Жрет масло этот двигатель с завода, банально потому что на поршнях заводских нет сверлений под слив масла. Зато есть намеченные сверлом точки...Вот и весь секрет. Не знаю какой "умник" додумался до такого, но это маразм чистой воды.😅
Я на приоре на 200тыс решил безвтык поставить, тоже поршни на 6 соток стерлись и маслосьемные больше миллиметра зазор, а в блоке как целка, хон заводской и по нутромеру 0 во всех. Новые кольца 0.25 зазор. Тоже стк поставил, после сборки померил по 13 очков во всех, проехал 500км по 15 стало.
Болты шатунов 11194-1004045 повторно использовать запрещено. Затягиваются они в два приема. 1 - завернуть с моментом 17,5-22,5 Нм. 2 - довернуть на 135гр. Такие болты применяются на всех новых двигателях ВАЗ с легкой поршневой 11194, 21126, 21127 и 21116.
Иван привет спасибо обьясняеш такие тонкости, что не все знают. У меня калина 1,4 16 кл 170,000 пробег двигатель не ремонтировался масло жрёт. Делал раскоксовку непомогло . Какой ремонт поршней нужен а, в, д, е как узнать?
Вот я не верю ключу динамометру.как жили без него раньше десятки лет,сейчас доверили моторы прибору который под сомнением.я стока болтов гаек тянул обычным ключом,что мышечная память каждый размер знает до куда напрягать.
Тут такое дело вера... А кто-то святой водой всё поливает чтобы ничего не произошло. Раньше на телегах ездили соответственно и инструменты были для телеги. Хорошо что у вас есть мышечная память, но я бы не стал на неё рассчитывать. Хороший динамометрический ключ обеспечивает равномерную затяжку (и то если по схеме) как следствие отсутствия перекосов, недо/перетяжки. Кроче это вопрос качества, а так конечно можно и руками люди разные мускулы разные тут как повезёт.
Что то мне не нравится такой ремонт! На поршнях тепловые прихваты, по-любому в цилиндре есть овальность, конусность. Потом ставить такие же поршня, а смысл?!
@@user-qy3eh3sk9n 3 сотки износа это уже зазор увеличен в два раза. Наверняка там и эллипс, и конус. Хон уже бушный. На этих моторах блок обязательно под шлифовку плоскости
@@HWGuy1337 какой износ 3 сотки? Ты хоть почитай какой износ критичный, 15 соток-1.5 десятки. Сидит там 3 сотки приговаривает. До 5ти соток еще кольца меняют. 0.45 допуск зазора
Владею калиной 7 лет с "прелестным" мотором 1,4. Прошел 77 тыщ. без проблем. На 47 тыщ. поменял ремень ГРМ с роликами и помпой на такой же Gates. Прошел еще 30 тыщ. Ремень визуально что-то перестал "нравиться", решил поменять. Купил ремень Contitech, но не успел поменять. Ехал на полном ходу, оборвало ремень. Сильный удар в моторе и бобик сдох. При вскрытии мотора обнаружилось 10 загнутых клапанов, у двоих клапанов оторвало тарелочки, которые побили поршень третьего цилиндра + сквозная дыра в поршне, побили камеру згорания и свечу.Шатун третьего цил. согнуло. Поменял поршня на безвтыковые фирмы СТК, шатун, кольца, все клапана и одно седло клапана(лопнуло). Работа + запчасти влетели в 7 тыщ грн. Когда первый раз заводили что-то троила, горел чек. Оказалось, что еще накрылась катушка зажигания. Поменяли, стало норм. Кстати мастер по своему опыту не рекомендовал мне ставить ремень Contitech. Много обрывов на КалиноПриорах, причем с малым пробегом. А ремень один из самых дорогих на рынке. Может сплош потделки. Но я пока поставил, а там увидим. Вывод: в целом мотор хорош, если б не пресловутый ремень, что может порваться, когда захочет. Безвтыковые поршни спасут вас от больших и затратных поломок.
Владею калиной 6 лет, с мотором 1,4 л. Прошел 108 тыс. км. На 105 тыс поменял ремень ГРМ с роликами на такой же Gates, помпу на ВИС. Старый ремень ГРМ на вид как новый, никакого износа. Про ноего теоретики говорят что ходит до 200 тыс, при регулярных проверках. Помпа родная ходит до 180 тыс. по их же теории. Натяжной ролик завис в фиксированном состоянии. Ремень генератора/кондиционера Gates вытянулся так, что не подлежит натяжке, но на вид как новый, все ручьи целые, поменял на такой же. Покупайте оригинал и будет вам надежно.
Подскажите пожалуйста как поменялся характер двигателя после замены на безвтыковые поршни(приёмистость, крутиться как стала) , а то слышал, что мотор становится тупее.
салам Иван,вопрос такой,калина 1.6 8клап спук с первого цилиндра после 2 тысяч оборотов,что может быть,масло уровень не жрёт.сперва тикало,а сейчас стучит. заранее спасибо
Такой же мотор у меня, на 180 тысячах начала дымить. Поменял на такие же безвтыковые поршня. Сейчас 260 тысяч пробег. Масло поджырает только когда под сраку даёшь, 140-160
Скажите пожалуйста, какой мотор лучше собрать, блок 1.5 колено 75.6, шатуны 10е поршни 21124 со смещением 2.3мм или блок 1.6, колено 75.6 шатун 10й, поршень 21124 без смещения или всё таки приора мотор?
Иван сегодня разобрал из за стука поршней калина номер поршней 76.5Е. какие ставить примерно скажите мне , и тулки были все трещинах и пальцы болтаются
Капец древнее видео оказывается, но актуальное до сих пор)) у меня калина универсал 10 года с таким мотором, 5 лет назад брал ее за не дорого, проехал сам лично около 130тыс км, и до меня хз сколько ( по приборке 240+ тыщ, но не известно что делали не делали с ней, машина была не раз битая и хозяев поменяла несколько) масло она начинала поджирать с самого начала, но это когда от замены до замены доливаешь литр это все фигня)) последнее время стала жрать масло как 2х тактиник, чуть ли не канистру в месяц))) вскрыл мотор, на цилиндрах еще хон остался, задиров не видно , колено тоже не плохо выглядит, вкладыши с рабочими потертостями но без криминальных задиров, зато посадочные под сальники натерты так, что даже ногтемер ощущает выработку)))с гбц тоже все печально... вот сижу и думаю теперь, а стоит ли особо вкладываться и делать по уму и при этом вкладывать больше половины стоимости этого автомобиля, или тупо помыть/почистить, подкинуть новые кольца, поменять сальники клапанов да скидать все в кучу и пусть дальше ездит пока не сдохнет совсем🤔
У друга на Калине 1.4 16V тоже жор масла. Пробег около 80 тыс.км. Кстати, отверстия сливные были в родных поршнях? Были случаи (есть видео на CZcams) что отверстий сквозных там просто не было, возможно брак. Хотя поршни с завода шли импортные. Маслосъёмные кольца на поршнях не наборные, что тоже сказывается на масложоре. Однозначно нужно наборные маслосъемные кольца устанавливать. Вы вкладыши шатунов не меняли получается?
прив!оборвало ГРМ калина 1.4 16ве.....интересует стоит мне ставить поршня СТК???не будет боков после етого?хочу поменять чтоб больше не попадать на ремонт кучу денег....
2-3 сотки? Не знаю как на тазах, но по идеи нужно точить с таким эллипсом. Снова не знаю как на тазах, но по идеи при замене поршневой восстанавливают хон.
при чём тут вообще проточки, цековки? жрёт масло от неправильной сборки колец ,мск.. слетают вторые, дерьмо запчасти, даже именитые.. надо клеить их на секунду. кольца лучше везде ставить наборные
привет иван. у меня калина 16 клапанная 1.4 . так вот проблема в том что при запуске что на холодную что на горячую такое ощущение что двигатель троит 3-5 секунд ,при перегазовке все проходит, и заводиться со второго или третьего раза поменял свечи поставил мжк 11 и все равно троит. Еще было что иду по трассе 110 км и обороты падают, давлю на газ ничего не происходит переключаюсь на 4 и машина рывком едет дальше обороты опять нормальные, поменял топливный фильтр и сеточку в бензанасосе , проблема осталась. В чем может быть причины еще ?
+юрий кучеров Юрий. проверьте давление в топливной рампе, если оно не достаточное то в этом могут быть ваши проблемы. а причины недостаточного давления может быть умирающий насос, либо регулятор давления
определись какая высоковольтная катушка у тебя не работает и поменяй её на Бошевскую. тогда проблем не будет. Свечи здесь не при чём. Также могут быть и другие причины, например что нибудь приклинивает, смотреть должен специалист.
Привет Иван. У меня вопрос? Вот на этой калине вскрыв движок на 100 тыков, поршня как в Х в стакане болтаются. У меня 15ка 1.5л пробег уже 150 тыс км, и эти 150 все накатал Я! авто в одних руках, в двигатель не кто не лазил вообще, кроме регулировки клапанов, Масло меняю каждые 7-10 тыс км, двигатель внутри чистый, отложений нет, По началу лил масло Зик полусинь, тыс 80 наверно, потом отказался от него, появилась какая то желтизна, начал лить Шелл, и как то дркзья предложили 20 л канистру Мобила, вот только этот мобил закончился, вся желтизна смылась, масло пока не ест, но покрайней мере за 8 тыс км если и подолью грамм 200. Года 2 назад менял прокладку Коллектора, прогорела,. Больше не чего не делал. Есть смысл Снять голову и проверить как себя чувствуют поршня в блоке? не болтаются ли как на этой калине. Или пока ездить, и не мешать машине работать? Но есть косяк один, распредвал ходит, вправо и влево, т.е люфт на глаз мм 2 это я отвёрткой при снятой клапанной крышке пробовал. На самих кулачках распредвала есть выработка но не сильная, какие то сотые. Или оставить всё как есть?
2 мм осевой люфт вала это как то многовато , по идее там нагруз ки то боковой нет , откуда такой люфт не понятно ,и ремень же должно тогда поджирать, по поршневой скажу так наверное не стоит лезти туда люфт с верху еще ни о чем не говорит
+Иван Готенко В том то и дело, что ремень не жрёт, сам ремень стоит ближе к крышки кожуха, но не выступает за сами шестерни. Помпу я менял один раз, потекла на 100 тыс км, перед установкой помпы всё вычистил с посадочного места на двигателе, чтоб всё по фен шую было. Иначе из за соринки помпа ровно не встанет и жёр обеспечен ремня, уже учёный. При работе сам распредвал не гуляет так на 2 мм, я без клапанной крышке заводил и глянул что да как. Сам распредвал гуляет если отвёрткой его пытаться сдвинуть прилагая усилие. Как будет возможность, а это скоро, клопы регулировать буду, видео засниму тогда как распредвал ходит. Гдето видел как избавится от такого люфта, это точили крышку заднюю т.е вместо трамблёра она стоит, ну вы поняли. Но точить её я думаю это не вариант. Так что как то так.
Прошивкой. Зачем 90? У меня настроена 1 скорость 97,вторая 100. Ещё кнопку принудительного включения сделал в салон, когда долго в гору едешь или в пробке летом включаю сам.
@@user-qy3eh3sk9n Единственный аргумент? Пруль наоборот удобнее, выходишь не на дорогу если на обочине остановился, к тебе если подходят, то тоже не на дороге стоят, те же Гайцы например. А также близко к правому краю дороги удобнее на пруле ехать. Да и если на встречку кто-нибудь вылезет, то больше шансов что он в левую сторону прилетит, и тебя не заденет.
и говорит неувернно тыщ на сто. это что за слесарь я делаю на 160 тыс. и больше там как ездить будете главное не перегревать эту машину, кольуа как гвозди стают и все жрет масло тож.
Вот так и выглядет халтура ничего не мыто, грязные нижники,грязный поддон, отвецтвенные болты даже не мыли и не осматривали! Поверхность блока цилиндров даже не почистили до установки поршневой, так иосталась грязная в остатках старойпрокладки ГБЦ, чисткаже после установки новых поршнейприводет к загрязнению новой обмазанной маслом ЦПГ. . Работчаю поверхность подшипников скольжения (вкладышей) распечатывать и лапать пальцеми незя! Шейки каленвала, цилиндры, постели шатунови нижников лучше протирать одноразовыми кухонными салфетками которые в рулонах, так чтобы ничего наних не остовалось с работчих поверхностей. Послетакой чистки шейки вала,цилиндры, и все что отчищено от всего всйего, нужно обязательно смазать! Иначе все отчищеное железо заржавеет,в течении дня в сыром гараже, а если наних поподет водато отчищеный метал пожелтеет раньше чем она просохнет! Если условия пыльные, то лучше не оставлять отчищенныеи смазанные детали собирать пыль и грязь на масло
А я ещё выкинул эти гавно шатуны Приоры под узкий вкладыш и купил под широкий и расход совсем пропал масла. Так как на этих узких шатунах поршень с малой юбкой гуляет в цилиндре.
Последний достойный блок . Из чегуна. ❤❤❤❤❤❤
Жрет масло этот двигатель с завода, банально потому что на поршнях заводских нет сверлений под слив масла. Зато есть намеченные сверлом точки...Вот и весь секрет. Не знаю какой "умник" додумался до такого, но это маразм чистой воды.😅
замки колец надо на 120 градусов ставить, а не как захочется
Я на приоре на 200тыс решил безвтык поставить, тоже поршни на 6 соток стерлись и маслосьемные больше миллиметра зазор, а в блоке как целка, хон заводской и по нутромеру 0 во всех. Новые кольца 0.25 зазор. Тоже стк поставил, после сборки померил по 13 очков во всех, проехал 500км по 15 стало.
Спасиибо.. Всё доходчиво!!!
Блок чугунный у нее,расточили бы в 77,собрали бы новый мотор парню)
Болты шатунов 11194-1004045 повторно использовать запрещено. Затягиваются они в два приема. 1 - завернуть с моментом 17,5-22,5 Нм. 2 - довернуть на 135гр. Такие болты применяются на всех новых двигателях ВАЗ с легкой поршневой 11194, 21126, 21127 и 21116.
а не проще ли тогда болты посадить на удержатель резьбы?
Если болт тянется с нужным моментом, и не превышает допустимую длинную (не растянулся) то ставить можно.
Нежданчик на калине , есть технологическая инструкция, предусматривающая замену шатунных болтов, зачем городить огород?
Иван привет спасибо обьясняеш такие тонкости, что не все знают. У меня калина 1,4 16 кл 170,000 пробег двигатель не ремонтировался масло жрёт. Делал раскоксовку непомогло . Какой ремонт поршней нужен а, в, д, е как узнать?
Я так же делал,только сделал хонинговку,все шикарно
делайте сами блок можно снять и поставит не снимая коробки, вмести с маховиком и корзиной сцепления с ямы.
А если надо снять блок для расточки в одно лицо,как тогда?
Я всегда на нитках устанвливал прокладку поддона
Вот я не верю ключу динамометру.как жили без него раньше десятки лет,сейчас доверили моторы прибору который под сомнением.я стока болтов гаек тянул обычным ключом,что мышечная память каждый размер знает до куда напрягать.
Тут такое дело вера... А кто-то святой водой всё поливает чтобы ничего не произошло. Раньше на телегах ездили соответственно и инструменты были для телеги. Хорошо что у вас есть мышечная память, но я бы не стал на неё рассчитывать. Хороший динамометрический ключ обеспечивает равномерную затяжку (и то если по схеме) как следствие отсутствия перекосов, недо/перетяжки. Кроче это вопрос качества, а так конечно можно и руками люди разные мускулы разные тут как повезёт.
Что то мне не нравится такой ремонт! На поршнях тепловые прихваты, по-любому в цилиндре есть овальность, конусность.
Потом ставить такие же поршня, а смысл?!
Вот после таких капитлок, люди и говорят что это деньги на выброс.
Что имеется ввиду?
@@user-qy3eh3sk9n 3 сотки износа это уже зазор увеличен в два раза. Наверняка там и эллипс, и конус. Хон уже бушный. На этих моторах блок обязательно под шлифовку плоскости
@@HWGuy1337 какой износ 3 сотки? Ты хоть почитай какой износ критичный, 15 соток-1.5 десятки. Сидит там 3 сотки приговаривает. До 5ти соток еще кольца меняют. 0.45 допуск зазора
на 6:45минуте зазор между цилиндром и кольцом не видишь?! там элипс я не моторист и то заметил.
Рус Гар че ты там увидел ?все было промеряно нутромером .Эксперты хуевы
Владею калиной 7 лет с "прелестным" мотором 1,4. Прошел 77 тыщ. без проблем. На 47 тыщ. поменял ремень ГРМ с роликами и помпой на такой же Gates. Прошел еще 30 тыщ. Ремень визуально что-то перестал "нравиться", решил поменять. Купил ремень Contitech, но не успел поменять. Ехал на полном ходу, оборвало ремень. Сильный удар в моторе и бобик сдох. При вскрытии мотора обнаружилось 10 загнутых клапанов, у двоих клапанов оторвало тарелочки, которые побили поршень третьего цилиндра + сквозная дыра в поршне, побили камеру згорания и свечу.Шатун третьего цил. согнуло.
Поменял поршня на безвтыковые фирмы СТК, шатун, кольца, все клапана и одно седло клапана(лопнуло). Работа + запчасти влетели в 7 тыщ грн.
Когда первый раз заводили что-то троила, горел чек. Оказалось, что еще накрылась катушка зажигания. Поменяли, стало норм. Кстати мастер по своему опыту не рекомендовал мне ставить ремень Contitech. Много обрывов на КалиноПриорах, причем с малым пробегом. А ремень один из самых дорогих на рынке. Может сплош потделки. Но я пока поставил, а там увидим.
Вывод: в целом мотор хорош, если б не пресловутый ремень, что может порваться, когда захочет. Безвтыковые поршни спасут вас от больших и затратных поломок.
Владею калиной 6 лет, с мотором 1,4 л. Прошел 108 тыс. км. На 105 тыс поменял ремень ГРМ с роликами на такой же Gates, помпу на ВИС. Старый ремень ГРМ на вид как новый, никакого износа. Про ноего теоретики говорят что ходит до 200 тыс, при регулярных проверках. Помпа родная ходит до 180 тыс. по их же теории. Натяжной ролик завис в фиксированном состоянии. Ремень генератора/кондиционера Gates вытянулся так, что не подлежит натяжке, но на вид как новый, все ручьи целые, поменял на такой же. Покупайте оригинал и будет вам надежно.
Мотор делаю 1.4. Вскрыл новые ролики Gates - а там смазки почти что нету! Так что с новья вскрывать и закладывать хорошую смазку.
Подскажите пожалуйста как поменялся характер двигателя после замены на безвтыковые поршни(приёмистость, крутиться как стала) , а то слышал, что мотор становится тупее.
@@user-qd1vl9ls5q все там так же, не слушайте никого
@@user-ji1vb8uu3b спасибо за ответ
салам Иван,вопрос такой,калина 1.6 8клап спук с первого цилиндра после 2 тысяч оборотов,что может быть,масло уровень не жрёт.сперва тикало,а сейчас стучит. заранее спасибо
Такой же мотор у меня, на 180 тысячах начала дымить. Поменял на такие же безвтыковые поршня. Сейчас 260 тысяч пробег. Масло поджырает только когда под сраку даёшь, 140-160
А так, моторчик замечательный. Экономный. Жрёт" по заводу", 7-7,5 литров
Скажите пожалуйста, какой мотор лучше собрать, блок 1.5 колено 75.6, шатуны 10е поршни 21124 со смещением 2.3мм или блок 1.6, колено 75.6 шатун 10й, поршень 21124 без смещения или всё таки приора мотор?
На калину 8 клапанную...замена поршней стк,работа сколь будет стоить?
Иван сегодня разобрал из за стука поршней калина номер поршней 76.5Е. какие ставить примерно скажите мне , и тулки были все трещинах и пальцы болтаются
Кому интересно czcams.com/video/4sPcesdJrMw/video.html тоже поршни, кольца, цилиндры, шатуны приора.
И ещё вопрос. Проблемы не возникали после замены поршней, а именно с расходом масла? Заранее большое спасибо очень помогли.
+Валерий Юрьевич Проблем на данный момент с машиной нет,но ресурс с такими поршнями я думаю максимум тысяч 90
@@user-em6qv8pz1y здраствуйте Иван..хозяин калины не жаловался на стук поршней?
Капец древнее видео оказывается, но актуальное до сих пор)) у меня калина универсал 10 года с таким мотором, 5 лет назад брал ее за не дорого, проехал сам лично около 130тыс км, и до меня хз сколько ( по приборке 240+ тыщ, но не известно что делали не делали с ней, машина была не раз битая и хозяев поменяла несколько) масло она начинала поджирать с самого начала, но это когда от замены до замены доливаешь литр это все фигня)) последнее время стала жрать масло как 2х тактиник, чуть ли не канистру в месяц))) вскрыл мотор, на цилиндрах еще хон остался, задиров не видно , колено тоже не плохо выглядит, вкладыши с рабочими потертостями но без криминальных задиров, зато посадочные под сальники натерты так, что даже ногтемер ощущает выработку)))с гбц тоже все печально... вот сижу и думаю теперь, а стоит ли особо вкладываться и делать по уму и при этом вкладывать больше половины стоимости этого автомобиля, или тупо помыть/почистить, подкинуть новые кольца, поменять сальники клапанов да скидать все в кучу и пусть дальше ездит пока не сдохнет совсем🤔
@@Serg_099 жиза.....
Масло жрет не по этому сальники клапанов задубели а не кольца и кольца ставят в разбег 😊
У друга на Калине 1.4 16V тоже жор масла. Пробег около 80 тыс.км. Кстати, отверстия сливные были в родных поршнях? Были случаи (есть видео на CZcams) что отверстий сквозных там просто не было, возможно брак. Хотя поршни с завода шли импортные. Маслосъёмные кольца на поршнях не наборные, что тоже сказывается на масложоре. Однозначно нужно наборные маслосъемные кольца устанавливать. Вы вкладыши шатунов не меняли получается?
На моей сливные отверстия были недосверлены.
@@user-kq1ss2bm7b, вот именно они там есть как бы, но недосверлены.
Приезжали еще калины 1.4 ? Прост интересно были ли такие что точили
на калине 1.4 шатуны не меняли? поршни подошли к родным шатунам?
Лучше всего растачивать эти яйце образные дырки
прив!оборвало ГРМ калина 1.4 16ве.....интересует стоит мне ставить поршня СТК???не будет боков после етого?хочу поменять чтоб больше не попадать на ремонт кучу денег....
2-3 сотки? Не знаю как на тазах, но по идеи нужно точить с таким эллипсом. Снова не знаю как на тазах, но по идеи при замене поршневой восстанавливают хон.
компресионное и второе маслосъемное
А масло будет жрать после установки поршневой с проточкой под клапана?
Обизательно
при чём тут вообще проточки, цековки? жрёт масло от неправильной сборки колец ,мск.. слетают вторые, дерьмо запчасти, даже именитые.. надо клеить их на секунду. кольца лучше везде ставить наборные
норм видео , не знаете на двигатель 11186 ставиться гбц 16 кл без расточки отверстий под болты на гбц
+Александр Сафо Нет к сожалению не знаю
Все становится
Что такое одна сотка??!?????!!!!! сколько в ней десяток
привет иван. у меня калина 16 клапанная 1.4 . так вот проблема в том что при запуске что на холодную что на горячую такое ощущение что двигатель троит 3-5 секунд ,при перегазовке все проходит, и заводиться со второго или третьего раза поменял свечи поставил мжк 11 и все равно троит. Еще было что иду по трассе 110 км и обороты падают, давлю на газ ничего не происходит переключаюсь на 4 и машина рывком едет дальше обороты опять нормальные, поменял топливный фильтр и сеточку в бензанасосе , проблема осталась. В чем может быть причины еще ?
+юрий кучеров Юрий. проверьте давление в топливной рампе, если оно не достаточное то в этом могут быть ваши проблемы. а причины недостаточного давления может быть умирающий насос, либо регулятор давления
определись какая высоковольтная катушка у тебя не работает и поменяй её на Бошевскую. тогда проблем не будет. Свечи здесь не при чём. Также могут быть и другие причины, например что нибудь приклинивает, смотреть должен специалист.
Что то я не понял, у автора проблемы с размерами щупов что ли или мне показалось?
То что он называл соткой это похоже 1 мм
и в такие цилиндры ставить новые поршня это ппц. там же износ виден, эллипс есть точно. толку от таокго ремонта ноль
Неплохоооо
Привет Иван. У меня вопрос? Вот на этой калине вскрыв движок на 100 тыков, поршня как в Х в стакане болтаются. У меня 15ка 1.5л пробег уже 150 тыс км, и эти 150 все накатал Я! авто в одних руках, в двигатель не кто не лазил вообще, кроме регулировки клапанов, Масло меняю каждые 7-10 тыс км, двигатель внутри чистый, отложений нет, По началу лил масло Зик полусинь, тыс 80 наверно, потом отказался от него, появилась какая то желтизна, начал лить Шелл, и как то дркзья предложили 20 л канистру Мобила, вот только этот мобил закончился, вся желтизна смылась, масло пока не ест, но покрайней мере за 8 тыс км если и подолью грамм 200. Года 2 назад менял прокладку Коллектора, прогорела,. Больше не чего не делал. Есть смысл Снять голову и проверить как себя чувствуют поршня в блоке? не болтаются ли как на этой калине. Или пока ездить, и не мешать машине работать? Но есть косяк один, распредвал ходит, вправо и влево, т.е люфт на глаз мм 2 это я отвёрткой при снятой клапанной крышке пробовал. На самих кулачках распредвала есть выработка но не сильная, какие то сотые. Или оставить всё как есть?
2 мм осевой люфт вала это как то многовато , по идее там нагруз ки то боковой нет , откуда такой люфт не понятно ,и ремень же должно тогда поджирать, по поршневой скажу так наверное не стоит лезти туда люфт с верху еще ни о чем не говорит
+Иван Готенко В том то и дело, что ремень не жрёт, сам ремень стоит ближе к крышки кожуха, но не выступает за сами шестерни. Помпу я менял один раз, потекла на 100 тыс км, перед установкой помпы всё вычистил с посадочного места на двигателе, чтоб всё по фен шую было. Иначе из за соринки помпа ровно не встанет и жёр обеспечен ремня, уже учёный. При работе сам распредвал не гуляет так на 2 мм, я без клапанной крышке заводил и глянул что да как. Сам распредвал гуляет если отвёрткой его пытаться сдвинуть прилагая усилие. Как будет возможность, а это скоро, клопы регулировать буду, видео засниму тогда как распредвал ходит.
Гдето видел как избавится от такого люфта, это точили крышку заднюю т.е вместо трамблёра она стоит, ну вы поняли. Но точить её я думаю это не вариант. Так что как то так.
Не стучат..и не лезь..Вот у меня стк стучат..буду скоро точить ..но гарантии не какой что поршня опять не застучат..
какой тепловой зазор делаете между поршнями и блока цилиндров?
Rrr Aaa без зазора ставим, после обкатки, зазор сам по себе появляется
Офигенный)))
подскажите, пжлст, как в калине 1.4 задать температуру принудительного охлаждения 90 гр.? А то включается на 120 гр
Прошивкой. Зачем 90? У меня настроена 1 скорость 97,вторая 100. Ещё кнопку принудительного включения сделал в салон, когда долго в гору едешь или в пробке летом включаю сам.
Это в бурсе ученики видео снимают
Здравствуйте. скажите пожалуйста во сколько мне обойдется замена поршней с такой же проблемой и сколько стоят поршня?
+Валерий ЮрьевичЗдрасте .Смотря куда обратитесь,отэтого и будет зависеть цена ,поршни не помню сколько но не дороже 2000 р вроде
++++++++👍🤝
Иван,на кольцах СТК есть Верх или Низ???
Есть, надпись ТОР
недовольных очень много..хотят за миску борща супер высокое качество работы..чисто израиль...
А может лучше Тойоту взять?
Ну если лям есть то да а говно праворульное отдай бомжам в Японии
@@user-qy3eh3sk9n Чем КАЛина лучше Пруля за те же деньги?
@@User-Usher69
Вопрос на вопрос. А чем пруль лучше ?
Первое - лучше тем что руль на нормальной стороне. А не как у дегенерата в банановой республики.
@@user-qy3eh3sk9n Единственный аргумент? Пруль наоборот удобнее, выходишь не на дорогу если на обочине остановился, к тебе если подходят, то тоже не на дороге стоят, те же Гайцы например. А также близко к правому краю дороги удобнее на пруле ехать. Да и если на встречку кто-нибудь вылезет, то больше шансов что он в левую сторону прилетит, и тебя не заденет.
Да и БУ Японцы есть с левым рулём, открою секрет
Оправку переверни😂
лучше молоток потяжелей и можно без
Группа А , на сколько знаю последний ремонт
какой тепловой зазор поршней делаете?
Огромный)))
и говорит неувернно тыщ на сто. это что за слесарь я делаю на 160 тыс. и больше там как ездить будете главное не перегревать эту машину, кольуа как гвозди стают и все жрет масло тож.
Стк ходят у вас 160 тыс??))
Вот так и выглядет халтура
ничего не мыто, грязные нижники,грязный поддон, отвецтвенные болты даже не мыли и не осматривали! Поверхность блока цилиндров даже не почистили до установки поршневой, так иосталась грязная в остатках старойпрокладки ГБЦ, чисткаже после установки новых поршнейприводет к загрязнению новой обмазанной маслом ЦПГ.
.
Работчаю поверхность подшипников скольжения (вкладышей) распечатывать и лапать пальцеми незя!
Шейки каленвала, цилиндры, постели шатунови нижников лучше протирать одноразовыми кухонными салфетками которые в рулонах, так чтобы ничего наних не остовалось с работчих поверхностей.
Послетакой чистки шейки вала,цилиндры, и все что отчищено от всего всйего, нужно обязательно смазать! Иначе все отчищеное железо заржавеет,в течении дня в сыром гараже, а если наних поподет водато отчищеный метал пожелтеет раньше чем она просохнет!
Если условия пыльные, то лучше не оставлять отчищенныеи смазанные детали собирать пыль и грязь на масло
о какой умный))))
Я просто много раз на этом косячел))
Кухонные салфетки двухслойные подойдут? Были у жены на кухне двухслойные вдруг не то, а?
При расточке такого мотора, мозги нужно прошивать или нет?
Желательно
переверни оправку деятель ))).
180т.км пальцем не трогал 1.4 16кл. чё выделаете с машиной, что на 90 т.км всё это ковырять
Надо, я предпологаю что после 5000 надо перебирать мотор.
Не понимаю ты моторист??????????????
ненадолго,все равно потом придется переходить а тяжелую поршневую
100% уже проходил
@@user-yx4qf7nb3w есть ли разница после перехода на 1.5. В плане тяги. Есть улучшения, или наоборот хуже едет?
А я ещё выкинул эти гавно шатуны Приоры под узкий вкладыш и купил под широкий и расход совсем пропал масла. Так как на этих узких шатунах поршень с малой юбкой гуляет в цилиндре.
то самое чувство когда лох платит трижды
Что это значит?
как он жрал масло так он и будет его жрать и после ремонта вашего
Согласен, там блок точить под 1,5 поршня надо, у вас все ровно овал в цилиндр.имеется
Согласен я уже наступил на эти грабли только под 1.5
@@user-yx4qf7nb3w А как же Приора двиг ?
16кл развертка 7.0
7.022 и 7.029
Хоть поршня с выемками ,хоть без КЛАПАНА ГНЁТ ПОЛЮБОМУ !!! Есть горький опыт !
Yury Fomin стоят валы 8.7 обрывало ремень на 80 все ок
стк такая ебонь !!буду менять на громозеку