【ホンダ】S660フルバージョン｜ミニNSX（CF撮影地試乗）
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- オーナー向け動画。要望頂いたカット部分含むフルバージョンです。カット部分は主に中盤以降が多いです。
前回短縮バージョン→ • 【ホンダ】先生のS6舐めてた｜馬力規制エグッ...
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S6オーナー向けフルバージョンですが、、前半はあまりカットしませんでしたが中盤以降カットされてたシーンを認識しながら楽しんで見て頂けましたら。
生産終了して、それだけ売れなかった車なんだろうが、マニアにはとても刺さるのかなと思いますがコペンみたいに売れる要素も出して欲しかったです。
どノーマルのS660に乗ってます。
普段感じているこのクルマの運転する楽しさを、明瞭・的確に言語化していただき、感謝です！
ホントそのとおりです！
フルバージョン動画アップありがとうございます。なんていうか・・・さすが世界のHONDAって感想です。今まで軽スポーツは敬遠してましたが、こいつは絶対楽しいクルマですね。欲しくなっちゃいました。
良い動画のUP有り難うございます。
NSX(NA-1)から乗り換えのS660オーナーです。NSXが速すぎるので、適当な代わりの車が出るのをまっていましたが、S660を購入しました。(製造中止が後押ししてくれました😅)。
ドライビングポジションがホボNSXと同じですね。但し、ハンドルが小径でレシオがクイックなので、やや過敏なのが気になりますが慣れの問題と思います。
回頭性はS660の方が上ですね。時代(タイヤ)の差ですかね。高速道工走行時の安定感はNSXの方が上。S660が不安定と言うことでは無いのですが、空気の差かな？ これは車体の大きさの制約から仕方無いですね。
どうしてもS660が負けるのは後方視界ですね。NSXと比べると絶望的です。カメラ式ミラーにして多少は改善しましたが、直接目視出来ないストレスは残ります。
ドノーマルで乗ってますが、サーキットは行かない街乗りだけなのて、十分楽しい「大人のオモチャ」ですね。色々な意見があるでしょうが、私にとっては最後の上がり車になると思います。大好きS660！
僕も昔(高◯生の頃)NA1良く乗りましたが低いのに視界開放的でしたよね
アレ以上の気持ち良さあるスポーツカーは今現在でもないと思ってます。
20才くらいの時の夢はNSX-R所有が夢でしたから(笑
S6座った時は同じ空気感を感じたのがまずはじめから良かったですね〜
ただ乗ってから今日今現在もNSXに乗りたくて仕方ない病が再発して困ってます…
助けて〜www
MR-S乗ってますが、ビートとＡＷ時代から、隠れたライバル関係にあります。
当然、エスロクが最新になります😊
S660とNSX乗ってみて1番似てるのはなぜかエンジン音ですね。これはノーマルマフラーの方が感じやすいです。よく、ビートの後継的な立ち位置のように言われますが、おそらく開発した人たちは初代NSXを最も意識していると推測します。
高回転の唸り方はNSXのそれでしたw
@@gt-studio6146 動画車両の排気系詳細を教えていただけたら嬉しいです。こんなにNSXサウンドに似てるならつけたいです
まさかのGT様でS6‼️
ありがとうございます♪😊
S6オーナーです。
購入時にワークスと比較しましたがひと転がしでワークスNG。
やはりスズキでしたね😂
5000以上の糞詰まり感はブーストupだけでは解消されず、
タービン交換で解消。
純正タービンではどうやっても上が無理でした。
ブーストアップは大概はピーク維持を若干遅らせるものの減衰加減はノーマルチックを踏襲が多いので尚更でしょうねー
潔くタービン交換が良いかも。
こんな楽しい車つくっといてエンジンつくりませんって…EVでもホンダらしさを期待してます。
アップありがとうございます！！！
良いでしょっ！良いでしょっ！！
JA11→HA36S(cvt)→F20Cって来ましたけど、もう他の車の事は考えられないですもの…。自分の簡易健康診断になるんですよ！ 「あっ、今日調子良くないかも（自分の運転で）」色々気になる車はありますけど、やっぱり戻ってきちゃうんだよなぁ（困った事に）…。
分かる…w
S660カッコイイ！
購入して乗ってみたいですねぇ！
現在はアルトワークス乗ってますが2台持ちしてみたい笑笑
S660は後輪駆動で6速
ワークスは4駆で5速
どちらも違う楽しさがありそう！
運転が上手くなったかと思うほどよく曲がる気持ちいい車！
ヒール＆トウは親指側と小指側でやるとやりやすいですよ！私は踵は使ってません！
踵は普通使わないし、親指と小指では踏力が足りないのでコメント自体が恥ずかしいですね。
ヒール&トウが出来ないことがばれます。
私も、最初「ドアの閉まり音」で「え？？」って思いました。
シャーシの造りみて、乗ってみて、凄いなって。
ノーマルでもすごい楽しいんですけど、つい欲が出てイジっちゃうんですよね。
すごい接地感があるのと特徴的なトルクの出方のせいか、どこか変えるとわかりやすいから楽しくて…。
別にめちゃくちゃ速くなるとかじゃあないんですけど、気が付いたらブーストアップ、吸排気、ボディ補強、車高調、ブレーキ…etc
今は先月出たばかりのSPOONさんのHONDATAに手を出すか悩んでます…。
安くないですがどうせチョコチョコ仕様や味付け変更するならHONDATAいっちゃったほうが楽しさも含め元取れるような気もしちゃいますねー
お疲れ様です。
3発エンジンって、荒々しい音がして良いですね(^ ^)
最近の軽って、下からトルク有ってラクに乗れますよね。
S660 乗ってますバージョンZ 楽しさはピカイチな車ですね＾＾
だんだんドライバーさんが褒めるしかなくなってくるの素晴らしい♪
あと相槌は褒めてくれたらのっかった方が聞いてて嬉しいですね
スズキの話は特にいらなかった かなあｗ
アラロクのエスロク乗りです😅
峠の下りは最速ですね。
先日M3に路を譲られました。
確かに皆が諦める下りの戦闘力は凄いかも…
アップロードありがとうございます。
アルトワークスは最大 710Kgぐらいらしいので・・・山道で煽られます(;´･ω･)
街中も、昨今のハイブリッドやらEV相手に加速で即追いつかれ、ちょっとおせーよって思われている感じになっちゃいますね。
それでも、運転していて楽しいのでOKです。😅
パワーは、ノーマルだと、メタキャラ入り口が45、出口38に絞り、その先も38（？）なので、そこ変えるだけで７０は行きそうです。
※低速トルクが犠牲になるかもですが。
ECU周りに関しては、自分で修正できれば最高なんですけどね。
出来れば、燃費25 行きたいところです（街乗りだとどうしても20以下になるので。）
この時代のホンダECUならキャタライザー 交換だけでもそこそこパワーアップするのではと予想。
あとは純正ブースト制御を調整するだけでもレギャラー仕様でも結構楽しめそう。
「オレがデカ過ぎる」ってとこで笑った。。 (^^;)
80km/hくらいねw
乗って楽しいクルマって良いですよね。
重心が低いとか前後バランスとかが良いのでしょうね。
ホント隼のエンジンとかなら更に楽しそうですね。
キャブも奥が深いけれど、ソフト的な自由度は さらに奥が深くなりますよね。自由が故に奥深いのは分かります。各補正のセッティングまで煮詰めていたら大変そう。
最近のECUなんて何がどう作用しているのかなんて頭が着いて行けませんw
最近のECUを100％理解して、まともにイジれるショップも本当に数少ないでしょうね。
S6やホンダはまだそうでもないでしょうが、最近車はECUデータ吸い出してアドレスの多さに解析以前にまず心折れる系かとw
娘が乗ってます 支笏湖線で
峠攻めしたら
楽しかったです
今度支笏湖行きたいですが宿を取るなら支笏湖付近で取るべきなのか、洞爺のほうで取るのが良いのか…
札幌は遠いですがw
@@gt-studio6146
どちらも観光客多いような
苫小牧や札幌ってのも選択あります
ルートのお友達さん札幌ですか？
昔のチーム員でした
アルトワークスは670kg
S660は830kgです
クラッチスタートシステムは下手に弄らないほうが正解です
乗って、クラッチ踏んでスタートしましょう
このクラスでその重量差はデカいですね〜
吸排気変更とFEでカスタムデータを入れるなど少し弄ったS660に新車の時から乗ってますが、今でも全く飽きることはないですね
ちょうど今年で5年目くらいになるかな…飽き性な、浮気性な自分がここまでハマるのは中々ですよ、今後もS660だけはどんなことがあっても絶対に手放さないです
純正も勿論良いですがSpoonのマフラーも中々イイ音奏でてくれますよ
@@FAL_mk2 これは飽きようがないですね、欲しい感性持ってますもん。
最近の軽自動車は5000〜6000rpmから制御が入るみたいですね。
時代の流れで昔のドッカンターボみたいには行かないみたいですね。
ターボが下から効くので尚更ですね。
やはり調べたら4700付近からブーストがうなぎ下りでしたw
@@gt-studio6146
4700ですか😓
制御を解除してあげると楽しい車になりそうですね。スズキはその辺りが簡単に出来ますがホンダは解除が難し感じがします。
S660の生産を終了したのって、今の法規制に対応させるのが難しいからって言ってましたね。
確か5つぐらい引っかかるとこがあって、ドアミラーの縦方向の高さが何cm以上無いといけない
ライトスイッチの標準位置がAUTOじゃないといけない、後はタイヤのノイズがうんたらかんたら
コペンはこれらの法規制に対応するだけのマイナーチェンジをすぐに入れて来たから
S660はMRレイアウトの為、ノイズの規制をクリアさせる為の金と時間を出したくなかったって話です
確かにミラーやスイッチは訳なく変更可でしょうがノイズ系は思うほど楽じゃないかも…
と思ったらエコタイヤみたいなのだったらスンナリ行けたりして(笑
ただホンダのプライドが…みたいな
初めて乗って欲しくなりましたかね😃買いですね❗
私もs660 オーナーです。
とにかく、大人のおもちゃです。
実用性は全く求めていません。
普段はカブ90です。
GTさんもS6オーナーになってみては？
レカロのRCSあたり付けたらポジション少しは改善されるんじゃないですかね。
40mmくらいシートバックされればギリギリいけるかもですが、2人乗りはただのドライブ含め却下なってしまいます…
理由あって3人で乗る事が凄く多いので。
人それぞれ事情がありますからね。
自分は車検が来るまでのつもりでセカンドカーとして購入しましたが手放す気になりません。😅
3発の荒々しい音も、いいですね
イントネーションでかってに青森か秋田辺りの雪国と思っていってますが、冬場どうなんすかね
北海道です。動画後半で話してますが冬が非常に良いと。オーナーさんは冬もこれで通勤されてるようで。
雪が嫌にならないのはバランスが良いんでしょうね
Modulo Xと比べてみると楽しいですよ
素直に、コレ欲しいって言ってみましょう！
シート変更でも背もたれ位置40mmは厳しいだろうな…とかECUデータ吸い出してみようかな…とかいろいろ考えました。
普段意外と3人で乗る事多く2人乗りはNGなのにw
高回転はNSXのそれを感じられて楽しい…
でもこれ乗るとNSXが欲しくなると言う悪循環？好循環？(笑
中古価格高騰する動画。中古屋がこの動画見てニンマリ。個人売も同じく。
こんにちは。私の嫁が乗ってます。
こんな楽しい車を絶版にするのは勿体ないよね。乗った事無いから知らんけど！
四駆仕様とかバギー仕様とか派生車を出しちゃえば良いのに。
フレーム車で出して光岡に提供するとか。
NSX草