Is it worthy a 140,000km motorbike? BMW R1200 Gs
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- čas přidán 27. 10. 2021
- What can you buy with 4000€? Would you buy a 2006 BMW with 140,000km on it?
In this video, we show how to do a complete service point by point and how to rejuvenate some parts without spending crazy amounts of money and doing everything at home.
2:43 gearbox oil change
5:15 cardan oil and ribbed greasing
9:24 filter and engine oil change
9:54 spark plug replacement
10:37 air filter replacement
11:54 various
13:06 brake pad replacement
16:29 engine, cylinder painting, etc.
18:55 clutch and brake oil change, valve adjustment (done by a mechanic)
19:43 useful tips
20:44 handlebar replacement
21:25 various luggage and key coding (thanks to www.legrandimarche.it)
Some of the products used:
Bardahl 80w90 amzn.to/3Bh8hoX
Bardahl 15w50 amzn.to/2Zrpn6p
Air filter amzn.to/3Ej01GV
High-temperature matte black Arexon amzn.to/3id99UW
High-temperature aluminum Arexon amzn.to/3b6QW7i
Wd40 amzn.to/3CQ9Lrl
Wd40 for electrical contacts amzn.to/2ZDtUTi
Millerighe grease amzn.to/3odKtzA
Multi-purpose lithium grease amzn.to/3EUVT0X
Thread locker amzn.to/3CPrcbr
Body shop tape amzn.to/3oensw3
Chanteclair family-sized degreaser amzn.to/3m2YZas
Body shop sandpaper amzn.to/3oe9lHo
Socket wrench set amzn.to/2Y2fP16
Wheel pin wrench amzn.to/3mokS5H
Ariete handlebars amzn.to/2ZBtwFj
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![Passi installazione protezioni BMW R 1200 GS 2010 | Paracarene [Part 1] ... CHE ERRORE!!!](http://i.ytimg.com/vi/R9eOAmDa95s/mqdefault.jpg)
Amo questi lavoretti e nel tempo libero mi cimento anche io in piccoli progetti di recupero ,siete forti sicuramente prenderò spunto dalle vostre in futuro✌🏼
Questi sono i video che mi piacciono 😁 consigli utili alla portata di comuni mortali come me 😂 grandi 💪🏽💪🏽💪🏽
“Se ci riesco io ci riesce chiunque” 😂✌️ storia vera!
Bravo!!! video esaustivo, simpatico e scorrevole, a parte qualche dettaglio da illuminare meglio, ampiamente giustificato dalle Tue risposte precedenti. Nel complesso OTTIMO!
🙏 grazie era la prima volta che facevo un lavoro del genere quindi spero sia utile
Se vi può consolare! Ho avuto tante moto , tutte usate , di vari generei anche sportive ed usate in pista, con anche 4 proprietari e la penultima prima del gs che ho attialmente 1200 2009 di cui sn il terzo proprietario, è stata una vstrom650 primissima serie tenuta 10 anni ed anche qui ero il quarto proprietario! Quando la presi aveva 16.000 km e l ho rivenduta a quasi 90.000 km fatti tra viaggi e tanta città! Mai un problema e mai cambiato trittico! Moto acquistata poi da un meccanico che mi diceva che era in rodaggio! Tagliandi fatti sempre da me! Poi per sfizio ho preso il gs 2009 63000 km e fatto tagliandi da me compresa cinghia alternatore(10 min per sostituirla ) e gommino famoso che si rompe al telelever , mai fatto prima ed impiegato 10 min di orologio con tanto di video timelaps con appena 14euro(cose che in bmw ti sfilano nn so quanto). La tratto come un trattore , in ogni condizione meteo perche nn voglio essere schiavo e vi assicuro che se la moto la usate sempre vi funziona ma se la lasciate in contodeposito nel vs box per 9 mesi l anno è ovvio che si usura ed ingotta tutto! Usate la moto perché all fine è solo una moto come tutte le moto! Bmw con quel motore boxer ai tempi voleva dimostrare che le moto nn si gettano a 70.000 km bensi vanno molto oltre! La fissa che a 30000 km sn da cambiare , fa piacere per quello che ne capiscono ed acquistano un gs stupendo a 5000 euro solo perché qualcuno pensava che con 50.000 km è da toglierselo subito! Quando nn camminera piu lo getto via pensando di aver speso una cifra da scoterone per un gs da zio paperone! By
Parole sante
Grande
GS a 2000€ mi sa che uno compra in bel cadavere di moto 😂😂😂 . I gs in sistema e con accessori a corredo non li paghi 2000€ solo le borse costano un sacco se di BMW . Poi ovvio se uno la prende chilometrata da paura , senza borse , gomme lisce, tagliandi non si sa quando ecc . Li ti si apre un mondo di cadaveri😂. GS 1200 buono dai 5.000 in su.
Grande 👏👏👍👍 l'hai sistemata davvero per bene!!!
Per ora primo giretto di 300km in due è stata perfetta nessuna incertezza ne fastidio alla guida, pare nuova!
Video SPETTACOLARE, la mia piccina è del 2005 ma è lo stesso modello senza abs, mi tornerà molto molto utile perché a parte il tagliando classico, la sostituzione delle pasticche e il cambio olio del cambio non sapevo fare altro. Davvero complimenti bel video.
Grazie! Considera che io non avevo praticamente mai visto da vicino un gs prima di comprarlo, sono andato a sentimento e chiedendo ad amici che sanno tutto (come si vede nell’intro del video)
Video spettacolare, bellissimo, complimenti! 💪🏻
Grazie 🙏 sperando si di aiuto
Fantastico questo video , complimenti e grazie 🙏
Grazie a te ✌️
Prima cosa mi sono iscritto 2 cosa ottimo video, quando sono così croccanti e bellissimo da vedere
Gs croccanti potrebbe essere il titolo di una web series, l’hai già registrato come nome? 🤔
Un bellissimo video.. spiegato benissimo e nella mia ignoranza direi completo...
Ti dirò io ho sempre avuto paura di smontare e non rimontare perfettamente i pezzi vari e forse per i passaggi più complicati continuerò a portarla dal meccanico però almeno ho visto come vengono fatte le cose quindi un grande Grazieeee..
Buoni prossimi video e sopratutto buona strada ... 😊👍
Grazie a te! Guarda alla fine se si hanno dei buoni attrezzi (ma niente da migliaia di euro) e se si è in dubbio si fanno foto di ogni passaggio casini non se ne fanno. L’unica cosa che può succedere su moto cosi datate è che qualche vite si spani e allora li son dolori nel senso che o hai un fabbro bravo o compri pezzo nuovo.
Ad esempio la vite di scarico dell’olio del cardano ha una filettatura fine e se non serrata con cura si spana… ma con cura non vuol dire necessariamente con la dinamometrica, basta non serrarla a morte tanto fa tenuta comunque.
Altro consiglio… inizia a farlo su guzzi vecchie i pezzi di ricambio hanno cifre umane non come in bmw che anche dai privati sembra di comprare oro 😂
@@seipercento sarebbe interessante avere anche una lista degli attrezzi essenziali per chiunque voglia cominciare con il faidate
È tutto scritto nella descrizione con tanto di link (per chi non lo sapesse se acquistate da quei link un piccola parte viene data al 6% da amazon 😉).
In pratica per tutti questi lavori ho usato solo la valigetta multi tool della STANLEY, poi qualche chiave a torx normale perché in alcuni punti non passano quelle a crick.
Unico attrezzo importante è il riduttore per il perno ruota anteriore anche quello in descrizione.
La dinamometrica a discrezione, ma ho messo anche quella in descrizione
Bravissimo, grazie.
Grazie a te
Complimenti bel video🙌🏻! Se posso dare un consiglio, utilizzerei una fonte luminosa per far vedere i particolari dei vari lavori (ambiente un po’ buio). 👏 👍🏻
Hai ragione, ci vorrebbe un bel set fotografico, ma ad onor del vero è stato fatto durante la quarantena con Alessandro che mi lanciava in giardino il necessario 😂
Un fa una grinza, bravo bel video. Grazie
Grazie 🙏
Complimenti e stima
Addirittura grazie! 😂
Cordialissimo e disponibilissimo : non ho una GS di questa serie ma è sempre assai godibile seguirti.
Ciao
Grazie 🙏🏻
consiglio sul rumore delle pastiglie, spalma un velo di grasso al rame sulla parte della pastiglia a contatto con il pistoncino della pinza, vedrai che non fischierà più. Bel video
Grazie e grazie per il consiglio 🙏🏻
Il WD40 non deve mai andare a contatto con i Q-ring dei freni, altrimenti si gonfiano e grippano i pistoni nelle sedi... per pulirli ci sono prodotti specifici e olio di gomito ;-) Per il cigolio puoi usare del grasso al rame ( ne esiste un tipo apposito), da mettere sul dorso della pastiglia (lato pistoni) e sugli scorrevoli nel caso di pinze flottanti.
Ti saprò dire ormai ho fatto cosi e per ora vanno alla grande 😅
Il WD40 lo abolirei dalla faccia della terra. Fa danni indicibili, se non usato con accortezza.
Bravo.
Per essere buona alla prima… 😂 grazie!
Ragazzi non ci credo! Da 4 giorni mi sta frullando l'idea di prendere un vecchio GS (monoalbero o bialbero ancora non so) e ora esce questo video... Grandissimi!
Siamo peggio degli spacciatori 🤣
Io ti consiglierei il 1150!
@@HeartFilledHatred amico mio,tocchi un nervo scoperto... Il fatto è che con le norme antinquinamento non so per quanto ancora potrei circolare. Inoltre,trovarne a prezzi umani con chilometraggi umani non è impresa facile. Sono robustissimi,ma in caso di problemi ad ABS,frizione e roba simile sono HAZZI amari! Io non sono in grado di metterci mano... 😢
@@synergo9082 Mmmmmh, perdona l'ignoranza ma, potendo farla diventare d'epoca non aggirerebbe le limitazioni traffico?
io avevo il doppia candela ed era euro 2!
Sto facendo la caccia ad un'altra, con pochi Km, ed in effetti vanno messi in conto almeno 6K o giù di lì.
Da prendere assolutamente senza abs e sì, la frizione costa un sacco cambiarla, ma direi che anche per il 1200 gravita attorno al migliaio!
@@HeartFilledHatred si hai ragione in merito all'iscrizione al registro storico... Oltretutto risparmierei qualcosa anche di assicurazione. Il fatto è che per (un minimo di 🙂) esperienza, so che le moto più fresche sono meglio è (e ho una Kawasaki KLE del 2002 eh,non sono un maniaco del "nuovo" 😂). Infatti a costo di spendere qualcosa in più pensavo di trovare una moto che avesse sui 50mila km,magari da un concessionario ufficiale con lo storico dei tagliandi e un anno di garanzia. Se mi capita un buon 1150 ti confesso che potrei vacillare: l'estetica mi piace decisamente di più e sicuramente è una moto "fatta meglio". Provato ultimo 1250 LC,una cannonata... Ma mi sembra un giocattolone! Poi ovvio che sia meglio sotto tutti i punti di vista.
Bel video complimenti riuscite farlo anche sulla Honda Africa twin 1000 ? Grazie mille !!! Continuate così top.....❤️🔝
Mmm… ora ne rubiamo una a qualche amico perché no
Ma l'A.t. è al massimo un 2016, di che ti preoccupi?
io o un r1200r del 2008 con 110.000 e va che e' un orologio io quando gli faccio il tagliando stringo tutto a mano e via andare!
Bel video sulla manutenzione della mukka complimenti , presa anch'io un 2007 con 46000km 3mesi fa... Unica cosa mi sarebbe piaciuto vedere era il cambio olio comando frizione... Noie abs se presente nessuna nella tua? Complimenti ancora! 💪
La fortuna ha voluto che la mia sia dicembre 2006 quindi abs gia aggiornato come la tua (la serie prima faceva rumore quando tiravi il freno).
Problemi per ora nessuno ma lo spurgo l’ho fatto fare al meccanico perché era da troppo che non lo facevano e andava fatto aprendo la centralina col pc.
Frizione ci vuole suo olio specifico e idem come sopra non avendolo fatto da 20 anni ho preferito farlo fare a modo.
Il pulitore freni e frizioni forse era più indicato per togliere le morchie dalle pinze e dei pistoncini freno, il WD40 lo puoi utilizzare in ultimo per lubrificare le tenute dei pistoncini freno
Vero
Al posto del WD-40 classico, per rinnovare se rovinate, o per prevenire l'usura delle plastiche e delle gomme (come ad esempio quelle del cardano e del telelever) consiglio, sempre della WD-40 ,lo spray al silicone (ha un piacevole odore alla fragola è inconfondibile).
Intendi quello che fa effetto cera? Si ottimo prodotto
Si si perfetto anche per lo scorrimento delle ante della doccia.
Cmq. Suggerisco ogni 10/12 k cambiare tutti gli oli almeno sulla mia LC cioè olio coppia conica e motore e quindi cambio .....su quella vecchia anche il cambio
Ciao anche io avevo comprato il grasso al bisolfuro che ottimo però un po' te lo spara via meglio la pasta come indicato da BMW ...cmq. alla fine consigliato da circa 10 meccanici ho messo la pasta ramata sul cardano e il grasso marino o al silicone per l'accoppiamento del soffietto di gomma con la parte di metallo
Ottimo buoni a sapersi
Ciao. Io (no BMW) ho sostituito il tappo originale con uno dotato di magnete ed uso una rondella in rame. Stringo forte mano per fare prendere la forma alla rondella.
🤟 ottimo
Ciao, l'anno scorso ho preso una GS come la tua, anno 2004. Il precedente proprietario, maniaco vero, si era procurato il manuale officina e tutte le coppie di serraggio. Il manuale è in formato ISO, ti fai un lettore CD virtuale tramite app dedicate e te lo vedi come se avessi un CD vero. Se vuoi, ti posso inviare il tutto, volentieri!
Grazie! Me l’hanno girato ✌️✌️✌️
Complimenti per l'abilità dimostrata e i consigli molto utili a titolo informativo ma in buona sostanza è un video destinato ad una categoria di utenti dove viene richiesta una conoscenza meccanica a mio modesto parere di molto sopra la media. Ovvio che la maggior parte delle persone non sanno nemmeno da che parte rifarsi (rischiando tra l'altro di fare danni) quindi possiamo dedurre che per rimettere a posto una moto del genere bisogna affidarsi ad un meccanico (ed anche bravo e di fiducia) con relativi prezzi esorbitanti di manodopera......alla fine conviene spendere così tanto per noi comuni mortali per rimanere comunque con un mezzo con un così alto chilometraggio ? Ognuno tragga le sue personali conclusioni.
Mah guarda onestamente io l’unica cosa che ho è uno garage dove poterlo fare, assolutamente alcuna nozione meccanica te lo garantisco! Ho imparato guardando video e chiedendo all’amico che ne sa più di me. Tutto quello fatto nel video in garage ti garantisco che chiunque con gli attrezzi giusti e uno spazio idoneo lo può fare, inoltre saper mettere mano alla propria moto ci permette di essere più tranquilli in viaggio e responsabili 👍
Per le parti in plastica ti consiglio olio di vaselina oppure del silicone spray, il WD40 essendo idrocarburi seccano le plastiche e rovinano gli o ring.
Ciao bel video..
Io sempre dato anche sulle moto da enduro e mai avuto problemi 🤷🏼♂️ grazie!
@@seipercento dipende da plastica e plastica, confermo per gomme sicuramente la vaselina.
Silicone e vaselina sono sempre idrocarburi, il problema del wd40 è che per renderlo penetrabile è composto al 30% di acquaragia appunto corrosiva. Quindi da usare solo su cose molto vecchie e prossime alla sostituzione.
@@Alviii__ vero, infatti dipende da plastica e plastia (Ci sono quelle capaci di resistere infatti gli ugelli ed i tappi dell'acquaragia sono in plastica morbida). Ma onde evitare bestemmie, meglio evitare. La vaselina su gomma è fantastica, credimi :D ci ho ripristinato componenti vecchi di 21 anni (conetti di aspirazione e giunti airbox).
Io per i collettori di scarico e per lo scarico in genere tolgo impurità e ossidi usando il motivo SIDOL lucida metalli e con un tampone con un trapano o meglio levigatrice rotorbitale. Per farlo a specchio passo del polysh per carrozziere. Se proprio lo sporco era tanto si può anche carteggiare proprio all'inizio con una grana 600, 1000 ad acqua
Si è un sistema corretto in tanti lo fanno ma ho paura che su questa moto ci sia poco da fare ormai hanno perso la cromatura
Bel video che racchiude quasi tutte le fasi di manutenzione e altro, ma come sostituire le catene della distribuzione non c'è, mancanza o non è stata eseguita.
Non è stata eseguita, ma un giorno chissà 😂 grazie 🙏
Si può ispezionare lo spessore del ferodo della frizione rimuovendo il coperchio del motorino di avviamento.
Spesso il problema è il paraolio dell'albero della frizione che cede. L'olio schizza la frizione che slitta e si cristallizza, costringendo la sostituzione della stessa.
L'eccesso di olio nel carter facilita il cedimento del paraolio.
Questa è una cosa interessante, proverò grazie
Secondo me buona parte dei problemi della frizione (paraolio motore) dipendono da una errata valutazione del livello dell'olio motore.
Mi spiego meglio:
Il radiatore dell'olio e' dotato di una valvola termostatica che si apre quando la temperatura raggiunge alti livelli. Analogamente ai motori raffreddati a liquido, questo meccanismo consente di mantenere la temperatura dell'olio (e del motore) costante.
La temperatura critica viene raggiunta dopo almeno 20 minuti di motore acceso, anche 30 in caso di freddo e/o di forte ventilazione del motore.
Ci possiamo accorgere dell'apertura della valvola toccando i tubi del radiatore (diventano bollenti).
Se spegnessimo la moto con la valvola chiusa (motore acceso meno di 30 minuti), buona parte dell'olio rimarrebee intrappolata nel radiatore (e non nella coppa). Controllando la finestrella, il livello dell'olio risulterebbe (erronemente) basso.
Una aggiunta di olio risulterebbe deleteria in quanto aumenterebbe la pressione interna al motore. La pressione spingerebbe anche sul paraolio frizione che potrebbe cedere. L'olio fuoriuscito schizzerebbe la frizione che si cristallizza.
Benche' i pezzi di ricambio non siano particolarmente costosi, il danno e' grave per via della manodopera.
@@andreap.2661 quindi il cambio olio di questa moto non bisogna mai farlo a motore freddo?
In generale il cambio dell’olio conviene farlo a motore caldo perché l’olio diventa più fluido e quindi è più facile spurgare, se no puoi anche lasciarlo a scolare una notte come fatto nel video
È una via di mezzo tra moto e una prinz
Prinz grande auto💪
Bel video, sono sempre belli i video sul fai da te meccanico. Un appunto solo: per i freni non userei mai il WD 40 bensì un pulitore dei freni. Il WD40 fa danni enormi se va sulle pasticche freno.
Vero l’ha anche segnalato un altro utente, comunque dopo ho asciugato tutto e messo pastiglie nuove nessun problema ma in futuro seguirò il consiglio
Bravissimo. L'unica perplessità è la quantità di olio del cardano. Che io sappia, seppur sul libretto di manutenzione ci sia scritto 200, molti sostengono per esperienza diretta, che è meglio metterne 180. Io sulla mia sempre messi 180 e va benissimo. Il cambio lo faccio ogni 10k ma da manuale sarebbe 20k. Costa talmente poco. Le vario pagate 2000 euro ?? Per le plastiche/gomme se vuoi idratarle ti consiglio olio di vasellina tra l'altro ha un ph neutro. Buona moto ;-)
180/200 la differenza è minima… anche perché il sistema per inserirlo non è preciso al millesimo 😅
No no le valigie 2000€ è uno scherzo ahahaha se guardi video dopo ho messo quelle di mytech molto belle.
Grazie per consiglio vasellina
Buona strada anche a te 🤟
Marco, mi hai fatto tornare la voglia di prendere un gs (ho avuto il 1150 ma l'ho rivenduto quando sono diventato papà). Queste prime serie del 1200 a cosa bisogna stare attenti? Vanno comprate senza ABS?
Mah allora senza abs dipende, meno rivendibile, ma meno problemi… che poi se guardi il video che abbiamo fatto recentemente i problemi non sono cosi insormontabili… altre cose io non ne ho trovate, son moto immortali anche se trascurate da precedenti proprietari come era questa… tra l’altro sto pensando di venderla per cambiare 🤔😜
Salve complimenti per il vosto lavoro, vorrei chiederti come di regola é essere un cambio in ordine di un gs? Ad ogni cambio in su o giù é normale il clock? È preciso negli innesti? Le annate migliori? Grazie
Quello di questa moto fa sempre un po’ di clock quando cambi, ma ci sta, inoltre con grandi chilometraggi un po’ di gioco lo prende ma penso sia normale.
Non credo che ci siano grandi differenze fino al bialbero
Ma la musichetta in sottofondo esattamente a coda serve?
A dar noia, ci riesce?
Bel video.
P.s. il cardano è a secco, è la coppia conica che è in bagno d'olio 😅.
Cmq bravo, bel lavoro 😊
Ho detto che il cardano è sottolio? 😂
@@seipercento 🤣🤣🤣
😂
Bene...pero..e la frizione? i gichi del telelever? non credi siano da NON SOTTOVALUTARE?
Grazie per il lavoro fatto,auguri,buon viaggio.
Per ora va bene, domani si vedrà 😂 comunque ho già valutato discorso frizione
Dettaglio non da poco, mai e poi mai usare un aspiratore per sostituire il liquido dei freni (a meno che non si usi solo per aspirare il liquido dal serbatoio e non dal circuito) su moto dotate di ABS, si rischia di fare danni seri e l'ABS è proprio uno dei difetti noti dei vecchi GS.
Si procede nel metodo più classico, sempre usato per spurgare i freni.
Ci vorrà più tempo, ma almeno non si fanno danni e se l'ho fatto io sulla mia Multistrada Enduro, lo può fare chiunque, stesso procedimento per il liquido della frizione.
Qui è stato aspirato solo quello della vaschetta
Ottimo lavoro, io l.ho del 2005. Per le manopole , alzi leggermente e spruzzi il lubrificante e poi sfili anche col compressore, non tagliare . Per rimetterle usa solo alcol il wd non va bene poi ti di girano. Pure io dovrei verniciare il telaietto nero del faro. PS. Non hai verniciato il cavalletto centrale ? Io vorrei farlo ma ha una molla bella massiccia e mi sa che meglio non toglierlo.
Giuste le tue osservazioni sulle manopole, ma le mie per toglierle è stato un parto erano sciolte!
No cavalletto centrale solo ritoccato senza toglierlo
@@seipercento no le mie sono ancora belle , ma ho appena su 24.000 km
Va beh ma devi ancora fare il rodaggio allora!!!
Va beh ma devi ancora fare il rodaggio allora!!! Ti aspettiamo al Basecamp 🤟
Si, ma restano comunque tutte le guarnizioni dei carter, che con il tempo si induriscono e si crepano. Lo stesso dicasi per i paraoli vari. In una moto datata e per giunta, come sembra, non curata a dovere, quale sarà il consumo dei cuscinetti e degli organi interni del motore? E la frizione di cui non si è proprio parlato? Quale sarà la affidabilità della moto se si vuol fare un viaggio"? Tenere una moto vecchia può convenire solo ad un uniproprietario che la abbia curata e che la conosce.
Ti farò sapere 😅
Secondo Voi passare dal mio GS 2012 “bialbero” ad un bel LC 2013 che mi è capitato sotto mano è un cambio valido al livello ciclistico più che altro, oppure faccio una cavolata?
Grazie 😁
Ti rispondo qui:
La tua gs bialbero è l’ultima vecchio stile con raffreddamento aria olio, molti appassionati la preferiscono alle lc, la lc è totalmente diversa, ciclistica più sportiva e il boxer è molto più moderno fino a perdere delle caratteristiche che il bicilindrico bavarese ha sempre avuto, il 1200 lc è più cattivo nell’erogazione e un pelo meno affascinante.
La 2013 è la versione più scorbutica poi del 2014 fu addolcita l’erogazione
Difficile dire se fai bene a cambiarla, sicuramente la lc è una moto molto più moderna la non ha il fascino della tua bialbero
@@seipercento il fattore principale è che il mio “bialbero” è un po’ legnoso in curva, diversamente dal LC che dicono scenda in piega da solo, poi c’è il fattore consumo olio, anche se sia normale “dicono” 1L ogni 10000km x chi viene dalle giapan è inammissibile 😅, e terzo a me le frocerie tipo cruisecontrol ecc piacciono parecchio 🤷🏼♂️
@@seipercento xke nn fare un video dove mettiamo a confronto le serie, magari la 1150 Vs 1200ao Vs 1200lc ?
Perché non è sempre semplice trovarle tutte insieme per fare questo tipo di video, ma si sarebbe interessante
@@seipercento il bialbero c’è 😅👍🏼
Ciao complimenti per il tuo video ! volevo chiederti un particolare se puoi indicarmelo... sulla tipologia di sella .. mi sembra molto comoda , mi potresti dire il modello ? grazie !
Guarda non lo era per niente 😂 non so che modello fosse ma il vecchio proprietario l’aveva imbottita con una lastra di gel però tirando moltissimo il tessuto risultato che era durissima peggio di una sella da cross e pesava come un blocco di marmo!
Ho messo quella della versione adventure che personalmente reputo molto comoda, molto dicono più dell’originale standard
@@seipercento ok Grazie per avermi risposto, ora ho una sella originale standard ma ho comunque problemi a starci sopra oltre 1 ora , quella dell'adventure e standard sarebbero in sostanza la stessa sella, da quanto ho capito... quello che cambia è l'altezza delle 2 moto , vedrò cosa posso fare ...un saluto .
Per esperienza personalissima le selle rifatte da aziende non sono mai “perfette”, prova se riesci una della adventure da qualche amico, comunque spesso le trovi su subito.it a prezzi decenti, al massimo la provi se non ti trovi la rivendi prima di modificare la tua
@@seipercento infatti hai perfettamente ragione, ne ho acquistata una usata e rifatta in 2 modi diversi... Ma ancora non ci siamo... Davvero difficile fare una scelta senza provare almeno la seduta sulla moto... Ho anche la bassa che tra le tre che ho è la migliore per manovrare la moto, ma il comfort è penalizzato... Davvero un grattacapo...
Il c@lo è molto personale 😂🤷♂️
Ciao 6%: Vedi, tù stesso dai la risposta del perchè non conviene comperare una moto del genere, e cioè gli onerosi costi d'esercizio. Esempio? Se per l'appunto da lì a poco uno deve sostituire la frizione, dopo aver speso 2.000 euro per l'acquisto, ci vogliono quasi altri 1.000 euro, per la messa in opera. Poi nulla da dire sulla bontà della moto. Un saluto
Per la frizione credo che si possa trovare qualche escamotage per pagare meno, di certo su una moto di questi anni e km lo metti in preventivo 🤷🏼♂️
l'olio dei freni e' igroscopico, non idro... piccola nota non per fare il saputello... complimenti per il video
Ma fai bene! Che gnuranti 😅
Ma sul GS il wd40 posso darlo anche sulle pastiglie se cigolano come le tue?
😂😂
Si lo consigliano sempre detto
Si,se vuoi schiantarti al primo incrocio
Il WD 40 va messo sul dorso del gatto....
secondo me non contano tanto i 140.000 km che se fatti bene vogliono dire poco... conta il fatto che siamo in presenza di euro 2...? e quindi in un futuro non molto lontano rischi di non poter attraversare dei centri abitati per i limiti.... purtroppo ci costringono a fare queste scelte.... dovrebbero invece fare far la misurazione dei fumi di scarico e consentire a chi e' a posto di girare lo stesso...
Hai ragione, ma noi la pensiamo cosi, quando ci saranno questi limiti non entreremo più nei centri abitati e ci godremo le nostre moto lo stesso 😂
Per ora a Firenze per dire i motocicli non hanno limiti di euro… da quel che abbiamo capito perché è tutto molto nebuloso
Il GS è la miglior moto in commercio, inoltre è quella che ti permette di fare un po' di tutto senza troppi sforzi. La LC, è comoda, divertente da guidare, nel misto sta dietro anche a mezzi ben più performanti, ti permette di affrontare sterrati in serenità, di viaggiare senza problemi, di andare a fare la spesa con il tris di valigie ed andarti a divertire la domenica bello scarico. Aggiungici telelever, sound meraviglioso, affidabilità proverbiale, dynamic esa, trasmissione a cardano, frizione idraulica, cambio assistito, protezione aerodinamica, buona autonomia ed ottimi consumi per un 1200, ed hai fatto una moto difficile da eguagliare! Sono alla seconda GS, non so quando mi abbandonerà l'attuale 1200 rallye, ma sicuramente la prossima sarà una bmw.
Prima che modello avevi?
@@seipercento ho avuto nell'ordine (te le cito tutte):
Malaguti phantom f12 50
Yamaha Xmax 250
Yamaha XT 600
Honda Transalp 700
Bmw f800gs (2016)
Bmw r1200gs (2018)
In casa ho anche una Yamaha Tracer 900...
Quindj l’LC è la tua prima 1200? A nostro parere la precedente bialbero rimane la migliore gs come prestazione e sensazioni di guida, la nuova 1250 a me ha un po’ deluso
@@seipercento Prima di acquistarla ho provato, l’r1150adv, la multistrada 1260, ma non la 1200 aria olio.
La prima sebbene molto comoda, l’ho trovata eccessivamente pesante da gestire, con molte vibrazioni (motivo principale che mi ha spinto a lasciare l’f800gs - oltre al calore infernale in estate) ed infine abbastanza contrastata da guidare, insomma il progetto è abbastanza antico e si sente (sebbene non abbia mai disdegnato moto del passato). Inoltre, un mio conoscente stava avendo numerosi problemi di affidabilità sul suo 1150 e quindi ho deciso di abbandonare l’idea.
La multi strada l’ho trovata molto bella e potente da guidare, ma si tratta di un mezzo più sportivo, con meno protezione aerodinamica, sicuramente meno comoda e con la trasmissione a catena che sinceramente non ho mai gradito. Infine mi è sembrata poco adatta ad affrontare gli sterrati, quindi ho scartato anche quella.
La 1200 aria/olio non l’ho mai considerata perché non mi piaceva esteticamente (e continua a non piacermi), ritengo comunque il 1200 post aggiornamenti 2017 il più riuscito di bmw (specialmente per il cambio).
Per nota ho provato pochi mesi dopo anche il 1250’per valutare il cambio, sinceramente sento recensioni entusiastiche sul motore, che a mio avviso va praticamente uguale, mi fanno ridere quelli che parlano di 11 cavalli in più come fossero chissà che.. la moto per il resto è identica alle ultime 1200 lc, quindi ho lasciato perdere.
Non ho considerato africatwin, perché l’ho ritenuta troppo simile all’f800 (anteriore da 21, bicilindrico frontemarcia, baricentro alto, trasmissione a catena e solo 9cv in più).
Come diciamo sempre con Alessandro, le persone umane non piloti usano al massimo 50cv, 70cv se hanno bagagli e moglie, gli altri son tutti calcoli a chi ce l’ha più grosso 😜
Complimenti. Ma come mai non hai registrato tu le valvole? È possibile farlo senza scaricare l'olio? In alcuni video ho visto che cmq ne fuoriesce
Perché le mie conoscenze meccaniche arrivano li 😂 fare senza scaricare l’olio cosa?
@@seipercento ti ho visto fare dei lavori più complicati. Ci sono dei video in cui mostrano come si fa'. Quello che chiedevo è che per farlo bisogna aprire i coperchi delle testate e credo esca olio se pieno
Ammetto la mia ignoranza in merito, mi informerò 👍
@@seipercento semplice curiosità. Sono da poco possessore di r1200r e trovo questi video molto utili. Ma quando dicevi di cambiare spesso olio cambio e cardano in media ogni quanti km? Non vorrei rimpiangere la catena
Premesso che si baso sulle esperienze di amici e conoscenti, moto chilometrate sempre meglio fargli spesso cambi olio. Considera io lo faccio almeno una volta anno e mediamente faccio al max 5/7mila km con questa. Poi dipende anche dall’uso ovvio in inverno con pioggia sale ecc meglio guardare anche il cardano, più si fa manutenzione più dura
L'albero del cardano ti conviene tirarlo giù perché devi controllare la crociera vicino al cambio...che è quella che si rompe
Hai ragione andrebbe fatto ma già il giunto lato millerighe non aveva gran gioco quindi per ora voglio fidarmi… 🤷🏼♂️😂 comunque non conto di andarci a fare il giro del mondo
Ciao,la compreresti una r1200r bialbero del 2012 full optional abs,esa,tris borse con 130000 km a 4000 euro ?
Se ti piace e sai metterci mano per le piccole manutenzioni perché no? A breve faremo per l’appunto un video sulla r850r che poi è praticamente uguale 👍
Non saranno tanti quei km se è tenuta bene e ha fatto tutti i tagliandi regolari,vero ?Dovrei fare 250 km per andare a vederla
La certezza assoluta nessuno può dartela ma se guardi questa del video dopo i lavori che hai visto non ha fatto altro e ad oggi ci ho fatto quasi 10mila km senza un tentennamento. Unica cosa beve un pochino di olio ma come tutti i boxer.
Se la moto gira bene, se provandola non senti cose strane alla frizione per il resto la porti a casa e gli fai un bel tagliandone e ti porterà per almeno altri 100mila km
@@seipercento grazie mille,gentilissimo
Facci sapere 🤟
Voglio prendermi una moto usata per tutto l anno. Senza macchina. É sto pensando a una moto che sia molto protettiva col freddo. A me piacciono le grosse bicilindriche tipo varadero pero col freddo penso che sia meglio un grosso 4 cilindri che riscalda di piu. Sto pensando alla honda st 1300 o alla yamaha fjr 1300. La kawasaki 1400 pure ma secondo me me la rubano se la lascio fuori e non ho box. Qualche opinione ? 🤙
Gs adventure e stai bene sempre 👍
WD 40 può accompagnare solo
L’acqua santa dei meccanici
Occhio che mettere il wd40 vicino ai freni è MOLTO pericoloso... Esistono i pulitori freni, costano relativamente poco e puliscono benissimo e tra l'altro li puoi usare per pulire qualsiasi parte meccanica che ha vicino guarnizioni in gomma
Mah si abbiamo discusso tempo fa di questa cosa del wd40 sui freni, onestamente a me è capitato che finisse sul disco del freno, dopo due frenate tornava come prima 🤷♂️ comunque ci sono pulitori più idonei certi
Ho fatto il passaggio opposto al tuo cioè ho venduto la GS 1200 e ho preso il Transalp 700.......
Io ho fatto un annuncio sul gruppo fb gs 1200 che cercavo un Gs max 7000€ e che volevo vedere una Honda transalp 650. Mi sono arrivati decine di messaggi in privato, perché non potevano scriverlo pubblicamente, di lasciar perdere, i gs sono pieni di problemi, le transalp no
😂😂😂😂😂😂
Io ho un 1150 ad con 105.000 km e ho sempre fatto io la manutenzione.ho cambiato la frizione io e devo dire che i 7h si fa il lavoro.niente di complicato ma c'e' da smontare mezza moto.
Cavolo da solo? Ma hai un ponte o un garage come i comuni mortali? Attrezzi particolari necessari?
@@seipercento no non ho il ponte,il telaio va staccato dal motore e con un ginghia a cricchetto si alza e si attacca al manubrio.unico attrezzo un perno che mi sono fatto al lavoro con il tornio x centrare la frizione.cosa molto importante prima di staccare la frizione dal volano segnare tutto il complessivo frizione altrimenti pena delle vibrazioni.dato che la frizione è a secco e' lo stesso procedimento delle auto.
Dai per scontato che qualcuno abbia mai cambiato una frizione da un’auto 😂😂😂 a me terrorizzerebbe l’impianto elettrico 😅 non credo avrei mai il coraggio di farlo onestamente
bravo sostituire la frizione su una bmw guzzi e` un lavorone
Eh si quei modelli hanno questo problema ma tutto si fa
Ho 55 anni, faccio del fai da te molto leggero (per mancanza di spazi), ma vorrei cambiare moto e prendere o una moto nuova (ma economica, trk 702) oppure con gli stessi soldi un GS di annata con 50-60k km del 2009-10-11-12, quello che si trova. Il mio timore e' che il GS "vecchio" necessiti di una dose di fai da te per "ridurre" i costi di manutenzione, che altrimenti salgono per via dell'eta'...userei il meccanico "classico" e non Bmw, ad ogni modo. Uso la moto tutto l'anno per casa-lavoro, ogni tempo. La mia idea e' una pirlata o ha un senso?
Io scelsi un gs, moto piu massiccia da guidare ma sicuramente piu alta qualità e rivendibilità. Manutenzione se la moto è usata normalmente sono cambi olio ecc che fai bene anche su un marciapiede lato strada comunque un meccanico generico mette bene le mani su entrambe allo stesso prezzo. Li devi scegliere tu se vuoi la garanzia o no e se quale ti piace di piu da guidare
Dovresti anche controllare lo stato della cinghia dell'alternatore e cambiarla se sembra vecchia
È una procedura semplice?
@@seipercento è più semplice sul GS che sulla R perché il radiatore dell’olio non è di intralcio essendo posizionato più in alto. Di solito si tolgono 1 candela per cilindro per riuscire a far girare il motore senza compressione e con un cacciavite si toglie la vecchia cinghia; trovi vari video qui su YT
Grazie lo farò
@@todi5088 Io uso un cavo elettrico che "stressa" meno di un cacciavite.
@@andreap.2661 forse mi sono spiegato male: con la punta del cacciavite si "deraglia" la cinghia mentre si gira il motore, non lo si usa per fare leva da nessuna parte.
Il wd 40 non va bene su plastiche e soprattutto gomma. Non è vero che le idrata anzi le impoverisce e le secca perché privo di silicone. Infatti per questo c'è il wd 40 specifico per plastica e gomma che contiene silicone.
Bene a sapersi
Bravo ! Poca spesa molta resa ……
👍👍👍
ovviamente no opterei per una Guzzi Stelvio usata o una v85 usata ma recente per il teleleever aria fritta Guzzi usava nel 30 del secolo scorso sospensioni a quadrilatero anteriore a 140 mila il motore e` da rifare prova le compressioni aprilo e guarda cilindri pistoni e teste e monta frizione nuova
Guzzi stelvio stupenda ma invendibile ahime
@@seipercento te ne fai niente di venderla rifare un boxer ai costi bmw da orefice spendi meno con una stelvio usata con 30 mila km poi o la regali o la rottami ua moto con 10 mila km ? sospensioni nuove cardano da sostituire motore da rifare
Io voglio vendere il mio k 890 adventure e prendere un gs 2010/2015 pensi che faccio la scelta giusta o mi tengo il mio k?
È come se chiedessi meglio che mi tengo una bici elettrica o un kayak 😂 sono due cose agli antipodi (io infatti ho una 790R e il gs di questo video).
890 gran moto sportiva da farci offroad anche impegnativo, tanto motore e da usare con cattiveria.
Il gs esattamente l’opposto, moto non da offroad, qualche strada bianca ok ma di più è una forzatura, ottimo in due, gran viaggiatrice, poi il bialbero adventure è per noi la miglior gs mai prodotta… dipende cosa vuoi farci
@@seipercento guarda off road solo qualche strada bianca… giusto per arrivare in posti da visitare, per il resto viaggio sempre in strada, solo e in coppia… l’ho allestita bene il k però ho sempre avuto lo sfizio da togliermi sul gs… la mia ha 5200 km é praticamente nuova …
Beh il gs ha dimensioni diverse ovviamente, ma se la usi solo in strada è assolutamente migliore te la godi molto di più.
Il k per me è solo R per uso fuoristradistico, per usarla come fai tu ci sono moto molto migliori
@@seipercento ti ringrazio, vedo se riesco a venderla ad un prezzo abbordabile
Non so che anno sia la tua ma secondo me vai quasi al pari
Ho preso un gs 1200 del 2012 con 33000 km con tris di valigie a 10000 euri, dite che è troppo?
Standard? Beh no dovrebbe essere il suo prezzo, ma poi ti piace? Basta questo a risponderti 😂
@@seipercento è senza abs.. Ho fatto una sciocchezza?
Ma come hanno fatto a ridurla in questo modo, la mia è del 2008 ,80.000 km e a confronto è come nuova regolarmente tagliandata e va come un orologio
Come tutti i mezzi meccanici basta “dimenticarsi” di fare i tagliandi 🤷🏿♂️
Da quando ci ho messo le mani ho fatto circa 5mila km e non ha mai battuto ciglio, un orologio salvo bere qualche etto di olio ogni tanto, ma come tutte
@@seipercento dimenticarsi il tagliando? Mi sembra un eufemismo un pochino azzardato..io lo chiamerei menefreghismo.Immagina che ogni anno cambio olio e quant'altro anche se la mia fidanzata a due ruote sta ferma 6/8 mesi. L'olio motore anche se la moto è ferma perde le sue caratteristiche chimiche non offrendoti più una protezione adeguata...ma forse io sono un caso patologico...saluti e complimenti per il video altamente costruttivo e istruttivo👍👍👍🔝🔝🔝🔝🔝
Ma hai assolutamente ragione! Soprattutto i gs ogni anno cambio olio filtro come minimo
Si conviene a chi la vende!
😂😂😂
Una nota per la pulizia dei freni: ci possono essere sedimenti sui pistoncini che ne rallentano lo scorrimento:
Ti prendi fascette da elettricista e scottex o panno. Apri serbatoio olio freno sopra.
- Spingi in dentro tutti i pistoni (occhio che l'olio non travasi fuori sopra).
- Ora prendi e "frena" due tre volte con la leva (senza far scappare fuori i cilindri ovviamente).
- Guarda quale/i pistone/i esce/escono prima. Metti una fascetta per bloccarlo.
- Ripeti l'operazione sino a che non rimane un solo pistone.
Lo spingi fuori quanto basta, pulisci l'esterno del cilindro con wd40 o sgrassante (niente di abrasivo) e scottex, lo rispingi dentro, spingi fuori etc. Quando è sufficientemente pulito metti una fascetta e procedi sul pistone successivo (per la guarnizione sporca di wd40 dagli una spruzzata di liquido per pulizia freni ad alta volatilità).
Ripeti per tutti.
La differenza io la sento a livello di frenata (più morbida e sensibile al dito).
Interessante, grazie! Per ora anche se molti sono negativi sull’uso del wd40 sui freni, ha smesso di cigolare e va perfettamente
@@seipercento infatti, in caso dai una spruzzata alla fine con detergente per freni ad alta volatilità e la paura passa.
Mi perdoni… LA COPPIA DI SERRAGGIO DELLE VITI DEL PARAFANGO POST? Non mi pare di averle sentite😂
Ciao! Grazie per averci scritto. Guarda è paro paro quella dell’Honda Gyro! Incredible but true 🤷🏼♂️
La dinamometrica è l’oggetto dell’anno ricordalo 😎😂
La coppia di serraggio di un parafango....?! 15 mn e un po di loctite....
Ragazzi siete mitici ma voi la fate facile...purtroppo non lo è! Tra attrezzatura, spazio e tempo libero da dedicarci non è proprio per tutti purtroppo...anche per questo l'usato "vero" come qst splendida Gs non ha cosi tento mercato
Eh si quello di base è il punto. Io ho la fortuna di avere un’officinetta che ho creato in anni di passatempo, comprando pezzo per pezzo, ma di base ho dove farlo.
Però senza estremizzare con una normale valigetta multiutensile come indicato nella descrizione da poco piu di 100€ e qualche chiave senza troppo spazio molti di questi lavoretti si fanno.
Per dire cambio olio, pastiglie, filtro aria si possono fare anche in un piazzale risparmiando tanti soldini.
Ps per chi non lo sapesse l’olio esausto lo prendono in discarica senza problemi ne costi basta andarci
peccato che non s'è visto rimettere in posizione il millerighe della coppia conica ,non è propio semplice a meno di un colpo di ........ fortuna innestarlo ci vuole un momento.
Esatto c’è voluto proprio quello, un colpo di… polso 😂 non l’ho ripreso proprio perché ci ho dovuto provare due tre volte prima di riuscirci
A grande vantagem nas motocicletas bmw de motores boxer AC são as qualidades de construção e a longevidade de suas performances, então que 140 mil kms rodados para esses motores, quando muito bem cuidados, não quer dizer que estejam precisando de manutenções nem que já estejam cansados. Um motor boxer AC da BMW só se amacia completamente com 50 mil kms. Sou eu mesmo que faço as manutenções de rotina na minha GS1200 AC ano 2012. Trocar os lubrificantes de motor, cambio e diferencial, trocar fluidos de embreagem e freios, trocar correia de alternador e velas de ignição, trocar pastilhas de freio e filtros de ar e de óleo, tudo isso sou eu mesmo que faço na minha garagem..Um motor boxer AC da BMW tem fama de ultrapassar de 500 mil kms rodados facilmente quando bem tratados. E pelo que eu estou sentindo, a R18 que é de comando de válvulas acionado por varetas deverá atingir a eternidade, e mais seis meses.......
🤟 esatto
8:33 ?
È il tappo dello scarico dell’olio della coppia conica, il bullone con magnete che serve a recuperare eventuali polveri.
Bullone delicatissimo che se viene stretto troppo poi non viene più via e rimuoverlo son dolori (cosa ahime gia successa su altra moto dove il vecchio proprietario aveva l’aveva stretta senza dinamometrica)
Ciao, per quanto riguarda le coppie di serraggio non sono assolutamente d'accordo, le coppie esatte le trovi sul manuale uso manutenzione dell'utente o su internet, al massimo si telefona in bmw e si chiede, alcune viti sono importanti serrarle alla coppia corretta, come perni ruota, pinze freno, piastre sterzo, e altro ne vale della sicurezza.
Sul manuale uso e manutenzione di quel modello non ho trovato nulla… comunque sono perfettamente d’accordo alcune cose è importante serrarle a modo anche per una questione di usura ad esempio se ci sono dei cuscinetti
Alle estremità della cuffia , dove poggia contro il braccio del cardano , va messo un grasso apposito che fa da sigillante , e cosa straimportante....evita l'ingresso di acqua e umidità nella zona millerighe, per evitare che arruginisca!!!!! Io spero che tu lo abbia messo !!!! Perché dalle immagini non sembrerebbe
No, non lo sapevo ne visto da altri tutorial, grazie provvederò ✌️
@@seipercento c'è un video ( ma ce ne sono altri anche ) di MachoMax76 che mostra come si mette....e soprattutto quale usare . Bmw ne adopera uno che costa un rene....ma probabilmente si può sostituire con uno analogo , se non mi ricordo male , è un grasso al litio 👍👍
Comunque io pensavo di usarla solo con l’asciutto 😅😂
Ma perché non usare dei guanti di gomma per maneggiare quell’olio esausto? Non è proprio una crema per le mani.
Perché se no vengo preso per i fondelli dai meccanici rudi che con quell’olio oltre che usarlo come crema mani e viso ci condiscono anche l’insalata 🤷🏼♂️
Ma io sapevo che il wd gonfia gli o-ring dei pistoncini freno. 🤔
A me col we non si è mai gonfiato nulla… e quando dico nulla intendo NULLA 😐
@@seipercento fortunato te! 👍
Seriamente a noi non è successo a te si? Ho sempre usato il wd40 su qualsiasi parte della moto senza mai aver avuto problemi
@@seipercento Buongiorno! A me personalmente no! Mi spiego meglio...
La storia del rigonfiamento degli o-ring compresi quelli della catena di trasmissione, me lo disse un meccanico anni fa. quindi da allora fidandomi di lui esclusi per la pulizia pinze freni e catena e wd40. Affidandomi solo al pulitore freni.
Comunque dai!! meglio così!! Senti magari anche tu un meccanico cosa ti dice. Sono curioso.
Comunque con la giessona hai fatto un bel lavoro...bella!!
Sicuramente pulitore freni è più indicato, tra l’altro lo produce anche la wd40.
Grazie! Alla fine l’ho presa per avere una moto da turismo breve raggio che potesse essere comoda anche nel quotidiano, ora dopo un anno ho solo rifatto cambio olio sempre perfetta ad ogni accensione
Prossimo tagliando...so da chi andare 😛
6%🔧
Complimenti sei un grande ..... ciao sono Roby ....... SICILIA ..... czcams.com/video/GLJSQhwSvpE/video.html .Tanta Felicita'
Grazie 😂✌️
Basta non fare la frizione. Devi praticamente aprire la moto in due...
Quella è l’unico vero problema, ma c’e anche da dire che sono frizioni che durano tranquillamente 200mila km e più se non strapazzate
4000 euro sono pure troppo
🤷🏿♂️👍
la mia ne ha 210'00 e non la vendo!
👏
Guarda che malefico lo scarico olio "cardano" benedetta guzzi
Pensato la stessa cosa! Ho fatto lo stesso lavoro su guzzi anni 90 e più recenti era un lavoro molto semplice, qua si sono complicati inutilmente la vita, forse solo per un mero fatto estetico di non avere il carico sul corpo a vista 🤷🏼♂️
Mia opinione: se in una moto i chilometri iniziano a salire dei 70 o 80 mila chilometri in su......stai portando il motore ad avere una morte......tanti dicono o meglio concessionarie.....questi motori sono a vita 😅😅, va bene una corretta manutenzione, ma i chilometri sulla vita del motore sono la base, ne ho visti tanti motori con 140 o 160 mila chilometri che sembravano orologi 🤔🤔, ma un bel giorno sono morti......dico sempre: se avete tanti soldi per fare tanti chilometri, comprate due o tre mezzi, se volete bene alle vostre bimbe
No !
😂👍
No
Ok 😂
wd40 top!
L’acqua santa
Ma sta musica 😂
🎧
Comunque molto interessante perché mi devo comprare un GS con abbastanza km
Quello del video ora è a 150mila fatto un cambio olio a fine anni e va ancora alla grandissima 👍
Non conviene soprattutto bmw
Come mai dici che non conviene?
Converrebbe non comprare mai una BMW manco da nuova.
Fatevi la multistrada e non perdete tempo in cancri
😂 ma sono due moto abbastanza diverse, io questa l’ho acquistata come seconda moto da uso tranquillo, quotidiano e famiglia. Poi quando esco da solo ho un ktm 790r (in strada non mi piace andare)
Non si vede un cazzo se non illumini il particolare che descrivi…..
Ma se dico tutto poi non c’è il brivido di poterci arrivare da soli! 😂
dici di non essere un meccanico.COMPLIMENTI
Grazie, ma davvero basta avere lo spazio e qualche attrezzo e lo fa chiunque
La "rondella" del tappo scarico olio è una "guarnizione" e va sempre cambiata. Io le uso in rame.
Esatto, anche io messa in rame
NO. se non te la regalano.
Dopo un anno nessun problema e solo soddisfazioni, ma ci sta