Pompa diesel pemadam kebakaran permasalahan awal gagal start accu low, starting engine spark, auto langsung running... penanganannya seperti dalam video
Mantap sekali om. Izin bertanya, siapa tau dijawab. Jika di panel ada tulisan engine trouble. Tapi tidak ada masalah dengan engine. Apakah sensor nya kotor atau ada hal lain ? Terima kasih om 🙏
Cuma ada 3 kemungkinan Beberapa part sensor ke engine rusak Kabel yg menghubungkan sensor ke panel itu Atau panelnya yg bermasalah ada error di modul PCB panel kontrol Kadang saat kita manggil vendor ternyata ada penyakitnya ketemu karena hanya soket kendor, kabel putus, suka tengsin wkwkwk.
Asalamualaikum banng numpang nanya kondisi engine aki baru. Dinamo stater baru. Tapi gk mau nyala idup di mesin. Untuk dinamo stater udah mau muter... Minta masuknya master. Trmksih
Kalau muncul alarm indikator overspeed - untuk memastikan benar terjadi overspeed atau sensor overspeed nya yg error. Pertama ukur Rpm dengan tacho meter (kalau punya yg model laser) sesuaikan dengan data RPM di nameplate engine. Tp ada kendala karena ngga bisa di starter. Hehehe -kemungkinan lain adalah yg menyebabkan overspeed injector bermasalah karena terlalu banyak nyemprot solar keruang bakar. Saran saya di vendorkan saja. Apalagi kalau vendornya rekanan /rekomendasi damkar : )
Maaf bang berbagi ilmunya, di office saya ada pump disel Clarke model JU 1H UF 54.. ENGINE LOW OIL PRESSURE padahal sudah kami kuras dan ganti oli disel baru... Masih bunyi alarm engine low oil pressure.. kira kira kenapa ya pak?
Ada sejumlah kemungkinan yang mungkin menjadi penyebab masalah:1 1. Saklar tekanan oli bisa jadi rusak1 2. Kabel antara sakelar tekanan oli dan indikator peringatan kontak body atau putus. 3. Pompa oli mungkin kurang tekanan / ngempos. 4. Layar intake pompa oli bisa tersumbat. 5. Katup pengatur tekanan pompa oli bisa tersangkut di posisi terbuka.
SLF gedung per lima tahun akan me review SKKG gedung (sertifikat keselamatan kebakaran gedung) yg harus di urus setiap tahun. Nah untuk terbitnya SKKG persyaratannya : 1. Proteksi pasif dan aktif 2. Sarana penyelamatan jiwa 3. Akses pemadam kebakaran ke gedung 4. MKKG (management keselamatan kebakaran gedung) MKKL (management keselamatan kebakaran lingkungan)
@@bukaninsinyur saya sedang melakukan kajian SLF untuk gedung 5lt khususnya di bidang mechanical mencakup sistem damkar ini, masih belum paham cara kerja dan perhitungan sistem pompa damkar, terima kasih atas penjelasannya
@@fikrirasyidnoorm44 cara kerja pompa kebakaran : Jockey fire pump : nyala auto, mati auto Diesel fire pump : nyala auto, mati manual Electric fire pump : nyala auto, mati manual Kenapa diesel dan elektrik matinya manual, karena ada pressure relief valve release kembali ke GWT Cut in cut off pompa, pressure disesuaikan dengan ketinggian gedung, selain itu kapasitas Q pompa membawa air M3/hour atau US galon /menit. Tekanan keluar di sprinkler/hydrant : min 4.5 bar, maks 6.9. Bar, 6,9 bar untuk petugas damkar terlatih
Izin tanya bang,di panel diesel pump tornatechmodel GFD-N-12-W-BCE-10 ketika selector di Auto trafo nya panas dan layar blang, solusi nya gimana ya, sampai sekarang saya gak bisa auto run karena layarnya blang
Kemungkinan trafonya rusak, cek dulu ada short bodykah? Test trafo nya lepas dulu kasih power keluar ngga 12V tegangan sekundernya? Kalau itu normal berarti bagian regulator cek di komponen rectifier/ dioda dan elco ada short, hangus, atau melendung ngga? Itu dulu ya
Cek/ukur semua kabel kabel sensor ke injektor blok mesin, Cek ECM /ECU (untuk problem ini, harus diagnosa pake software dari PC/laptop) manggil vendor gan
Switch panel diesel harus kondisi auto, kalau ngga auto ngga nge charge, nanti timbul lagi pertanyaan kalau auto suka hidup sendiri, kalau sampai hidup sendiri diesel pump berarti tekanan header drop/ turun, itu tandanya ada kebocoran di instalasi
@@niksontalan5803 untuk wiring diagram, pompa ini dengan panel tornatech dengan mikrokontroller /plc. Untuk schematic diagram sebagai berikut : id.scribd.com/document/379169917/Diesel-Controller
@@positifthinker8740 begini kronologisnya, jockey pump di off karena kondisi krisis air bersih dalam jangka waktu yg lama, pompa jockey masuk angin bukan karena selektor switch off, tp karena kondisi krisis air, saat ada kebocoran di instalasi tekanan turun terus, karena jockeynya off diesel pump yg dalam posisi auto starting hidup kondisi air tdk stabil karena lagi krisis air bercampur angin, kalau elektrik dan diesel ada airvent terus horizontal split chase sedangkan jockey vertical multi stage angin yg sdh masuk ke impeler multi stage jockey pump. Begitu
Asik sekali sharingnya pak 👍
Mantap sekali om. Izin bertanya, siapa tau dijawab. Jika di panel ada tulisan engine trouble. Tapi tidak ada masalah dengan engine. Apakah sensor nya kotor atau ada hal lain ? Terima kasih om 🙏
Cuma ada 3 kemungkinan
Beberapa part sensor ke engine rusak
Kabel yg menghubungkan sensor ke panel itu
Atau panelnya yg bermasalah ada error di modul PCB panel kontrol
Kadang saat kita manggil vendor ternyata ada penyakitnya ketemu karena hanya soket kendor, kabel putus, suka tengsin wkwkwk.
@@bukaninsinyur terima kasih om. Sukses selalu 🙏🙏
Mantull om...
Asalamualaikum banng numpang nanya kondisi engine aki baru. Dinamo stater baru. Tapi gk mau nyala idup di mesin. Untuk dinamo stater udah mau muter... Minta masuknya master. Trmksih
Solar (fuel) masuk angin ngga? Di pump dulu
pak klo mau tes pompa solar gmnaa apabila dipompa solar tidak mau keluar dari lobang di atas filter solar
Izin bertanya pak .. jika terjadi indikator alarm OverSpeed dan tidak mau di starting??
Kalau muncul alarm indikator overspeed
- untuk memastikan benar terjadi overspeed atau sensor overspeed nya yg error. Pertama ukur Rpm dengan tacho meter (kalau punya yg model laser) sesuaikan dengan data RPM di nameplate engine. Tp ada kendala karena ngga bisa di starter. Hehehe
-kemungkinan lain adalah yg menyebabkan overspeed injector bermasalah karena terlalu banyak nyemprot solar keruang bakar.
Saran saya di vendorkan saja. Apalagi kalau vendornya rekanan /rekomendasi damkar : )
Bapak supervisor ya ?
Bang, kalo tombol selector nya gk nyala itu kenapa yak?
Bang minta kontak nya bang, mau shating2 nih
Maaf bang berbagi ilmunya, di office saya ada pump disel Clarke model JU 1H UF 54.. ENGINE LOW OIL PRESSURE padahal sudah kami kuras dan ganti oli disel baru... Masih bunyi alarm engine low oil pressure.. kira kira kenapa ya pak?
Ada sejumlah kemungkinan yang mungkin menjadi penyebab masalah:1
1. Saklar tekanan oli bisa jadi rusak1
2. Kabel antara sakelar tekanan oli dan indikator peringatan kontak body atau putus.
3. Pompa oli mungkin kurang tekanan / ngempos.
4. Layar intake pompa oli bisa tersumbat.
5. Katup pengatur tekanan pompa oli bisa tersangkut di posisi terbuka.
@@bukaninsinyur siap pak akan kami cek sesuai list bapak kasih, terimakasih Pak. sukses selalu
Biasanya kalo kajian SLF pengujian & perhitungan apa yg digunakan untuk sistem pompa pemadam kebakaran pak?
SLF gedung per lima tahun akan me review SKKG gedung (sertifikat keselamatan kebakaran gedung) yg harus di urus setiap tahun.
Nah untuk terbitnya SKKG persyaratannya :
1. Proteksi pasif dan aktif
2. Sarana penyelamatan jiwa
3. Akses pemadam kebakaran ke gedung
4. MKKG (management keselamatan kebakaran gedung) MKKL (management keselamatan kebakaran lingkungan)
@@bukaninsinyur saya sedang melakukan kajian SLF untuk gedung 5lt khususnya di bidang mechanical mencakup sistem damkar ini, masih belum paham cara kerja dan perhitungan sistem pompa damkar, terima kasih atas penjelasannya
@@fikrirasyidnoorm44 cara kerja pompa kebakaran :
Jockey fire pump : nyala auto, mati auto
Diesel fire pump : nyala auto, mati manual
Electric fire pump : nyala auto, mati manual
Kenapa diesel dan elektrik matinya manual, karena ada pressure relief valve release kembali ke GWT
Cut in cut off pompa, pressure disesuaikan dengan ketinggian gedung, selain itu kapasitas Q pompa membawa air M3/hour atau US galon /menit.
Tekanan keluar di sprinkler/hydrant : min 4.5 bar, maks 6.9. Bar, 6,9 bar untuk petugas damkar terlatih
Mohon bantuannya pak untuk type filter oli mesin diesel yg ini pak?🙏
Dieselnya Clarke ya,Pak ?
Izin tanya bang,di panel diesel pump tornatechmodel GFD-N-12-W-BCE-10 ketika selector di Auto trafo nya panas dan layar blang, solusi nya gimana ya, sampai sekarang saya gak bisa auto run karena layarnya blang
Kemungkinan trafonya rusak, cek dulu ada short bodykah? Test trafo nya lepas dulu kasih power keluar ngga 12V tegangan sekundernya? Kalau itu normal berarti bagian regulator cek di komponen rectifier/ dioda dan elco ada short, hangus, atau melendung ngga? Itu dulu ya
Min jika muncul alarm fuel injection fault apa yg harus dilakukan?
Cek/ukur semua kabel kabel sensor ke injektor blok mesin,
Cek ECM /ECU (untuk problem ini, harus diagnosa pake software dari PC/laptop) manggil vendor gan
@@bukaninsinyur ok admin, trimakasih, akan saya aplikasikan sarannya
Kalo posisi switch selector di off, berarti aki ga nge charge?
Iya...
@@positifthinker8740 kalau manual on mesin hidup charging jg
@@bukaninsinyur baik terimakasih
Bang Aki sering tekor. ?
Switch panel diesel harus kondisi auto, kalau ngga auto ngga nge charge, nanti timbul lagi pertanyaan kalau auto suka hidup sendiri, kalau sampai hidup sendiri diesel pump berarti tekanan header drop/ turun, itu tandanya ada kebocoran di instalasi
Mas bisa minta wiring control electrik engin kah...?
Merk apa panel contro dan diesel fire pumpnya
@@bukaninsinyur sama persis sepertinya di vidio mas ini...
@@niksontalan5803 untuk wiring diagram, pompa ini dengan panel tornatech dengan mikrokontroller /plc. Untuk schematic diagram sebagai berikut : id.scribd.com/document/379169917/Diesel-Controller
@@bukaninsinyur trims mas semoga sukses ke depan
Pak, kok bisa ya kalo switch nya di posisi off, bisa masuk angin...apa hubungannya
Switch itu elektrik sistem, masuk angin mekanik/plumbing sistem. Yg masuk angin pompa nya? Atau sistem fuel engine?
@@bukaninsinyur di video di katakan bahwa aki ga nge charge karena posisi switch di off sehingga masuk angin
@@positifthinker8740 begini kronologisnya, jockey pump di off karena kondisi krisis air bersih dalam jangka waktu yg lama, pompa jockey masuk angin bukan karena selektor switch off, tp karena kondisi krisis air, saat ada kebocoran di instalasi tekanan turun terus, karena jockeynya off diesel pump yg dalam posisi auto starting hidup kondisi air tdk stabil karena lagi krisis air bercampur angin, kalau elektrik dan diesel ada airvent terus horizontal split chase sedangkan jockey vertical multi stage angin yg sdh masuk ke impeler multi stage jockey pump. Begitu
@@bukaninsinyur baik terimakasih
Bang, kalo baterai baru tetep gak bisa start, kenapa ya?
Kondisi seperti apa? Distarter as diesel gerak engga? Cek dinamo starter, panel modul engine, panel kontrol.