LA TECNICA CHE EVITA IL 90% DEGLI INCIDENTI IN MOTO: IL CONTROSTERZO!
Vložit
- čas přidán 19. 09. 2023
- Oggi parliamo di una tecnica di guida che devi assolutamente conoscere e padroneggiare per evitare incidenti in moto: il controsterzo!
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sembra scontato ma ti si apre un mondo...😅
infatti un conto è farlo spontaneamente inconsapevolmente e un conto è avere questo controllo consapevolmente!
Bisogna un' attimo riabituarsi e sicuramente anche il corpo deve accompagnare il movimento ma l'effetto poi è sorprendente. Ho provato curve che prima mi buttavano fuori nonostante l'impegno a piegare con il corpo, con le gambe con la testa.... ed ora chiudo talmente le stesse le curve che se non sto attento entro in cunetta interna...😁
dopo aver sperimentato ho rivisto il video ed è ancora più chiaro il tutto.
grazie! e non fate i fenomeni dicendo che non necessitiamo di queste spiegazioni tanto il tutto viene spontaneo, perché la differenza la fa conoscere la tecnica e appunto averne il pieno controllo e non fare le cose a caso....
saluti
Esatto caro! Hai centrato l’argomento: lo facciamo tutti in automatico il controsterzo, involontariamente. Ma è la consapevolezza di cosa si fa, perché e con quale effetto sulla moto che fa la differenza nelle situazioni più a rischio :)
In realtà io ho notato di spingere sulla pedana dx e sx per dare l’effetto schivata/controsterzo poi il resto va talmente in automatico che non so nemmeno quello che faccio! 😂😂😂
@@AndreaCervoneRiderdi solito io tendo a inclinarmi con la moto quando devo curvare. Magari cercando di non curvare troppo per timore di cadere
@@dennisbotticchioa
Ho quasi 60 anni da quando ne avevo 3 ho usato e uso i mezzi a 2 ruote e la verità è una sola, i mezzi a due ruote sono pericolosi. Il controsterzo può essere sì di aiuto ma non direi che evita il 90% degli incidenti. Per rischiare UN PO’ di meno bisogna andare piano, evitare la distrazione e provare a prevedere il pericolo, ma avvolte non basta. Devi sentire la curva prima di affrontarla, e la velocità è la prima cosa, avoglia a controsterzare se sei troppo veloce, se il controsterzo ti viene istintivamente può andare bene ma non ne farei un mito, anzi non lo pubblicizzerei nemmeno più di tanto 👍
solo una piccola precisazione: a basse velocità si sterza, solo superata una certa soglia si controsterza. prova ad procedere a passo d’uomo e noterai che x curvare dovrai mettere la ruota nella stessa direzione in cui vuoi andare, solo oltre una certa velocità sarà necessario controsterzare L’effetto fisico che entra in gioco si chiama precessione giroscopica e la si genera quando la velocità di rotazione della ruota e la massa della ruota stessa sono sufficienti ad influenzare il sistema moto.
La precessione è strettamente legata all’effetto giroscopico quindi è influenzata dalla massa periferica della ruota dal diametro e dalla velocità di rotazione e spiega per esempio il perché un avantreno più “verticale” rende più reattiva una moto rispetto al cruiser o al chopper che hanno forcelle più “piatte”
Grande! Serviva la fisica (come sempre)
Caspita, in 60 anni l'ho sempre fatto senza rendermene conto....non si smette mai di imparare! Grazie 👍
Bravo Andrea, semplice e chiaro, spiegare cosa facciamo sempre in moto non é sempre semplice e scontato, tu lo hai reso interessante e riflessivo. Continua così. Bravo!
Grazie Luca! 🙂
Ciao Andrea, anzitutto complimenti per il video e per il modo in cui commenti, semplicissimo e pulito tale da essere comprensibile per chiunque. Dalla prima volta che parlasti di controsterzo, provai subito a mettere in pratica questo tipo di guida e mi accorsi, infatti, che si trattava di una pratica di guida, inconsapevolmente, utilizzata quotidianamente. Essere però coscienti dell'effetto fisico che innesca il procedimento non può che consentire di migliorare ulteriormente. Grazie Andrea
Grazie mille per la tua "conferma", Leo. Felice di essere utile!
Bravo Andrea, spiegazione impeccabile e assolutamente incontrovertibile.
Resto comunque dell'idea che a livello teorico pratico si può spiegare tutto quello che si vuole, dall'effetto giroscopico che ci tiene in equilibrio fino al chiudere il punto di corda di una curva usando la tecnica del Trail braking, ma poi alla fine c'è da mettere in pratica in prima persona quello che crediamo di aver capito di dover fare...
Il motociclismo è una cosa meravigliosa ma non è per tutti e purtroppo per le strade ne abbiamo la dimostrazione ogni giorno.
Ci sono tanti video in cui si mostra che col solo corpo non si riesce a a far piegare la moto. Hai ragione quando dici che basta semplicemente usare questa tecnica per curvare. Ottimo video!! Complimenti...chiarissimo!
Grazie mille! Felice di essere utile 🙂
É una cosa naturale ma una bella spiegazione é sempre utile. Bravo😊
Ho sempre cercato di spiegarlo ai miei amici e mi hanno sempre preso in giro. Farò vedere questo video, spiegato benissimo. Grazie
Bravissimooo....la spiegazione più chiara mai vista del controsterzo in moto.
Fotonicooo .
Grazieeee!
Ciao Andrea, bellissimo e utilissimo video!!! L’unica cosa, io so che il principio fisico che agisce è in realtà la forza centrifuga, la stessa che in macchina ci spinge a destra se curviamo a sinistra. Questa stessa forza esiste anche in moto, che non avendo altre due ruote laterali che la resistono questa tende a inclinarsi sul lato! Gran bel video complimenti
Bravo Andrea,bel video utilissimo!!complimenti!
Grazie Max 🤗
Tutte queste cose le ho imparate grazie al fuoristrada sulle grosse enduro, ma vederlo spiegato così è sempre utile. In strada è fondamentale saper fare queste cose, le moto non sono frecce che vanno dritte per dritte, puoi evitare tanti ostacoli e salvarti letteralmente la vita con la giusta tecnica. Dovrebbero insegnarlo nell'esame della A. Complimenti!
Grazie per le belle parole Salvatore!
Complimenti! Spiegazione chiara e semplice i tuoi video sono eccezionali
Grazie mille ☺️
Finalmente una buona spiegazione di questa tecnica bravissimo Andrea 👍👍👍👍👍
Grazie caro!
Il controsterzo per chi va in moto è una cosa naturale,si fa in automatico se vuoi curvare.
Infatti mi chiedo perchè ancora qualcuno lo spiega
Non è naturale....prova un minimoto e poi senza la tecnica della spinta per il controsterzo non fai una curva
Se spingi lo sterzo "apposta" è molto diverso
@@cybercipollae qual'é il problema? Questi sono suggerimenti utili sia per chi è esperto che per chi ha appena acquistato una dueruote, che sia di piccola o grossa cilindrata
@@angeloditerlizzi8855 non è un problema, ma spiegare una cosa che si fa tutti i giorni (se non ti vuoi schiantare) come se fosse una manovra segreta che nessono conosce mi fa un po ridere ma è un mio punto di vista criticabilissimo. Si è sempre fatto se vuoi fare una curva solo che magari proprio perchè istintivo non ti sei mai soffermato a pensare che in realtà stavi girando lo sterzo dall'altra parte. il titolo è LA TECNICA CHE EVITA IL 90% DEGLI INCIDENTI IN MOTO: IL CONTROSTERZO! mi pare un po' sensazionalistico.
Bravissimo! Bel video e bella spiegazione! In città, forse più che in extraurbano, il controsterzo è essenziale in migliaia di occasioni!
Assolutamente! In città e nello stretto è indispensabile!
Bravo come sempre e iper ben spiegato. Una volta capito il controsterzo non lo lasci piú e lo fai in continuazione con ogni tombino che incontri perché é super efficace e super facile e super divertente. Provare per credere. PS: Da bambino imparando ad andare in bicicletta mi dissero sempre che per fare una curva devi fare uno "slancio" verso l'altra direzione: Era il controsterzo. 👍😊
Dalla bicicletta si imparano tante cose alla fine. Sempre due ruote sono 🙂
grazie mille, sto prendendo la patente in questi giorni i tuoi video sono utilissimi
Grazie a te!
Molto bravo e professionale, grazie per i consigli
Felice che siano stati utili! Buona pratica 😬
Bravo e grazie. Video molto utile e chiaro.
COMPLIMENTI!!! Una lezione di Fisica spiegata con massima chiarezza...molto utile a tutti...compresi i Fenomeni già...."imparati".
Grazie mille! ☺️
Bravo, è giustissimo tutto quello che dici!
Bravo L’hai spiegato proprio bene….!
Ciao Gianfranco
Grazie davvero. Un video molto utile che a me ha aiutato a capire molto. Grande
Felice di essere stato utile, Claudio!
Bel video chiaro ed esaustivo, aggiungerei che tranne che tu non sia un baule sulla sella della moto quello che hai egregiamente spiegato ti viene spontaneo."secondo me 👏👏"
Video fantastico, da 30enne che si sta avvicinando al mondo delle moto solo adesso sono delle spiegazioni dal valore inestimabile, subscribed!
Benvenuto! Felice di essere stato utile e buona strada!
Finalmente un video chiaro ed esplicativo,tra l’altro sarà utilissimo anche per l’esame della patente ! Grazie mille Andrea!
Grazie a te. Buona fortuna per l’esame! 🤞
L'ultima parte del secondo circuito (veloce), di fatto è proprio questo: scartare a sinistra (prima della frenata d'emergenza finale) si fa bene utilizzando proprio la tecnica del controsterzo!
Complimenti per la spiegazione
Si vero il controsterzo, funziona così e su una moto da strada con semimanubri si sente ancora più. Pero sempre con moto stradale questa "tecnica" se si applica anche alle pedane e il giusto spostamento del corpo permette di curvare ancora meglio. Comunque bravo per la spiegazione corretta a differenza di alcuni che sconsigliano di piegare perché reputato pericoloso
Buona sera sono un motociclista ormai cinquantenne, volevo semplicemente farti i complimenti per l'argomento scelto visto che inspiegabilmente ne parlano in pochi. Saluti Giuliano
Grazie mille per il tuo commento, Giuliano 🙂
Grazie tra poco prendo la mia prima moto video molto utile ed intuitivo 😘
Grazie a te!
grazie della spiegazione ❤️
complimenti: guido la moto da quasi 40 anni e non ci avevo mai fatto caso! grazie
Grazie a te Monica!
Gran bel video , lho scoperto da poco il controsterzo ed è tutto vero. E tu lhai spiegato alla grande. Peccato per chi fa commenti da super pilota e non apprezza un video del genere che per molti è una rivelazione. 👌
Grazie Marco! È vero. Molti fanno commenti da super piloti ma magari sono i primi che come cadono due gocce d’acqua richiudono la moto in garage. Invece la tecnica serve anche a questo, ad affrontare al meglio le situazioni impreviste :)
@@AndreaCervoneRider in effetti sono le persone più pericolose su strada , che la mettono sulla competizione senza godere di queste tecniche per una guida più facile e armoniosa. Vedi che ti surpassano gente in tuta che poi invadono la corsia opposta in piena curva e si ritengono bravi. Cmq mi iscrivo subito e buona giornata 👌
@@marcosanta7025 Grazie a te!
Bella chicca bravo🔥🤜🤛
Bravissimo Andrea! Per niente scontato quello che hai detto e mostrato
Grazie Francesco! Spero di essere stato utile 🙂
una manovra elementare e talmente istintiva da essere sottovalutata. Bella spiegazione!!
Grazie mille!
Bravo, spieghi molto bene
Grazie!☺️
Bella spiegazione Non riesco a fare anche “oh op” a tempo, ma posso farcela
Absolument ECCELLENTE ! 🔝✌️😃👍🤗💙
Una spiegazione che dovrebbero fare prima degli esami di guida per la moto! Ottima idea, bravo! Si potrebbe anche chiamare semplicemente "appoggio" perché il termine controsterzo è un po' controintuitivo
Ciao e grazie! In realtà si, forse il termine non è il più intuitivo, ma si chiama proprio controsterzo 😬
Grazie ! @@AndreaCervoneRider
Spiegazione Top👍👍👍
Grazie Lello! 🙂
Questi video sono molto utili!
Uno sull’utilizzo del freno posteriore per la correzione della direzione durante una curva? Lo trovi utile e fattibile?
Ciao!!!
Certo che si! Farò un video sull’argomento dei lunghi 😬
Bravissimo!!
Grazie Marcello!
Molto chiaro, stra utile. Mi sono cagato un po' addosso nella parte in cui vai senza mani e sterzi con un dito
Ciao, complimenti per il video
Una domanda:
Se si curva usando il controsterzo la moto si piega e la superficie della ruota che appoggia sull'asfalto diminuisce rispetto a se curviamo usando il corpo (cioè spostando il corpo all'interno della curva,lasciando la moto piu dritta e di conseguenza più superficie della ruota che appoggia sull'asfalto),per cui il controsterzo è meno sicuro oppure si usa in occasioni diverse rispetto a quando usiamo il corpo?
Grazie mille in anticipo.
Ciao, “usare il corpo” non fa girare la moto. Lo fai perché inconsapevolmente stai anche controsterzando. Quindi le due cose viaggiano su binari paralleli
Quante volte mi ha salvato per sbandare in un nano secondo evitando gli sportelli delle macchine aperti a sorpresa per poi rimettermi dritto! Approvo a pieno il video, bravo!
Grazie!
Bravo Super chiaro!
Grazie Francesco!
La velocità fa aumentare la forza a parità di velocità del movimento che vogliamo realizzare, ma in condizioni statiche , o a bassissima velocità, è la geoemtria del telaio (sterzo) che determina la forza necessaria.
bravo ! 👏👏👏
La moto nn è come il sterzo della macchina ha bisogno di spostare solo in manubrio e la moto si gira? Grazie
Si, ma non si sterza in moto. Si controsterza per l’appunto :)
Ottimo approccio
Bene una spiegazione esaustiva finalmente 👍 se vai ne vari forum di motociclisti senti opinioni contrastanti. C'è chi dice che se spingi è meglio perché se tiri rischi di cadere e che poi se tiri dalla parte dell'acceleratore è un disastro. Meglio un video del genere che spiega bene cos'è il controsterzo. Spero che ci siano altri video che approfondiscano l'argomento 😃
Ciao fai un video sulla partenza con svolta a destra o a sinistra da fermo a stop con incroci stretti quanto curvare in partenza in queste situazioni.....😇
Ottima idea! :)
Ciao Andrea e complimenti per il video. Ho la moto da qualche settimana ed ho provato a controsterzare sia spingendo con la mano che tirando,però lo sterzo oppone resistenza è duro da far girare anche se di poco. Ho provato alla velocità di 40/50 km orari. Non capisco😢...grazie
Continua a provarci! A velocità più elevate, paradossalmente, è più semplice ed efficace!
Buonasera, per girare la moto a destra bisogna spingere a sinistra? Nn ho capito può spingere, grazie
L’ho spiegato per svariati minuti nel video 😅
Video 🎞️ importante 👍🏻🏆
Grazie Giuseppe!
va beh tirare o spingere ovviamente non cambia niente... la sensazione, che è anche quello che accade nella realtà, è quella di sterzare dal lato opposto in cui vorresti che la moto vada... cosa succede fisicamente? per forza centrifuga, molto semplicemente la moto cadrà dal lato opposto a quello verso il quale sterziamo. esattamente come quello che accade in macchina. esempio, vuoi girare verso destra? darai un colpetto verso sinistra allo sterzo per far cadere la moto dal lato giusto ovvero dal lato opposto. poi la terrai ad un certo grado d'inclinazione sempre usando il medesimo principio inconsciamente ! infatti, per tirarla su dalla piega sempre verso destra, sarà invece proprio verso destra che sterzerai per sfruttare la forza centrifuga e conseguentemente sollevare la moto a curva ultimata.
bellissimo video che tratta di qualcosa che non si sente quasi mai trattare ma mi premeva fare un discorso un po più tecnico a quanto hai detto Andrea! continua così!
Mi permetto di correggerti, non è la forza centrifuga che ci tira su o vicecersa ma è l effetto giroscopico della ruota anteriore a farlo
@@lucafornari1368 sbagliato! Quello tende a stabilizzarti, per quello se hai il 21””, vai più fatica a girare il manubrio in corsa per fare controsterzo. Ma quando volta che riesci, la regola è la stessa
Come sempre utilissimo. Se posso aggiungere un suggerimento.. in caso di manovre di salvataggio importanti, tipo un mezzo che esce in retromarcia sulla carreggiata dove siete voi, e dovete evitarlo scartandolo anche a velocità sostenuta, oltre applicare il controsterzo, tirate la frizione per rendere la moto ancora più leggera e agile nella manovra
ma dici di tirarla addosso alla macchina o per strada? istruzioni poco chiare
@@Jin-fz8ti tirare la leva della frizione va meglio? Simpaticone.. xD
@@Jin-fz8tiahahahahahha
Spiegato benissimo...da 50 anni in moto.......
La moto si guida con tutto il corpo piedi compresi, anche quest'ultimi se si fa pressione sulle pedivelle dx o sx la moto piega lo stesso, questi movimenti cmq sono talmente naturali che li usiamo sempre sempre però non ci facciamo caso più di tanto.😊
Uno dei pochi che lo spiega bene… ma molti in testa non gli entra 😅 anche se lo fa naturalmente il contro sterzo
Grazie Luigi! 🙂
Ce l'ha e come un senso quello di allenarsi con il controsterzo, specie quando si è presi un tipo di moto nuovo, mai guidato
Ciao Andrea bellissimo video, complimenti. Non sono affatto un esperto di moto ma avrei una domanda. A volte, per accentuare l'effetto del controsterzo mi capita di tirare il freno dietro. É una mia impressione o la moto si inclina di piu?
Non dovresti, non incide più di tanto e non è una pratica priva di rischi.
Grazie per la risposta velocissima. Non lo faccio piú ma, giusto per imparare, ha un nome questa ''pratica''? Trovo qualcosa online?
@@MaX-we9zt non credo 😅
Bravissimo
Bravo
ben detto👍👍 e se si vuole approfondire: precessione giroscopica
Grazie
Comunque c'è molta differenza tra "tirare" e spingere" , di solito la 'spinta" richiede meno impegno rispetto al tiro che invece necessita di maggior precisione nella pressione esercitata., specie alle alte velocita'. L'ideale è usare entrambe le mani.
e una vita che cerco di spiegarlo alle persone cazzo.... bravissimo!!!!!
Grazie! Fagli vedere sto video allora 😛
@@AndreaCervoneRider lo fatto vedere già ad un paio💪💪💪🙏🥇
Ma la pressione sul manubrio per controsterzare quindi va fatta verso il basso o in avanti ?
Verso avanti
grazie e vero sapere cosa fai e importante. e gia se spinge a sx o tiri a dx e la stessa cosa.😅😅😅
È vero che la controsterzata la facciamo in modo naturale istintivamente ma avvolte la moto ti porta dove vuole lei questo vuol dire che la naturalezza si è inceppata cosa che non succede se ci esercitiamo
Verissimo!
Salve Andrea. Sono un neofita e forse dico una cosa banale ma una mia sensazione è che quando si sterza, molta importanza per rendere facile la sterzata e quindi la manovra, è il movimento, l appoggio della schiena/sedere sulla sella. Può rendere molto più facile la gestione della moto in movimento e nelle curve.. anche a bassa velocità.. .cioè oltre che con le braccia e le mani la moto si gestisce anche con i muscoli della schiena che non è passiva (stare semplicemente seduti) ma è parte attiva nel condurre la moto..
Ciao, sicuramente aiuta una guida più attiva, ma per iniziare è meglio concentrarsi prima sul controsterzo, a mio giudizio. Anche perché siamo in strada, non in pista (dove la guida di corpo diventa fondamentale).
Ricordo quando un amico mi spiego questa tecnica, sarà stato 20 anni fa, mi ha aperto un mondo!
Grande!
Mizzega 50anni che vado su 2 ruote e non l'avevo mai intuito... Bello spiegone 👍
Ci hai provato? Funziona? 😬
Ciao Andrea. Sono un completo neofita per quanto riguarda il mondo del motociclismo, ma ciò non mi ha impedito di trovare questo video molto interessante. Purtroppo ho avuto solo due esperienze abbastanza negative per ora, ma la voglia di imparare c'è ed è tanta. Domanda magari banale: è possibile controsterzare eccessivamente e sbilanciare la moto, facendola così cadere a terra? Se sì, è dovuto ad una pressione eccessiva esercitata sul manubrio oppure ad una pressione adeguata ma applicata in maniera troppo brusca? Ti ringrazio per aver dedicato del tempo al mio commento, un saluto
Ciao caro! Per far cadere la moto usando il controsterzo devi davvero impegnarti 🙃 può capitare se applichi una pressione 1) esagerata 2) troppo brusca. Ma davvero è una situazione limite perché riesci subito a capire come risponde la moto. Fai la prova che faccio nel video: usa un solo dito sul manubrio e impara a dosare la forza in base a come risponde la moto. Poi verrà tutto facile 🙂
anche per tirarla su da una piega molto inclinata bisogna controsterzare?
Assolutamente no! Li basta accelerare e la moto si raddrizza da sola
Sincero, son 3 anni che ho la moto e non ne avevo idea.. stronzo io? Non lo so, ne a scuola guida ne nessun altro me ne ha mai parlato.
Ora non posso guidare la moto ( ho un tutore ) ma non appena tornerò in sella sarà la prima cosa che analizzerò.. magari già lo facevo, magari poco, boh fatto sta che adesso ne sono conscio quindi beh grazie😅🤣
Number one
Meglio parlare di questi argomenti !
👏👏🔝🔝
7:03 direi della corsia altrimenti io in macchina dietro tiro le bestemmie 😂
In caso di strada bagnata, reputi sia rischioso il controsterzo?
Non più di altre tecniche e in ogni caso la moto in qualche modo deve girare 🙃 sul bagnato è bene in ogni caso “addolcire” tutte le operazioni (controsterzo incluso) ma guidare esattamente come su asciutto.
Non vorrei sbagliarmi ma a basse velocità come nei tornanti stretti il controsterzo non vale, cioè se si vuole fare un tornante molto stretto a destra il manubrio si gira a destra.
9:50 forse il dubbio nasce perché nel video sembra che premi in basso...in senso verticale? Una domanda: da moto a moto ad esempio sportiva a semimanubri e una turistica ci sono differenze?
Mi sono un po confuso tra " premere" e " tirare" comunque è vero,si fa già di istinto..
Ciao, spingere in avanti o tirare indietro. Se “premi” e basta fai poco o niente. Certamente i semimanubri riducono l’effetto del controsterzo, ma di base funziona su ogni moto!
@@AndreaCervoneRider ti ringrazio 👍😜👍
Se vuoi un consiglio, prova una minimoto con quelle se non spingi non giri
@@lucafornari1368 😆😂👍perché no...!
Vale anche per lo scooter?
Certo
Se la curva a sinistra, nn si gira a destra invece si spiega verso il lato sinistro
Se la curva a destra spingere verso il lato destro del manubrio
Spingere a sinistra o tirare a destra, in una curva a sinistra, è la stessa cosa.
scusami non ho capire una cosa allora dobbiamo sterzare o controsterzare?
Il controsterzo aiuta a… sterzare
Il controsterzo mi ha sempre salvato in situazioni di sporco o animali ma, anche nel traffico però chissà se da naked a sportiva cambia qualcosa o nulla
Cambia ben poco. Più che altro il “problema” delle sportive è in generale l’angolo di sterzata (che influisce anche sul controsterzo).
@@AndreaCervoneRider immaginavo. Sempre al top!
Andrea saresti un ottimo istruttore di guida...perchè non ci fai un pensierino, avresti molti allievi ;)
Ti ringrazio molto per il commento. Chissà… 🙂
Ciao Andrea, sono un "freschissimo" possessore di moto dopo più di 12 onorati anni di scooter 😅. Un mio amico motociclista, in una delle nostre uscite, mi ha detto che "non controsterzo" o che "controsterzo poco". Dato che era una cosa della quale non avevo contezza e che mi veniva completamente "naturale" soprattutto vedendo il tuo video mi sono chiesto: " è fisicamente possibile NON controsterzare?" Cioè, teoricamente, andrei dritto se non controsterzassi!, penso che al max imposto male la curva. Che ne pensi?
Si, è esattamente come dici. Per il 90% è istintivo e se non lo si fa… si va dritti. Però è il 10% di “uso consapevole” del controsterzo che veramente cambia le cose poi quando si guida ☺️
@@AndreaCervoneRider grazie per la risposta 😁 🔝🔝🔝
E un bel video su come affrontare le curve in derapata ?!? ....
Non mi sembra la cosa più sensata e sicura 🙂
sembra banale, e forse lo è per intuizione. ad ogni modo sei stato molto bravo a spiegarlo.
Grazie mille!
Lo facciamo tutti senza nemmeno rendercene conto. La prima volta che mi accorsi di questa cosa avevo ancora il 50ino ed è stato subito dopo aver scartato una buca che avevo visto all'ultimo.
La cosa che ho notato è che, anziché spingere dal alto della curva tendo a tirare dal lato opposto. Soprattutto nei cambi di direzioni veloci come può essere una rotonda presa bella allegra. Non so se questo crea scompensi alla moto....
Come dico nel video, alla fine spingere o tirare è la stessa cosa. Forse tirando l’effetto è un attimino più brusco, ma solo perché alla fine una pressione in avanti sul manubrio la si riesce a rendere più progressiva.
Ma è una cosa che viene naturale... nessuno gira lo sterzo... che sia una bicicletta o un 50 o un 1000. Appena impari ad andare in bicicletta automaticamente lo fai sempre. I bambini lo fanno
E farlo automaticamente non vuol dire saperlo fare al momento del bisogno!
Finalmente oggi ho imparato a guidare la muoto 😂
Non si finisce mai di imparare. Anche quando ci si crede esperti piloti del motomondiale di quartiere 😉
lo disse una volta Valentino Rossi in un' intervista, non volevo crederci, pensavo volesse mandarmi fuori pista. Ora sto iniziando a crederci sul serio
Il manubrio non va mai tirato. Apparentemente sembrerebbe la stessa cosa, ma per un fattore di stabilità, la manovra corretta è spingere il manubrio interno alla curva da affrontare
Prova, vedrai che funziona allo stesso modo :)
Mi spieghi il calcolo per arrivare a 90%?
Ah perché questo cambia le cose? È un titolo. E probabilmente è pure così. Non c’è stato alcuno studio peer reviewed sull’argomento. Contento ora?