Excelente Luis muy bien explicado, no cabe duda que ese procedimiento siempre se tiene que hacer para que las camisas tengan mejor lubricacion, en pocas palabras hay que quitar todo lo cristalino o brilloso a las camisas mucha gente no lo entiende, Te felicito Luis hiciste un excelente Trabajo.
Todo está muy bien salvo que el no bruñir no hace que el coche no arranque, la función del bruñido es que el aceite no vuelva tan rápido al cartel y se mantenga adherido a las paredes del cilindro cosa que no sucede su las paredes están lisas.
Exacto 👌 faltó agregar que si no limpias hay mucha Rebabasa el residuo del anillo que forma un aro no entrarán los nuevos ni que hagas trampa..... En particular prefiero bajar todo PERO EST BIEN......
@@adrianperez6768 si eso puede ocurrir, pero cuando tienes esa pestaña oor regla el cilindro tiene que estar ovalado... Colocar anillos sin hacer nada, rara vez funciona bien.. En mi opinion claro.
Luis Her , te recomiendo ir a una factoria o rectificadora de motores y observes la maquina que hace el brunido de los cilindros ,tanto la velocidad de giro como la velocidad de entrada y salida de la herramienta la cual le da un cruce de 60 grados ,mas el numero de las barritas ,terminacion del trabajo ,numero 900.. que numero estas utilizando ¿?,.
@@pazrojo6710 ,las rayitas no las puedes contar ,mas si su angulo ,tienes que proyectar en un plástico o una radiografia transparente bien clara dos rayas que se crucen en 60 grados ,,con compás ,,pide ayuda en alumnos de la escuela ,otra es llevar el motor a una factoría rectificadora que realicen ese tipo de trabajo de BRUÑIR los cilindros ,,,,,,,PULIDO DE CILINDROS ,esta mal dicho ,espero que te sirva esta pequeña explicación
@@palecocotv3150 la herramienta o husillo es de grano 900 para dar la terminacion del brunido del cilindro tienes que tener la herramienta que se ve en el video un taladro de bajas revoluciones puedes usar una lija al agua numero 800 de las que utilizan los pintores .
gracia por tu video hermano vivo en venexuela continua con mas videos gracias lo que te falto es como colocar los anillo y los grados de los anillo en el piston as otro videos con los pistones gracia por tu resouesta
Luis soy un recientemente subscrito,quiero agradecerte tu aportación al mundo de la automoción,decirte honestamente que tienes innata la capacidad del conocimiento por naturaleza.Un sincero saludo desde España.
gracias luis un gran abrazo Dios te bendiga y eres muy practico y a los pinches esos que critican que se dediquen a trabajar y menos netflix, jjaja saludos maestro.
Estan conmadre tus videos, soy Ing. Mecatronico y solo me dedico a fallas electricas en mis tiempos libres, tengo cierto conocimiento en la mecanica pero rara vez realizo trabajos de ello, pero con tus videos me aclaras dudas y asi no me cuentean los mecanicos, gracias por tus videos.
Jaja muy bien vídeo soy apredis de mecánico y me falta mucho mucho jajja me reí mucho aunque se que no para eso eres muy bueno en lo que haces maestro. A por cierto soy fan nuevo, Suscriptor.
@@jaimebautista7371 pues aunque no lo creas me sucedió. Te digo yo mismo no lo podia creer, pero la comprensión no subía de 70 libras, casi prendía pero no, eso fue todo. Y te digo llevo años medio reparando motores y es la primera vez.
Colega, necesitas controlar la velocidad de el taladro con el movimiento del bruñidor para dejar un "rayado" cruzado de 27+-5°. Un rayado sin cruce produce desgaste del cilindro y anillos prematuro. Por el contrario, un bruñido con el cruce mas paralelo con la linea de cilindro produce consumo ánormal de aceite y excesivo gíro de los anillos.
De hecho es una practica totalmente fuera de especificaciones hoy en día, ya que puede quedar el cilindro cónico o como bien dices el grado de “rayado” no sea óptimo, lo ideal es llevar el motor a un rectificador con la maquinaria adecuada y profesional y no utiliza “la pata de gallo” eso es totalmente erróneo!! Jajaja limpiar con papel de baño jajaj jamás lo había visto JajJa Aceite con gasolina!!! Existe el aceite de corte, por favor actualízate, también ese “rayado o bruñido” lleva una especificación de “RA’s” y eso te lo da el grado de piedra que usas, pobre motor…
@@Lasdoshache dependiendo las RPM de la maquina que uses para bruñir. Por suerte me dedico a rectificar y a bruñir cilindros de motos, la velocidad de subida y bajada del video es muy lenta. calculale entre 1 segundo para subida y otro para bajada como minimo(es bastante acertado).
Exelente video. No soy mecánico. Una pregunta es normal el escalón (ceja). En la parte superior del cilindro?. Mi motor lo abrió el mecánico y dice que eso es normal. Que no hace falta llevar a la rectificadora. Solo cambiar los anillos
Yo lo hacía pero con otra herramienta en treinta pasada cada pasada en un segundo que dura desde abajo hasta arriba con movimientos controlados a una revolución de 300 a 400 en revoluciones para que las líneas se cruce Al angulo correspondiente y usaba gasoil como lubricante ..nunca excederse pq si hay una perdida de material pero mínima..consulte con el manual del fabricante las especificaciones.
Jajajajajajaja, no tienes ni idea de cómo se debe hacer, igual que el vato del vídeo, te invito a que busques y veas más vídeos sobre el tema, verás que este amigo no tiene ni idea de cómo hacerlo correctamente
@@benjaminportillo264 pues yo soy nuevo en la mecanica, estoy en proceso de aprendizaje. Por el comentario asumo que eres un maestro mecanico, pero creo que debes aprender a ser mas sutil a la hora de transmitir un mensaje, no importa lo mucho que sepa usted maestro, la humildad es primero. Saludos y bendiciones. Gracias por la sugerencia
Luis Esos que te critican No saben que ese artilugio Lo que hace es simplemente desbastar superficialmente el interior de los cilindros Y no es posible que ese sencillo accesorio quite milésimas
En este video si te doy. Un si me gusto..tienes razón a todos los motores que se reconstruyen hay que hacerles este procedimiento ..claro tomando las precauciones y especificaciones..bueono en mi país sólo gruñón los gatos.
Muy bueno yo creo que con un poco de práctica te va a salir perfecto el bruñido en forma de "X" que es muy importante para un exelente control de lubricación
Creo que debes tomar en cuenta que estás utilizando mucha velocidad en el taladro y tú movimiento dentro del cilindro no es uniforme,aunque debo reconocer que muchos mecanicos hacen cosas que no me parecen adecuadas y sin embargo les quedan las chambas por lo demás felicidades por tu aporte, saludos.
Está bien soy nuevo en la mecánica pero si hay que hacer el lijado o bruñido como le digan en cada país pero eso es indispensable la primera ves q anille un motor le di lija con la mano y me quedo bien pero esa herramienta está genial
Hola gracias ..por la recomendacion Me paso algo relacionado a su comentario de no bruñi los cilindros No arranco por ese motivo y tube Q volver a desarmar !! Gracias por Aportar su conocimiento y experiencia saludos desde argentina
Tengo los cilindros con óxido que dejo la filtración de refrigerante a la cámara de combustión, tendría que hacerle ese bruñido a los cilindros ? Gracias .Me encantó el video!!
lo recomendado es 5 vueltas por segundo, y 80 subidas y bajadas por minuto, eso da el angulo debido, eso lo saque de una web fabricante de aros, además dice que hay que apretar las pinzas antes de sacar el bruñidor, que no salga del cilindro ni raspando ni girando . este video es solo p entretener, no hay info alguna...
Si.. y no... No todo lo que se lee en internet.. ni es del todo cierto.. ni es la unica opcion... Resulta mi amigo que.. para cierto tipo de anillos.. y cierto tipo de camisa.. es recomendable cierto grado de piedra.. y ciertas rpm.. vamos.. "revoluciones por minuto" El angulo "debido" está entre 30° y 60° mas no es estandar.. tambien depende de que tipo de camisa.. y anillos se usen... Asi que es relativo... Hay que ir muy especificamente a ver que estas armando para dar la opinion precisa.. Y bueno.. siempre hay tabues respecto al bruñido manual de motores.. por que siempre dicen.. uyyy mejor ve al tornero.. uhhhh vas a dañar el motor.. uhhh no se que... Las piedras de bruñido no son peligrosas.. y ya la mayoria trae ejes autocentrantes para usarlas con herramientas pneumaticas o taladros.. Basta con darle unas cuantas pasadas... Unos 3 minutos como maximo.. y 1 minuto como minimo.. dependiendo del desgaste.. para que funcione muy bien... No hay ciencia en ello... Aceite de motor.. gasolina con aceite.. agua y jabon.. keroseno.. diesel.. funcionan muy bien como refrigerantes y lubricantea a la hora del bruñido... Hay personas que vienen a estos videos por que.. o no tienen dinero para pagar una torneria.. o no tienen la posibilidad de llevarlo a una.. o simplemente son personas que les gusta la mecanica y quieren hacer sus propias cosas.. a la hora de comentar algo.. es mejor dar a conocer la informacion de manera que el que lo lea aprenda o aproveche.. no a manera de critica "destructiva"...
Creo que es correcto borrar lo cristalizado de los cilindros si es reemplazo de anillos nadamas... pero si vas a reparar es lógico que el block ya tienes que regresar pulido u bruñido.
Tiene que subir y bajar más rápido para que forme bruñido en X si lo hace como en vídeo queda redondo y no es adecuado ...muy rápido el taladro.acaba las piedras y queda redondo ...
Eso es un trabajo provisional, para luego vender el coche ,y que el problema le explote al que lo compre, si me fuera a quedar con el coche llevo el block a rectificar en un torno con la tolerancia requerida que dice el fabricante.
hola lucho buenas tardes yo te quiero preguntar si cuando se rompe la correa de distribución de un Chevrolet corsa Opel rompe pistones o dobla válvulas gracias por tu forma des explicar Dios te siga guardando y bendiciendo.
Gracias por compartir carnal, una duda nadamas si no se hace nada al bloque, y quiero anillar un motor en standart los anillos qué le meta nuevos también deben de ir en standart o una medida más grande?
Ya salio el pinche mk a demeritar. Dile a tu viejo q suba un video si tiene huevos y no critiques ni siquiera lo q ud sabe. Saludos desde bogota colombia
hermes gomez, creo que mal entendiste el comentario del amigo, el se refiere a que Luis a la edad que tiene sabe como los de la vieja escuela de mecánica.
Hoy es facil reparar tu auto,carro.hay muchos maestros que enseñan su trabajo.y eso se agradese ..pero nunca dejen de acatar los libros tecnicos.de la marca.del automovil..en el bruñido las rallas tienen que quedar cruzadas ..todo tiene su tecnica...
El bramido. Es para que se acienten los aros y tenga la compresión y cuando se queda liso el cilindro es cuando comprime mejor y los aros ya no tienen casi nada de desgaste , de esta forma el motor logrará tener más vida útil en kilómetros de funcionamiento sin gastar aceite y logrando la máxima compresión
Cómo recortas los anillos ? Y en el caso de los de aceite el como respeto que lleva a medio de los dos anillos ? También. Eso lo recortas? Ya me estás animando a anillar mi troca man
Mi pana no sabía esa técnica de bruñir y me pareció excelente en estos momentos que estoy por anillar el motor de mi camioneta , solo quiero preguntarte algo y la verdad es que no cuento con ese instrumento la pregunta es Hay alguna manera parecida de hacer el bruñido sin ese instrumento ? Lo pregunto ya q no cuento cómo dije con el instrumento
Bueno o preguntas a una rectificadora cuanto te cuesta ese trabajo o compras la herramienta y aprendes a usarla ..menos inventar recibas peigrosas y poco eficientes.
Excelente video amigo tengo una pregunta el bruñido es solo cuánto sé cambian los anillos. Si dejo los mismos anillo usados también ay que bruñir el cilindro ?
Muy buen trabajo amigo... Pero te recomiendo que no le des mucha importancia a los malos comentarios... Porque la verdad nunca le das gusto a nadie... Saludos y buen trabajo!!! 👍👍👍
Hola Luis muy explicado mi pregunta es le vaje la cabeza a mi camioneta Ford ranger 94 4 cilindros la voy a llevar a rectificar porque pasa agua al escape mi duda es hayi en esa reparación tambiénse se bruñen las camisa o se dejan como están ya que nadamas se va a cambiar junta de cabeza con su respectiva rectificación
220.. pero depende de que tipo de camisa uses.. de que tipo de anillo vayas a montar.. y depende si es de alta performance.. o es un motor normal... De uso cotidiano..
@@angelms5575 no entiendo tu pregunta bro.. si esta en estandar y quieres mas potencia lo propio seria llevarlo a la rectificadora.. que le metan unas camisas mas grandes. Y despues poner pistones mas grandes...
La rebarba o escalón que queda en la parte superior de cilindro hay que desbastar con la bruñidora porque el motor te puede quedar haciendo ruido porque los aros de pistón golpean es ese escalón
Mi amigo muchas gracias por el video, yo soy mecanico aprendiz y hasta ahora me entero q hay q hacer eso, he armado alrededor de 5 motores y no habia hecho este proceso, mas sin embargo encendieron perfectamente, sera q tuve suerte😅
Excelente vídeo soy de Venezuela y estoy Armando solo mi auto ya que con esta crisis me ha enseñado a hacer las cosas y aprender cosas nuevas. Una pregunta este procedimiento siempre se hace cada vez que se cambien los anillos? Sin antes rectificar
@@alexanderrodriguez5500 Gracias amigo. La verdad es que con tanta documentacion logre armar el motor de hecho mi primer motor apenas esta fue mi primera practica y ya lleva alrededor de 2 meses rodando el auto a la perfeccion, sin consumo de aceite, de agua, no bota humo en el escape. Gracias a Dios por tanto que le pedi. Saludos desde Vnzuela
Hoy en día también se necesita un acabado “espejo” que lo obtienes con una piedra AN500 y un proceso de subplateo, que mata la cresta del bruñido y solo deja el valle para alojar la partícula de aceite para evitar el daño en anillos de molibdeno o cromo en el área de contacto!! actualízate amigo!! Hay muchos cursos en línea o bien con asociaciones como la ARRA, este proceso que compartes para ese tipo de motor ya es muy viejo!! También el cómo te expresas hace dejar muy mal parado al gremio de la mecánica Y si!! Hay que bajar el block y llevarlo a un RECTIFICADOR PROFESIONAL!
Excelente Luis muy bien explicado, no cabe duda que ese procedimiento siempre se tiene que hacer para que las camisas tengan mejor lubricacion, en pocas palabras hay que quitar todo lo cristalino o brilloso a las camisas mucha gente no lo entiende, Te felicito Luis hiciste un excelente Trabajo.
Lokij ll
exelente, gracias por compartir tus conocimientos, todos los dias se aprende algo, asi tengas 100 años, saludos de Sonora Mexico
EXELENTE, ESTOY ANILLANDO NISSAN 2.4 DE FORMA CASERA Y ME HA SERVIDO BASTANTE TUS VIDEOS
Todo está muy bien salvo que el no bruñir no hace que el coche no arranque, la función del bruñido es que el aceite no vuelva tan rápido al cartel y se mantenga adherido a las paredes del cilindro cosa que no sucede su las paredes están lisas.
Exacto 👌 faltó agregar que si no limpias hay mucha Rebabasa el residuo del anillo que forma un aro no entrarán los nuevos ni que hagas trampa..... En particular prefiero bajar todo PERO EST BIEN......
@@adrianperez6768 si eso puede ocurrir, pero cuando tienes esa pestaña oor regla el cilindro tiene que estar ovalado... Colocar anillos sin hacer nada, rara vez funciona bien.. En mi opinion claro.
Luis muy buenos los vídeos gracias por compartir su experiencia con nosotros, le envío un gran saludo desde Argentina....
Luis Her , te recomiendo ir a una factoria o rectificadora de motores y observes la maquina que hace el brunido de los cilindros ,tanto la velocidad de giro como la velocidad de entrada y salida de la herramienta la cual le da un cruce de 60 grados ,mas el numero de las barritas ,terminacion del trabajo ,numero 900..
que numero estas utilizando ¿?,.
Disculpe mi ignorancia... que pasa cuando queda un poco más o un poco menos de 60 y como cuentan las rallitas?
@@pazrojo6710 ,las rayitas no las puedes contar ,mas si su angulo ,tienes que proyectar en un plástico o una radiografia transparente bien clara dos rayas que se crucen en 60 grados ,,con compás ,,pide ayuda en alumnos de la escuela ,otra es llevar el motor a una factoría rectificadora que realicen ese tipo de trabajo de BRUÑIR los cilindros ,,,,,,,PULIDO DE CILINDROS ,esta mal dicho ,espero que te sirva esta pequeña explicación
Que sabe el de factoría?
En CZcams se copian uno a otros.
Que numero de lija es la recomendable para bruñir.
@@palecocotv3150 la herramienta o husillo es de grano 900 para dar la terminacion del brunido del cilindro
tienes que tener la herramienta que se ve en el video un taladro de bajas revoluciones
puedes usar una lija al agua numero 800 de las que utilizan los pintores .
Salu2 LUIS H.
Eres un desmadre!! BUEN TRABAJO GRACIAS,
Que bueno ese mensaje. Ya sabemos, salud 👍
Saludos desde chile, y gracias hoy aprendí algo nuevo 👍👌
Muy amable. Bendiciones desde Argentina.
Saludos desde Venezuela, aprendí dos cosas nuevas,, que pasaba x alto,
czcams.com/video/_v1cjYXmNHw/video.html
Muy bien explicado y la exprecion de los comentario en blanco y negro muy buena jajaka
Videos muy informativos y chistosos al mismo tiempo cuando imitas al critico de tus trabajos.
No les hagas caso a los que no saben ni que pedo esta chido buena explicacion
hola eres bueno y sencillo,, eso vale .. suerte un abrazo desde mendoza argentina
gracia por tu video hermano vivo en venexuela continua con mas videos gracias lo que te falto es como colocar los anillo y los grados de los anillo en el piston as otro videos con los pistones gracia por tu resouesta
Excelente explicación gracias por compartir tus conocimientos ...Saludos desde Bolivia
Luis soy un recientemente subscrito,quiero agradecerte tu aportación al mundo de la automoción,decirte honestamente que tienes innata la capacidad del conocimiento por naturaleza.Un sincero saludo desde España.
No sabía que las llamas y guanacos tienen motor.. 🤣🤣
Excelente Video. Fuera de GRUÑIR ... todo bien 👍🏻 mi buen 😄
😂😂😂😂 pense q habia sido el unico q notó que le gruño al motor😆
gracias luis un gran abrazo Dios te bendiga y eres muy practico y a los pinches esos que critican que se dediquen a trabajar y menos netflix, jjaja saludos maestro.
Gracias amigo eso es buena información para yo poder aserlo q estes muy vien q Díos te bendiga
Estan conmadre tus videos, soy Ing. Mecatronico y solo me dedico a fallas electricas en mis tiempos libres, tengo cierto conocimiento en la mecanica pero rara vez realizo trabajos de ello, pero con tus videos me aclaras dudas y asi no me cuentean los mecanicos, gracias por tus videos.
Jaja muy bien vídeo soy apredis de mecánico y me falta mucho mucho jajja me reí mucho aunque se que no para eso eres muy bueno en lo que haces maestro. A por cierto soy fan nuevo, Suscriptor.
Excelente video 👏👏👏me sucedió que no gruñi el motor y no encendió, no lo podía creer pero es cierto. Me sucedió en un 2011 ford focus.
no exageres, aun con brillo espejo prendera
@@jaimebautista7371 pues aunque no lo creas me sucedió. Te digo yo mismo no lo podia creer, pero la comprensión no subía de 70 libras, casi prendía pero no, eso fue todo. Y te digo llevo años medio reparando motores y es la primera vez.
EXCELENTE VIDEO LUIS, QUE BIEN QUE TOMES ASÍ LOS COMENTARIOS DE LOS "SABELOTODO"... 👍🤣🔧
Asi es el bruñido es obligatorio al anillar por eso hacerle caso a esas personas q son dramáticas hay q ignorarlos porque no saben
Colega, necesitas controlar la velocidad de el taladro con el movimiento del bruñidor para dejar un "rayado" cruzado de 27+-5°.
Un rayado sin cruce produce desgaste del cilindro y anillos prematuro.
Por el contrario, un bruñido con el cruce mas paralelo con la linea de cilindro produce consumo ánormal de aceite y excesivo gíro de los anillos.
Claro lo hizo mal....el bruñido lleva un cruce de rayas para q el aceite no suba...se hace más lento el giro y más rápido subir y bajar
De hecho es una practica totalmente fuera de especificaciones hoy en día, ya que puede quedar el cilindro cónico o como bien dices el grado de “rayado” no sea óptimo, lo ideal es llevar el motor a un rectificador con la maquinaria adecuada y profesional y no utiliza “la pata de gallo” eso es totalmente erróneo!!
Jajaja limpiar con papel de baño jajaj jamás lo había visto JajJa
Aceite con gasolina!!! Existe el aceite de corte, por favor actualízate, también ese “rayado o bruñido” lleva una especificación de “RA’s” y eso te lo da el grado de piedra que usas, pobre motor…
Y a qué velocidad se tendría que hacer???? Desde ya gracias
@@Lasdoshache dependiendo las RPM de la maquina que uses para bruñir. Por suerte me dedico a rectificar y a bruñir cilindros de motos, la velocidad de subida y bajada del video es muy lenta. calculale entre 1 segundo para subida y otro para bajada como minimo(es bastante acertado).
¡Excelente video! Gracias.
Exelente video. No soy mecánico. Una pregunta es normal el escalón (ceja). En la parte superior del cilindro?. Mi motor lo abrió el mecánico y dice que eso es normal. Que no hace falta llevar a la rectificadora. Solo cambiar los anillos
Muy buena mano!!!!!!
gracias luis seguimos aprendiendo saludos desde monterrey.
Exelente video Luis her
gracias por el video y compartir tu conocimiento saludos 👍💪😎
Siempre en lo correcto amigo
Que original el comentario tipo juca! , si no bruñis no se asientan los aros. El auto arranca . Pero puede que pierda compresión y Heche humo!
muy buena observacion amigo,
Aprendiendo de los grandes.
Grcaias! Luis. Excelentes tús videos. Por favor muestra como queda el trabajo al final. Saludos desde Caracas.
Ansioso ver tu trabajo final Luis.
czcams.com/video/DuUMcQz-RVE/video.html
El link del vídeo del ajuste del Cruze ✌️
@@LUISHER
Humeando como un motor 2T...
Todo cierto y verdadero lo dice en blanco y negro. Saludos
Amigo gracias por compartir tu conocimiento se nota que sabes del tema. Un saludo y un abraso👍
Yo lo hacía pero con otra herramienta en treinta pasada cada pasada en un segundo que dura desde abajo hasta arriba con movimientos controlados a una revolución de 300 a 400 en revoluciones para que las líneas se cruce Al angulo correspondiente y usaba gasoil como lubricante ..nunca excederse pq si hay una perdida de material pero mínima..consulte con el manual del fabricante las especificaciones.
Tu quieres confundir a los amigos la esplicacion buenisima no mames
Buen video amigo. Eres muy bueno en tu trabajo y también divertido. 🤣🤣🤣 saludos desde Esmeraldas Ecuador
Jajajajajajaja, no tienes ni idea de cómo se debe hacer, igual que el vato del vídeo, te invito a que busques y veas más vídeos sobre el tema, verás que este amigo no tiene ni idea de cómo hacerlo correctamente
@@benjaminportillo264 pues yo soy nuevo en la mecanica, estoy en proceso de aprendizaje. Por el comentario asumo que eres un maestro mecanico, pero creo que debes aprender a ser mas sutil a la hora de transmitir un mensaje, no importa lo mucho que sepa usted maestro, la humildad es primero. Saludos y bendiciones. Gracias por la sugerencia
Luis
Esos que te critican
No saben que ese artilugio
Lo que hace es simplemente desbastar superficialmente el interior de los cilindros
Y no es posible que ese sencillo accesorio quite milésimas
Gurrrrrrrŕrr es mi gruñido jajaja saludos desde Argentina
Jajaja es verdad dice gruñir en ves de bruñir
Acá en Uruguay se dice que se gruñendo los cilindros para que los atos nuevos asienten perfectamente,en fin cada uno tiene su opinión.
Gracias por el tutorial
En este video si te doy. Un si me gusto..tienes razón a todos los motores que se reconstruyen hay que hacerles este procedimiento ..claro tomando las precauciones y especificaciones..bueono en mi país sólo gruñón los gatos.
Muy bueno yo creo que con un poco de práctica te va a salir perfecto el bruñido en forma de "X" que es muy importante para un exelente control de lubricación
Yo vine por mi profesor de mecanica de motos por que los cilindros de moto tambien se bruñen te acabas de ganar un suscriptor
Creo que debes tomar en cuenta que estás utilizando mucha velocidad en el taladro y tú movimiento dentro del cilindro no es uniforme,aunque debo reconocer que muchos mecanicos hacen cosas que no me parecen adecuadas y sin embargo les quedan las chambas por lo demás felicidades por tu aporte, saludos.
buena esa yo los lijaba pero era para quitar rebaba ya habia escuchado eso de que el aceite tiene que quedarse en las ranuras
Muy buen video maestro
Excelente video
Está bien soy nuevo en la mecánica pero si hay que hacer el lijado o bruñido como le digan en cada país pero eso es indispensable la primera ves q anille un motor le di lija con la mano y me quedo bien pero esa herramienta está genial
Hola gracias ..por la recomendacion
Me paso algo relacionado a su comentario de no bruñi los cilindros
No arranco por ese motivo y tube
Q volver a desarmar !! Gracias por
Aportar su conocimiento y experiencia saludos desde argentina
Tengo los cilindros con óxido que dejo la filtración de refrigerante a la cámara de combustión, tendría que hacerle ese bruñido a los cilindros ? Gracias .Me encantó el video!!
lo recomendado es 5 vueltas por segundo, y 80 subidas y bajadas por minuto, eso da el angulo debido, eso lo saque de una web fabricante de aros, además dice que hay que apretar las pinzas antes de sacar el bruñidor, que no salga del cilindro ni raspando ni girando . este video es solo p entretener, no hay info alguna...
Si.. y no... No todo lo que se lee en internet.. ni es del todo cierto.. ni es la unica opcion... Resulta mi amigo que.. para cierto tipo de anillos.. y cierto tipo de camisa.. es recomendable cierto grado de piedra.. y ciertas rpm.. vamos.. "revoluciones por minuto"
El angulo "debido" está entre 30° y 60° mas no es estandar.. tambien depende de que tipo de camisa.. y anillos se usen... Asi que es relativo... Hay que ir muy especificamente a ver que estas armando para dar la opinion precisa..
Y bueno.. siempre hay tabues respecto al bruñido manual de motores.. por que siempre dicen.. uyyy mejor ve al tornero.. uhhhh vas a dañar el motor.. uhhh no se que... Las piedras de bruñido no son peligrosas.. y ya la mayoria trae ejes autocentrantes para usarlas con herramientas pneumaticas o taladros..
Basta con darle unas cuantas pasadas... Unos 3 minutos como maximo.. y 1 minuto como minimo.. dependiendo del desgaste.. para que funcione muy bien... No hay ciencia en ello... Aceite de motor.. gasolina con aceite.. agua y jabon.. keroseno.. diesel.. funcionan muy bien como refrigerantes y lubricantea a la hora del bruñido...
Hay personas que vienen a estos videos por que.. o no tienen dinero para pagar una torneria.. o no tienen la posibilidad de llevarlo a una.. o simplemente son personas que les gusta la mecanica y quieren hacer sus propias cosas.. a la hora de comentar algo.. es mejor dar a conocer la informacion de manera que el que lo lea aprenda o aproveche.. no a manera de critica "destructiva"...
Creo que es correcto borrar lo cristalizado de los cilindros si es reemplazo de anillos nadamas... pero si vas a reparar es lógico que el block ya tienes que regresar pulido u bruñido.
Tiene que subir y bajar más rápido para que forme bruñido en X si lo hace como en vídeo queda redondo y no es adecuado ...muy rápido el taladro.acaba las piedras y queda redondo ...
Buen video Luis gracias por compartir tus conocimientos saludos desde chile
Hola Luis Muy buenos tú videos tengo una duda que medida de aros pusiste en ése motor??
Grande, pibe, nunca me animo a meter mano, jjaj
czcams.com/video/_v1cjYXmNHw/video.html
Eso es un trabajo provisional, para luego vender el coche ,y que el problema le explote al que lo compre, si me fuera a quedar con el coche llevo el block a rectificar en un torno con la tolerancia requerida que dice el fabricante.
Gracias por la información.
Interesante me gusta el video una pregunta el empaque queva allí en las cabeza lleva silicon?
hola lucho buenas tardes yo te quiero preguntar si cuando se rompe la correa de distribución de un Chevrolet corsa Opel rompe pistones o dobla válvulas gracias por tu forma des explicar Dios te siga guardando y bendiciendo.
Gracias por compartir carnal, una duda nadamas si no se hace nada al bloque, y quiero anillar un motor en standart los anillos qué le meta nuevos también deben de ir en standart o una medida más grande?
Muy buen video mi papa es mecanico de Los viejitos y te digo una cosa la neta sabes para tu edad que tienes mis respetos
Ya salio el pinche mk a demeritar. Dile a tu viejo q suba un video si tiene huevos y no critiques ni siquiera lo q ud sabe. Saludos desde bogota colombia
hermes gomez, creo que mal entendiste el comentario del amigo, el se refiere a que Luis a la edad que tiene sabe como los de la vieja escuela de mecánica.
Hoy es facil reparar tu auto,carro.hay muchos maestros que enseñan su trabajo.y eso se agradese ..pero nunca dejen de acatar los libros tecnicos.de la marca.del automovil..en el bruñido las rallas tienen que quedar cruzadas ..todo tiene su tecnica...
Eso del min 2:00 como que ya lo había visto...
"Juca"
Saludos....!!!
Hace falta el cruzado de pulido
30-60 grados y el grado de la piedra para bruñir es depende de la la altura de los anillos
El bramido. Es para que se acienten los aros y tenga la compresión y cuando se queda liso el cilindro es cuando comprime mejor y los aros ya no tienen casi nada de desgaste , de esta forma el motor logrará tener más vida útil en kilómetros de funcionamiento sin gastar aceite y logrando la máxima compresión
Es cierto , hay que bruñir para que asienten bien los anillos.
Oye bro recomienda alguna bruñidora para mí motor de Chevy
, saludotes y gracias por la información
Buenas mi consulta es que tienes que bruñir girando para los dos lados para que las rayas te queden como x o solo para un lado
Cómo recortas los anillos ? Y en el caso de los de aceite el como respeto que lleva a medio de los dos anillos ? También. Eso lo recortas? Ya me estás animando a anillar mi troca man
buen video si no tiene exceso de ovalizacion se hace cambio de aros con un laburo previo como el que decis y tenemos 100000 km mas de motor
Buen video amigo gracias
Gracias x el video. Que medida dd bruñidor debo comprar para el motor dd un tsuru 1.6 2012? Gracias
Buen video amigoo gracias
Mi pana no sabía esa técnica de bruñir y me pareció excelente en estos momentos que estoy por anillar el motor de mi camioneta , solo quiero preguntarte algo y la verdad es que no cuento con ese instrumento la pregunta es Hay alguna manera parecida de hacer el bruñido sin ese instrumento ? Lo pregunto ya q no cuento cómo dije con el instrumento
Jairo esa herramienta la, venden en cualquier autorepuesto y no es tan cara.
Bueno o preguntas a una rectificadora cuanto te cuesta ese trabajo o compras la herramienta y aprendes a usarla ..menos inventar recibas peigrosas y poco eficientes.
Muy bien JUCA, limpia ese pinche motor, da pena tanto barro.
Hola muy bueno tu video. Consulta. Como agl para saber si el cilindro necesita rectificar?
Excelente video amigo tengo una pregunta el bruñido es solo cuánto sé cambian los anillos. Si dejo los mismos anillo usados también ay que bruñir el cilindro ?
Ere un maldito relajo broooo😂
Buenísimo el video
Saludos luis !!
Hola buena tarde una exelentes videos una pregunta cuando el cigüeñal está en estándar se manda a rectificar??
Buena info!!
muy interesante.me puedes decir la poscicion o como queda la ubicacion o cruce de los rines
Muy buen trabajo amigo... Pero te recomiendo que no le des mucha importancia a los malos comentarios... Porque la verdad nunca le das gusto a nadie... Saludos y buen trabajo!!! 👍👍👍
Hola Luis muy explicado mi pregunta es le vaje la cabeza a mi camioneta Ford ranger 94 4 cilindros la voy a llevar a rectificar porque pasa agua al escape mi duda es hayi en esa reparación tambiénse se bruñen las camisa o se dejan como están ya que nadamas se va a cambiar junta de cabeza con su respectiva rectificación
Q tipo de piedra usas en el bruñido grueso, fino, mediano?muy bueno .
Buen video, para un buen bruñido cual es la mejor medida del grano de las piedras, un saludo te quedo muy bien.
220.. pero depende de que tipo de camisa uses.. de que tipo de anillo vayas a montar.. y depende si es de alta performance.. o es un motor normal... De uso cotidiano..
Si sta en standar los cilindros y le kiero meter mas galleta al motor cual llevaria bro.
@@angelms5575 no entiendo tu pregunta bro.. si esta en estandar y quieres mas potencia lo propio seria llevarlo a la rectificadora.. que le metan unas camisas mas grandes. Y despues poner pistones mas grandes...
@@josegante6982 si es de alta performasnce? Cual lleva
@@visionmecanica5511 alta performance pero que tipo de pistones lleva... Y que anillos... Dame detalles...
La rebarba o escalón que queda en la parte superior de cilindro hay que desbastar con la bruñidora porque el motor te puede quedar haciendo ruido porque los aros de pistón golpean es ese escalón
Mi amigo muchas gracias por el video, yo soy mecanico aprendiz y hasta ahora me entero q hay q hacer eso, he armado alrededor de 5 motores y no habia hecho este proceso, mas sin embargo encendieron perfectamente, sera q tuve suerte😅
Estimado socio .en realidad no para nada pero es mejor Seguir las normas técnicas .
SALUDOS!! Me puedes decir la medida de la piedra o en lija que medida podría utilizar en caso de no conseguir el bruñidor. Gracias
400
Buen video el bruñidor , las piedras deben de ser finas o gruesas ? Espero me pueda ayudar con esa duda
Finas amigo, unas gruesas dejarán un acabado superficial más irregular, podría aumentar el consumo de aceite
Muy.bien estas bien estoy aprediendo
Hola luis como limpias la mugre que se mete en la bancadas si podes contestar gracias
Excelente vídeo soy de Venezuela y estoy Armando solo mi auto ya que con esta crisis me ha enseñado a hacer las cosas y aprender cosas nuevas.
Una pregunta este procedimiento siempre se hace cada vez que se cambien los anillos? Sin antes rectificar
Te felicito amigo..espero que no crear.que es tan fácil.Ojalá todo salga bien.
@@alexanderrodriguez5500 Gracias amigo. La verdad es que con tanta documentacion logre armar el motor de hecho mi primer motor apenas esta fue mi primera practica y ya lleva alrededor de 2 meses rodando el auto a la perfeccion, sin consumo de aceite, de agua, no bota humo en el escape. Gracias a Dios por tanto que le pedi. Saludos desde Vnzuela
Debería mostrar vídeo cuando desarmase motor y después montas anillos y armas motor
Muy buen video , aver cuando nos enseñas a hacer lo mismo pero con lija de albañil gracias
Hoy en día también se necesita un acabado “espejo” que lo obtienes con una piedra AN500 y un proceso de subplateo, que mata la cresta del bruñido y solo deja el valle para alojar la partícula de aceite para evitar el daño en anillos de molibdeno o cromo en el área de contacto!!
actualízate amigo!!
Hay muchos cursos en línea o bien con asociaciones como la ARRA, este proceso que compartes para ese tipo de motor ya es muy viejo!!
También el cómo te expresas hace dejar muy mal parado al gremio de la mecánica
Y si!! Hay que bajar el block y llevarlo a un RECTIFICADOR PROFESIONAL!