My first car was a Citroen Axel/Oltcit Club 11R in 2001. It rusted when it was 10 years old and its consumption was 10l/100km... I loved! It was wonderfully comfortable. I went everywhere by car. I drove 33,000 km with it in 3 years. I installed a Remus sports exhaust and black foil on the windows :) I would like to buy an oldtimer as a hobby car.
This was a Romanian-built Citroen, meant to be the so-called midway replacement for the Citroen Visa before the launch of the more popular and advanced AX.
Deze video heb ik ook, maar helaas is de kwaliteit van die van mij nog slechter. Ik heb die van mij gevonden op een Video 2000-band waar volgens mij ook promovideo's van de AX en BX op staan. Die video's zien er dan weer wel prima uit.
@@citrovisie2987 Sorry, I didn't mean to cause any offence, Here in England we only ever got the 5 door Citroen Visa in the 1980's, but I noticed that the Citroen Axel looks like it could have been a 3 door version of the Visa ! I now understand that it was a totally different car.
Een van de weinige autoos waarin ik ooit heb proefgereden toen ie nieuw was. Rood even de snelweg op. Boven de 140 klapperde het wel erg met de deuren en ramen. Ik reed in die tijd een Ami super club berline ook rood. Supersnelle auto met leuke wegligging. Verbruik met het gaspedaal op de goeie stand 1 op 10.
Those were the days... Ik heb er indertijd een splinternieuwe gekocht (een 1.2 TRS) in veranging van een CX en dat was één van de stomste beslissingen uit mijn leven. Dat ding rammelde aan alle kanten en als je toekwam met hetzelfde aantal onderdelen als waarmee je weggereden was mocht je van geluk spreken... En zuipen dat dat ding kon!!! Er waren momenten dat ik uitkwam rond de 10L/100 km... En dan niet omdat ik constant met mijn voet in het motorcompartiment rondreed want wij hadden 3 kinderen en ik reed tamelijk veilig. Na 4 jaar wilde ik hem verkopen, maar ik kreeg hem zelfs aan de straatstenen niet verkocht...
Elle disposait d’un équipement de freinage assez incroyable pour une puissance aussi modeste dans une petite voiture… 4 freins à disques et ceux avant ventilés ! Les plaquettes AV (au moins la valeur de leur surface de friction) était identique à la GSA, une auto bien plus lourde, qui freinait très bien (et très facilement grâce à son freinage assisté à haute pression), et dont les disques avant de diamètre identique à l’Axel n’étaient même pas ventilés ! Malheureusement sur l’Axel pour profiter de cette puissance et de l’endurance… il nécessitait un effort important sur la pedale, cette voiture a manqué d’une assistance à dépression (ce dont disposait la plupart des visa 4 cylindres)
My first car was a Citroen Axel/Oltcit Club 11R in 2001. It rusted when it was 10 years old and its consumption was 10l/100km...
I loved! It was wonderfully comfortable. I went everywhere by car. I drove 33,000 km with it in 3 years.
I installed a Remus sports exhaust and black foil on the windows :)
I would like to buy an oldtimer as a hobby car.
This was a Romanian-built Citroen, meant to be the so-called midway replacement for the Citroen Visa before the launch of the more popular and advanced AX.
Io in Italia ancora adesso ho una Axel 11 R, comprata nuova nel 1986, grigio perla metallizzato, e giro ancora. Ha km. 278000. Saluti a tutti.
Deze video heb ik ook, maar helaas is de kwaliteit van die van mij nog slechter. Ik heb die van mij gevonden op een Video 2000-band waar volgens mij ook promovideo's van de AX en BX op staan. Die video's zien er dan weer wel prima uit.
those were the days
3 door Citroen Visa ? - Cool footage !
The Axel is a little more than a 3 door Visa but I understand what you mean ;-)
@@citrovisie2987 Sorry, I didn't mean to cause any offence, Here in England we only ever got the 5 door Citroen Visa in the 1980's, but I noticed that the Citroen Axel looks like it could have been a 3 door version of the Visa ! I now understand that it was a totally different car.
I remember from 1990 - 92 I saw quite a few Olcit in Reykjavik Iceland. I'm sorry they were a bit similar.
Een van de weinige autoos waarin ik ooit heb proefgereden toen ie nieuw was. Rood even de snelweg op.
Boven de 140 klapperde het wel erg met de deuren en ramen.
Ik reed in die tijd een Ami super club berline ook rood.
Supersnelle auto met leuke wegligging.
Verbruik met het gaspedaal op de goeie stand 1 op 10.
Leuke herinneringen !
Those were the days... Ik heb er indertijd een splinternieuwe gekocht (een 1.2 TRS) in veranging van een CX en dat was één van de stomste
beslissingen uit mijn leven. Dat ding rammelde aan alle kanten en als je toekwam met hetzelfde aantal onderdelen als waarmee je weggereden
was mocht je van geluk spreken... En zuipen dat dat ding kon!!! Er waren momenten dat ik uitkwam rond de 10L/100 km... En dan niet
omdat ik constant met mijn voet in het motorcompartiment rondreed want wij hadden 3 kinderen en ik reed tamelijk veilig.
Na 4 jaar wilde ik hem verkopen, maar ik kreeg hem zelfs aan de straatstenen niet verkocht...
Toen de 12V aansluiting nog werd gebruikt voor de aansteker in plaats van de oplader voor je telefoon.
Haha ja inderdaad, een andere tijd ;-)
Oltcit from Romania
De Nerdelandse versie !! :o
Maintenant on fait moun bien
Moin bien
I have the much better quality saved to my HDD a few years ago. If you need i can send to you.
Sprzedawali tą abominację z drewnianymi klockami hamulcowymi na Zachodzie?
Elle disposait d’un équipement de freinage assez incroyable pour une puissance aussi modeste dans une petite voiture… 4 freins à disques et ceux avant ventilés ! Les plaquettes AV (au moins la valeur de leur surface de friction) était identique à la GSA, une auto bien plus lourde, qui freinait très bien (et très facilement grâce à son freinage assisté à haute pression), et dont les disques avant de diamètre identique à l’Axel n’étaient même pas ventilés !
Malheureusement sur l’Axel pour profiter de cette puissance et de l’endurance… il nécessitait un effort important sur la pedale, cette voiture a manqué d’une assistance à dépression (ce dont disposait la plupart des visa 4 cylindres)