Dobehova zkouska je super vec ale nevidim duvod proc by mel stat celou dobu na spojce. To nemuze vyradit?.. nejsem nejaky expert na valcove zkousky, ale neco mi rika ze kdyz clovek pri takovyhlech otackach stoji dlouho na spojce tak tam stejne nejaka frikce bude a spojka se tedy zahriva. (To je taky zajimavy poznatek z fyziky, co Tomasu..) Neni divu ze pak prokluzuje. Druha vec je ze jdes na valce se spojkovou lamelou ktera uz ma nejlepsi leta za sebou. Dalsi vec ze kdyz uz to teda musis mit presny na setinky. Tak nechod na valcovy zkousky ale na dynamometr.
@@TvrdejBob Lepší směs a zase přeobložit ? nebo silnější pružiny ? Jsem zvědav na další videa :) Spíš bych se jí bál jen cenově. Má pár nevýhod, ale dá se to.
@@TvrdejBob Jojo, já tomu rozumím a vím, že s tím autem dost jezdíš. Snad něco vymyslíš a bude to dlouhodobý, protože s olejem asi nechceš měnit i spojku :DD
Čau, prosimtě kdo ti to dělal? Doporučil bys ho? Potřebuju na svym autě nechat deaktivovat zadní lambdy (svody bez katů) a když už to budu dělat rád bych nechal trošku poladit průběh výkonu (+ změnit mapu plynového pedálu, posunout omezovač)... Zatím žádnej úpravce mě nebyl schopnej přesvědčit o tom že skutečně ví co dělá. Rád bych nechal udělat zkoušku na válcích před a po úpravě a například věhlasní úpravci ve firmě POWERCHIP mě tvrdili že to vůbec není potřeba :D
tak ono vetsinou je na klice tak o 15-20% vic vykonu nez na kolech a kdyz honis ty KW tak si rad pockas na prepocet co mas na klice .... ale stejne das na kola o tech 15-20% min proto se měří WHP
Vykon na kolech neni zadna blbost... wheel horsepower... google it? Ono je z jistyho uhlu pohledu lepsi se vysrat na dopocitavani vykonu na klice at uz pres nejaky mereni ztrat dobehem, nebo pres odhady a vypocty... Bud meris vykon na kolech a nameris X, nebo meris vykon na klice a pak nameris Y. Tohle je jenom o tom, ze nekdo chce flexovat vyssim cislem, (coz je logicky na klice) a tak se to snazi nejak dopocitat ... pricemz... proc? Staci viz nez dost, ze kazdy dyno hazi jiny cisla (A nekdy sou ty rozdily vic nez velky), jeste dopocitavat pohadky o vykonu motoru...
Proč? Protože bych jel na brzdu na úzkých 15tkách, který bych nafoukal na 5 barů, abych měl větší výkon... Tím, že víc utáhneš kurty, tak zase výkon snížíš. To je prostě blbost, to musíš uznat. Nehledě na to, že WHP je a vždycky bude prostě nepřesná hodnota. Jak dopočítáš ztráty ložisek na samotné brzdě? Zřejmě tyto ztráty budeš muset mít spočítané z dřívějška, a pak je přičteš. Ale co když bude jiná teplota? Ložiska budou více roztaženější a budou mít jiný odpor atd...?
@@TvrdejBob Jenze s tema kolama s nizssim valivym odporem vyssi WHP mit proste jednoduse mit budes, protoze na nich bude mensi ztrata. To asi chapeme oba. Ze ti v praxi nedovoli ten vykon prenest na silnici a je tedy takove cislo uplne k nicemu.. samozrejme. Ale pro koho je cislo z brzdy? Pro pomerovani pindiku na internetu, kolik ze to ma klokanu, (a pak tedy blbnuti s dopocitavanim, davanim kol jenom na mereni, delani mapy do ECU jenom pro nejvyssi peak KW na brzde, jenom aby to cislo bylo proste co nejvetsi), a nebo pro tebe, abys vedel, jaky vliv maji nejaky zmeny? Mne osobne proste zajima, jaky vykon ma auto realne. Tj na kolech. Vem si, ze muzes mit auto, s vykonnym motorem, ale prevodovkou (nejaky stary automat), ktery ma velky ztraty... kdyz budes se snazit (At dobre nebo spatne) spocitat vykon na motoru, bude to sice hezky, ale vypovidajici hodnotu to mit nebude. Protoze i motorove slabsi auto pak bude vykonejsi na kolech. nerikam, ze je uplne k nicemu tady to mereni, kdy si brzda pak sama zmeri jake jsou ztraty a zkusi to dopocitat... proc ne. Jenom rikam, ze ciste cislo vykonu na konci cele sestavy je relevantni cislo a ne hlooupost.
Dobře, to co ti ale vyjde je výkon na kolech mínus ztráty měřící brzdy. Jak dopočítáš tyto ztráty? Respektive jak teda zjistíš skutečný výkon na kolech? To prostě změřit nejde. Proto hodnota WHP bude vždy nepřesná, narozdíl od HP, která jde spočítat velmi přesně.
@@TvrdejBob To uz je pak otazka, jak je nastavena brzda. A tam to proste bohuzel stejne lita strasne moc. Az bych rekl, ze umyslne ;) ... nekde proste vyplyvnou vetsi cislo, protoze pak je zakaznik spokojenejsi ;) 2 dyna se muzou vzajemne rozchazet pomerne citelne. Takze je otazka, jak moc bazirovat na udajne presnosti toho nebo oneho. V idealnim pripade by dyno melo byt zkalibrovany tak aby proste vyplyvlo vykon kterym s nou bylo toceno. Tedy pocitat s tim, ze je na brzde nejaka ztrata. Ono sou to proste fakt vsecko velice pofiderni cisla. Tech promenych a odhadu do tohovstupuje moc. Dost mozna i proto se meri vykon motoru (vyrobcem, automobilkou) na motoru (na klice) a ne v aute... A ano, z kontextu porovnani tedy s tim co ma auto v zakladu, je prepocitat vykon z brzdy na "asi" vykon na klice uzitecne, protoze pak clovek srovnava neco rekneme podobneho (stejne, presnost jako zmerit samotny motor to mit z principu nemuze) Jenom rikam, ze bych proste samotny vykon na kolech nezatracoval jako nesmyslny udaj.
Já zase můžu říct, že pokud jdou stranou úmyslný úpravy nastavení (třeba nastavení tlaku, teploty atd..), tak měření je velice přesné. Tady samozřejmě nic takovýho nehrozilo, je to můj kamarád, nebyl jsem zákazník, co potřebuje být spokojený. Ale co jsme tak porovnávali hodnoty (tehdy ještě RSa) měřenýho na VŠB s hodnotami na této brzdě, tak byly stejné. Rozhodně nemůžeš říct, že na různých brzdách lítají desítky kw sem a tam. Jde maximálně o nějaký 2 / 3 kw. Pokud se tedy bavíme o kvalitních brzdách, jako je tato, nebo ta na VŠB.
Další co neviedia diesel vadit výkon nie je rozhodující a ten debilny kontrol zbytocne ale budis nooo,realne na ceste nikdy nebudeš mat 400nm gumy robia 50percent výkonu auta gumy su niekedy dvolezitejsie ako výkon chlapce keď chceš cítíš ten motor poriadne slabé Kamo video to auto nejde slabé tlaky,to si si mohol nechat v sérii
Hlavní část, kdy pán z brzdy říká, že odpočet odporu gum a převodovky s vymáčklou spojkou i spoustu autorizovaných chip tunningerů neumí a odpočítávají to nějakým %. Kamaráde nechápu proč si to neshlédneš celý a hovno o tom víš, tak napíšeš takovou sračku. On nemá atmosféru ze zkurvenýho vergla 1.6, aby musel dělat to co si napsal a čipnout to nejde.
Tomáši, tohle jsi mi nikdy neukázal :D :D
Si šetřim gumy ne xdd
:D
eště,dejmu :-)
Tak ta frajerka na konci neuvěřitelně teče, taky chci takový swag 😂
Project Multipla 24.díl - Výměna motoru
Motor vydrzi silenost,ale cerpadlo a vstriky na to nemaji bude to padat do nouzaku
nový outro pro 10min? HUSTÝ PROČ SI MI TO NEUKÁZAL DŘÍV
Super, konečně zase něco z tajnýho odkazu
Kde najdu, ten odkaz
Fizzer je tvl prostě všude :D fb, m.cz, a ted i tady :-D
Proč není nový outro Launch Controlu??? *TOMÁŠI UKAŽ NÁM TO !!! :D*
Já to věděl, že tam to pokračování bude 😻
Změnil sis na ig fotku ale i na yt ta vanoční čepička mě štve😂😂
@@milion-9499 co už no, ještě jsem se k tomu nějak nedostal :D
Chceme zavody s multiplou !!! Ten zvuk je dost prisnej
Tyvole tomáši ! to je hustý !
Tvl Tome, že si mi to nikdy neukázal 😂😂😂
Tyvole Tome, to je hustý!
Už čekáme Bobe - Projekt Multipla 24. díl - Výměna Spojky v Domácích Podmínkách 😂
Nič neobvyklé
You are WELCOME :D
Super video multipla je krasna
200 koní? :D To už máš jako moje benzínová E39 2.8 šestiválec. A pak že diesel z objemu motoru dostane míň
toto by som mohol pozerať celý deň :D :D
Hezké. Dobrá práce Bobe.Také by mě zajímalo, kde to bylo měřené a kolik to stojí
Tyvole Tome to je hustý!!
Tady je videt ze jsou jen pravy fandove 😄 zadnej dislike
Jak staré to video je když tam sněžilo 😂
Muzu se zeptat, jaky strileni z vyfuku mas u nafty na mysli?
týýývole, to má sílu jak bejk :)
WD for president. Ho cakni na lamelu příště, GRIP :D
Nějakej kontakt na ně? Uměj i benzínový Pugy z 90tek? Díky.
Zajimavý ja doma zdechám vedrem a u vas je sníh😂😂
Další video : multipla výměna motoru 😁
Hodně starý video
Joo tajny odkaz 😁
Dobehova zkouska je super vec ale nevidim duvod proc by mel stat celou dobu na spojce. To nemuze vyradit?.. nejsem nejaky expert na valcove zkousky, ale neco mi rika ze kdyz clovek pri takovyhlech otackach stoji dlouho na spojce tak tam stejne nejaka frikce bude a spojka se tedy zahriva. (To je taky zajimavy poznatek z fyziky, co Tomasu..) Neni divu ze pak prokluzuje. Druha vec je ze jdes na valce se spojkovou lamelou ktera uz ma nejlepsi leta za sebou. Dalsi vec ze kdyz uz to teda musis mit presny na setinky. Tak nechod na valcovy zkousky ale na dynamometr.
Já tušil, že na konci minulého videa bude easter egg odkaz :) Proto se vždy vyplatí video shlédnout až do konce :) ;) .
Neveřejné odkazy na videa, ještě před uvedením na CZcams najdete na
facebook.com/TvrdejBob 👍
Ten palec za URL ti znemožňuje kliknout na odkaz:D
@@thorex9543 Jaj, díky 😀
Chrchla motorsport je top, každej ocas to obhajuje :D
No vida , jeste trosku prace , penez a casu a uz z toho kazdou chvilku bude to Lambo :-)
Multipla dělá týpkům radost a podívanou mnohem větší jak nějakej veyron :D
Já to věděl, že se na konci předchozího videa objeví :-)
supr video, kdes to nechával chipovat?
Bobe maš osobne slu skusenost s Chorchem?
Ví někdo, kde se to měřilo+kdo to čipoval? Potřeboval bych čipnout a změřit 2.5 TDI, díky za odpověď!
Boha ta histéria na konci😀😀
Hlavně aby se nepodívala ojnice z bloku ven na denní světlo 🔦 🤔🤣🤣👋
Hustýýýýýýýý !
A tohle jsi nechal delat kde?
Hezky pekne
ukážeš mi to taky někdy? :-)
Poláci jak nechapali 😁😁😁😁
Nikdo:
Bobova multipla: su skoro rychléší než ereso vole
u koho sis to nechal čipovat ??
35 lidí kterým se nelíbí Multipla, 1600+ lidí kterým se líbí :D
Půjde keramická spojka ?
Rád bych se jí ubránil, ještě zkusím jednu fintu a uvidíme :)
Ale pokud to nevyjde, tak asi nezbyde nic jiného no...
@@TvrdejBob Lepší směs a zase přeobložit ? nebo silnější pružiny ? Jsem zvědav na další videa :)
Spíš bych se jí bál jen cenově. Má pár nevýhod, ale dá se to.
@@martim6312 Cena je mi jedno, ale já to potřebuju vážně jako daily car, s kterým objedu Evropu, nebo ji občas půjčím třeba mamince... 😁
@@TvrdejBob Jojo, já tomu rozumím a vím, že s tím autem dost jezdíš. Snad něco vymyslíš a bude to dlouhodobý, protože s olejem asi nechceš měnit i spojku :DD
@@TvrdejBob přeobložit lamelu a dát tvrdší přítlačak bude stačit. kamaeád to měl v leonu a fungovalo to na 160kw
Čau, prosimtě kdo ti to dělal? Doporučil bys ho? Potřebuju na svym autě nechat deaktivovat zadní lambdy (svody bez katů) a když už to budu dělat rád bych nechal trošku poladit průběh výkonu (+ změnit mapu plynového pedálu, posunout omezovač)... Zatím žádnej úpravce mě nebyl schopnej přesvědčit o tom že skutečně ví co dělá.
Rád bych nechal udělat zkoušku na válcích před a po úpravě a například věhlasní úpravci ve firmě POWERCHIP mě tvrdili že to vůbec není potřeba :D
Budeš zase točit porod koček?
Oplatilo sa pozerať prémium
Kolik to stálo?
Baworaci se nechytáj 😎😎😂😂
Výkon a auto ide rovnako,treba odhlahcit komponenty zetrvak Vacka a atd Podvozok brzdy gumy,motor na posledně místo
lol dneska ješte? :D
Chyby mi tam sportovy filter :D
Ten je podstatny k navyseniu vykonu, mam najradsej ked sa robia razantne upravy a seriovy papibox s filtrom to proste dusy...
Ja napriklad mam rad menej razantnejsie ako je blow off ventil na ByTurbu plus sportovy filter
Jak Megie já nic měnit nebudu :D
tak ono vetsinou je na klice tak o 15-20% vic vykonu nez na kolech a kdyz honis ty KW tak si rad pockas na prepocet co mas na klice .... ale stejne das na kola o tech 15-20% min proto se měří WHP
Hodnota WHP je blbost, za tím si stojím. Viz. komentář od Stilg1301
Mám dotaz, když má auto pohon všech čtyř kol, která náprava se měří? Přední nebo zadní?
obě ;-) mrkni na yt, je tu dost videi z mereni. Pak je sranda to auto udrzet na valcich ;-)
Wow to jsi vytáhl z multipli 🤣🤣🤣🤣👌
Jsem neveděl že bydlíš na severním pólu.
Jsem rád, že je multipla fčipu, ale zasloužila by si být i ftopu.
Jak vela toho mas este predtoceneho
Bezva davám lile
Má radost by byla obdobná na konci videa 😁
#tojehustytome 😁😂😂😂
Co tam je za motor
Keď vidím Multiplu tak sa chcem zabiť
Chorcheho myslíš toho co má e30 turbo na drifty ?
chorche motorsport. Ta firma co dělá upravy aut. Podívej se na facebook.
jupiiiiiiiii
Zajímalo by mě za kolik na sto taková multipla jezdí při takové úpravě
mě taky ne
Popelnice která má i světlomety.
Bobečku?? xDDD
Vykon na kolech neni zadna blbost... wheel horsepower... google it?
Ono je z jistyho uhlu pohledu lepsi se vysrat na dopocitavani vykonu na klice at uz pres nejaky mereni ztrat dobehem, nebo pres odhady a vypocty...
Bud meris vykon na kolech a nameris X, nebo meris vykon na klice a pak nameris Y.
Tohle je jenom o tom, ze nekdo chce flexovat vyssim cislem, (coz je logicky na klice) a tak se to snazi nejak dopocitat ... pricemz... proc?
Staci viz nez dost, ze kazdy dyno hazi jiny cisla (A nekdy sou ty rozdily vic nez velky), jeste dopocitavat pohadky o vykonu motoru...
Proč?
Protože bych jel na brzdu na úzkých 15tkách, který bych nafoukal na 5 barů, abych měl větší výkon... Tím, že víc utáhneš kurty, tak zase výkon snížíš. To je prostě blbost, to musíš uznat.
Nehledě na to, že WHP je a vždycky bude prostě nepřesná hodnota. Jak dopočítáš ztráty ložisek na samotné brzdě? Zřejmě tyto ztráty budeš muset mít spočítané z dřívějška, a pak je přičteš. Ale co když bude jiná teplota? Ložiska budou více roztaženější a budou mít jiný odpor atd...?
@@TvrdejBob Jenze s tema kolama s nizssim valivym odporem vyssi WHP mit proste jednoduse mit budes, protoze na nich bude mensi ztrata. To asi chapeme oba.
Ze ti v praxi nedovoli ten vykon prenest na silnici a je tedy takove cislo uplne k nicemu.. samozrejme.
Ale pro koho je cislo z brzdy? Pro pomerovani pindiku na internetu, kolik ze to ma klokanu, (a pak tedy blbnuti s dopocitavanim, davanim kol jenom na mereni, delani mapy do ECU jenom pro nejvyssi peak KW na brzde, jenom aby to cislo bylo proste co nejvetsi), a nebo pro tebe, abys vedel, jaky vliv maji nejaky zmeny?
Mne osobne proste zajima, jaky vykon ma auto realne. Tj na kolech.
Vem si, ze muzes mit auto, s vykonnym motorem, ale prevodovkou (nejaky stary automat), ktery ma velky ztraty... kdyz budes se snazit (At dobre nebo spatne) spocitat vykon na motoru, bude to sice hezky, ale vypovidajici hodnotu to mit nebude. Protoze i motorove slabsi auto pak bude vykonejsi na kolech.
nerikam, ze je uplne k nicemu tady to mereni, kdy si brzda pak sama zmeri jake jsou ztraty a zkusi to dopocitat... proc ne. Jenom rikam, ze ciste cislo vykonu na konci cele sestavy je relevantni cislo a ne hlooupost.
Dobře, to co ti ale vyjde je výkon na kolech mínus ztráty měřící brzdy.
Jak dopočítáš tyto ztráty? Respektive jak teda zjistíš skutečný výkon na kolech?
To prostě změřit nejde. Proto hodnota WHP bude vždy nepřesná, narozdíl od HP, která jde spočítat velmi přesně.
@@TvrdejBob To uz je pak otazka, jak je nastavena brzda. A tam to proste bohuzel stejne lita strasne moc. Az bych rekl, ze umyslne ;) ... nekde proste vyplyvnou vetsi cislo, protoze pak je zakaznik spokojenejsi ;)
2 dyna se muzou vzajemne rozchazet pomerne citelne. Takze je otazka, jak moc bazirovat na udajne presnosti toho nebo oneho.
V idealnim pripade by dyno melo byt zkalibrovany tak aby proste vyplyvlo vykon kterym s nou bylo toceno. Tedy pocitat s tim, ze je na brzde nejaka ztrata.
Ono sou to proste fakt vsecko velice pofiderni cisla. Tech promenych a odhadu do tohovstupuje moc.
Dost mozna i proto se meri vykon motoru (vyrobcem, automobilkou) na motoru (na klice) a ne v aute...
A ano, z kontextu porovnani tedy s tim co ma auto v zakladu, je prepocitat vykon z brzdy na "asi" vykon na klice uzitecne, protoze pak clovek srovnava neco rekneme podobneho (stejne, presnost jako zmerit samotny motor to mit z principu nemuze)
Jenom rikam, ze bych proste samotny vykon na kolech nezatracoval jako nesmyslny udaj.
Já zase můžu říct, že pokud jdou stranou úmyslný úpravy nastavení (třeba nastavení tlaku, teploty atd..), tak měření je velice přesné.
Tady samozřejmě nic takovýho nehrozilo, je to můj kamarád, nebyl jsem zákazník, co potřebuje být spokojený.
Ale co jsme tak porovnávali hodnoty (tehdy ještě RSa) měřenýho na VŠB s hodnotami na této brzdě, tak byly stejné.
Rozhodně nemůžeš říct, že na různých brzdách lítají desítky kw sem a tam. Jde maximálně o nějaký 2 / 3 kw.
Pokud se tedy bavíme o kvalitních brzdách, jako je tato, nebo ta na VŠB.
Wd40 pomalu ani není mazivo
Bobe v tvé péči bych chtěl vidět o1 1.9tdi 96kw na start. Tam by jsi se teprve vyřadil
Ta mu chytla
@@alessvadlenka1474 to byla 1.8t ne?
Aha 😀 no tak já ho moc nesleduji.
kolik ze je ty meggie? tak 15 že je vlhká z gumovačky? :D
To nemluvím já, ale ok😃
Kamo upřímně ti to auto závidím přesně tak bych se představoval svoje
Lukáš Baxa 😂😂😂😂😂
Měření bez zátěže odečti si tak 15 koní
Nevím kde jsi přišel na to, že to bylo měřeno bez zátěže...
Další co neviedia diesel vadit výkon nie je rozhodující a ten debilny kontrol zbytocne ale budis nooo,realne na ceste nikdy nebudeš mat 400nm gumy robia 50percent výkonu auta gumy su niekedy dvolezitejsie ako výkon chlapce keď chceš cítíš ten motor poriadne slabé Kamo video to auto nejde slabé tlaky,to si si mohol nechat v sérii
Další Maďar co neumí používat diakritiku...
Ještě že jsme vás od nás oddělili.... 😄 ta degradace mozku je hrozná 😉
Hlavní část, kdy pán z brzdy říká, že odpočet odporu gum a převodovky s vymáčklou spojkou i spoustu autorizovaných chip tunningerů neumí a odpočítávají to nějakým %. Kamaráde nechápu proč si to neshlédneš celý a hovno o tom víš, tak napíšeš takovou sračku. On nemá atmosféru ze zkurvenýho vergla 1.6, aby musel dělat to co si napsal a čipnout to nejde.
Najprv sa nauč gramatiku a slovenský jazyk a potom tu píš múdre rady 🙏🏼😉