Twin Turbo VS Biturbo - DAS sind die Unterschiede!
Vložit
- čas přidán 15. 11. 2016
- Was ist der Unterschied zwischen Biturbo und Twinturbo? In diesem Video erkläre ich die verschiedenen Turbo Aufladungsprinzipien. Es gibt sowohl Bi Turbo als auch Twin Turbo Motoren. Im Grunde ist beides das selbe. Jedoch gibt es noch Sequenzielle Aufladungen oder die Registeraufladung - was eine abwandlung von einem Bi Turbo Aufladung darstellt. Typische Beispiele für Bi Turbo Fahrzeuge sind die Audi RS4 2.7T sowie der Audi S4 B5. Beispiele für Twin Turbo Autos sind der Mitsubishi 3000GT oder der Dodge Stealth. Doch beide arbeiten mit gleich großen Turboladern. Dann gibt es noch den Porsche 997 Turbo, der auch ein Biturbo ist, aber nur Turbo heißt. Der Porsche 959 jedoch ist ein Turbomotor mit Registeraufladung, also zwei unterschiedlich großen Turboladern. Ganz neu ist auch der Porsche 919 mit Hybrid aufladung, der noch eine Turbine hinter dem Turbolader verbaut hat.
Hier finden Sie Linktipps von mir zu Literatur, sowie Turboladern die ich zum Tuning empfehle:
Technischer Lehrgang Turbolader - Grundlagen und Fachwissen, mein Tipp für alle, die sich mit dem Thema auseinandersetzen möchten:
amzn.to/2f0gnba
Buch über Porsche Turbo mit Kommentaren von Walter Röhrl:
amzn.to/2f0bE9O
Turbolader Schlüsselanhänger:
amzn.to/2f4jiDf
K04 Upgrade Turbolader für Golf 4 1.8T GTi, Seat Leon, Audi A3 und Audi S3 bis 280Ps:
amzn.to/2f4kkiy
K04 Upgrade Turbolader für VW Passat und Audi A4 und Audi A6 sowie Skoda Oktavia 1.8T Motoren bis 250Ps:
amzn.to/2f4eJZC
GT28 Turbolader für Fahrzeuge bis 400Ps
(zu Empfehlen für Fahrzeuge bis 2,5l Hubraum, VW 1.8T Motoren, Opel OPC Motoren, C20 Opel Motoren, Ford Focus ST Motor, uvm):
amzn.to/2f0j4cR
GT28 für Twin Turbo, also á 2 Turboladern bis 800Ps:
amzn.to/2f0j4cR
T25 Flansch Dichtung für GT25 GT28 und GTX28 Turbolader:
amzn.to/2f4i0rM
Bi Turbo - 2 Stück - Turbolader für Mitsubishi 3000GT und Dodge Stealth - bis 450Ps:
amzn.to/2f0aMSu
Garret GTX30 Turbolader bis 550Ps:
amzn.to/2f4i0rM
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Gute Besserung und nur nicht aufgeben! Wünsche dir alle Kraft des Universums 🤲🏼
Vielen Dank, sehr interessant und lehrreich :-)
Danke für das Kommentar. Welches Video wünschst du dir als nächstes? Welches Thema sollte deiner Meinung nach mal angesprochen werden?
Geil aufgearbeitet, alles verstanden! Danke dafür 🙏
Danke ist echt lehrreich jetzt weiß ich wie der V6 biturbo von unserem Auto funktioniert
Das Video ist erstmal Top! Jetzt fehlte nur noch die mehrstufige Aufladung... Biturbo gefolgt von einem großen
Für Ladedrücke über 3bar :)
endlich einer der es richtig erklärt!
"Bi" bedeutet "zwei" nicht "gleich"
Pedram Parsi-Nejad bi 2 twin 2
nein, Di heißt zwei ;)
@@goodgoodnotbad2115 Mach 'n Kopp dicht, Bi ist Lateinisch und Di ist Griechisch du Heini.
Aber es gibt ja auch Leute die sind sexuel Bi das bedauert ja auch nicht es wären 2
@@xxbierkrugxxh8160 Es bedeutet aber diese Personen sind interessiert an 2 Geschlechtern
Top Infos! Danke!!
Sehr gutes Video weiter so
Ich kenne Sie zwar nicht persönlich, möchte Ihnen aber trotzdem viel Kraft und eine RIESIGE Portion Glück wünschen! Das Video ist sehr informativ, Dankeschön. Nur bitte, verzichten Sie in Zukunft auf Ihren Rennanzug, denn Sie sehen damit einem Radieschen verblüffend ähnlich 🤪
Sehr toll erklärt! Jetzt weiß ich was Twin Turbo bei meinem 116d bedeutet! 😁
Achso sorry da muss ich dich enttäuschen. Das ist nur ein Marketing Gag von Bmw und ist gelogen von Bmw. Du hast nur einen Turbolader.
Ok, dachte ich mir schon, weil das Turboloch riesengroß ist und der Motor sich nicht spritzig anfühlt.
Danke fürs Video
Sehr geiles Video und super erklärt!
Da ich ein riesen 3000GT-Fan bin, war es für mich auch umso leichter zu verstehen.
Ich hatte mal über ne Registeraufladung bei meiner Eclipse nachgedacht, da ich schon einige Umbauten bei Evos gesehen habe.
Das würde mich persönlich mal interessieren, wie man das beim 4G63 bspw. mit dem Serienlader 14b und nem Big 20g Upgrade-Lader umsetzen könnte (der 20G nur als Beispiel)
Hallo, mein Haus und Hof Tuner hat den 4G63 auf 800Ps gebracht und sehr wenig Turboloch.
Dazu hat er einen Twin Scroll Turbolader verwendet.
Meine persönliche Empfehlung ist ein GT35 Twin Scroll Lader für den Evo, gibts hier zu kaufen:
amzn.to/2k2C2WM
Die Twin Scroll Lader sprechen schneller an als herkömmliche Turbos, können oben raus aber noch mehr Pushen.
Auch die Garret GTX Serie ist sehr interessant. Ich fahre im Vw 1.8T einen GTX28 Turbolader, der hat den Vollen Ladedruck ab 3000 u/min und dreht dann bis 7000 u/min und pusht 400Ps aus dem Motor. Bei nem nutzbaren Drehzahlband von 4000 Umdrehungen. Das ist echt fett.
Ich rate dir ab beim 4G63 eine Registeraufladung zu machen. Die heutigen Turbolader sind so gut, das braucht man nicht mehr. Hybrid Turbos, Twin Scroll Lader oder die GTX Lader sprechen früh an und bringen hohe Leistungen.
Sehr Geil Weiter so :D
Dankeschön. Für Kritik und Wünsche für neue Videos bin ich gerne offen :)
Wie immer interessant und sehr gut erklärt.
vielen Dank :) Gibt es Wünsche für neue Videos? Was soll ich als nächstes machen?
Das Thema wie Einzeldrosselklappen funktionieren und wo die Vor- und Nachteile liegen wäre meiner Meinung nach interessant.
Hallo Steven, genau so funktioniert CZcams :) Du hast mir ein sehr interessantes Thema genannt und ich hab es die letzten 5 Tage behandelt und das ist das Ergebnis:
czcams.com/video/JnatTYnI66Y/video.html
Ich hoffe das Video gefällt dir.
Viele Grüße, Erik
PS: In Zukunft werden für gute Themenvorschläge Aufkleber oder T-Shirts verlost, doch ich arbeite
Da gerade noch dran.
Vielen Dank dass sie die genaue Bedeutung DIREKT am Anfang genannt haben. Denn ich möchte Mal einen Audi S4 besitzen. Ich wusste bereits dass der einen Serien bi-turbo hat. Leider wusste ich noch nicht was ein bi-turbo ist.
Naja... Ich möchte sowieso Mal ein Auto mit mind. Einem Abgasturbolader besitzen. Zwei davon sind natürlich noch besser.
In meine Fachbuch steht aber was anderes. Twin-Turbo: Register-Aufladung(in Reihe) Bi-Turbo: Dopple-Aufladung(Parallele Turbos)
Dann sag das mal den Herstellern. Auf meinem Auto steht überall dick und fett ab Werk überall Twin-Turbo, obwohl der V6 vom Mitsubishi 3000GT zwei identische gleich große Turbos hat. Einen für je eine Zylinderbank. Es ist also das selbe Prinzip, wie beim Audi 2.7l Bi-Turbo.
Auch im Internationalen Gebrauch versteht man unter den Bezichungen Twin-Turbo und Bi-Turbo exakt die gleiche Bauweise. Die Chevy Silverado Twin Turbo Modelle aus den USA sind ebenfalls gewöhnlich durch Parallele Lader aufgeladen.
Die Register Aufladung ist einfach eine Sonderform der Twin-Turbo Aufladung. So wie bei modernen Bmw Motoren z.B.
Das Buch bezieht sich vermutlich nur auf Beispiele aus dem Deutschen Automobilbau.
International gilt das jedoch nicht!
Super Info! Hilft auch für den nicht Profi :-) Nun verstehe ich meinen 340i besser
Also single turbo 🤫
Moin
Mich würde interessieren.....
Du Has eine 2er "Auspuffanlage" vorgesehen......
Weshalb keine 2 in 1 oder zumindest eine 2 er mit H Verbindung zum Druckausgleich?......
Grüße aus Pritzwalk
Gutes Video, sehr lehrreich! Besten Dank!
Danke für das Kommentar. Welches Video wünschst du dir als nächstes? Welches Thema sollte deiner Meinung nach mal angesprochen werden?
Hattest Du schon was zum Unterschied zwischen Turbo und Kompressor?
The BM Nein noch nicht. Kann ich aber gerne machen :)
Ich habe jetzt aber ein Video zum Thema Einzeldrosselklappen. Kannst du dir gerne mal anschauen.
Ein Turbo VS Kompressor Video ist aber noch dieses Jahr geplant :) Danke nochmal.
Vielen lieben Dank, bin gespannt! :-)
Ich dachte das ein Sequenzieller Lader ein Lader ist, bei dem die Anstromfläche der Luft variiert werden kann und so ein besseres Ansprechverhalten entsteht, das hat doch eigentlich wenig damit zu tun ob man 1 oder 2 Turbos hat, bitte um Aufklärung?
Sehr schön und gut erklärtes Video, habe selbst ein mini Cooper S F56 baujahr 2017 zu meinem 30 gegönnt, der die Bezeichnung twinturbo hat. Würde mich Speziell über ein solches Video sehr freuen. Sprich wirklich twinturbo verbaut etz.!?
Im neuen Mini ist nicht wirklich ein Twin Turbo System verbaut, sondern ein deutlich komplexeres Twinscroll Turbolader System. Dabei werden zwei Schaufelräder im Turbolader selbst angetrieben. Beim neuen Mini Motor sollte daher der Druck untenraus schon echt gut sein, oder?
So ähnlich sieht das ganze aus, wobei es bei deinem Motor noch etwas komplexer ist:
image.superstreetonline.com/f/16322612+w+h+q80+re0+cr1/modp-0906-03-o-twin-scroll-diagram.jpg
Ich hab aber selbst noch nicht so genau die Erfahrung, wie genau der neuste Turbolader aufgebaut ist vom Cooper S F56... Da müsste Bmw erst mal mit mehr Informationen rausrücken :D
Der neue 7er Bmw von 2017 hat übrigens 4 Turbolader bei seinem Dieselmotor :D - seit dem Bugatti Veyron oder Bugatti EB110 das einzige Serienauto, was mit bekannt ist mit 4 Turboladern.
a ok alles klar vielen Dank :), und ja der geht schon gut bin aber noch in der Einfahrphase also dreh noch nicht wirklich weit hoch
Wie läuft dann die ganze Sache beim BMW Twin-Turbo motor?
Soweit ich weiß haben diese Motoren einen Turbo mit 2 Abgaseinlässen oder hab ich da was verpasst?
Virus_501 Marketing Gags. Die 118D und 120D werden als Twin Power Turbo bezeichnet, ist aber nur ein ganz normaler Turbolader. Es handelt sich hierbei nur um einen Marketing Begriff, der technisch keinen Sinn ergibt, um Leute zu verarschen. Dann gibt es noch die größeren Modelle. Der 123 und 125 haben dann die Twin Scroll Technik, werden heute aber auch als Twin Power Turbo vermarktet um die Kunden zu verwirren. Die 23d und 25d Motoren haben einen einzigen Twin Scroll Turbo. Das ist ein Turbolader mit zwei getrennten Abgas-Eingängen. In der Theorie spricht so ein Turbolader schneller an. Dabei werden zwei Zylinder zusammen gefasst und je in ein turbo-einlass geleitet. In der Realität dürfte dieser Vorteil nur geringfügig bemerkbar sein.
Der BMW N54 hat als einziger BMW Motor wirklich zwei Turbolader als Bi Turbo Konzept. Daher hat der N54 auch das größte Potential bis 600Ps. Wie beim Z4 oder BMW 335.
6zylinder reihe mit twin turbo ?
Der 2,7tt hat doch 2 schubumluft ventile ?
ist es immer ab 4k u/min bei dem kleinen oder kommt es auf die Größe bzw Software usw. an??
Es kommt hauptsächlich auf die Lader Größe und Bauart an. Moderne Hybrid Turbolader sprechen in der Regel früher an. Auch die Software beeinflusst das ganze ein wenig.
Auch wieder ein super Video, aber heißt Bi wirklich gleich? Dachte, das würde 'doppel' heißen und 'gleich' würde 'iso' heißen.
Da hast du recht! Bi heißt in dem Falle nur Doppelt - im Lateinischen Zwei. Ich werde das in einem Kommentar im Video ergänzen.
Jetzt bringe ich alles durcheinander....
Ich fahre einen Subaru Legacy GTB 97er. Subaru meint es ist ein Twin Turbo System (Riemenabdeckung), aber wirklich ist es eine Registeraufladung/ sequentielle Aufladung. Da hat wohl jmd gepennt... ^^
Sprachwissenschaftlich nicht ganz richtig; Twin (Zwilling) deutet nämlich darauf hin, dass ZWEI IDENTISCHE Turbolader verbaut worden sind. „Bi“ ist ein gebundenes Lexem was nicht, wie in diesem Video bei 1:00 geschildert, „gleich“ bedeutet, sondern lediglich „zwei, doppelt, beide“. Mit der Bezeichnung „Bi-Turbo“ beschreibt man demnach alle Motoren mit ZWEI Turboladern. Somit sind „Twin Turbos“ grundsätzlich „Bi- Turbos“ aber „Bi- Turbos NICHT grundsätzlich „Twin Turbos“, da die Turbolader von „Bi- Turbos“ NICHT grundsätzlich IDENTISCH sind.
Ich Feier dich eh so
Thx. Aber der Turbo wird vom Abgas getrieben und schaufelt die Frischluft zum Ladeluftkühler, wobei sie durch das Laden auch verdichtet wird...
Soweit mein Klugsch...
Eine Frage an den Experten: worin besteht die Besonderheit des Ladevorgangs beim 105PS TDI z.B Golf Bj um 200. der Turbo sollte asymmetrisch gewesen sein. Ich habe das nicht verstanden, war aber mit meinem Golf IV damals sehr glücklich.
Die Schweden haben dieses Prinzip 1977 entwickelt und erstmals im Saab 99 Turbo V6 3.0 Vorgestellt.
Asymmetrisch bedeutet, daß die Abgase von nur einer Zylinderbank den Turbolader antreiben, die verdichtete Luft jedoch allen Zylindern zugeführt wird.
Mercedes Benz spricht heutztage von einem Asymmetrischen Turbolader (obwohl der Turbolader selbst natürlich symmertisch sein muss!), wenn ein Teil der Abgase, die eigentlich in den Turbo gehen würden, stattdessen zur Abgasrückführung verwendet wird um so die NOx-Emissionen zu verbessen. Das geschieht über eine AGR-Klappe.
Mir ist aber nicht bekannt, dass ein Golf 1.9 TDi das gehabt hätte. also ein AGR schon, aber ein Turbolader selbst muss natürlich Symmetrisch laufen.
Ein Beispiel wäre, dass bei dir Zylinder 1 und 4 zusammengefasst werden für den Turbo und Zylinder 2 und 3. zusätzlich zur Abgasrückführung mit verwendet werden. Gut für die Umwelt, für maximale Leistung aber nicht.
Race NfunTv Danke. Habe wohl nicht mehr so richtig in Erinnerung.
Irgendwie lustig das hier davon gesprochen wird das Twin-Turbo das selbe ist wie Bi-Turbo und das Prinzip dahinter das gleiche ist (was bein Turbos eigentlich logisch ist, da sie so oder so nach den selben Prinzipien arbeiten, egal ob singel, twin oder bi.Die Hersteller wissen sehrwohl um die Unterschiedeund wollen diese teilweise auch hervorheben, siehe z.B. Toyota mit der Supra MK4, welche vom System her hier einen Bi-Turbo verbaut haben müsste, es aber Twin-Turbo nennen ;) - > Twin- und Bi-Turboprinzip vertauscht). Komisch ist auch das er sofort am Anfang seiner Erklärung vom Bi-Turbo sagt das es da einen Unterschied gibt ;) (dachte es wäre das gleiche, zumindest steht es oben auf der Tafel). Eine Registeraufladung bzw sequentielle Aufladung ist vom Prinzip her anders als eine Aufladung mit zwei gleichgroßen Turboladern. Das merkt man bei älteren Motoren sogar noch am Turboloch (zwar nur wenig, aber man merkt es). Bei zwei gleichgroßen Ladern haben beide etwa zum selben Zeitpunkt das Turboloch, bei zwei unterschiedlich großen Ladern (sequentiell) drückt erst der kleine Turbo, da er schneller anspricht und wird dann vom großen überlagert. Da spürt man kein Turboloch mehr, da der Druck kontinuierlich ansteht (das hat er ja soweit relativ gut beschrieben, auch wenn das mit dem kleinen Turbolader so ne Sache ist, vonwegen umschalten / abschalten). Das mit den Ladeluftkühlern ist auch Banane, die meisten Motoren haben nur einen großen vorne drin und dazu halt ne angepasste Verrohrung. Das Schema was er aufgemalt hat sieht logisch aus, ist aber in natura meist nicht der Fall ;). Naja, gut das man noch bei Google nachschauen kann, wenn einen das Thema wirklich interessiert ;)
Eine Menge Motoren von BMW, aber auch anderer Hersteller, der letzten Jahre haben Registeraufladung über 2, (selten auch 3 Turbolader) (Bi/Tri-Turbo). Nicht nur "Supersportwagen".
Ganz interessant sind dann noch Entwicklungen, wo die Turbolader im heißen V des V-Motors liegen und nicht außerhalb, wie in deiner schematischen Abbildung.
Und deine Modellbeispiele da sind alle etwas sehr von vorgestern:
* Porsche 959 (1986-1988). Sowas bekommt heute ein H-Kennzeichen und wird Schönwetterfahrzeug.
* Mitsubishi 3000 GT (1990-2000) - da sind die ersten auch nicht mehr weit weg davon.
* Audi S4 B5 2.7 Turbo (1997-2001) - das ist noch der "modernste", aber auch schon wieder 17-21 Jahre alt.
* Audi RS4 B5 2.7 Turbo (1999-2001) - gleiche Nummer.
Porsche 919 Hybrid - als Le Mans Prototyp und LMP1-Fahrzeug (2015, 2016, 2017) vielleicht nicht ganz so relevant für den "Heimanwender".
S/rs 4 b5 hat irgend wann auch eine y pipe die aus den 2 Rohren ein großes machen
ganz genau, hier ist das Y Rohr eines 3000GT Twin Turbo sowie das von einem Audi S4 B5:
www.bilder-upload.eu/upload/3c296c-1479325451.jpg
Bei der Register Aufladung steht der größtere Lader aber doch nicht bis 4000 wirklich still, sonst hätte ich doch wieder ein laderduckloch weil er so oder so erst auf Drehzahl kommen muss???
Keine Ahnung wie das mit dem Wastegate ist. Ich könnte mir vorstellen, bevor der kleine Lader zu viel Drehzahl macht, öffnet die Klappe und Abgas geht über den großen Lader, der dann schon in Schwung kommt. Also ein fließender Übergang, um den Ladedruck konstant halten zu können bzw. zu steigern.
gutes video würde es sich etwas bringen wenn man einen kommpressor vor einen turbolader zu setzen oder währe das völlig falsch
RobbeMitHut , hallo. Das hatten z.b. Lancia Delta S4 Gruppe B Rallyeauto. 650Ps. Das absolute Monster auf 4 Rädern. Ja es bringt etwas ;-)
Der Kompressor drückt untenrum und der Turbo bringt Power bei den oberen Drehzahlen. Baut auch VW so in manchen Tsi bzw Tfsi Motoren.
ok danke fürs antworten
Wie nennt sich das wenn du einen großen Turbo direkt hinterm Krümmer hast und die Abgase durch den Großen und danach durch nen kleinen gehen und die Ansaugluft durch den kleinen und dann durch den Großen duchgeht?
Das ist dann eine Registeraufladung
Ich meine halt komplett ungeregelt ohne irgendwelche Klappen, ständig beide Turbos laufen und der Große verdichtet und der klaine die befeits verdichtete Luft nochmal verdichtet.
Hat der chiron nicht eine registeraufladung?
Redbull Racingteam ich glaub der hat 4 Lader😂
Da fehlt aber einiges. Twin Turbo bei BMW ist anders. Machen einige Hersteller so. Hier wird das richtig erklärt was ein Bi Turbo ist, aber nicht was ein Twin Scroll Turbo ist. Ein BiTurbo ist ein doppelt aufgeladener Turbo und ein TwinTurbo Kommt meist beim 4 Zylinder Motor zum Einsatz und hat 2 Abgaskanäle bis zur Turboschaufel.
der S4 2.7T hat aber zwei Schubumluft- Ventile nicht eins.
der zweite biturbo kickt yo
Wie ist es bei dem 535 i f10???
Der hat EINEN sogenannten Twinscroll Turbolader(Twinpower-Turbo bei BMW genannt), keinen Twinturbo.
Da kommen einige aufgrund der Namensgebung durcheinander.
Hab die Registeraufladung bei meinem 535d!
Das ist schon ein Super Motor im 535d. das hat einer mal schön zusammengefasst:
Je nach Drehzahl wird die Ansaugluft durch einen der beiden Turbolader des 535d, oder durch beide zusammen verdichtet (Ladedruck ca, 1,8 bar). Die Regelung (Klappen) erfolgt durch eine, speziell dafür entwickelte, Elektonik und ist Bestandteil der digitalen Dieselsteuerung.
Durch das variable und drehzahlangepasste Ladeluft-Volumen reagiert der Motor auf Drehzahlerhöhungsimpulse sofort; das Drehzahl - Leistungsloch ist nicht mehr existent.
Schwierig war es, die Isometrie auf kleinem Raum zu gestalten, auch musste der Motor dem hohen Drehmoment und der höheren Drehzahl kontruktiv angepasst werden.
wir haben den 535d auch im hause. der ist mega geil. der hat immer druck. als ich mal den 530 gefahren bin, hab ich mich gefragt, wo die power hin ist. die beiden lader merkt man schon, echt geiles konzept, und für 2005er verhältnisse (da kam er ja raus), eine echte (diesel) rakete!
wie Ist das denn bei 4 Zylinder bi Turbo Motoren?
Mir ist jetzt nur der BMW B47 TÜ1 bekannt, der in der Werbung als Biturbo bezeichnet wird. Sowie vereinzelte Subaru Boxen Motoren, die Konstruktionsbedingt auf 2 kleine Turbos umgebaut wurden von Tunern. Bei 4 Zylinder Reihenmotoren ergeben Twinscroll Lader eher Sinn.
Dann guck dir mal die 2 Liter tdi Motoren bei VW an dann lernst du was über bi Turbo
Genau so wie beim 959
warum sagst du ihm dass wo er grad alles top erklärt? häh!? xD lelelelelelel
I wish this had at least subtitles. Oh well too bad :/
English subtitles of course.
Super viedio, war lässt man das Turbinen Rad was mit dem warmen Gasen in Kontakt kommt nicht immer klein ?
Dadurch würde es ja noch mehr Power geben.
Der Porsche nutzt zwei unterschiedliche lader Größen weil so das ansprechverhalten und der Durchzug sich verbessern
warum sagst du ihm dass wo er grad alles erklärt?
vlt. erst das video anschauen. xD lol
4:50 ???????????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tut mir sehr leid das ich seine Arbeit nicht würdige
Aber verstehe garnicht wie man so viele Abonnenten haben kann
Der sollte lieber mal die Kolben Innenbeleuchtung für die erklären :)
Wahnsinn das Autos auf der Straße fahren wo der dran rum gefingert hat
lateinischen Vorsilbe bi- für „zwei“ nicht für gleich. Somit kann ein twinturbo nie eine Registeraufladung sein den twin heist Zwilling! Also ist dein Gleichheitszeichen nicht wirklich korrekt. Aber es gibt bestimmt wieder irgendeinen der sein Auto als Twin-Turbo bezeichnet und ne Registeraufladung drin hat....
Ja das mit dem Lateinischen Bi war ein Leichtsinnsfehler von mir.
Und ja eime Registeraufladung ist nie ein Twin Turbo vom Prinzip her. Es hält die Marketing Agenturen der Autohersteller aber nicht mehr davon ab, die Bergriffe willkürlich zu verwenden.
Siehe BMW oder Opel, inzwischen auch Porsche leider Gottes...
S4/RS4 B5 genauso wie der RS6 C4 haben 2
can someone sum this up in english?
No
Maurerdecolleté xD
toyota supra MK4 gibt es auch mit dem Biturbo
Es gibt zwei versionen einen mit zwei gleichen den biturbo oder der Registeraufladung ist aber bei der Subra auch so gekenntzeichnet wenn es sich um den mit Registeraufladung handelt
Was sind Wägen ?
Mehrere Wagen auf wish bestellt
@@kevinwinkler3276 spielst du deinem Freund an den Eiern ???
@@raceman1899 nein aber deine mutter
@@kevinwinkler3276 popp dich selber !
Pippispieler blöder !!!
@@raceman1899 jetzt nochmal auf deutsch bitte?!? :)
Der Weihnachtsmann
Die beiden Systeme arbeiten doch völlig anders. Er erklärt es doch auch so. Von daher kann man nicht nachvollziehen, warum Bi-Turbo = Twin Turbo sein soll.(Bi heißt übersetzt auch zwei und nicht gleich)
Twins heißt Zwillinge, daher die Bezeichnung für einen Motor mit zwei identischen Turboladern.
Auch ist die Ansteuerung beider Turbos in den Systemen völlig unterschiedlich, was es dann einfach macht, die Unterschiede zu erkennen.
Beide Systeme haben zwei Turbolader, was den einzigen gemeinsamen Punkt darstellt!
eben nicht. Egal ob Twin-Turbo oder Biturbo, dies sind nur Marketing Bezeichnungen der Automobilhersteller. Letztendlich gibt es keinen Unterschied. Und ja du hast natürlich recht das Bi = Zwei bedeutet. Ändert nichts an der Tatsache, dass beide Systeme absolut identisch sind. Ich habe selbst einen Mitsubishi 3000GT VR4 Twin Turbo & am Audi RS4 2.7T Biturbo gearbeitet. Die Systeme sind identisch. Jeder Hersteller bezeichnet sein System anders. Opel z.B. nennt inzwischen den CDTI Insignia Biturbo. Dabei handelt es sich um eine sequenzielle Turboaufladung. Audi nennt den 2.7T einen Biturbo, welcher ein Twinturbo ist. Bmw nennt seinen N54 Motor ebenfalls Biturbo, ist aber ein TwinTurbo. Fassen wir zusammen: Bei Porsche z.B. dem 959 nannte man die Zwei-Turbolader Technik Register-Turbo. Bei Opel nennt man den Register-Turbo folglich Biturbo. Bei Mitsubishi nennt man den Twin Turbo Twin Turbo. Audi nennt seine Twin Turbo Modelle Biturbo. Dann gibt es noch die Twin-Scroll Turbos, bei Bmw und Mercedes, die fälschlicherweise vom Marketing auch manchmal als Bi-Turbo bezeichnet wird.
Wie man erkennt, es gibt keine klare Linie und keine eindueutige Bezeichnung für die verschiedenen Konzepte.
@@RaceNfunTv Habe einen X1 23D, der hat einen kleinen und einen großen Turbo. Beide sind aufeinander geschraubt, deshalb Bi-Turbo.
Meine Frau hat einen BMW 2er mit einem 2.0D Motor. zwei identische Turbolader, einer rechts, einer links. Deshalb heißt er Twin Turbo. Beides völlig andere Systeme.
Dont mind me, Just an English comment.
Bi heißt doch 2 und nicht gleich
Homoturbo hätte sich irgendwie schwul angehört xD
Also, Biturbo = Zwei gleich große Turbolader
In dem Zusammenhang also Zwei gleiche.
Im Lateinischen stammt Bi schließlich von 2 ab, da hast du recht :)
Race NfunTv homoturbo hahahaahah
„Sehr selten bei Autos“... v6 biturbo von Audi? 🤔 ja, total selten
Ja oder v8 amg
C43 amg 4.0L bi turbo v6
@@onetwobrrrnihau1121 c43 hat doch nur 3ltr. Der C63 hat 4ltr
Du hast denn Ferrari F40 vergessen! Der wahr schneller!!
ein 13 minuten video für das..
so versteht es auch jeder :) egal ob man Anfänger ist oder nicht.
Wrong side of the YT
Whats wrong about my video? I explain how car engines work on german language. So the title says.
Gutes Video, schlechter Ton
DaVe S vielleicht hast du schlechte Lautsprecher
Ein Boxer ist ein V6 nur mit großem Bankwinkel ;)
Willst du trollen oder meinst du es ernst, dein Humor kam leider nicht so ganz rüber ;-)
Schwachsinn
Nur halbwissen verbreiten
Wieso
"Bi" ist "gleich"? Hmmmm. Also sind Bisexuelle auch Homosexuelle weil sie auf das "gleiche" Geschlecht stehen? Oh Mann Junge! Naja Fehler kann ja jeder machen. Bi= "doppelt" oder "zwei" denn "gleich" = "ISO" capisci
Du hast null Ahnung 😂😂😂