Зачем нужна амортизация на велосипед? ОШИБКИ при выборе ХАРДтейла и ДВУХподвеса / ЛАЙФХАКИ
Vložit
- čas přidán 27. 05. 2021
- Амортизация. Что мы знаем об этом важном элементе велосипеда? Мы сегодня обсудим достаточно обычную тему с очень необычной стороны
Амортизация - это гашение колебаний от дороги. Но чтобы понять этот тезис, мы поставим следующие фундаментальные вопросы:
Зачем нужна амортизация?
Откуда берется амортизация?
Когда нужна амортизация?
В первую очередь, попробуем раскрыть зачем нужна амортизация:
1) Скорость
2) Контроль
3) Комфорт
Затем, откуда берется амортизация:
1) Амортизаторы
2) Колеса
3) Материал рамы
4) Дополнительные элементы
И в конечном счете, раскроем тему когда нужна амортизация:
1) Город
2) Лес
3) Горы
Вокруг амортизации много мифов, и мы постараемся раскрыть все вопросы вокруг этой важнейшей характеристики велосипеда:
1) Какие типы амортизации существуют
2) Воздушный амортизатор
3) Пружинно-маслянный амортизатор
4) Пружинно-эластомерный амортизатор
5) Давление в покрышках велосипеда
6) Материалы рамы велосипеда
7) Дополнительные амортизационные элементы
8) Ширина колес и покрышек
9) Амортизация шоссейных велосипедов
10) Амортизация горных велосипедов
11) Инструкция по амортизации
Слушайте СпортЛИКБЕЗ на всех известных платформах:
Yandex: music.yandex.ru/artist/9856226
Apple music: / sport-rupor
VK: al_artist.php?artist_i... - Sport
Про геометрию рам посмотрел бы выпуск! Очень познавательный контент на канале - круто!
Предлагаю поговорить о правильной настройке и регулировке амортизации. Ведь без этого она не только теряет смысл, но и может навредить. Геометрия - тоже важнейшая тема. А так - биг лайк за контент и рассказ
было бы не плохо про геометрию рам) И про материал, срок годности) Лайк
Хотел тут ещё услышать про амортизацию в подсиделе, когда появился этот момент на моем коне был приятно удивлён эффекту, классное решение.
Оно есть, например ISOSpeed от компании Trek (не прямая, но косвенная амортизация)
Я бы ещё добавил 4-й пункт. Амортизация нужна, чтобы велосипед и в частности его втулки не развалились от ударов.
Спасибо за ролики!
А как же согнутые в локтях руки!)
На самом деле хороший момент! Реально посадку велосипедиста надо бы было добавить
Кстати да!)) Руки как аморт гасят неровности
@@user-uz9ki5js5o и ноги)
Не знаю в каком городе катал автор, но на Минских тротуарах без вилки никуда. Стоит хоть немного разогнаться как весь велосипед начинает ходуном ходить. Постоянные съезды и заезды на бардюр, хреновый асфальт, ямы и т.д.
Я думал в Минске хороший асфальт
@@SportRupor на велодорожке норм, но обычные пешеходные в большинстве убоги((
Да ладно вам, Минск красивый, ухоженный город.
Гоняю на работу 5 дней в неделю по 20 км в одну сторону на дешёвых Форвардах: летом на шоссере Импульсе, зимой и в дождливую погоду на жёстком гибриде Рокфорде 1.0. Быстро и дёшево. Радует, что в последнее время все больше людей понимают, что для города с хорошим асфальтом (СПб) не нужен горный велик. Но все равно каждый день встречаю кучу народа, который остервенело крутит педали, чтобы держать 30 км/час на своем МТБ и успеть на работу.
Ого! У меня очень похожий набор с вашим. Почти реально такой же, просто другие бренды 👍🔥🔥
Jamis trail x, вилка сантур xct, 100 мм типа с завода, на самом деле 40 мм максимум. Переделал, в одну ногу поставил газовый амортизатор от крышки багажника авто. В другой ноге пружину без эластомера. Вот теперь все 100 мм и совершенно другая работа)))
Нихрена себе ты Кулибин!! А может видос снять как ты это сделал? А то ведь багажный амморт на такие перегрузки может быть не рассчитан?
У мене джамис Дакар тоже сто мм хода якобы , но на самом деле меньше.
Ничего себе )) это мощь какая-то))
@@19774p времени не хватает) есть такая мысль, от ваз 2114 встаёт с минимальными переделками. Новый наверное будет слишком жёстким, у меня слегка подубитая опора была.
@@user-uz9ki5js5o срочно нужно видео. Выкладывать будешь? Подпишусь.
Отличный выпуск....про геометрию рамы хотелось-бы посмотреть (услышать)...спасибо!
Благодарю за обзор. Желаю Вам развития в этом направлении, ну и с Вами развиваться нам конечно. С Днём России!
я за скорость, поэтому аэро xD )
p.s. хорошее видео, спасибо, что освещалось в общих чертах, а не на конкретном виде
2p.s. про геометрию. тоже посмотрел бы. Пока что для меня слово "геометрия" понятие туманное :)
Спасибо!!
Ты реально крут. Закручиваешь мозги что надо. Ждём тебя в Верховной Раде.
Или как там у вас в Гос Думе.
В верховную раду не пустят 😂😂😂 спасибо )))
Спасибо ❤️❤️❤️
Никакая. Вел мне нужен для перемещения по городу. Поэтому только шины. (=
Хороший выпуск и очень актуальный, всегда будут споры надо он или нет. Я имеючи 2х подвес ( не дорогой конечно, но на воздухе полностью) другое не признаю даже, просто в нашей местности (дом-работа) даже есть и асфальт и бордюры и прочее , значит стоит выбрать максимально универсальный аппарат. Только хардтейл для ленивых как по мне, перебирать вилку каждые 100-120 велочасов не каждый захочет как и платить мастеру, так что 2х подвес для фанатов, а хард для ленивых))) я так вижу конечно!
Прикольное мнение. Довольно не стандартный у вас подход)
@@SportRupor пенсионерский просто))
Давай про геометрию да
Хочу выпуск про геометрию рамы)
С нашими асфальтированными дорогами на которых постоянно после зимы слезает асфальт, образуя ямы буераки и калдобины, которые потом заделываются искуственными неровностями в виде заплаток выступающих на 20-30мм без нормальной амортизационной вилке никак не обойтись, минмально это рокшок рекон, все эти псевдо амортвилки на гибридах полная хрень, годится только для гашения вибрации, само собой под дорожные условия надо правильно настраивать сег и скорость отскока, и все эти настройки сега в 20-30мм от почти всех велоблогеров полная хрень, которая работает только при прыжка и кочках и никак отражает действительности в частности присутствия ям, в виду того что кочек на асфальте не так много, кроме искусственных неровностей в виде "лежачих полицейских", поэтому сег 45-50мм для вилки в 100-120мм это нормально, насчет заднего амортизатора для асфальта у меня пока только задумки, понятное дело он нужен в большем случае для жесткой пересеченки, и все рамы делаются с упором на сингл систему, нет переключателя нет скорости, а по асфальту без зведы спереди минимум 44 зуба чуствуешь себя черепахой, поэтому и не смог выбрать нормальную раму под свои 100кг, китайкарбон вообще побаиваюсь брать хотя легковесы катаются и им хватает на 2-3 сезона для гонок, а брэндовые кросскантрийники с даблом спереди ну явно расчитаны дрища 60кг без рюкзака и дополнительной сумки, и поэтому поглядываю на индивидуальную двухподвесную раму из титана
Да уж. Когда весной слезает асфальт, это все, до свидания)
Я просто реально мало перемещаюсь по асфальту. Для этого использую только гибрид, и то хочу поставить ригидную вилку.
Но во на счет кросс кантри, по мне такое самое то! Хоть и вибрации чувствуются, но зато реально скорость и простота конструкции дико радует
D 2021 году говорить что карбона хватит на 2-3 года это сюр, они тупо вечные, а с ремонтом титана могу пожелать только удачи
@@AMdvij карбон карбону рознь и качество зависит от кучи технологических стадий, а вот титан вряд ли придётся ремонтировать, по всем показателям он превосходит карбон, разве что кроме веса
@@asgrohsgrohs7028 🤭
@@asgrohsgrohs7028 титан не боится точечных ударов и коррозии. За это его любят туристы.
По прочности титановые рамы уступают хромолевым.
Карбон же год от года становится всё лучше и лучше и дешевеет.
Через 5 лет карбоновые рамы будут сильно другими.
Езжу на гибриде в городе. Вилка 50мм хода. Больше даже не нужно - с бордюра съехать хватает даже эластомерки. На грунтовках просто давление в колёсах поменьше и вообще шикарно.
2 атмосферы - мягкие покрышки? а 3-4 атм - стандарт где лишняя амортизация не повредит?! Когда-то будучи новичком и наслушавшись вот такого вкачал 3 атмосферы (покрышка 29х2.1 дюйма) и офигел от жесткости. даже 2 атмосферы - это почти камень! Лично я пришел к тому что для хорошего наката качаю 2 в заднее колесо и 1.8 в переднее и 1.8 / 1.6, если хочется помягче. Также слышал, что некоторые качают и меньшее давление (1.4/1.6, например). Но 3-4 атмосферы для горного вела это дичь какая-то, извините. Если вкачать 3 атмосферы, покрышку будет невозможно продавить человеку в принципе даже на пару миллиметров наверное. Ну таковы мои личные наблюдения
А какая у вас ширина обода и покрышки?
Может у вас просто 2.6 покрышка ?
У меня 3.5 атм. я и то пальцами продавливаю!Сделал бы больше,но на покрышках написано выше нельзя!рисковать не хочу.А 2 атм. это дичь какая-то!Считай спущенные колеса!Я как то попробовал,велосипед не едет!А при 3.5 атм. велосипед словно летит!
@@progame5857 Это я понял! Просто именно интересует ширина покрышек! Может у вас очень широкие, например 2.6 как на трейловом велосипеде и тогда давление 1.8-2 атмосферы уместны. Просто если у вас ширина покрышек 2, то я не представляю как вы на 1.8 ездите!
@@SportRupor У меня ширина 2 дюйма,29 колеса,давление 3.5 атм.На 2 атм. это боль!
@@progame5857 я так же езжу, 3.6 в заднее, 3.1 в переднее
Так если велосипед для кроскантри, то в него качают от 1.8 - 2 атмосфер, не смотря на написанное минимальное давление на самой шине. А вы говорите совсем другое.
Да вот я как раз не рекомендую закачивать 1.8-2.
Минимум от 2 атмосфер, не меньше
@@SportRupor тогда почему на гонках/соревнованиях спортсмены качают низкое давление.
@@plus9254 не качают низкое!на низком ты покрышку или камеру пробьешь!
@@progame5857 качают
Полностью согласен в принцепе для своих макси арденс Рейсер 2.35 качаю ну где то 30 пси + - за все время 5т км не разу не словил змеиный укус ))) и даже не пробился хотя у них написано 40 надо)))
Простая сантуровская вилка на 67 мм, для бордюрок и мелким ям в городе достаточно, на утоптанной гравийке нет трясучки в руках. Прелесть. Пока ещё не пробовал блокировку, т.к. не ездил на дальняк по асфальту, но и это со временем будет.
Да согласен. По этому же логике Cannondale и сделали Lefty для гравия
Например pinarello делали под любимый всеми этап Roubaix специальную раму, с волнистыми верхними перьями заднего треугольника
Так, для начала скажу про пружинно-масляную вилку зимой: у меня SR Suntour XCR на 100 мм и при температуре где-то -5 градусов она дубеет и не работает от слова совсем. Просто густеет масло.
Ещё на амортизацию сильно влияет сиденье. На моём хардтейле оно достаточно мягкое. А у друга двухподвес, и даже не смотря на задний амортизатор, ехать мне на нём было менее комфортно
На зиму нужно менять масло, тогда дубеть будет намного меньше.
Да, на счет масло - его стоит менять, но вот на счет сиденья в точку! Важный аспект
Все свои велосипеды сделал ригидами.
Уважаю и двухподвесы но КК не занимаюсь а гор в нашей степи нет.
Большая часть бюджетных хардтейлов имеют тяжеленные эластомерки - что способны обработать разве что удар в бордюр.
И по мне просто себя не оправдывают. К тому же требуют ухода. А неухоженная дешовая эластомерка через год будет хуже ригида.
В хардтейлах большого смысла не вижу, нет задач где они будут одновременно лучше и ригида и двухподвеса.
КК двухподвес удобнее и быстрее КК хардтейла, даже на топовые офроад гревелы с зади вставляют или Эластомер или эластичные перья.
На счет эластомерки - да! Просто бесит ее вес в большей степени даже
А на кк ригид на самом деле зря вы так! Скорость на них все равно будь здоров!
Два вела. На мтб воздушная кантрийная вилка Рокшокс на 100мм ходу. Работает, доволен. На гравеле амортизации нет. Работает жёсткая вилка, доволен. Наличие или отсутствие амортизации полностью определяется видом покрытия. Грунты и гравий амортизации нужна, любой асфальт - не нужна.
Круто.
Вот почти с вами согласен. Я просто зачастую езжу по грунту и блокирую вилку, когда нет препятствий. Конечно не у всех есть такая роскошь как блокировка вилки на руле, но если например человек предполагает покатушки в парке на грунте, и там нет никаких неровностей, то в таком случае тоже амортизация не нужна
@@SportRupor самое забавное, что блокировка вилки с руля у меня была, но одним днем решил убрать, дабы возле руля было меньше тросов)
Грунты и гравий аморты тоже не нужны, они нужны на кросс кантри трассах, даунхиллах, эндуро, где камни, корни и жестко вниз или вверх, те для спорта, просто для катания по пересеченке, асфальту, лесу - лучшая амортизация руки и ноги)
Лайк.
У меня еще в подседельном штыре пружина встроена. Велосипед GT Nomad 1.0. Тот случай, когда амортизация чисто для комфорта.
Здорова. В Триал спорте такой Конандоиль 😄стоит 562 к. А я уже губы раскатал. Вообще очень хочется грэвел.Сам то на чем двигаешься?
Да, топстоун реально пушка. Я сам вот покатал на гравийнике и сейчас на еще одном покатаю и понимаю, что это не мое. Я хочу себе карбон кросскантри двухподвес, например canyon exceed.
Сейчас у меня, cannondale trail sl1 и specialized tarmac pro disk
Ну еще есть гибрид, но это чисто для перемещения )
На них сейчас 25% скидка, я правда приобрёл с 15%)... через неделю сделали ещё +10% обидно)
Привет. Моя таблица иная:
100 - кросс кантри
120 - даун кантри
130-140 - ол маунтин
150-160 трэйл
170-180 эндуро
190 - фрирайд
200+ это - даунхилл
Асфальтовые покрытия Копейска передают пламенный привет любителям ригидных вилок
на основном велосипеде амортизацией занимается стальная вилка. на велосипеде для зимы и бездорожья ей занимается стальная вилка и покрыхи 4 дюйма. если бы мне надо было гонять по корням и камням, наверное бы завёл амортизаторы. а так - вот так.
Прям все все ездят по корням и по кочкам. Да мало кто ездит!!
Мало кто, но мы стараемся рассмотреть основные стороны )
Я каждый день по кочкам езжу!да и по пересеченке часто!
велосипеды "Petava" что нибудь знаете о них?
Хромоль и не какой больше амортизации, и доволен как слон))
Интересно узнать о вилках-имитаторах на дешёвых велосипедах. Действительно ли они являются неэффективными и может ли дешевый велосипед достаточно хорошо ездить?
Да, их слабо можно назвать эффективным средством амортизации, особенно супер простые варианты. Они мало того, что тяжелые, так еще и амортизируют так себе и быстро выходят из строя
Надел очки - всё можно)😂
Короче, покупаете фэтбайк, качаете в него меньше 1 атмосферы, и забываете нафиг про всякие АРОМАТизаторы))
140 мм. И то не всегда хватает)
А что вы катаете? Эндуро?
правильно назвать: "Зачем БЫЛА нужна амортизация на велосипед"
еще есть воздушно-масляный аморт!
Так он про него сказал. Пружина воздушная, демпфер - масляный. Не эластомерный же в воздушную вилку ставить.
У меня самая дешманская китайская вилка.
Хорошая фраза "начал искать жёсткую вилку".
Ключевое слово " ИСКАТЬ"
Где её, на хрен, искать?
.
Под нормальные широкие покрышки таких вилок наверное не бывает.
Или они под прилавком, (чтоб их никто не видел.)
Да, оч тяжело найти такие. Прямо почти невыполнимая задача. но я найду )
@@SportRupor
👍
Я в вас верю!
ну амортизацию у меня отвечает рок шок сид rlc с пружиной соло эир, рама карбон... катаю по ебеням, честно не хватает амортизации мечтаю о 2х подвесе жаль только что они стоят сейчас ппц просто особенно карбоновые контрийные...
Точно такая же ситуация у меня за исключением того что у меня рокс шокс 30
@@SportRupor у меня в начале была рок шок рекон Сильвер ))) полтора года назад поменял ее на сид )))
Если доплатить, можно с ручки выключать амортизацию.
А если еще доплатить, ничего жать не нужно)
Горный велосипед Scott Aspect 960 (2021) Цена 51.300 рублей
Норм вел?????
за исключением системы и системы переключения - очень даже ничего. Но важная какая цена?
@@SportRupor 51300
@@human3656 Вы покупаете в большей степени раму за эти деньги, учтите этот самый важный момент.
А так, вполне ничего, адекватно нынешним реалиям
@@SportRupor спасибо тогда пожалуй остановлюсь на этом варианте
Да это всё пропаганда дорогих велосипедов и экстремальных видов вело спорта. Таких как кросс-кантри и довнхилл. Основная масса людей ездит по асфальту до метро. Или в гости.или на работу.
В чем-то соглашусь, просто на самом деле это не пропаганда а наоборот, отсутствие информации. Просто покупатели реально не знаю что им нужно, и какой вел для чего нужен )
@@SportRupor для асфальта никакая амортизация не нужна. Хотя у меня два двухподвеса , о!!
@@19774p В моем городе на данный момент может и не нужна, но 4 года назад, когда я покупал велик, ох как нужна была.
Вилка зум
такая ситуация. Я 13 лет по деревне катался на велосипеде со скоростями (ни разу не обслуживался) и у него была амортизация задняя. Буквально на прошлой неделе первый раз покатался по тем же дорогам деревенским на новом дешевом хардтейле, и я что-то не понимаю, но я теперь не могу давить на педали нигде кроме асфальта. Даже дорога из плит со стыками каждый стык ощущается слишком сильно, ямы луж также невозможно пролетать на скорости. Собираюсь себе также покупать новый велосипед, и был уверен после видео, что отсутствие задней амортизации для недальних покатушек по рельефам деревень - это норма, но теперь я не знаю что мне выбирать. Катит новый конечно лучше старого, все удобнее кроме отсутствия задней амортизации.
Хотя опять же вспоминаю до нынешнего моего с амортизацией ездил на аисте с педальными тормозами, там вообще ни о какой амортизации речь ни шла, и вроде было нормально
Просто был моложе, это раз! Других велосипедов не пробовал, это два! Ну и третье - растёт мастерство и понимание!!!
по лесу средняя скорость 20? ну ты лось )
А сколько у вас? У меня это минимум
@@SportRupor по пересеченке у меня 16-17 средняя
В этом году перешёл на короткоходный двухподвес, на помойку хардтейл никогда больше не вернусь
Никакая, ибо это городской транспорт
что несёт этот очкарик
Учись . Не болей… школьник мамин