【スバルインプレッサVSマツダ3】もしも本職が車を選ぶなら？本気の比較検証
Vložit
- čas přidán 5. 08. 2024
- ✅ブラック企業に搾取されない為に自己投資をして三方良しの値引きをしよう！
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/ @panta007
～自己紹介～
✅某ブラック自動車ディーラー勤務
✅新車・中古車の営業経験あり
✅自己投資の妖精
✅自由と自立した人達を応援
｛このチャンネルの内容｝
✅三方良しの値引き術をお伝え
✅中古車の正しい買い方
✅ぼったくり・ゴミ商品の阻止
✅正しい車のメンテナンス
✅自動車業界の裏側を暴露
✅皆様が自立して考えられるようにする
＜概要欄をご覧頂いた方へ＞
僕はブラック企業で辛い経験をしました
同じ苦しみを持つ人が1人でも減ってほしいと
思いましてチャンネルを立ち上げました。
最初はダイエット→自己投資→車
発信内容は変わりましたが
想いは変わりません。
どうかこのチャンネルを見た人たちが
ブラック企業に搾取されない事を祈ります
✅チャンネル登録
✅グッドボタン
✅コメント
よろしくお願いします！！
＜もくじ＞
00:00 イントロ
00:18 前提条件から申し上げます
01:00 外観、サイズ感
02:11 車の性能
04:49 試乗した感想
06:06 安全性能
11:17 車両本体価格
12:54 店舗営業について
14:11 2台を選ぶ上での論点
16:35 今回の勝敗
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• もしも本職が車を選ぶなら
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また、CZcamsのコミニティガイドラインの厳守をよろしくお願いします
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自分も同じく悩んでインプレッサAWDを選んだ（新型出る直前だったので旧型）50代のおっさんです。
今、26歳未婚ならば、迷うことなくMAZDA3ですね。
選ぶにあたってMAZDA3の1.5のガソリンを試乗しましたが、良く曲がり排気音も心地良く、何よりカッコいい。ほんと、試乗後何度も振り返って”カッコいいなぁ〜”と見惚れてしまうほど。26歳と言う若さならこれには抗えないですよね。
（26歳独身まで時間を巻き戻せるならば自分はロードスターVS BRZになりますが。）
結果的にインプレッサにした理由は、静粛性・乗り心地・自然なステアフィール・視界の広さ・スバルのシントメリカルAWDの走破能力は豪雨・積雪＆凍結路はもちろん、長距離を走らせたら未だに一級品だからです。（速い遅いはまた別です）
MAZDA3はあのスタイルを実現するために色々割り切ってる為、視界が悪い・後部座席が狭い・路面上の減速帯の突き上げを上手くいなせてない（トーションバーだから？）あと、昭和〜平成と長い運転歴だから感じるところだと思いますが、思うよりやや切れ込んで曲がる感覚のステアフィールは・・・ちょっと気持ち悪かった。
何より50代の（老眼の進行著しい）おっさんには、あのナビは見ずらい。
懸念の燃費ですが（純ガソリンエンジン同士なら）街乗りでこそ差が出ますが、水平対向エンジンは高速燃費ならばほぼイーブン、むしろやや良い程です。
ハイブリットに関する意見は同じですよ。トータルコストはむしろ割高。ここで論ずるのは的外れなのでこれ以上は割愛します。
営業の話しですが、人によると思います。
車好きという前提ならば、見積もりの前にまず、車の話題を振ってみましょう。的を射る返しがあったら自分はその営業から買います。逆なら適当に濁してその場を立ち去ります。どのメーカーのディーラーでもそうします。買う瞬間よりその後の付き合いの方が長いですよね。後々幸せなカーライフを送りたければその方が良いのでは？と思います。
コメントありがとうございます！
状況によって選び方はかわりますからね
C-HR乗りの60台の私が、先日のわずか15分ほどのMAZDA3試乗で、その半分を後席に乗せてもらって乗り心地をしっかり味わったけど、細かい振動が縦方向にあり、微妙に腰の痛みを感じるようになった気がする。運転時はそれほど気にもならなかったけど、後席が指定席の妻には薦められないなと。
MAZDA3に乗り降りする自分の姿を思い浮かべると、最高に素敵な車だと思いましたが、結局、乗り心地という大切な要素で、インプレッサには大きく劣る。他はいいけどね。
自分は50代でMAZDA３に乗り換えましたよ(^^)
正直､乗り心地は30年くらい前の車かよ笑…でも､いいんだよなぁ…MAZDAさん､わざとあの頃のテイスト入れてんのかな?って､勝手に解釈💨
良くも悪くも､欧州車っぽい。
個人的には､そういうのに愛着湧きますね。
33男、元GTインプレッサスポーツ乗りで、現VNレヴォーグSTI乗り、家族がクロストレック所有していてたまに乗車します。ちょうど26の時にインプ乗ってました。免許取って初めての車がロードスターだったのでマツダ好きでもあります。
内外装の質感は圧倒的にマツダです。走りもマツダがいいと個人的に思いますが、4駆やアイサイトの安心感と使い勝手でスバルに乗り継いでます。あと昨今のマツダはデザインを重視し視界設計を犠牲にしているのが、個人的には気になりました。
フラットなご意見をありがとうございます＼(^o^)／スバルだけにね！
近年のディーゼルはガソリン車より耐久性が低いです。煤を内部に溜め込むのです。
技術のあるところで5〜10万km毎に分解清掃が必要です。それをしないと持ちません。
実際に比較した結果、内装の質感、燃費、価格から MAZDA3 15S Touring にしました（用途は週末の買い物中心なのでディーゼル不要と判断）。
営業マン的には ホンダ>マツダ>トヨタ>スバル>日産でした。
初めてのマツダ車ですが、とても良い車に出会えたと思っています😊🚗💨
良い出会いがあってよかったです！
マツダの黒店に行ったらお茶も出ない名前も聞かれない状態だったので家から遠い白いマツダでMAZDA3を買いました。
場所による差はありますよね〜
現役マツダ3オーナーです！
マツダでの「店舗の差」について。一般的なイメージ通りかと思うのですが...私の地域では、"黒マツダ"は品がありオシャレ、"白マツダ"はフレンドリーです w
私の購入店舗は"白マツダ"なんですが、ゴリ押し営業や、DMなど全くありません。営業の方は穏やかな人が多いです。
ユーザーとしては「魅力ある車が多いので、もっとアピールした方が・・・」と逆に心配になっています。
私の愛車のマツダ3、ガソリン、1.5L、6MTは走る喜びが溢れています（宣伝）
いつも楽しい動画をありがとうございます。チャンネル登録しています。
マツダ３のオーナーさんだったんですね！
こちらこそ、ご視聴とちゃん登録ありがとうございます！
ホンマ、ようしゃべるやっちゃな～！良く最初から最後まで噛まずにしゃべれました。それがスゴイｗ
お褒めいただいてありがとうございます。
ただし、これは編集していますので噛んだ部分はカットさせてもらってます！
安全装置については、今のところ誤差は少ないです。ただ、反応しないことはあるので、そういったことが点数になるのかと。スバルは、基本的にちゃんとした運転をしないと、ふらつきます。まぁ、難しいかもですが、因みに、ディーゼルエンジンは、日本の道には合わないそうな
こんばんは😊久しぶりにこちらを拝見しました。「26歳の独身男性で車好き/乗るのはほぼ自分のみ」の前提なら、MAZDA3に軍配が上がりそうですね。
MAZDA3は、誤解を恐れずに言うと、20年近く前のスバルのレガシー（スポーツカー）に少し似てて、重心がすごーく低く、車体サイズの割に乗りやすい印象がありました。
車好きでマニュアル車が欲しい人、走りやステアリングの滑らかさなどに拘る人なら、現行モデルのIMPREZAは見劣りしてしまうかも知れません。IMPREZAは、個人的には昔のモデルの方が好きでした。
IMPREZAもクロステックも「マイルドハイブリッド車」を出してますが…無駄に車両本体価格が高いです😢
スバルのディーラーさんも「なんちゃってハイブリッド車なんでガソリン車と燃費もスペックも大きく変わりませんねぇ^^;」と、半ば自虐的でした。（この点は、マツダのマイルドハイブリッド車も同様です。MX-30を出しましたが、マツダのディーラーさんもスバルと同じく、うちのは、なんちゃってハイブリッド車なので、売れてないですね～と(笑)）。
私が今乗ってるCX-3の定期点検の際、待ち時間が結構あった（小さい店舗で入庫数をそんなに裁けない）とき、ディーラーさんが「MAZDA3またはCX-30への乗り替え提案（ダメ元的に）」の営業をして来て、私が「買い替えませんよと申し上げてますが～(笑)！」と言っても、「大丈夫です！目先に乗り替えて頂けないのは承知しております〜😂ただ、今は試乗車があるので、是非！✨」と、いう流れで「ハムスター試乗(笑)」させて頂きました。
沢山走りたい、ドライブにあちこち出かける人なら、MAZDA3のディーゼル車を乗り倒すのも、ありかな…？ただ、走行距離が24万km程度になると、煤が溜まってドロドロになり、エンジンとエンジン周りがダメになる例を、バリバリの整備士さんが斬る！みたいな動画を、じっくり視聴して「ウ～ン大変そうだなぁ」と感じました。ディーゼル車には、代車で１週間ほど乗った時に「悪くない」と思いましたが、買うかと言うと…微妙です。
最後に、店舗のお話ですが…個人的な経験の範囲で感じたのは、マツダなら、優秀な営業やベテランが居るのは、大規模な「黒マツダ」より、小規模の「白マツダ」のほうかな？という気がします。
スバルの店舗は１度しか行ったことがないので何とも言えません。が、「やる気なし(笑)」オーラが…「うちは北米市場が主戦場なので、国内はぶっちゃけ重視してないんですよ〜ハッハッハ」と言われました。「マツダ車からの乗り替えを検討中と言って来店予約を取ってきた、初対面の潜在顧客に、それを言うのかぁ～」とビックリしましたw
こんばんは😊久しぶりのご訪問ありがとうございます！MAZDA3の魅力を詳しく教えていただき、ありがとうございます。スポーツカーに似た走りやすさは、車好きにはたまりませんね。マニュアル車へのこだわりや、ディーゼル車のメリット・デメリットについても勉強になります。ディーラーさんの対応や店舗の雰囲気も、車選びにおいて重要な要素ですね。お話を聞いて、改めて車選びの奥深さを感じました。お時間があれば、ぜひまたご意見をお聞かせください！
ホンダインテグラ、スバルレガシ2000ターボー、マツダアクセラディーゼルを乗り継いでいます。スバルは走行安定性、俊敏性で非常に気に入っていました。現在はマツダアクセラディーゼル1500に乗り継いでいます。ディーゼルのパワフル感はスバルレガシーと似ている走行感が得られますが、高速時の安定性、俊敏性はスバルに劣ります。スバルはハイオク、マツダは軽油、燃費の差では維持費差は歴然です。ディーゼルは煤が出て故障の原因と言われますが、幸運なのかそのような非常事態にはなっていません。ディーゼルは頻繁に渋滞するような街乗り向きではありません、走行の仕方に差が出ると感じます。スバル、マツダの販売についてですが、総じてマツダは親切に対応してくれました。スバルは受け身的対応ですね。良かったら買ってください的。車の購入時ベースグレードで乗れるオールインワン的なのがマツダでそのまま満足できます。ベース車では不満が残り、いろいろとオプションを取り付けると結果的に相当高価になってしまうスバルかな。スバルインプレッサのベース車は安い感があるのですが、オプション付けると相当高価になるので購入時には注意です。
インプレッサベース車を選定したいのですが選定可能なオプション設定が限定的であり、スバルかマツダか永遠の悩みで楽しんでいます。
興味深い経験をシェアしていただき、ありがとうございます。スバルとマツダの違いやそれぞれの魅力がよく伝わってきますね。インプレッサのオプション設定の選択に悩む気持ちも理解できます。最終的には、あなたの走行スタイルや求める機能に最も合致するものを選ぶのが一番ですね。
購入者が使用する地域にもよりますよね。雪国だと未だにスバルの良いイメージが強いと思いますし。
確かに雪国でスバルは強いですね！
インプレッサは、現行モデルってことですよね？新型は、アイサイトカメラ3つついてますし、安全性能も上がってると思います！ちなみに、スバルのりですが、うちのディーラーさんは、素晴らしいです。
新型です！おっしゃる通りで新しいアイサイトの試験データは見たいですね。ただ、全ての情報が揃わずに車を選ばなければいけない場合もありますからね。限られた情報の中で選べる力を身につけて欲しいと思いまして今回の動画を作りました。意図をご理解いただけると幸いです！
元はXVのハイブリッドに乗ってて、マツダ3に乗り換えました
内装はXVより3のが勝ってましたし、ディーゼルの2WDにしました
仕事で乗るので毎日20km走ります
スバルはいい車も多いですが、営業は信用できない所はありましたね
スバルさんの最大の課題は営業ですね〜😅
@@panta007
スバルの車は悪くない、でも営業で見せ方は大事だと思う
機能は充実してるのは理解できるけど、色んな人がそのニーズに合うか合わないかは最後は営業でも、その機能の見せ方かなと思います
街乗り用にMAZDA3セダンのガソリンの1500乗ってます。
アルファードがあるので、こちらに重視したのは運転の楽しさと安全性と経済性です
大人２人、子ども２人で買ったのですが、子どもが１人増えたので狭いですが、なんとか乗れてます。
遠出用にミニバンあるので使い分けています。
使い分けは大事ですね！
ガソリン車なら価格もそこまで離れてなくどちらもありハイブリッドとディーゼルはどちらも不安あり故障率もいい勝負
燃費もそこまで大きな差もなしデザインと走り心地、フィーリングで残りはエンジンやトランスミッションなど各々が求めるものを買うべきかと
どこを求めるか目的意識が重要ですね(^^)
内外装が好みでマツダ3にしちゃったけど、運転する上で重要なエンジン、シフト感、ブレーキフィールとか、視界の良さはスバルの圧勝だな〜って思ってる…
双方、良し悪しがありますね！
エンジンと言ってもMAZDA3のエンジンは4種類もあって…どれの事でしょうか
自動運転重要なので比較言及していただけるとうれしいです！
対応速度の上限、下限、ハンドルから手を離したときの警告が鬱陶しくないか、車繊維持機能の品質、加減速の滑らかさ、停止直前が冗長ノロノロでないか
メルセデスは10年落ちでも30キロ以下はハンズフリー可能で個人的には乗心地にしても欧州車一択になってしまいますが、国産車が追いついたなら国産車を購入、応援したい気持ちはまだあります
自動運転については今後は積極的に取り入れていきますね！
前提条件の年齢と同じくらいですが、新車で買うとなるとちょっと気持ち的に手がでないですね😢
一度、もしディラで中古車編も見てみたいです。(あまり需要はないかもしれませんが)
もしディラ中古車編はまさに作ってます。
ネットでの車の探し方をやりますのでお楽しみに！
ディーゼル車はコスパで選ぶものではないと思います。まずエンジンオイルを頻繁に交換しないといけないし、エンジンオイルもガソリン車用よりも高額です。エンジン内の煤の溜まり具合により燃費が大幅に変動しやすいです。ただ、ディーゼルエンジン特有の力強いトルクを楽しみたい人、高速道路を頻繁に利用する人にはおすすめだと思います。
そうですよね！
新型インプレッサ(HV)とマツダ3(ディーゼル)の両方に試乗経験があります。
ヨーロッパ車(プジョー 308ディーゼル)のオーナーが違和感なく乗れるのはどちらか？という視点でコメントします。
結論から言えばマツダ3です。
走る・曲がる・止まるの基本性能はどちらも申し分なし。直進安定性も合格💮
インプレッサの足回りは硬めではあるのですが、プジョー 308やVWゴルフのような「接地感」が足りないなと感じました。路面をしっかり捉えているという感覚は安心感に繋がるので、外せないポイントです。
あと、インプレッサでどうしても違和感が残ったのはCVTです。スバルの営業担当者は「無いものねだりをされても困ります。慣れてもらうしかないです」と言ってたけど、トルコンATの感覚が染みついている身には受け入れられない感覚でした。
マツダ3ではそのような違和感を感じることはほとんどありませんでした。
好みや感覚の問題ではありますが、決して安い買い物ではないだけに、自分の直感を信じ、乗り比べたうえで決めることが大事だと思います。
これは貴重な経験談をコメント頂いて
ありがとうございます！
安全性能はインプレッサは旧型なので比較になりませんね。プラットフォームも、変わっているし、アイサイトは２カメラ→３カメラだし。
ベースグレードの価格は同じくらいだけど、インプレッサはざっと見た感じ最小限（でもアイサイトが強いのか？）というかオーディオレスであることとカーナビ付けようとすると26万ぐらいで、その差額でマツダ3はグレードを上げるなりオプション盛れる
なるほど！
コメントありがとうございます🙇
スバルの営業ってどんな感じだったんですか？ 紹介動画あったら教えてください。
特定の事例だけ捉えて、
全体に当てはめるのはあまり好きではないのですが、僕の住んでいる妖精の国では良い営業にあたる確率は低いようです😅
参考までに僕がサブチャンネルで覆面調査をしている回がありますのでお時間ある時にでもご参照ください。
↓覆面調査・再生リスト
czcams.com/play/PLp0bElDuR6sCGHHlDNT8m6TyyZobHBPzl.html
@@panta007
思い出しました。
大昔、スバルの軽買ったとき、地元のディーラーに行ったら、見積はコレで良ければ売ってやる・条件交渉受け付けないって感じでした。
ムカついて、勤め先の隣県ディーラーに行ったら、当たり前だけどちゃんと説明するし、接客も十分丁寧で、そっちで買いました。
地域差が激しいってことですね😂
私はマツダディーラーを使ってますが特に不満はありませんでした。
ただ還暦過ぎた父はキレまくってましたw
トヨタならタダにするとか、予約なく呼んだのにその日のうちにすぐにこない(マツダDから家まで50キロ)とか。
それをいちいち叶えてるトヨタの営業は凄いなぁ(ブラックだなぁ)と感じましたね。
それはちょっと問題ですね😅
@@panta007 昔の話ですが新車が出たらカタログを家まで持ってきたり、車検時やその他の整備時には家まで取りに来て終わったら届けるとかしてましたからね。ガソリン満タンにして納車は当たり前の時代からしたら今のディーラーのサービスはなってないらしいですね。
マツダ3を選びたいけどナビオーディオが純正のみ(取り外しも出来ない)なのがダメ。 画面も小さいしHDMI端子も無いし。 インプレッサは一応外品ナビが取り付け出来る仕様もある(筈)。 強いて選ぶならインプレッサかなぁ。 ターボエンジンのHVで擬似MTモードで4WDがあれば尚良いんだけど。
僕もマツダ３のナビが純正しか受け付けないのは嫌ですね〜
おそらくですが、マツダ３はどちらかといえばロードスターを大きくしたような車なわけで、
ドライバーズカーだと思うんですよね。
走りとかスタイリッシュな車が好きな人はマツダ３に行くんだと思います。
インプレッサは実用性重視にふっている感じで室内も広めで視界も良いから
一般的な人はこちらを選ぶ傾向になるんじゃないかという自分的な見解ですｗ
なので車が好きが乗る人はマツダ３を選ぶ！だから売れ行きもさほど良くないｗ個性も強めｗ
実際自分はマツダ３所有なんですが、わりとお互い見合うことがあります。
こんなことわりとCセグの一般的なクラスで見合うことってあまりないですよね。
けどほんとにマツダ３のボディラインは惚れ惚れします。思わず景色の良いところで写真撮りたくなる衝動にｗ
低グレードでも外観の違いはそこまで差別化されてないところも〇
デザインだけでも価値があると思うんですよね。
スバルのデザインはどうも好きなれない・・・・・・・細かく書くとおこられそうｗ
色々な考えがありますよね！
マツダ3を購入しましたが営業は中々悪かったですね。
接客態度から納車時の車にかなり汚れ着いた状態でした。(洗車を事前にしてるとのことですが、家帰って拭いたら落ちたのでしてないよな？笑)
書類も当日バタバタだったり正直信用なりません。
私自身他メーカーの営業をしておりますのでより一層気になったところです。😢
ハズレを引いてしまいましたね😅
お察しします！
予想は外れました😂
個人的にはデザイン面でマツダ車が好みですが、アイサイトの性能は頭ひとつ抜きん出ていると思うので試してみたいですね。
アイサイトの新しいデータはすぐに欲しいですね！
マツダ３セダン所有してます。ディーゼルエンジン車です。スバルも良いのですが燃費の良いハイブリッドないですよね。マツダもそうですがマツダもスバルもトヨタグループなのでトヨタのハイブリッド移植したモデル出してほしい。アクセラのときはあったんだけど。
こんにちは！マツダ3セダン、素晴らしい選択ですね。ディーゼルエンジンも燃費が良くて、長距離を運転する方には特におすすめです。
インプレッサスポーツi-S(2L・4WD)からMAZDA3(X・FF)に乗り換えたおじさんです
インプレッサスポーツは初代～二代目と10年以上乗りましたが
車＝燃費以外文句のつけようがない（強いて言えば重いのでもう少しエンジンパワーがあれば…でも必要充分）
営業＝頼りにならない
整備＝しっかりしてる
メーカー＝ダメ過ぎる
という印象です、MAZDA3は乗り換えて間が無いので上記の各評価はまだしませんがスバルはとにかく営業とメーカーがダメです、車はいい物作ってるのに開発と整備が気の毒です
ディーゼルは例のスラッジの件でストップアンドゴーが多い日本の市街地の道路は向かないかなと思いますがどうなんでしょう。
それから定期点検も割高だったりでそこまでコスパよくないのかなと思います。
それらは大きな課題ですよね！
危険予測については、１００％じゃないと意味がないように思う。何となくだけど、ユーザーの油断招きそうに思って。自分は無い物として運転してます。
比較内容については、運動性を重視するための比較が欲しかったですね。エルクテストのようなデータとか。
あと、中間加速力も個人的には重視してます。追い越しに必要とする時間が違ってくるので、安全にもすごく影響が出る部分ですし。
自分はアクセラの1.5D乗りですので、個人的には300㏄排気量が増えてるマツダ３の1.8Dは安心感があります。
ただ、元々アンダーステアの強いアクセラの後継モデルなので、運動性はどうなんだろうなんて思ってます。
ご感想のコメントありがとうございます😊
ゴーストップの多い日本では、ディーゼルよりハイブリットのほうがあっていると思います。
それはあるかもしれませんね！
ディーゼル派の私としてはマツダ3でディーゼルですね。
ディーゼルはいいですよね！
MAZDA3契約しました。
僕の担当はある意味才能まみれでしたね…
新人とのことで知識不足や頼りなさはありましたが、人柄や消費者の立場の把握はピカイチで、この担当なら買うかと購入しました。
試乗時も上司に頭下げるしか取り柄ないんで値引きだけは任せてください。と言い、最終的にこちらの提示値引価格より安くして帰ってきたときには笑ってしまいました。
素晴らしい営業と出会えたようでよかったです！
インプとクロストレックだと、乗り心地が違うのと、安全性能も新型と旧型では段違いに違います。
ディーラーはマツダ圧勝です。
言い出したらキリがないのでその日時にある前提条件で動画を作っております。ご理解頂けると助かります(^^)
こんにちは。マツダ３なら、レヴォーグでしょう 車格ならそうなります、考え方が両社で 全く違います、同じ様な値段はあっても 競合はしない車達です。 m(_ _)m
そこを選ぶなら、って話はよくありますよね！
マツダ3とインプレッサどちらも試乗して、マツダ3の2Lマイルドハイブリッドに決めました。
運転の滑らかさ、視界の良さはスバルが良かったですね。
乗り心地については僅差でスバルといった感じですが、好みにもよるかも。
慣れだと思いますが、ブレーキフィールはマツダの方が好み。
でも、内外装のデザイン、質感は圧倒的にマツダが好み。
静粛性は似たり寄ったりという印象かな。
どちらを選んでも後悔はなさそうな感じでした。
最終的な決め手はヘッドアップディスプレイの有無とオーディオの音質ですね。
スバル車のヘッドアップディスプレイがあったらインプレッサを選んでいたかも。
他にも現行車がマツダのcx-3で営業さんによくしてもらっているというのもありますね。そこの店長さんはニガテですが、、、
スバルの営業さんもいい人でしたね。
各々の良さがありますよね！
詳細なレビューをありがとうございます＼(^o^)／
元マツダ嘱託社員です。
マツダはいままでのイメージを刷新しようと必死ですね。
ディーゼルは正直、お薦めしません。
スバルは、おっしゃる通り燃費がねぇ…。改良はされてますけども。
マツダはディーラー整備に10年以上経つ車が非常に少ない。
スバルは、逆に初代レオーネなどがまだ整備で入庫してます。
長ーい目で買うなら…そういうことです。
内部にいると色々と見えるものがありますよね！
キビキビと走りたいならディーゼルはやめておいた方がいいですよ。ディーゼルは力強いけどワンテンポ遅れるとよくレビューされています。
ストップ＆ゴーが多い、ちょい乗りが多い、できるだけ長く乗りたいといった方もできればやめておいた方がいいようです。なぜなら、それが煤がたまる要因になっているからです。
現状、マツダクリーンディーゼルは煤の問題が解消されていません。
乗り方にもよりますが、5万キロ超えたらEGRやインマニ、ポートなどに煤ががっぽりたまり、燃費やレスポンスが落ちるようです。
煤の清掃をしてくれる業者はありますが、非常に少ないです。ディーラーは燃料添加剤で様子を見てくださいという、最悪の対応がデフォらしいです。
信号の少ない道路や高速がメイン、1回あたりの乗る距離が長い、煤清掃できる自動車工場が近くにあるといった人はディーゼルマツダ3は最高だと思います。
ちなみに僕なら断然マツダ3XDです。
色々な好みがありますからね！
自分は、20年以上のスバル乗りで、マツダ3は気になる存在ですね！
12年目のG4にまだ乗る予定でしたが、担当さんの猛プッシュで、新型インプレッサのST-AWDをフルオプションで下取り値引き込みで、300万ちょっとで注文しました。38万引きになったので、お買い得でした!
マツダ3は全体の視界が良ければ、乗り心地が、もうちょっと良ければ、購入したかも？
私は、デザインや内装よりも、走りや乗り心地重視な人なので、どちらも良いと思います。
やはりAWDは、雨の高速走行等、安心感が有るので、FFは対象外…前愛車のランエボ、B4以来、ずっと拘って選択しています！
AWDの安心感はでかいですよね！
MAZDA3のコマーシャルを見て、それ以来MAZDA車に乗りたいと思って中古を探してCX-3のディーゼルを購入しました。
非常に満足しています。
往復約100キロの通勤に、とても適した運転性で疲れません。
いつかはMAZDA3に乗りたいですね。
ご自身が納得して満足することが一番大事ですね！
インプレッサに現在乗ってますが、もう二度とスバルを選ぶことはないです。
私が購入した際の営業マンは最悪でした。
あと、納車時、ガソリンはほぼゼロ、メーター表示がゼロで当時かなり焦りました。
それでも12年間乗り続けたのは整備士さんの対応は非常に良かったし、丁寧だったからです。
出会いがあの詐欺師まがいの営業マンじゃなけば、最高のディーラーだったのに、、、
こんな思いを2度としたくないので、7月に別会社の車に乗り換えることにしました。
そこは某会社の高級ブランドだけあってサービス最高でした。
この手の話はうちのチャンネルに多く集まっております
心中お察しします😅
自分の話かなと思いました
私も12年インプレッサスポーツに乗りましたがもう二度とスバルを選ぶ事は無いと思います
営業マンは最悪とは言いませんが頼りにならない、そして担当が転勤になって新担当になっているのをディーラーに行って「○○さんいますか？」と聞いたら「転勤になって今の担当は○○です」とそこで教えられる、普通は担当本人から転勤前に挨拶に来るか電話があるでしょ…。
整備士さんはホントに優秀ですね、トラブルで入庫した時に整備工場で話をしても丁寧に説明してくれるし対応も親切でした。
そして最悪なのはメーカー、どう考えても不良品でしょというトラブルで問い合わせたら保証も切れてるし自分で直せと言われました、そう言われたら自分で直しますが全く納得できないので速攻売ってMAZDA3に乗り換えました、修理代なんて数万円ですから払っても良いですがなんでメーカーの付けを自分が払うのか意味が解らなかったので修理代の100倍払って乗り換えることにしました。
車はホントに良い車でした、ボクサーエンジンならではの低重心とシンメトリ4WDの安定性と安心感は得難いものでしたし内装もルックスも文句なしで出来れば乗り続けたい車でしたが、あんなメーカーではこの先が心配なので乗り続けられません、何よりあんなに不愉快な思いを二度としたくないです。
動画お疲れ様です。
26歳の頃はレンタカー店舗で色んな車に出会いました。
プレオが良く走った記憶があります。
26でインプレッサとかマツダ3に乗っている人は給料をほぼ車に注いでいるかもしれませんね😅
そういう人は一定数いますからね！
MAZDA3の20のAWDのM/Tの程度のいい中古を探してます。
が、ないですね。良いのあれば即買いなんてすけどー
中々、お目当ての車って見つからないですよね〜
昔からお世話になっていたMAZDAの店員が店長になって別の店に移動してしまい。
その後の担当店員がコロコロかわり、いまは落ち着いているがほぼ店のスタッフも総替えされた。整備も黒人やってるし、なんか昔の深夜までやってた頃のMAZDAの方が良かったな。自分は店員重視かな？
車ってサービス業でしょ？
国内の車なら皆素晴らしいよ👍
時代によって変わりますからね〜
インプレッサ乗ってるが、マツダ3の方が間違いなくいい車。
新型インプレッサに関しては先代モデルより、内装の質をかなり落としてきてる。リヤのライトもダミーのままだったりと、ガッカリしかない。
リアのライトについてはなるほど〜と思いました。
色々な視点で見る人がいるので勉強になりますね！
ユーロCAP試験での安全性比較は大変面白かったです
以前デミオの1.5Lターボディーゼルを仕事で使用、中速のトルクが厚く高速は本当に乗り易かったです
乗用車ディーゼルって街中メインの使用だとインジェクターが詰まる話しがチラホラ聞こえてきますが、ご存知でしたらご教示ください
因みに高速、田舎道メインでしたが燃費は普通でしたね
インジェクターの詰まりとかは僕も気になっているのですが
個体差などもありますからね。
僕ならクチコミを徹底的に調査しますね！
DBA130からの乗り換えで1.6のDBAに候補はMAZDA3とカローラセダン多分どれに乗り換えても後悔はしてたと思うけどスバルは燃費が確かに悪いマークXで7.4~8位で同じ通勤路で7.2~6 何これと思ったけど数回入れたから確定で後はACの効きが悪い センターコンソールが無駄に深くて使いにくい 音は個人差があるから不問 発進はCVTなので滑らかで良い でも一番の不満は遅い アイサイトは確かに便利なんだろうけど年に数回しか使わない自分には必要ない 車両保険には入ってるが事故した時にカバーできるとは センサー類の数を考えると思えない でカローラか3にしとけばよかったか？と思ってます
色々な要素がありますよね！
たしかにマツダ3は視界狭かったな。おかげで近くのタイムズのやつはボコボコだった笑
視界が狭いからバックカメラなどは必須ですね😅
前モデルのレヴォーグ乗りです。
スバルの営業の方は、信頼しています。新型レヴォーグ発売時期に、「新型は買わない方がいいです。買うとしてもＢ型以降かな。後期モデルがいいけど。○○さんの車まだ乗れるし10年は乗れるから乗ってあげて」という対応をされ、逆に驚きました。
営業の方も人それぞれなんだなと思いました。
そちらの地域の営業さんはステキなようで羨ましいですね！
26歳、独身男性ならかっこいいマツダ３をえらびたいところです・・・・が、価格が高い。
そこであきらめて、インプレッサFWDの直噴エンジンを選びます。
色々な選択肢がありますからね！
僕は、視界の良さとエンジンの滑らかさでスバルだな。CVTもSPT になってから凄く良い。DCTと変わらない変速速度だと思う。
本当に良くなりましたよね！
マツダ3 20s辺りがバランス良いと思います。ディーゼルは高回転回らないのと、やはり音がややするし。ひたすら安全運転のみ、なら15s ツーリングで十分かと。日本で200km/h以上で走るシーンは無いからある意味動力性能は1500ccで十分だと思います。
仮にドイツなら、スバルでもマツダでも選択肢にならない。
そうですね。
私は、スバル乗りですが、アウトバーンを走るなら、ポルシェかベンツのAMGを選びます。たとえ、無理して買っても（笑）
マジでマツダ3のデザインほんとにかっこいいな 見た目だけなら世界で一番だわ
確かにかっこいいですよね！
本当にそう思います！
この縛りで選ぶならマツダ３ガソリンMTかな
この選択は好きなかたですね〜☺️
MTの設定が絶対条件なので一択でした。
正直、普通のCセグハッチの選択肢が狭過ぎます…。
ハイパワーは求めないが、小気味良く走れるMT車ユーザーもいる事をメーカーにはもう少し考えて頂きたいですね。
ここは難しい問題ですよね。MTがほしい人の気持ちもわかりますが
絶対的に台数が少ないものにコストをかけるのは営利企業として
どうかと思いますから、うまいことバランスとってほしいですね。
@@panta007 様
ニッチの悲しさ…。
ただ私もかつてはハイパワー志向でしたが、オッサンになり使いきれるだけで良いと考えるようになりました。
同じような人はいないんでしょうかね～？
ディマツダは幅がデカいのでムリですね。因みに、走り方としては、スバルはよく曲がります。他社に比べると。ディーゼルて実は、ススがつかないわけではなく、結局、フィルターが汚れてしまうので、インプレッサですね。まぁ、車体幅がデカいのは、ガレージに入らないのでマツダはその時点でアウトかなぁ
サイズは重要ですからね！
GVCの言及が無かったような。
いらない部分ですからね！
車に対する見方が「手段」から「目的」に、すなわち「実用」から「趣味」になった時、カスタマイズに対するインセンティブが強くなります。この点から両者を比較するとスバルはバイキング方式で比較的オプション選択の自由度が高く、価格的にも廉価なのに対して、マツダはオプション選択の自由度極端に少ない。特に廉価グレードではマツダの訴求するパッシブセーフティのカテゴリーに該当する安全装備においてもオプション設定されていないものがある。偏狭とも思える顧客無視の縛りには閉口する。
コメントありがとうございます🙇
スバル店 昔車買った時、オーディオ半額キャンペーン忘れられ満額払った。後にこっちが気づいたから返金。１ヶ月点検案内来ない(ユーザー登録されておらず) 二度と買わない。
ドン引きです！
ほぼ一人乗りなら後ろ席を評価する意味がないし、むしろ運転手席だけを評価すればいいからね。
その点を見ればドライバーズファーストなマツダに軍配が上がるのはわかるな。
こういった車選びは前提がとても大切ですからね。
今後もこういった比較は増やしていきたいと思います！
ディーゼルは脱炭素の面で今後どうなるのだろうか？煤も無視できないと聞く。やはりマツダはパラレル方式のハイブリッドの開発が急務だろう。今は良くても5年後ディーゼルに対する規制がどう変わるか予測できない。Revは燃費が。
戦略が問われますよね！
マツダもスバルもよく言えば車にこだわりが強い人が多くて、車は好きですけどオーナーは苦手な人が多いような💦
人によりますよね！いい人もいっぱいいますよ！
私は、両方のメーカー1度も運転した時がないです。
乗ってしまったらハマる方は多いですね！
今回の件もかなり迷いましたね。少し前提がズレていたら
結果は全く別のものになっていたのかもしれませんね。
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経済性ならどっちなんだろう？
距離乗るならディーゼルですかねえ