VW Tiguan Bremsen mit Bremsscheiben hinten wechseln
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2021
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Top Arbeit und sehr ausführlich erklärt und gezeigt- Klasse 👍👍👍
Abend !
Genau sowas habe ich auch die Tage noch vor.
Wie immer sehr gut erklärt ✌
Schönen Abend noch
Wie immer sehr gut erklärt, top
Danke Mister schrauber
Deine Videos sind erstklassig, weiter so!
Gute Arbeit, Daniel! Viele Grüße, Odde!
Super Video klasse Maloche von dir.👍🏻👍🏻👍🏻
Super video,hast sehr gut erklärt wie man Anhängerkupplung Nachrüsten..
Tolles Video wie immer
Wie immer gut gemacht
Super Klasse 👍 Danke
Danke Top Video tolle Infos
bester MANN auf CZcams👍👍👍💪💪💪💪💪💪💪💪💪
Echt super Danke
Eine Frage, wenn ich die EPB öffne, soll die Zündung ganze Zeit an bleiben, bis die Arbeit fertig ist? Danke
Ahoi Daniel, saubere Arbeit wie immer!!! Ich mache das bei meinem BMW F11 mit der CARLY App, funktioniert wunderbar und ist im Jahresbeitrag inkludiert. 😋👌👍 LG Rainer ✌️🙌
Ja, Carly scheint bei BMW das bin plus ultra zu sein. Ist das immer noch so das man das Abo zahlen muss?
@@Schrauba ja es funktioniert wunderbar und es gibt immer wieder neue Sachen und Verbesserungen. Ich zahle dafür 50,- im Jahr, und damit habe ich überhaupt kein Problem, das habe ich um ein Vielfaches wieder herinnen. 😃✌️
Klasse Video, Schrauba muss im Anschluß nicht noch die Bremse justiert werden, also mit der Option "Bremse testen"? Bei meinen Passat sollte ich das so machen.
Super wieder mal wie immer ich hätte aber noch die gleitstifte im Sattelhalter neu gefettet und gereinigt die sorgen auch oft für nur einseitig abgefahrene Beläge...
Gruss SMG
Die Schrauben waren beim Satell auf den Träger viel zu Kurz zum Gleiten und war auch nur Gewinde...Sieht man sehr gut im Video 13:90 min.... Die Dichtungen sind eher Makulatur. Kenne es auch anders ;) ... Denke der macht es mit dem Träger selbst..den Ausgleich zwischen Innen und Aussen... Sonst wäre ich bei dir ;) Da hat er ja Keramikpaste drauf gedonnert. Aber da wird er auch das Problem haben wieso sowas Passiert. Da Sind ja keine Dichtungen etc... Ob man solche Gleitwege bei Bremsen mit Dünnflüssigen Keramik besprühen sollte ,keinen Ahnung... Normal kommt da wohl ein Fett drauf was Wasserverdrängent Ist und wohl nicht so schnell ausgespült werden kann. Heisst ein wohl ziemlich Zähes Fett. An sich für mich ne Fehlkonstruktion..wird immer wieder Passieren oder Absicht. Komm mich Werkstatt . ;) Oder es gab ne Innere Dichtung zwischen Träger und Bremsträger..(Balg) die nicht mehr da war.. Wenn ich sowas Fahren würde und das selber machen würde. Eine Explosionzeichnung besorgen.. Oder bei VW mal einen einblick erlauben. Doof Fragen welche Dichtungen es da gibt. Auch nur weil ich es jetzt so gesehen habe :) ... Gruß
@@mrbit1968 Special Moto Garage- hat vollkommen recht. Die Schiebe / Führungshülsen bei ausgebautem Sattelhalter auf leichtgängigkeit prüfen. Und ggf. mit Silikonfett nachfetten.
Dann gehören definitiv NEUE Schrauben für den Sattelhalter verbaut. Und NICHT mit irgendwelchen Pasten die Schrauben besprühen. Diese Schrauben setzten sich wenn dann am Gewinde fest, aber nie am Schaft.
Und die gehen ohne weiteres raus. Hatte da noch nie Probleme.
Diese Schrauben für den Sattelhalter, sind sogenannte Dehnschrauben und werden bei diesem Fzg. mit 100NM + 90° angezogen. Wurde hier im Video nicht gezeigt, also wahrscheinlich auch nicht gemacht.
Solche Videos sind für den Laien leider nicht brauchbar. Da solche wichtigen Infos fehlen.
Da der Sattel schwimmend gelagert ist muss man die sauber machen und neu fetten kann defenitiv der Grund für einseitiges abfahren sein aber vllt hat er es ja gemacht und nur nicht gezeigt
Super erklärt aber wieviel Nm hast du den Träger fest gemacht?
Erneut eine gute Erklärung zur Reparatur der Hinterradbremse, alleine dafür einen Daumen nach oben. Die elektronische Parkbremse ist für mich persönlich nur Müll, ich habe damit bereits sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Ich würde mir immer ein Auto mit einer herkömmlichen Handbremse vorziehen, gegenüber dem elektronischen Müll.
Top :) ja bei den neuen Bremsen kommt man schlecht an die Schrauben das stimmt :) aber man findet immer einen Weg 👍
Irgend wie läuft immer...
Sollte der Bremskolben nicht zurück gedreht werden und könnte der Bremssattel auch defekt sein, wenn das so ungleichmäßig abgenutzt ist?
Hallo
Welchen Stecker von obdeleven brauche ich da genau?
Vielen Dank
Reicht dafür die kleinste OBD Version oder braucht man dafür die Pro?
Es geht mit nur um die elektrische Handbremse in den Wartungsmodus zu bringen.
Top ,super Video, was passiert eigentlich wenn ich die Parkbremse nur per Hand löse ohne App oder obi? Und die Bremsen wechsel
Welches Diagnosegerät wird da benötigt, um die Bremse zu lösen?
Also nach meiner Erfahrung (und ich mache die Bremsen der Familie schon seit 38 Jahren), ist Cu-Paste das einzige was hält. Und wo Du eben nicht dann so unsymetrische Abnutzung hast. Selbst Keramikpaste, wird vom Spritzwasser usw. abgewaschen und ist nach dem 1. Jahr weg. Cu-Paste, da hast Du recht, da klebt zwar Bremsstaub fest, aber nur hauchdünn - und unter dem Bremsstaub hast Du dann sogar noch nach 4 Jahren die völlig intakte Cu-Paste.
Alles andere, was ich versucht habe, hat nie länger als ein Jahr gehalten. Außerdem solltest Du vor allem bei den Belägen mit Antiquitsch Rückseite, auf die Belagsrückseiten Cu-Paste drauf machen, damit sich der Schwimmsattel bewegen kann. Macht man das nicht, verklemmt sich die Zange an der Belagsrückseite, und Du hast dann genau den Effekt, dass wie in dem Fall nur noch der innere Belag abgenützt wird. Probiers mal aus, Du würdest Dich echt wundern, was das beim Bremsen für einen Unterschied macht. Wenn Du danach wie ich immer, generell dann noch ALLE 4 Bremssättel entlüftest, hast Du eine richtig bissige Bremse, die auch bis zum Belagsende gleichmässig abgenützt wird.
Bringt bei den TRW Bremssätteln alles nichts. Kenne mit der elektrischen Feststellbremse + TRW Bremssätteln diesen Effekt aus zähligen Fahrzeugen. Die Bremssättel von ATE sind viel besser.
@@jurgenweber2613 Ich hab da mit TRW Sätteln auch keine Probleme - einfach Cu Paste an die richtigen Stellen, VOR ALLEM auch auf die Rückseite der Beläge (da sich der Schwimmsattel sonst über die Beläge "verklemmen" kann) und Du hast eigentlich keine ungleichmässig abgefahrenen Beläge. Also Führungsstangen natürlich mit Hochtemperaturfett fetten usw.
Hallo, Vw, tdi das beste auto
Hey ... Ich hab das Gerät an meinen Tiguan angeschlossen, aber ich hab das Steuergerät 53 nicht .... Es sind 18 Steuergeräte gefunden ... Bei den Bremsen hab ich die Auswahl für den Bremsbelag Wechsel Modus .. ist das das gleiche ?
Ist die Bremsbeleganzeige wegen diesem einen von der Inennseite abgenutzten Bremsbeleg nicht angegangen?
Dein Video ist super. Nur eine Frage warum setzt du die beläge wieder trocken rein ? Ohne Brensenpaste/Keramikpaste ? Weil meistens sind ja immer diese kleinen Metallblättchen, unten drunter mit Rost am Träger fest oder der Träger ohne diese Blättchen komplett verrostet wo die beläge sich dann verkeilen durch den Rost, oder quitschen.
Und es Wichtigste die am Träger je nach Model Führungshülse/Stifte Reinigen und neu Fetten.
Sonst find ich alles Top in dem Video
Bitte nicht als Kritik sehen. :)
Weil jeder macht es eh anders im KFZ Bereich
Naja, ich hab die Erfahrung gemacht das die nicht festgammeln. Voraussetzung ist das die Bremse auch benutzt wird und nicht nur zum anziehen beim Parken gezogen wird.
😎😎😎
Hallo aber vie viel NEwton Meter?
✅🤜🤛🖐👍✅
Der Träger musste bei mir immer Demontiert werden.
was hälts du von VCDS Software lieber Daniel
VCDS ist super! Wenn ich mal nicht weiter weiss, dann immer VCDS
@@Schrauba und was für eins nütz du da, ein link
@@borntobealive5259 es gibt nur ein vcds.
www.autointern.de
Hey Daniel Drehmoment für die M12 Schrauben i m m e r Interessant für die Gemeinde ;-))
Ja stimmt. Ich muss ehrlich sein, ich wusste die selbst nicht. Im Zweifelsfall "einfach festknallen die schxxxe"
kaufst Du Hebebühne ... Brauchst Du
Schönes video.
Aber bitte stell dir einen Bock unter das Auto.
Ja du hast Recht, der Wagenheber fällt nur einmal runter.
Einfach Gleitmittel aus dem Sexshop auf die Sattelführungen und die Bremse flutscht.
🤣 ja nice
Die Schrauben sollte man tatsächlich nicht wieder verwenden . Es handelt sich um sogenannte Dehn-Schrauben. Wie der Name schon sagt längst sich die Schraube beim festziehen und steht dann unter Spannung. Dies stellt den halt sicher.
Verwendet man diese Schrauben nun noch einmal sind sie bereits gedehnt. Ich denke das Resultat kann sich jeder selber denken
Dein Lösen der Parkbremse hört sich so an, keine Ahnung - also ob da ein Baurkran oder so was 50 meter hoch ziehen würde :-) Also ich musste das noch nicht sooooft machen, aber bei mir macht das tssst - 3 Sekunden und dann ist die gelöst :-) Bei Dir bekommt man ja schon fast Angst, solange wie der Motor da läuft :-) Und zum Diagnose gerät, also ich kann nur jedem der ein Auto ab BJ 2000 hat, sich einfach so ein Tool zu kaufen - also ohne das kannst Du eh nicht viel machen, also warum nicht einfach kaufen und man ist nicht auf Werkstätten angewiesen. Und da ich eh überwiegend VAG Autos in der Fam. habe, hab ich mit VCDS halt extrem glück, da mal da lebenslange Updates bekommt, und eine echt gute Soft und Hardware - schade nur, dass bei der fairen Firmenpolitik, noch immer manche dann da Raubkopien kaufen - also die 500 Euro wo ich gezahlt habe, ist das VCDS definitiv wert.
Ja, die Bremse war halt gut runter, da müsste der Motor etwas länger zurückfahren.
Du wirst mit der Bremse so nicht glücklich werden - Du hast sie zwar 1:1 so verbaut, wie es leider die VAG Vertragswerkstätten auch machen, aber die wird Dir so wieder festgammeln. Also Cu-Paste wie schon beschrieben drauf, die Bolzen vollständig mit Hochtemperaturfett auffüllen (da darf unter dem Gummi keine Luft mehr sein), und vor allem danach entlüften - oder bei der Farbe der Bremsflüssigkeit, definitiv wechseln und entlüften und Du hättest eine ganz andere Bremse.
Russe?
was für eine dämliche VW KOsntruktion mal wieder..das geht bei anderen autos einfacher