BRUSSEL: Ook opvolger van Fyra rijdt dramatisch
Vložit
- čas přidán 28. 12. 2018
- De trein doet er in het spoorboekje nog altijd een uur langer over dan de Fyra (2'49 uur versus 1'51 uur), een lastminute-enkeltje is ruim 7 euro duurder en gemiddeld rijdt bijna 20 procent van de treinen van en naar Brussel niet op tijd. Voor reizigers die tussen de Randstad en Brussel pendelen is de treinrit sinds het Fyra-debacle er niet veel beter op geworden.
Bijna één op de vijf treinen komt dus met vertraging op het eindstation aan, maar daar blijft het niet bij. In de cijfers die de NS en de NMBS geven, is de uitval van treinen niet meegerekend. In Amsterdam kwam het afgelopen jaar zo'n 8 procent van alle treinen helemaal niet aan. Voor het traject van Amsterdam naar Brussel zijn de uitvalcijfers niet bekend. → nos.nl/artikel/2265422
Meer video's? Abonneer je op ons kanaal! / nos
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
De NOS is de grootste nieuwsorganisatie van Nederland. Op / nos vind je iedere dag het nieuws dat je niet mag hebben gemist. Ook kun je hier de mooiste reportages vinden van onze verslaggevers en correspondenten. En we houden je ook vaak live op de hoogte van brekend nieuws.
► VRAGEN/TIPS/IDEEËN?
We horen graag wat jij van het nieuws vindt, laat je horen in de comments! Of mail ons: social@nos.nl
En we vinden het leuk als je je abonneert op ons kanaal: / nos
► OVER NOS:
Je vindt de NOS de hele dag door op radio en televisie met het NOS Journaal, op NOS.nl, CZcams, Facebook en Twitter. Altijd. Overal. NOS.
► VOLG ONS HIER:
www.nos.nl
Twitter: / nos
Facebook: / nos
2022, nog altijd hetzelfde... ons trein van Rotterdam naar Amsterdam moest onderwerg plots stoppen, en dan kwam de aankondiging dat ze de locomotief moesten "resetten" en dat het tussen de 6 en 12 minuten kan duren... Zoiets heb ik elders nooit meegemaakt (wel, één keer wel op een nachtrein terug uit Italië, toen dat nog bestond, werd de locomotief door de bliksem getroffen).
"Toen dat nog bestond" ondertussen rijden er meerdere bedrijven met veel succes nachttreinen vanuit Nederland maar ok boomer
@@timbrust9739 @Tim Brust tussen nederland en Italië mss ? Ik reed toen met de nachttrein Düsseldorf-Merano/Ancona... deze bestaat idd niet meer. Zo wat heeft het emt "ok boomer" te doen ?
Plus, ik wook in België, hier hebben we maar slechts één nachttrein. 20 jaar geleden hadden we nachttreinen tot Rome of Moscou... nu zit iedereen in low-cost vliegtuigen.
@@ralphzechendorf1644 zo communiceert men tegenwoordig hier in nederland ...idd heel akelig landje wordt dit...ligt niet aan jou hoor
De Traxx locomotieven die nu op de HSL rijden moeten in zijn geheel opnieuw opgestart worden als deze met een ander treinbeïnvloedingssysteem gaat rijden. Dat is precies wat er tussen het normale spoor en het HSL gebeurt. Als de trein niet door kan rollen, door bijvoorbeeld een rood sein, wanneer deze onder van invloed gaat veranderen dan sta je stil. De nieuwe ICNG hoort dit op te lossen en wanneer heel Nederland overstapt naar ERTMS dan is het geen probleem meer.
Dit is niet de opvolger dit is de tijdelijke oplossing de echte is de icng-B ik vond dat ze iets beter onderzoek konden doen
Mooie profielfoto , zeer schattig .
Inderdaad
Dus in feite is het wel een opvolger. En de ICNG is de opvolger van de Traxx met ICR rijtuigen.
@@Laluan Nee, de traxx was een tijdelijke oplossing die op korte termijn nodig was, de ICNG is de echte opvolger
Ik wist niet dat 4 jaar geleden al duidelijk was dat de ICNG zou komen
Ik kan zeggen dat ik een behoorlijk tevreden klant ben van de ICD tussen Rotterdam en Schiphol.
In het algemeen een veel betere oplossing dan auto, of zelfs de gewone intercity.
Terwijl deze video werd geüpload, kwam er kort erna de echte opvolger MOCK-UP ICNG van de Fyra. Of dit was ervoor, De ICD is nooit bevestigd als opvolger van de Fyra V250
ik heb nooit geweten dat de TRAXX zo veel problemen aan het begin had
Tja wat wil je als je een vrachttrein lock vastknoopt aan rijtuigen uit de jaren 70.
@@drunkenpumpkins7401 Heeft daar weinig mee te maken.
Wordt tijd dat we gewoon ons eigen materieel gaan bouwen naar onze wensen en niet goedkope troep halen uit het buitenland.
Werkspoor is dicht. Wellicht als je dat heropend en goede materialen kiest kan het weer. De NS Sprinters tussen Den Haag en Dordrecht komen grotendeels nog van werkspoor en rijden al sinds 1977 hun rondjes..
Alstom is wel een goede treinmaker vind ik of Siemens .
Ik denk niet dat Nederland in staat is om zoiets te kunnen maken. Traxx (Siemens) maakt hele goede treinen.
@@teleurgesteld Traxx is Bombardier!!!!!🤦♂️ en als je goede treinen wilt: ÖBB Railjet, dat was precies het type trein dat de NS had moeten bestellen!
@@gwnlars_8306 is sgm niet gebouwd door talbot?
De trein heeft gewoon regelmatig last van een ''Fyras''.........
Daarom heb ik nu een AUTO gekocht tussen Rotterdam en Breda altijd gezeur
Hahahaha
Schiphol en Rotterdam??????????????????????????????????
Amsterdam-Breda domme eieren
Heb met auto’s meer gezeik gehad dan met treinen
Je had je auto ook in een andere regio kunnen kopen als het tussen breda en rotterdam zo’n gezeur is.
Waarom kan er niet in gans Europa de spoorlijnen met dezelfde stroomverbruik en gebruik en dezelfde technische vereisten op punt gesteld worden , dit moet toch kunnen die mogelijke aanpassingen of niet ??
wat denk je hoeveel geld en tijd het kost om al het materieel en spoornet, aan te passen aan een andere bovenleiding spanning en beveiliging systeem dan nu gebruikelijk is. en hoe wil je dat overzetten terwijl het trein verkeer gewoon door gaat, nog meer spannings sluizen?
Leuke en mooie meid die Marjolein....!
@Jan Bauke Spoelstra Het is de bestuurster van dat ding dus alles....
En verder waardeer ik gewoon een mooie vrouw....!
Daar is geen woord van gelogen!
Traxx loc
Leuke Marjolein doet haar werk vast met plezier
Ik vind haar heel diplomatiek, dat ze slechts belemmerd wordt haha
Intercity deveckt
DEFECT!!!! niet deveckt
Het is vervelend een storing het kan gebeuren een storing.
Jeetje, maar de NS heeft toch geld zat ? Wij de passagiers betalen ons lam aan de ticket prijzen van de NS, de prijs moet echt 20% minder worden, je gaat toch niet 26 euro betalen om van Amsterdam naar Eindhoven te gaan?
En dat wat doen ze met dat geld?… niks lijkt het!
Daarom kun je beter oude treinen gebruiken
Die fyra ? Die dingen vlogen in brand en de directeur van Ansaldo Breda zegt dat dat kleine probleempjes waren en zo opgelost kon worden -_-
@@gwnlars_8306 🤣
Nou maar ik zou niet met een oude trein de spanningsluis op gaan
Nou ja een TGV Sud Est is idd veel beter
Waarom heeft die machinist een rood sjaalje
Ze had het vast koud :P
Tss vind je het gek. Bij vrouwen duurt alles een half uur later
Langer
@@superskunknl Neeeee, beter hè?
Hahah
80% van de problemen komen door bedieningsfouten meer niet... En vooral tijdens het omschakelen naar verschillende spanningen.
Een vrouw achter het stuur? Nou.... dat brengt wat met zich mee!
Vieze misselijkmakende comment dit.
Dat is gewoon foutief, zeg niet zomaar dingen aub
Misschien kunnen jullie je beter storen aan andere dingen. Maar goed, het is niet voor niet dat het spreekwoord luidt: "Vrouw achter het stuur, bloed aan de muur!"
Seksistisch zijn, is een vreselijke eigenschap
Marjolein lijkt mij een hele capabele machiniste, ik zou zonder problemen bij haar in de trein stappen.
Meer een probleem met het materieel lijkt mij zo.