Początkującym polecam zalogować się na VATSIM na kontrolowanych aktualnie lotniskach i podłączyć się na COM i posłuchać innych osób jak latają i się komunikują, sprawdzić się czy zdążymy zapisać zgodę (usłyszaną w radio dla innej osoby) , polecenia od kontrolera itp itp. Posłuchać, zorientować się czy to już czas. Do nauki latania na Vatsim, najlepiej wykorzystać chyba polskie lotniska z lotami EPWA - EPKK , EPWA - EPLL itp.
Jakie są godziny operowania ("pracy") kontrolerów? Tudzież aktywności stref na VATSIM? EPBY, EPGD? EPKK z moich obserwacji to raczej jedyne operowane na VATSIM w ciągu i ostatnich kilku dni?
@@CalypteAviation jako totalny nowicjusz na VATSIM podłącze się na COM na postojowym EPKK/GD/WA i poćwiczę zapisywanie zgody jak wspomniał kolega wyżej. Jak pójdzie w miarę to poćwiczę jutro kręgi i touch&go. Potem może podejścia ILS w strefach kontrolowanych lotniska. Taki mam plan na początek.
po kilkunastu godzinach kursu ppla jednak wjeżdżam w te wasze simy i mam nadzieję dużo rzeczy w nich przetrenować bo 45h imo to mało żeby czuć się pewnie w realu, skillu pilotażu tym się nie zastąpi ale wydaje mi się, że całe mięso-trasy, planowanie, procedurki itd dobrze sobie codziennie przypominać na początku tej przygody dla własnego bezpieczeństwa.
Jeden z doświadczonych instruktorów i jednocześnie promotor symulatorów przestrzegał przed używaniem symulatora podczas szkolenia (choć zachwalał przed i po). Polecam wypowiedzi Dudleya Henriquesa w tym temacie (drugi post DH wspomina o tym, kiedy lepiej nie używać symulatora): a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=104&t=71250
@@CalypteAviation dzięki za link, czytam, że on głównie odradza simy przed 1stSolo i kombinowanie ze stall, mi jednak chodzi o loty xc po zaplanowanej i policzonej przez siebie trasie, może jakieś kręgi po okolicznych lotniskach. Na to się nastawiam po oglądaniu nagrań z sim na yt bo nigdy z nimi do czynienia nie miałem ale czuję całym sobą, że będzie to pomocne.
Ja osobiści latam na ivao głównie dlatego, że miałem problemy z logowaniem i launcherem vatsim, przez co nie miałem okazji latać na vatsim. Według mnie aktualna mapka live z samolotami i kontrolerami jest bardziej czytelna na ivao. Ludzie są mili i wyrozumiali, dużo się nauczyłem pytając się ludzi (z reguły kontrolerów) korzystających z ivao. Także wydaje mi się, że mimo wszystko strona internetowa i informacje na niej zawarte są bardzo czytelne na ivao. Na pewno na ogromny plus można zaliczyć jakość dźwięku z powodu, że ivao używa specjalnie dedykowanej wersji TeamSpeak2. To chyba wszystko co mi na razie przychodzi do głowy na temat ivao. Na temat vatsim się nie wypowiem, bo nie miałem okazji latać w tej sieci. Pozdro.
1. zapominałeś też wspomnieć że najlepiej na początek po Polsce latać 2. Angielski postawy wiadomo, na początek 3. gdy już się podłączy do sieci a następnie do kanału głosowego ATC 5s żeby się nie wcinać w korespondencje bo to nie ładnie 4. a tak to polecam IVAO za eventy, aplikacje do łączenia się z siecią, strony i ,ATC wyrozumiałem ale się rozpisałem ;-)
Bardzo chciałbym zacząć na vatsim, ale niby umiem ale się boję nie wiem czemu , a i jakbyś powiedział czy do vatsim potrzebuje jakichś płatnych dodatków (oprócz samolotu) ?
Do VFR nie potrzebujesz ani płatnych samolotów, ani scenerii, o ile lotnisko w MSFS ma układ zgodny z realnym (wiele ma). Często pomagają darmowe scenerie z prostymi poprawkami. Nie bój się - zacznij od prostej trasy i okolicy z małym ruchem.
Miałem konto na vatsim od 2012 roku, zostało ono zawieszone (brak aktywności przez dobrych kilka lat), wczoraj załozylem nowe konto i tez zostało zawieszone, powód to zduplikowane konto. Te zawieszenia kont są permanentne?
Mam pytanie odnośnie mojego pierwszego lotu GPS. Ustawiłem plan lotu cessna 172 g1000. Niestety Autopilot nie trzyma kierunku nav. Od czasu do czasu mam błąd ustawienia żyroskopu. Dobry trop? Co muszę zrobić żeby to działało poprawnie. Dziękuję bardzo z góry za pomoc. Pozdrawiam
Czy możesz pokazać na jakiś screenach, co się dzieje? Z opisu trudno wywnioskować - potrzeba więcej danych - najlepiej zrzut pokazujący oba wyświetlacze
@@CalypteAviation Niestety już jestem po, miałem włączony tylko AP, Nav, i At jak dobrze pamiętam. U góry miałem LvL i raczej tego być nie powinno. Przed LvL był jakiś skrót na biało AVR albo AOR nie pamiętam dokładnie
Początkującym polecam zalogować się na VATSIM na kontrolowanych aktualnie lotniskach i podłączyć się na COM i posłuchać innych osób jak latają i się komunikują, sprawdzić się czy zdążymy zapisać zgodę (usłyszaną w radio dla innej osoby) , polecenia od kontrolera itp itp. Posłuchać, zorientować się czy to już czas.
Do nauki latania na Vatsim, najlepiej wykorzystać chyba polskie lotniska z lotami EPWA - EPKK , EPWA - EPLL itp.
Akurat EPWA to ja zawsze wszystkim odradzałem bardzo silnie :)
Jakie są godziny operowania ("pracy") kontrolerów? Tudzież aktywności stref na VATSIM? EPBY, EPGD? EPKK z moich obserwacji to raczej jedyne operowane na VATSIM w ciągu i ostatnich kilku dni?
@@cichygracz6009 zależy od dnia. Zwykle wieczorami - wtedy kiedy ludzie mają więcej czasu
@@CalypteAviation jako totalny nowicjusz na VATSIM podłącze się na COM na postojowym EPKK/GD/WA i poćwiczę zapisywanie zgody jak wspomniał kolega wyżej. Jak pójdzie w miarę to poćwiczę jutro kręgi i touch&go. Potem może podejścia ILS w strefach kontrolowanych lotniska. Taki mam plan na początek.
@@cichygracz6009 polataj vfr w przestrzeni niekontrolowanego iw powietrzu słuchaj kontrolerów. Chodzi o to, żeby się nauczyć, a nie wynudzić ;)
po kilkunastu godzinach kursu ppla jednak wjeżdżam w te wasze simy i mam nadzieję dużo rzeczy w nich przetrenować bo 45h imo to mało żeby czuć się pewnie w realu, skillu pilotażu tym się nie zastąpi ale wydaje mi się, że całe mięso-trasy, planowanie, procedurki itd dobrze sobie codziennie przypominać na początku tej przygody dla własnego bezpieczeństwa.
Jeden z doświadczonych instruktorów i jednocześnie promotor symulatorów przestrzegał przed używaniem symulatora podczas szkolenia (choć zachwalał przed i po). Polecam wypowiedzi Dudleya Henriquesa w tym temacie (drugi post DH wspomina o tym, kiedy lepiej nie używać symulatora):
a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=104&t=71250
@@CalypteAviation dzięki za link, czytam, że on głównie odradza simy przed 1stSolo i kombinowanie ze stall, mi jednak chodzi o loty xc po zaplanowanej i policzonej przez siebie trasie, może jakieś kręgi po okolicznych lotniskach. Na to się nastawiam po oglądaniu nagrań z sim na yt bo nigdy z nimi do czynienia nie miałem ale czuję całym sobą, że będzie to pomocne.
@@CalypteAviation Bo jak wyczytałem opinie simpilotów, to do IFR jest to piękne narzędzie dydaktyczne.
Ja osobiści latam na ivao głównie dlatego, że miałem problemy z logowaniem i launcherem vatsim, przez co nie miałem okazji latać na vatsim. Według mnie aktualna mapka live z samolotami i kontrolerami jest bardziej czytelna na ivao. Ludzie są mili i wyrozumiali, dużo się nauczyłem pytając się ludzi (z reguły kontrolerów) korzystających z ivao. Także wydaje mi się, że mimo wszystko strona internetowa i informacje na niej zawarte są bardzo czytelne na ivao. Na pewno na ogromny plus można zaliczyć jakość dźwięku z powodu, że ivao używa specjalnie dedykowanej wersji TeamSpeak2. To chyba wszystko co mi na razie przychodzi do głowy na temat ivao. Na temat vatsim się nie wypowiem, bo nie miałem okazji latać w tej sieci.
Pozdro.
Jakość dźwięku na Vatsim ostatnio poprawiono na taką, jaka powinna być :)
Czy będzie jakiś film, który pokaże jak zaplanować poprawną trasę lotu między dwoma lotniskami?
Będzie.
Polecam też starsze loty na kanale - tego planowania było całkiem sporo.
@@CalypteAviation Dzięki, chętnie pooglądam :) Znalazłem też stronę do planowania lotów w symulatorach Simbrief, jest dosyć przydatna
1. zapominałeś też wspomnieć że najlepiej na początek po Polsce latać
2. Angielski postawy wiadomo, na początek
3. gdy już się podłączy do sieci a następnie do kanału głosowego ATC 5s żeby się nie wcinać w korespondencje bo to nie ładnie
4. a tak to polecam IVAO za eventy, aplikacje do łączenia się z siecią, strony i ,ATC wyrozumiałem
ale się rozpisałem ;-)
Wszystkich zawsze zachęcam do latania po świecie od samego początku ;)
Bardzo chciałbym zacząć na vatsim, ale niby umiem ale się boję nie wiem czemu , a i jakbyś powiedział czy do vatsim potrzebuje jakichś płatnych dodatków (oprócz samolotu) ?
Do VFR nie potrzebujesz ani płatnych samolotów, ani scenerii, o ile lotnisko w MSFS ma układ zgodny z realnym (wiele ma). Często pomagają darmowe scenerie z prostymi poprawkami. Nie bój się - zacznij od prostej trasy i okolicy z małym ruchem.
Miałem konto na vatsim od 2012 roku, zostało ono zawieszone (brak aktywności przez dobrych kilka lat), wczoraj załozylem nowe konto i tez zostało zawieszone, powód to zduplikowane konto. Te zawieszenia kont są permanentne?
Napisz do supportu. Pomogą: membership.vatsim.net/
Mam pytanie odnośnie mojego pierwszego lotu GPS. Ustawiłem plan lotu cessna 172 g1000. Niestety Autopilot nie trzyma kierunku nav. Od czasu do czasu mam błąd ustawienia żyroskopu. Dobry trop? Co muszę zrobić żeby to działało poprawnie. Dziękuję bardzo z góry za pomoc.
Pozdrawiam
Czy możesz pokazać na jakiś screenach, co się dzieje? Z opisu trudno wywnioskować - potrzeba więcej danych - najlepiej zrzut pokazujący oba wyświetlacze
@@CalypteAviation
Niestety już jestem po, miałem włączony tylko AP, Nav, i At jak dobrze pamiętam.
U góry miałem LvL i raczej tego być nie powinno. Przed LvL był jakiś skrót na biało AVR albo AOR nie pamiętam dokładnie
@@88dawid1988 Dlatego screeny są ważne ;) Ale jeśli miałeś LVL to znaczy, że tryb NAV nie był włączony. Włączyłeś?
@@CalypteAviation
Co chwilę włączałem bo nie widziałem u góry tego trybu Nav tylko ten LvL był zamiast Nav. Następnym razem będę robił screeny
Ja wolałem muzyczkę, która była wcześniej
Za długo - ludzie nie mają cierpliwości na 30 sekund intro ;)
@@CalypteAviation Można przyciąć