ZX-4R街乗り限定インプレ
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- ZX-4Rの良いところと他のバイクとの違いをまとめてみました。
今回は街乗り限定のインプレで、高速道路などのインプレは次回に続きます。
ZX-4Rがイイはなし
• ZX-4Rを買ってみた。
ゆるめのサブチャンネルを作りました。
【ペンたろうバイクラジオ】
@pentaro_radio
メンバーシップ始めました。エサの種類や特典は増やしていく予定です。
/ @pentaro
【概要告知】プレゼント企画
• Video
00:17 乗りやすさ
00:23 ドンツキの少なさ
00:47 ギクシャク感の少なさ
01:05 使える低速トルク
01:41 クイックシフター
02:20 厳しすぎない乗車姿勢
04:28 スペック
05:26 オススメ度
06:27 他のバイクとの違い
06:33 CB400SF
07:28 CBR650R
08:16 Z900RS
08:40 Ninja650
09:20 選ぶ基準
#バイク #zx4r #kawasaki #cb400sf #cbr650r #ninja650 #z900rs
わかりやすい！画像きれい！雑誌みたい！
ありがとうございます！
この見た目で案外街乗りもいけるというところがすごいですよね。最近のカワサキの優しさを感じますw
電子制御のおかげですかね〜
すごい参考になります、車体は25Rとほぼ共通なのでエンジンの違いを知りたかったのですが
燃費は4Rの方が良いんですね
10:03ここからの場所ってどこですか？？
めちゃくちゃ気持ち良さそう🥺
ディズニーランドの駐車場入り口です。なかなか走りやすいですよ。
かなり完成度の高いバイクですね❗ホント意外でした。2014年式CB650Fに3年強乗っていました。エンジンフィールは一番近いかも？と感じました。レンタルして乗っている見たくなります(笑)高速インプレ楽しみにしています🎵
大型のアメリカンからの買い替えでZX4Rとninja650で迷っています。
ペンたろうさんならどちらを薦めますか？
実用性と普通の速さ、コスパなら圧倒的にNinja650ですね。4気筒好き、高回転を回さずにはいられないヘンタイな人にはZX-4Rでしょう。好みと目的によってオススメが変わると思います。
大型アメリカンから乗り換えると、400ccのトルクの小ささは最初違和感があるかもしれませんが、たぶんすぐ慣れるとは思うのと、ZX-4Rもロングツーリングできなくもないので、どちらを選んでも後悔はしないのではないかと。
Ninja650はずっと気になっているもののXSR700が手元にあるので買っていませんが、ミドルツアラーとして最高に優秀だと思います。
なるほどです！
参考にさせて頂きます！
ありがとうございます😊
身長170ある人ならzx25rと同じ姿勢で座れるなら普通にネイキッド並みにキツくないと思う
計算すると、175cmくらいの人がCB400SFやZ400あたりに感じる具合（20%台）と、190cm以上の人がZX-4Rに感じる具合（30%前後）が、差が大きくないと感じるくらいになりそうです。腕の長さと座高によって大きく変わるので、座高が1m以上ある人が直立に近いと感じやすいポジションのようです。経験値によっても感覚は変わりますね。
次期教習車になりますかね？
初めてのバイクでも大丈夫ですかね？
たぶん大丈夫だと思いますが、バーハンドルの軽量バイクの方がおすすめではあります。住んでいる地域にもよりますかね。東京23区内のようにシミュレーターより難易度高い地域は慎重な方が良いですが、走りやすい地域はこれくらいなら全く問題ないかもしれません。
ゲリラ雷雨に怯えながら(終盤に数分だけ遭遇しました・・・泣)、昨日レンタルしました。
だいたい、市街地を約30分・ワインディングを約3時間・高速道路を約1時間、ぐらいで約200km走行しました。
まず乗車姿勢は、そこそこラクな姿勢です。僕のCBR250RR 2023 と比べても同じくらい。25Rともそんなに変わらないでしょう。まぁあくまでSSの割には・・・なので、Vスト250等のオンロードアドベンチャーや、クルーザーと比較してはいけません。
ニダボとの違いでいえば、4Rは右ペダル(リアブレーキ)が踏みにくかった(ステップとペダルの位置関係だと思います)ですね。普段からリア7割・フロント3割のブレーキを心掛けている僕にとっては、マイナスポイントですね。25Rは・・・1年以上前の事なので忘れました。
トルクはさすがに400㏄、6速で巡航しても市街地はもちろん、ワインディングでもよほどの低速コーナーや急こう配でなければ、こなせるだけのモノはあります。もちろん適切にシフトチェンジした方が最適ではありますが。
停止からの発進時は、ニダボと同程度、25Rが若干弱い程度でしょうか。
この3台で評価するなら
どれも公道で法定速度程度で走るなら不足は無いです。低速域も普通かそれ以上の走りはします。
真価を発揮する為には、サーキットへ行かなければ無理でしょう。高速道路120km/h区間でも、物足りないのではないかと思います。
ニダボはクイックシフターのショックが少し大きい(個体差はあるだろうけど)ですね。
僕は4速まではマニュアルでシフトチェンジする事が多いです。4速から先はショックもほぼ無いんですけどね。4Rは低いギアからでもスムーズですね。
4Rは25Rの上位互換という捉え方で、パワーもトルクも価格も問題ないと思います。
コメントありがとうございます！ ゲリラ豪雨の中おつかれさまでした。4Rは普通に使えてかつ使いやすいですね。
楽しそうですね。
400ccは教習所で乗ったきりで、それ以来一度も乗っていないので興味はあります。ただ、置き場所に限りがあって、大型バイクと125ccで一杯なので、乗るとすれば、大型に乗るをやめる時かな…
ZX4Rレンタルで乗りました
KQSが2500rpm以下で動作しない問題について、25Rでは全く問題なかったのですが、4Rだと条件に当たりやすく低速走行時の2→1速シフトダウンで失敗することが度々ありましたね
25Rはトルク無くて勝手に回っちゃう感じで、4R的には低回転でも走れるけどオレは高回転型のSSだからもっと回せ！って主張してるみたいで可愛いですねー笑笑
トルクあるんだからアイドリングアシストは要らないだろ？？ってのもマシンの主張な気がします😊
このエンジンで Z400FX のリメイク出したら、とんでもなく売れるでしょうね。(^^)v
CBR650Rってスペック的にツアラーの部類に入ると思ってたけど、ポジション的にはSSの600RRとほぼ同等なんですねー
メーカーのHPを覗いてみたら、ロードスポーツ！と謳ってましたので面白い位置付けのバイクですね😊
価格的には、4R、650R、R7が競合するんでしょうね。
中型のぶっ飛んだスペックを誇る無難な4R、ゆとりのスペックだけど変態な650R、ど変態かつドMなR7って感じでしょうか。。。笑
自分的には4Rがドンピシャだけど、車検付きは要らないので25RRが出るのを待ちたいと思います😊