ходу. Вообще по Витебску я подумаю как сделать, либо один ролик, либо несколько, потому что проблем я уже набираю на 20 минут видео и боюсь, это не предел, тогда буду делить видео на несколько частей.
Мне ещё в комментариях пишут про то, что надо бы сделать видео про Новополоцкий трамвай. Любопытно, что пишут комментарий и я вижу уведомление о новом комментарии, а переходя по ссылке под видео - его нет. Уже проверял и комментарии для проверки, но тщетно, ютюб иногда сам удаляет некоторые комментарии, потому что так построены его алгоритмы. В частности, я "грешу" на ссылку в комментарии, что пытались написать эти люди - алгоритм воспринимает её как вредоносную и сразу удаляет комментарий. Поэтому все кто хочет написать про Новополоцкий трамвай, не волнуйтесь, я вижу ваши пожелания и видео будет сделано.
Можно репортаж про троллейбус Краснодара)))
штанги ровненькие,красота.
Да, в Беларуси следят за новыми и старыми троллейбусами. Вообще в сфере общественного транспорта там царит порядок.
Очень классное видео, но только есть маленькие недочёты:
В Гродно, всё же имеется электронный проездной. В каждом салоне ОТ размещён OR-код для оплаты проезда в приложении Оплати от Белинвестбанка. В нём так же можно пополнять счёт и покупать одноразовые и многоразовые проездные билеты
2. Как жителя города, позабавило как ты назвал районы)
Не КолбАсино, а КолбасинО
Не ДевЯтовка, а ДевятОвка)
3. Верно, в Гродно имеется тенденция игнорирования закупки обычных троллейбусов. Но, стоит также отметить про маршрут 2. Дело в том, что маршруты 2 и 3, имеют 85% общей трассы и расходятся только на Мед.Университете и имеют по 4 и 2 отдельных друг от друга остановки, соответственно. Так что, особо этот интервал чувствителен не будет.
Такая же история с троллейбусами 8 и 12; 10,15 и 23, которые дублируют друг-друга больше чем наполовину.
4. Не стоит думать, что автобусы убивают троллейбус. Тут скорее наоборот. Проблема в Гродно в том, что в городе очень высокая автомобилизация, чуть ли не самая высокая в стране. Также на протяжении 2016-2020 года, всё-таки закупили 15 троллейбусов. В то время, как автобусов только 11 в 2018. Гораздо больше проблем именно с автобусом. И дефицит кадров почему-то всё же больше у троллейбуса. Хотя зарплата у троллейбуса 1200 рублей, а у автобуса 980. Тот же и автобусный парк более старый, чем троллейбусный. В городе до сих пор ходят автобусы начиная с 2003 года выпуска. В то время, как у троллейбуса машины с 2007
Спасибо за подробнейший комментарий по моему видео.
Рад, что есть всё-таки электронное приложение и не всё только по старым проездным талонам.
А с ударениями, понял, спасибо! На самом деле я часто не попадаю в топонимику именно с ударениями))
Получается, что некоторые маршруты дублируют друг-друга или очень похожи, поэтому они работают в полуинтервале друг-друга, как бы компенсируя "прореху" между рейсами одного маршрута, рейсами другого, тем самым общий интервал получается сравнительно небольшим. Если это всё ещё работает на практике, то это супер!
Короче, получается, что оба транспортных предприятия города обновляются, но делают это весьма не быстро, хотя троллейбусный парк новее, но кадровый голод у него есть. Вот любопытно было бы узнать из-за чего это. И почему автобусный парк держат в чёрном теле, ведь по идее автобусы обновить дешевле, а значит, гипотетически быстрее, чем троллейбусы.
Я снова удачно поймал ролик)
Спасибо! Я стараюсь придерживаться графика видео.
Наконец Гродненский троллейбус! Как всегда замечательный и познавательный ролик, впервые узнал что в Гродно есть ретро троллейбус зиу-9 😄 спасибо за качественный контент! Честно говоря у нас этой весной тоже начали ставить валидаторы, правда ими почти не кто не пользуется, изредка только бабушки пенсионерки, а так все продолжают оплачивать проезд наличкой кондуктору , и ещё ести бумажки с кюаркодами 👍👍👍
Спасибо огромное! Я сам был в шоке, когда узнал, что он единственный, да ещё и со статусом "ретро", у нас по России таких ретро ещё 57% от всего парка страны.
А вот валидаторы штука хорошая, но я удивлён, а почему не пользуются ими и идут у кондуктора платить? Привычка или что-то ещё?
@@electrourbantrans1018 и привычка, я сам плачу кондуктору наличкой, для того чтобы оплатить валидатором, надо идти "в место где их выдают" что делать конечно лень 😁 да и вообще смысла в этой карте мала, (но пусть будет) когда говорили что будут водить транспортные карты, также говорили "кто не приобретёт карту, те будут платить большую сумму наличкой" но на деле цена за проезд наличкой почти не поменялась всего лишь поднялась на 5 тенге. Вот и народ и дальше платит манетками 😁
@@ketemkin2828 а, ну тогда да, смысла нет)) Да и в целом, раз удобно, то незачем менять привычки.
Прикольный видос
Благодарю!
@@electrourbantrans1018 спасибо большое
Кстати сейчас 24 троллейбусных маршрутов я видел
Сделай пожалуйста видео о Челябинских трамваях и троллейбусах.
Так, видео будет в эту среду-четверг.
Жаль сейчас почти все троллейбусы перекрасили в синий с белым...
Молодцы гродненцы, развивают экологически чистый транспорт в городе. Жаль что у нас в Тамбове похерили почти весь троллейбус (((
Тамбовский троллейбус безумно жаль... Система ещё не так давно была очень сильной, как в Гродно.
Го троллейбусы, трамваи Витебска
Будет! Уже готовится видео, я ниже в других комментариях как раз об этом писал)
Печкин: А почему так вышло-то? Что у вас, средствов нету? То есть - денег у вас не хватает?
Матроскин: Средства у нас есть. (стучит себе по лбу) У нас ума не хватает.
В Гродно сеть общественного транспорта сокращается также и потому, что город насыщен личным. Практически все гости из других областных городов, кроме столицы, отмечают интенсивное движение легковых автомобилей
Огромное Вам спасибо за это важное дополнение! Я попробую поизучать этот вопрос внимательнее.
@@electrourbantrans1018, забыла упомянуть, что в городе неплохо представлен и частный извоз - тн маршрутки - причём они дополняют, а не заменяют, общественный транспорт (ОТ) . И уже давно решён вопрос с посадкой-высадкой пассажиров исключительно на остановках ОТ.
Некоторые Троллейбусы Отстранены из-за того что, пассажиропоток снижен был из-за Коронавируса, из них также ЗиУ-682В-012 №187, он Резервный, а его 2 водителя работают на разных Троллейбусах. А ещё Гродненский Троллейбус отличается своими условиями Труда. Есть выходные, премия, Парк постепенно обновляется, делают КВР, зарплата от 1000 рублей.
Спасибо за пояснение! Рад, что предприятие всё же живёт и причина не в плохом состоянии предприятия. Как говорится, желаю успехов предприятию.
Заметил ошибочку в названии микрорайонов. Правильно Девятóвка и Колбасинó. Кстати интересный факт - Колбасино раньше называлось Келбасин, от литовского "келбас" - говорить. Но при советской власти всё переименовывали, чтобы не резало слух и звучало по-русски 🤦🏻♂️. Ну и название потеряло свой смысл. А так спасибо большое за труд, ролик и вправду интересный. Согласен с тем, что давно пора устанавливать электронную ситсему оплаты проезда. Недавно ввели онлайн оплату по QR кодам, но мне кажется, что это недостаточно. Наше управление жалуется, что нет денег на новую систему оплаты, но деньги перекрашивать все жёлто-синие машины у нас есть, потому что кому-то они напоминают Украину...
Огромное Вам спасибо за столь интересный и познавательный экскурс в историю Гродно. Я много в своё время интересовался историей Речи Посполитой и последующими топонимическими и другими следами этого влияния.
Мои предки тоже когда-то говорили на польском языке, но проживали в Литве. Но вот о том, что даже на территории Беларуси встречаются названия ведущие своё название от литовских слов, я догадывался, но не находил... оказывается их произношение "ославянили".
И я очень Вам благодарен за исправления меня в части ударений.
Насчёт электронной оплаты, да, QR-коды это лишь малая часть тех опций, что стоило бы ввести. Нужны транспортные карты в формате электронных кошельков и абонементы на день, неделю, месяц и тд, возможно добавить опцию оплаты банковскими картами.
С перекраской вообще жесть получилась... я тоже предполагаю что стали перекрашивать машины по политическим мотивам, к сожалению. Так и цвет синюшно-заборный, как на первых автобусах и трамваях Москвы, когда у нас этот бренд окраски транспорта только внедрялся.
Это даже опасно с точки зрения того, что такой транспорт и его габариты становятся плохо видны ночью... поэтому вскоре в Москве транспорт стал уже не синеть, а "голубеть". Жаль, что в Гродно так обошлись со своей фирменной двухцветной окраской и не стали внедрять прогрессивные методы оплаты проезда.
А за комментарий Вам огромное спасибо!
5:00 там мой брат живет в оражевом доме
Ооо, круто! Здорово что такое приятное совпадение встретилось :)
Жаль что у троллейбусов нету кондицеонеров
Да, это значительная проблема для многих городов. В Беларуси отсутствие кондиционера даже в новых машинах, увы, это норма.
Где ссылка на опрос?
Ссылочка была в самом видео. Сейчас ещё сделаю закреп в комментарии.
девятОвка, колбасинО
А в некоторых троллейбусах есть зарядки для телефонов
Это круто! Рад, что такая полезная опция появилась в троллейбусах Гродно.
Нехрен телефон разряжать))
колбасинО, девятОвка
Спасибо, прошу прощения... накосячил с ударениями, т.к. не местный(
Ничего страшного всё норм видео крутое а ударение это пустяки, :)
@@mot11267, не скажите, для местных очень режет уши
Без кондуктора больше часть народа, не будет платить. Это Москва еще богатая, она все может, а другие города нет. Та и сама должность кондуктора, очень тяжелая.
Насчёт проблемы неуплаты, тут всё интереснее. Вот в той же Перми и Твери отказались от кондукторов, но коллапса не случилось. А почему? Потому что контролёры... Если будут контролёры и вероятность встречи с ним будет не 0 целых и сколько-то сотых, а вполне реальная и при этом у контролёров будут реальные полномочия по выписке штрафа, а ещё будет полицейский с ними для составления протокола и при возможности задержания, для выяснения личности. Тогда вполне будет работать и платить будут. Та же притча во языцах, метро Берлина - там нет турникетов, но если поймают, то конский штраф, а контролёры ездят и проверяют выборочно. Тоже самое в Лондоне. Из соседних с Беларусью стран похожее практикуется в Польше и Литве. Ну и надо людей со школы приучать к тому, что надо платить.
Тут по факту целое поле для дискуссий и методов. У нас в Москве когда отменили турникеты тоже все боялись, что платить не будут, а потом оказалось, что как было безбилетников по сети процентов 9-10, так оно и осталось.
@@electrourbantrans1018 У нас в Киеве, да вроде и в целом по Украине турникетов в наземном транспорте и не было никогда. А сейчас и оплата стала только бесконтактной у нас. Валидаторы же уже довольно давно стояли.
@@user-zi5wr6ki1o повезло вам! Потому что это был настолько лютый маразм с этими турникетами, а сейчас их выборочно поставили в некоторых автобусах Подмосковья, а ещё тестировали в трамваях Новосибирска.
А в Москве с 2004 года турникеты были и валидатор у первой двери. Потом, когда турникеты убрали (кажется в 2017 году), поставили валидаторы у всех дверей и теперь можно транспортной картой, банковской картой или смартфоном оплачивать у любой двери.
В Подмосковье раньше везде кондукторы были, потом часть попали под сокращение и где-то надо было платить кондуктору, а где-то водителю при входе, потом стали эксперименты делать с турникетами. Потом чуть позже оборудовали пилотную партию автобусов турникетами, а последующие партии валидаторами, без турникетов. А кондукторов стали полностью убирать из подмосковных автобусов. А в трамваях и троллейбусах они ещё есть.
А по России вообще по разному, от города к городу. Где-то только кондуктор, где-то только валидаторы, где-то есть и то, и другое.
В Гродно проблему не оплаты проезда решают контролёры, которые стоят на разных остановках в городе в разное время
@@user-ft6wp6uk1s ага, то есть получается в целом справляются без кондукторов! Как раз, ещё одно подтверждение, что вовсе не обязательно иметь кондукторов в транспорте. Вполне можно обойтись контролёрами.