Olá, meu irmão. A peça mencionada no vídeo está com defeito, o que ocasionava entrada falsa de ar, com isso a injeção fica tentando equalizar a mistura.
Boa noite. Cara, estou com meu astra oscilando a marcha lenta, no scanner não mostra defeito algum fora o atuador de marcha lenta, porem se trocar ele o problema continua. Nao é chicote pois chega todos os sinais em todos os sensores e atuadores. Estou pensando em comprar um corpo de borboleta novo pois acho que o que está no meu carro deve estar desregulado e o atuador da marcha lenta nao consegue fazer a parte dele com eficiência. Alguem sabe dizer se eu comprar o tbi novo é so trocar e fazer o carro funcionar ou tem que antes de dar a partida passar o scanner para configurar o tbi novo?
Olá, meu irmão. O ideal é colocar o atuador Bosh, se for preciso trocar. Já se certificou se não têm entrada falsa de ar, às vezes o oring de um dos injetores fica mal colocado e atrapalha. Dá uma olhada na eletro-válvula de purga do cânister, verifica se além de estar funcionando normalmente, ela está vedando também. Verifica também o sensor da posição de borboleta, confere se ele está fazendo a leitura certa sem estar dando pulo na variação das pistas.
Eu tenho um astra Sedan 99 , o poblema dela é que na gasolina está falhando e cortando aceleração, já no gnv funciona normal, levei no mecânico e me disse que eu tinha q colocar a caixa de ar e o medidor de fluxo original no carro pq o filtro esportivo q tem nele , o carro não ta aceitando, so que eu nunca vir carro com esse poblema.
A princípio pelo q vc está relatando, q só falha qdo está na gasolina; vale a pena testar a bomba de combustível, verificar alguma restrição na linha de combustível, desde o regulador de pressão, filtro de combustível até chegar aos injetores. Também se faz necessário o sensor maf de volta.
B dia então o mecânico disse q os bicos estão normal, o filtro eu comprei um novo , no gnv com o filtro esportivo é show de bola , so que na gasolina, está muito ruim impossível de até andar, e além disso o Motor não esta lubricicndo so usar no gnv.
@@naldobeny1041 vc sabe de q forma foram testados esse injetores? Testou a bomba de combustível (pressão, vazão, estanqueidade, corrente e voltagem). E se ele apresenta deficiência de lubrificação, ele apresentará tanto na gasolina quanto no GNV.
Cara tô com meu astra 2002 cm uma fuleragem de estancar do nada quando piso freio e embreagem junto ,e a lenta também tá ruim fica oscilando 900 até 1000 , gastei muito dinheiro já trocamos peças q mecânicos mandam comprar ,no Scaner só acusa sensor map mas já troquei e nada . Tô desanimado
@@storiedosfavelaofc7839 Olá, meu irmão. Faz um teste nela, vc desconecta e suga no conector da mangueira, com uma bomba de vácuo, caso não tenha pode fazer com a boca mesmo.
@@criptofuturebr mano eu consegui resolver mas mechi tanta coisa q nem sei o q realmente era ,porém eu Mesmo fiz o seguinte; tirei a válvula do canister e ajustei um parafuso q tem dentro dela ,tem um vídeos aqui no CZcams ensinando, tirei o Tbi e limpei bem legal ,tirei o sensor de borboleta limpei com limpa contato, fiz essas coisas simples e hj o carro estar ótimo nem precisei vender . Ou seja tudo q eu tinha gastado cm mecânico nao valeu de nada ,até bomba de combustível me obrigaram a trocar. Eu desconfio q era a válvula canister q estava ruim pois como falei depois q mechi nela o problema sumiu . Els tava dando entrada falsa de ar com certeza.
Estou com esse problema tbm.. Troquei atuador de marcha lenta mas não resolveu, mecânico disse que é problema no módulo, depôs disso não levai mas na oficina, estou tentado resolver em casa. Por último isolei a válvula canister e a aceleração ficou estável em 900rpm mas sinto o carro mais fraco. Será então que o defeito seria mesmo na válvula?
Meu astra 8v 1.8 2000, acontece o seguinte, ele nao para na lenta (bate chave e nao pega, ai tu bata chave e acelera junto ai ele pega, mas se ficar acelerando, caso contrario apaga, ai tem que fazer tudo denovo) mas ai do nada fica normal anda 2 semanas um mes, ai da denovo, ja troquei 3 atuador marcha lenta original bosch, e volta isso. Sabe me dizer se pode ser essa peca que tu trocou ?? OBS: ele nao fica acelerado, apenas apga como se tivesse desligado na chave, aceleração cai na hora ao por ele na lenta tivo numa sinaleira.
Olá meu irmão, vale a pena conferir a eletro-válvula de purga do cânister, pq se ela estiver ruim, sem vedação dá falsa entrada de ar, testar o sensor da posição de borboleta também, ver também se não já mexeram no parafuso batente da borboleta, tempo de injeção, sinal da sonda lambda e até mesmo o sincronismo também. São itens q podem está acarretando esse defeito do seu carro. Se quem faz os serviços para você tiver osciloscópio conseguirá testar antes de trocar qualquer peça.
@@karlospereira3490 joia, valeu pelas dicas, ba tô de cabelo em pé já, isso vai e volta kkkkk do nada, vou mandar conferir na mecânica de confiança aqui, vaaaleu! 👊🏻
@@karlospereira3490 se deixar a valvula de canister (mangueira desativada do coletor) o que pode da de ruim ? Pois o meu canister desconectada a mangueira, carro fica com lenta perfeita, conecto ele é fica 700rpm e as vezes morre. Queria deixar desconectada pode ??
Bem explicado , porém na área da mecânica não é uma ciência exata. Há vários fatores pelo qual o carro fica acelerado. Pode ser atuador de marcha lenta,sensor mão etc...
meu fica ocilando na lenta reparei que essa valvola do canister fica ligado nao sei qual tempo que ela aciona mais ja tirei a mangueira que vai ligado nele mais a lenta nao mudo em nada meu carro nao tem aceleracao alta fica abaixo dos mil giros fica ocilando nao sei se defeito e atuador de lenta ou sensor de borboleta.
Olá, o ideal seria verificar os parâmetros mediante o uso do scanner, para verificar quais os dados estão alterados para se montar uma estratégia de ação. Se possível utilizar também um osciloscópio para auxiliar na precisão do diagnóstico.
O meu astra quando está frio funciona normalmente, mas quando esquenta andando com ele na rua a aceleração aumenta fica variando de 17 a 25 mil rpm...quando esfria volta ao normal.
Deve-se levar em consideração alguns fatores antes de trocar, como eletroválvula de purga do canister; entradas falsas de ar, sensor de posição de borboleta e o próprio atuador de marcha lenta antes de substituí-lo. Procure colocar um bosh, se for o caso
Top 😅
Cara já dá uma olhada na fiação do atuador? se conseguir faça um teste de continuidade e observe o chicote como está
Olá, meu irmão. A peça mencionada no vídeo está com defeito, o que ocasionava entrada falsa de ar, com isso a injeção fica tentando equalizar a mistura.
Boa noite.
Cara, estou com meu astra oscilando a marcha lenta, no scanner não mostra defeito algum fora o atuador de marcha lenta, porem se trocar ele o problema continua.
Nao é chicote pois chega todos os sinais em todos os sensores e atuadores.
Estou pensando em comprar um corpo de borboleta novo pois acho que o que está no meu carro deve estar desregulado e o atuador da marcha lenta nao consegue fazer a parte dele com eficiência.
Alguem sabe dizer se eu comprar o tbi novo é so trocar e fazer o carro funcionar ou tem que antes de dar a partida passar o scanner para configurar o tbi novo?
Olá, meu irmão. O ideal é colocar o atuador Bosh, se for preciso trocar.
Já se certificou se não têm entrada falsa de ar, às vezes o oring de um dos injetores fica mal colocado e atrapalha.
Dá uma olhada na eletro-válvula de purga do cânister, verifica se além de estar funcionando normalmente, ela está vedando também.
Verifica também o sensor da posição de borboleta, confere se ele está fazendo a leitura certa sem estar dando pulo na variação das pistas.
Eu tenho um astra Sedan 99 , o poblema dela é que na gasolina está falhando e cortando aceleração, já no gnv funciona normal, levei no mecânico e me disse que eu tinha q colocar a caixa de ar e o medidor de fluxo original no carro pq o filtro esportivo q tem nele , o carro não ta aceitando, so que eu nunca vir carro com esse poblema.
A princípio pelo q vc está relatando, q só falha qdo está na gasolina; vale a pena testar a bomba de combustível, verificar alguma restrição na linha de combustível, desde o regulador de pressão, filtro de combustível até chegar aos injetores. Também se faz necessário o sensor maf de volta.
B dia então o mecânico disse q os bicos estão normal, o filtro eu comprei um novo , no gnv com o filtro esportivo é show de bola , so que na gasolina, está muito ruim impossível de até andar, e além disso o Motor não esta lubricicndo so usar no gnv.
@@naldobeny1041 vc sabe de q forma foram testados esse injetores? Testou a bomba de combustível (pressão, vazão, estanqueidade, corrente e voltagem).
E se ele apresenta deficiência de lubrificação, ele apresentará tanto na gasolina quanto no GNV.
Cara tô com meu astra 2002 cm uma fuleragem de estancar do nada quando piso freio e embreagem junto ,e a lenta também tá ruim fica oscilando 900 até 1000 , gastei muito dinheiro já trocamos peças q mecânicos mandam comprar ,no Scaner só acusa sensor map mas já troquei e nada . Tô desanimado
O carro fica ascendendo a luz de injeção e dando umas "cabeçada " quando deixo ele deslanchar sozinho. Acho q pode ser essa válvula aí
@@storiedosfavelaofc7839 Olá, meu irmão.
Faz um teste nela, vc desconecta e suga no conector da mangueira, com uma bomba de vácuo, caso não tenha pode fazer com a boca mesmo.
@@storiedosfavelaofc7839 conseguiu resolver?
Meu astra ta assim
@@storiedosfavelaofc7839 era qual problema?
@@criptofuturebr mano eu consegui resolver mas mechi tanta coisa q nem sei o q realmente era ,porém eu Mesmo fiz o seguinte; tirei a válvula do canister e ajustei um parafuso q tem dentro dela ,tem um vídeos aqui no CZcams ensinando, tirei o Tbi e limpei bem legal ,tirei o sensor de borboleta limpei com limpa contato, fiz essas coisas simples e hj o carro estar ótimo nem precisei vender . Ou seja tudo q eu tinha gastado cm mecânico nao valeu de nada ,até bomba de combustível me obrigaram a trocar. Eu desconfio q era a válvula canister q estava ruim pois como falei depois q mechi nela o problema sumiu . Els tava dando entrada falsa de ar com certeza.
Estou com esse problema tbm.. Troquei atuador de marcha lenta mas não resolveu, mecânico disse que é problema no módulo, depôs disso não levai mas na oficina, estou tentado resolver em casa. Por último isolei a válvula canister e a aceleração ficou estável em 900rpm mas sinto o carro mais fraco. Será então que o defeito seria mesmo na válvula?
Sim..
Meu astra 8v 1.8 2000, acontece o seguinte, ele nao para na lenta (bate chave e nao pega, ai tu bata chave e acelera junto ai ele pega, mas se ficar acelerando, caso contrario apaga, ai tem que fazer tudo denovo) mas ai do nada fica normal anda 2 semanas um mes, ai da denovo, ja troquei 3 atuador marcha lenta original bosch, e volta isso. Sabe me dizer se pode ser essa peca que tu trocou ?? OBS: ele nao fica acelerado, apenas apga como se tivesse desligado na chave, aceleração cai na hora ao por ele na lenta tivo numa sinaleira.
Olá meu irmão, vale a pena conferir a eletro-válvula de purga do cânister, pq se ela estiver ruim, sem vedação dá falsa entrada de ar, testar o sensor da posição de borboleta também, ver também se não já mexeram no parafuso batente da borboleta, tempo de injeção, sinal da sonda lambda e até mesmo o sincronismo também. São itens q podem está acarretando esse defeito do seu carro. Se quem faz os serviços para você tiver osciloscópio conseguirá testar antes de trocar qualquer peça.
@@karlospereira3490 joia, valeu pelas dicas, ba tô de cabelo em pé já, isso vai e volta kkkkk do nada, vou mandar conferir na mecânica de confiança aqui, vaaaleu! 👊🏻
@@karlospereira3490 se deixar a valvula de canister (mangueira desativada do coletor) o que pode da de ruim ? Pois o meu canister desconectada a mangueira, carro fica com lenta perfeita, conecto ele é fica 700rpm e as vezes morre. Queria deixar desconectada pode ??
O bom do astra, é que quando rebenta a correia dentada, as válvulas não empena!
Isso qdo o cabeçote não é rebaixado ☺️
Bem explicado , porém na área da mecânica não é uma ciência exata. Há vários fatores pelo qual o carro fica acelerado. Pode ser atuador de marcha lenta,sensor mão etc...
meu fica ocilando na lenta reparei que essa valvola do canister fica ligado nao sei qual tempo que ela aciona mais ja tirei a mangueira que vai ligado nele mais a lenta nao mudo em nada meu carro nao tem aceleracao alta fica abaixo dos mil giros fica ocilando nao sei se defeito e atuador de lenta ou sensor de borboleta.
Olá, o ideal seria verificar os parâmetros mediante o uso do scanner, para verificar quais os dados estão alterados para se montar uma estratégia de ação. Se possível utilizar também um osciloscópio para auxiliar na precisão do diagnóstico.
@@karlospereira3490 valeu
O meu astra quando está frio funciona normalmente, mas quando esquenta andando com ele na rua a aceleração aumenta fica variando de 17 a 25 mil rpm...quando esfria volta ao normal.
Deve-se levar em consideração alguns fatores antes de trocar, como eletroválvula de purga do canister; entradas falsas de ar, sensor de posição de borboleta e o próprio atuador de marcha lenta antes de substituí-lo. Procure colocar um bosh, se for o caso
@@karlospereira3490 já troquei o atuador , coloquei um bosh mas continuou o problema.
Têm procedimento via scanner pra instalar o novo e regular a marcha lenta. Verificou também a eletroválvula de purga do canister?
@@karlospereira3490 Não mexi na valvula do canister...ainda.
Resolveu esse b.o se resolveu que era @@canalsolaveritas4435
O meu carro não tem atuador de marcha lenta.