Lächerlich dass es gelöscht wurde. Ist eigentlich wirklich eine richtig tolle Dokumentation, welche die Menschen hinter dem Projekt zeigt und das macht alles so viel sympathischer.
Herrlich: das sind die Menschen, die ihren Job mit Herzblut machen und nicht mitmachen beim Abstiegs-Jammern (und auch die Anwohner, die für begrenzte Zeit Belastungen aushalten, weil sie den Sinn für das große Ganze erkennen). Und siehe da: es geht was! Lobenswert, dass die Verantwortlichen innerhalb dieses Projekts wohl auch die dazu nötigen Freiräume erhalten.
Super Video und richtig gute Image-Pflege. Das hätte ich der Bahn nicht zugetraut. Das man so was löschen lässt, zeigt nur, wie inkompetent Herr Wissing ist. Sehr schade. Aber: Weiter so, Bahn!!!
Wenn die Darstellung des Spiegel irgend etwas mit der Realität zu tun hat, sollte man an der Urteilsfähigkeit von Herrn Wissing ernsthaft zweifeln. Da schafften es Leute, die Bahn richtig sympathisch darzustellen (was wirklich nicht leicht ist), und prompt ist das auch wieder nicht richtig. Um mit dem letzten Satz des Films zu sprechen: Wann kommt der zweite Teil des Films über den Bahnsinn Riedbahn? Kommt er zu spät oder kommt er gar nicht?
Vom Vorsatz ist der Film gut. Man will die Leute aufklären was warum geschiet. Mich hat es besonders interessiert weil ich (66) 47J bei der DB im Schichtdienst als FDL gearbeitet hatte. Davon 30J direkt an der Main-Neckarbahn. Da sass ich noch im Stellwerk und 2m vor mir fuhren die Züge. Da waren wir schon diue Nothelfer für die Riedbahn. War bei denen ein kleines Problem bekamen wir immer die Umleiter ICE. Dann konnten unsere Kunden im Nahverkehr den Fahrplan vergessen weil die RB/RE mehr in der Überholung standen als zu Fahren. Soviel zu dem Herrn vom Anfang der die Riedbahn als Aorta bezeichnete. Da waren wir dann der Bypass!! Seit Ende 2011 war ich im ESTW, wo wir dann vor 4 Jahren schon eine Totalsanierung hatten, auch mit Totalsperrung von Da.Eberstadt bis Heppenheim. Da hätte der junge Mann aus der Mitte des Films schon alles lernen können. Wenn ich Ihn dann höre das diese Totalsanierung ganz neu und toll ist muss ich müde lächeln. Auch wenn der Herr meinte er sei am ersten Tag aufgeregt gewesen ob alles klappt. Hat er sich nicht vorher mit altgedienten FDL gesprochen. Die hätten Ihm gesagt das das Fachfirmen sind die ihr Handwerk verstehen!! Wenn dann an der Technik nichts kaputt geht dann läuft die Arbeit nach Plan. Jedenfalls bin ich froh das ich jetzt im Ruhestand bin und nicht das Chaos im ESTW der Main-Neckar bahn mitmachen muss. Auch die Berufspendler bei uns tun mir leid weil man den Fahrplan im Nahverkehr vergessen kann (siehe oben). Sollte es aber tatsächlich alles nach Plan laufen, dann kommen garantiert die Führungskräfte und Politiker und lassen sich feiern. Nur beim Personal vor Ort bedankt sich wahrscheinlich niemand für die tolle Arbeit in den ganzen Monaten weiche im 2. Halbjahr kommen. Ich werde dann in FFM immer mal zum Bahnhof spazieren und mir die Zuganzeiger ansehen. Dann steht im Nahverkehr bei den meisten Zügen garantiert ne saftige Verspätung!!! Gruss jochen
Meine Lebensgefährtin ist auf die RB/RE von Bensheim nach Darmstadt angewiesen, sie ist schon halb in Panik vor dem 15.07 weil dann ja quasi die ganze Riedbahn über uns hier umgeleitet wird. Was macht dann eigentlich der Güterverkehr? Da fährt ja schon jetzt gefühlt jede Minute einer durch, wie soll das erst werden wenn alle Güterzüge, RB's und Fernverkehr von Riedbahn UND Main-Neckar-Bahn sich die Strecke teilen müssen?!
Ja es gibt immer noch verblendete die denken das die ESTW zuverlässiger sind als die Relaisstellwerke. Der ESTW Müll ist doch bei der Übernahme im Jahr 2012 am ersten Tag schopn abgeschmiert, während ich mich kein einziges Mal an ein Ausfall von Eberstadt, Bickenbach, Zwingenberg, Auerbach, Bensheim usw. erinnern kann. Ja Störungen, klar, aber Totalausfall wie die ESTW-Jünger es uns immer vorgauckeln,. das die Uraltechnik störanfälliger ist, ist absoluter Blödsinn. Die ersten SpDrS60 Stellwerke und seine Vorgänger bis auf Dr I laufen teilweise seit 60 Jahren, das erste ESTW in Murnau wurde 2008 bereits nach 20 Jahren abgeschaltet.....
Auch bei der definitiven Inbetriebnahme an der neuen Doppelspur an der Gäubahn hat DB InfraGo wohl 1 Jahr Verspätung... Planung bei DB hat schon noch Luft nach oben.
1:28 Werden Weichen wirklich noch per Hand im Stellwerk mit Hebeln gestellt? Ich meine jetzt keine Handweichen die vor Ort mechanisch gestellt werden. oder meint er mechanische Signaltechnik (Formsignale)?
Ja, bei vollmechanischen Stellwerken ist das bis heute der Fall, im Stellwerk sind die Hebel und die Zugkraft wird über Drähte entlang der Strecke 'übertragen'
@@MedPlex_ oh je... Ich würde nicht sagen, dass es ihn in schlechtes Licht rückt - was hat der Mann für ein empfindliches Ego?! Ich finde das Video transportiert Menschlichkeit! Und das ist doch was zählt. Menschlichkeit - durch so ein Video lernt man zu verstehen, was für ein Aufwand so ein Projekt ist und wenn etwas nicht klappt, keine bösen Absichten zu suchen sind, sondern eben nicht immer alles so klappt, wie man das sich vorstellt. Das geht doch jeden Tag jedem Menschen auf diesem Planten so. Oder weiß Herr Wissing Dinge, die wir nicht kennen? 😂
Ich auch, ich glaube auch an die Verantworlichen des Projektes. Ich finde aber auch die halbwissenden, die dann aus Ihrer Modellbahnwelt spriesen und sich Experten nennen, sollten doch selber anpacken, wenn sie doch alles besser wissen. Wie gesagt, ich glaube an die Bahn und ich bin mir sicher, dass die das packen.
Die Sanierung ist unangenehm, aber wir haben sie halt vorher heruntergewirtschaftet. Ich weiß aber nicht, warum man das Video gelöscht wurde. Da ist ja nichts Schlimmes drin. Die Abwirtschaftung hat ja auch Wissing nicht verantwortet. Aber die Dokumentation ist gut. Da muss wohl irgendjemand bei der Bahn (die kommt ja auch gut weg) oder im Ministerium Amok gelaufen sein, allerdings halte ich ein Wissing Bashing für unangebracht, um so etwas kümmert sich eigentlich ein Verkehrsminister nicht. So was ist natürlich einmalig, aber es ist halt total dämlich, dass wir dermaßen viel bürokratischen Wahnsinn haben. Doof ist natürlich auch, dass die Riedbahn nicht dreispurig ausgebaut wird, also wird die sich Kapazitätssteigerung in überschaubaren Grenzen halten.
so ein großes, umfassendes Sanierungsprojekt zu leiten oder auch nur bei der Leitung mitzuhelfen würd ich auch gern mal machen. Ähnliches habe ich in meinem Leben schon gemacht - in ähnlicher Dimension, allerdings eher unsichtbar für die meisten. Sowas hier dagegen ist maximal sichtbar für die Öffentlichkeit. Das reizt mich durchaus. Auf einen einschlagen wird man so oder so, aber man hat auch die Chance, es wirklich und entgegen aller Erwartungen ordentlich und zeitgerecht abzuschließen. DAS würd ich gern mal angehen wollen.
Die größten Feinde der Bahn wurden wieder einmal ignoriert. Winter kann Schnee bringen. Was wird am Ende der langen Bauzeit als Erklärung der Nichterfüllung geliefert?
Der einzige "Bahnsinn" daran ist, das die Bahn das endlich mal in Angriff nimmt, somit endlich mal die "Flickschusterei" aufhört und die ganze Strecke mal komplett erneuert wird so das es für die nächsten 20 Jahre reicht ohne das alle paar Wochen was kaputtgeht und geflickt werden muss. Man sieht also, die Bahn KANN wenn sie WILL. Und das es natürlich wieder Leute gibt die sich über den Lärm beschweren oder weil ihnen die Streckensperrung nicht passt. Ich meine, was ist besser? Ein paar Monate Lärm bei Generalsanierung. Oder ein paar Jahre wiederkehrende Baustellen mit noch mehr Lärm. Letzteres ist, für Anwohner wie für die Bahn, ganz klar die schlechtere Option. Ich meine, die Anwohner haben ja sogar die Option bekommen in einem Hotel zu übernachten, was eigentlich mehr als Zuvorkommend von der Bahn ist. (Und auch nicht gerade Selbstverständlich!) Auch verstehe ich nicht, warum dieses Video gelöscht wurde. Immerhin zeigt dieses Video doch ganz klar, das die Bahn es ernst meint, und auch mal was hinbekommen kann. Gut, der Wintereinbruch mit Schnee und Eis hat den Planern da etwas in die Stiefel geschissen, aber das ist höhere Gewalt, so was kann man nicht planen. Alles was man planen konnte wurde geplant, und das sogar ohne den sonstigen "Kriegt die Bahn eigentlich IRGENDWAS auf die Reihe?"-Effekt der sonst häufig auftritt wenn irgendwo gebaut wird. Hier lief alles wirklich wunderbar, daher muss ich ganz ehrlich an Herrn Wissing gerichtet Fragen: "Wollen sie die Bahn nur schlecht aussehen lassen Herr Wissing? Wollen sie jegliche gute Publicity für die Bahn einfach unter den Teppich kehren? Wenn ja, warum?" 31:12 Den muss ich mir merken! Der war SO schlecht, das er wieder gut war. XD
Die alte Folge wurde offline genommen, weil die Bahn die Serie gerne mit einem größeren Stil und als vollwertige Doku ab Sommer 2024 zeigen möchte. In den nächsten Wochen werden über die diversen Social Media Kanälen kleine Teile der ersten Folge veröffentlicht werden, um so die Neugier weiter zu steigern. Den diversen Kommentare über Wissing o.Ä. würde ich hier keinen Glauben schenken.
Quelle für deine Aussage? Die Quelle für die Entscheidung von Wissing findet man auf verschiedensten Seiten... bahnblogstelle.com/216218/bericht-wissing-wollte-nicht-in-werbefilm-der-bahn-auftauchen/ und www.spiegel.de/politik/deutschland/deutsche-bahn-volker-wissing-duckt-sich-bei-der-bahnreform-weg-a-22d3200d-ed62-4756-87d3-e5c5ccf493cd
@@MedPlex_ Bin MA bei der Bahn. Das ganze wurde im internen Portal so kommuniziert. Kann natürlich sein, dass an der Sache von Wissing schon was dran ist. Das werden wir ja dann sehen, wenn wir die Folge im Sommer hoffentlich wieder online geht. Ich war begeistert von der Folge und fand sie echt gut 👍🏻
@@HelegHatholforn Wir haben mittlerweile Sommer und die DB hat nur vereinzelt Schnipsel der Doku auf CZcams hochgeladen. Wo also die volle Folge? Nur weil man Mitarbeiter ist, hat man nicht alle Informationen vorliegen. Gibt viele die Schwätzen.
Warum bitteschön glaubst du, macht sich die DB extra so einen großen Aufwand inkl. Website etc., nur um die Doku geplant ein paar Tage später wieder runter zu nehmen? Das wäre einfach dumm
@@GaymerBenny Wo ist sie denn dann? Die Doku ist nicht mehr Online, nur mit ein paar Schnipseln auf dem DB Account. Wir gehen bereits in den Spätsommer, die Riedbahn ist gesperrt und die Doku weiterhin nicht online. Es war der Auftrags Wissing, die Doku wieder offline zu nehmen und nichts mehr ihn zu nennen. Laut Spiegel wohl aus dem Grund, weil man sich nicht sicher ist, die Baustelle pünktlich zu schaffen.
![Br111 Fan [Doku]: Analyse des Verkehrskonzepts zur Generalsanierung der Riedbahn (2024)](http://i.ytimg.com/vi/8XEIQAwA_ik/mqdefault.jpg)
Lächerlich dass es gelöscht wurde. Ist eigentlich wirklich eine richtig tolle Dokumentation, welche die Menschen hinter dem Projekt zeigt und das macht alles so viel sympathischer.
Ich finde es total krass, wie jung und motiviert viele der ehrenwerten Eisenbahner:innen sind, die in der Reportage zu sehen sind. Das macht Hoffnung!
Ich glaube fest daran das wenn die Motivation da ist das alles machbar ist. Ich drück für die DB InfraGO fest die Daumen!
Das beste Video was die Bahn jemals hat produzieren lassen. Danke für den Re-Upload. Hoffe Du bekommst keinen Ärger.
Wir wissing nichts von einem "Streisand-Effekt"
Danke für den Reupload!
Herrlich: das sind die Menschen, die ihren Job mit Herzblut machen und nicht mitmachen beim Abstiegs-Jammern (und auch die Anwohner, die für begrenzte Zeit Belastungen aushalten, weil sie den Sinn für das große Ganze erkennen).
Und siehe da: es geht was!
Lobenswert, dass die Verantwortlichen innerhalb dieses Projekts wohl auch die dazu nötigen Freiräume erhalten.
richtig geiler Film! So sollte Öffentlichkeitsarbeit aussehen!
Nein! Wir glauben nicht, dass Ihr scheitert. Wir wünschen euch viel Erfolg und da Quäntchen Glück, was es brauchen wird.
Super Video und richtig gute Image-Pflege. Das hätte ich der Bahn nicht zugetraut. Das man so was löschen lässt, zeigt nur, wie inkompetent Herr Wissing ist. Sehr schade. Aber: Weiter so, Bahn!!!
Absoluter Ehrenmann bist du für diesen Re-Upload DANKE 🙏🏻
Kein Problem 😊
Wenn die Darstellung des Spiegel irgend etwas mit der Realität zu tun hat, sollte man an der Urteilsfähigkeit von Herrn Wissing ernsthaft zweifeln. Da schafften es Leute, die Bahn richtig sympathisch darzustellen (was wirklich nicht leicht ist), und prompt ist das auch wieder nicht richtig. Um mit dem letzten Satz des Films zu sprechen: Wann kommt der zweite Teil des Films über den Bahnsinn Riedbahn? Kommt er zu spät oder kommt er gar nicht?
Wenigstens wissen wir jetzt auch vermutlich, warum der Originalfilm gesperrt wurde... Vielen Dank.
Wieso denn?
bahnblogstelle.com/216218/bericht-wissing-wollte-nicht-in-werbefilm-der-bahn-auftauchen/
@@MedPlex_ danke dir!
@@Jooooeh Im Sommer 2024 kommt eine komplette Doku raus, hab das von einem DB-Mitarbeiter mal mitbekommen
@@joniii_. Würde mich mega freuen. Bin mir aber trotzdem unsicher, ob das so wirklich stimmt. 😅
Danke für den Reupload. Ich verstehe nicht, warum die DB das Video offline genommen hat. Hatte ja wirklich Netflix Qualität
Vom Vorsatz ist der Film gut. Man will die Leute aufklären was warum geschiet. Mich hat es besonders interessiert weil ich (66) 47J bei der DB im Schichtdienst als FDL gearbeitet hatte. Davon 30J direkt an der Main-Neckarbahn. Da sass ich noch im Stellwerk und 2m vor mir fuhren die Züge. Da waren wir schon diue Nothelfer für die Riedbahn. War bei denen ein kleines Problem bekamen wir immer die Umleiter ICE. Dann konnten unsere Kunden im Nahverkehr den Fahrplan vergessen weil die RB/RE mehr in der Überholung standen als zu Fahren. Soviel zu dem Herrn vom Anfang der die Riedbahn als Aorta bezeichnete. Da waren wir dann der Bypass!! Seit Ende 2011 war ich im ESTW, wo wir dann vor 4 Jahren schon eine Totalsanierung hatten, auch mit Totalsperrung von Da.Eberstadt bis Heppenheim. Da hätte der junge Mann aus der Mitte des Films schon alles lernen können. Wenn ich Ihn dann höre das diese Totalsanierung ganz neu und toll ist muss ich müde lächeln. Auch wenn der Herr meinte er sei am ersten Tag aufgeregt gewesen ob alles klappt. Hat er sich nicht vorher mit altgedienten FDL gesprochen. Die hätten Ihm gesagt das das Fachfirmen sind die ihr Handwerk verstehen!! Wenn dann an der Technik nichts kaputt geht dann läuft die Arbeit nach Plan. Jedenfalls bin ich froh das ich jetzt im Ruhestand bin und nicht das Chaos im ESTW der Main-Neckar bahn mitmachen muss. Auch die Berufspendler bei uns tun mir leid weil man den Fahrplan im Nahverkehr vergessen kann (siehe oben). Sollte es aber tatsächlich alles nach Plan laufen, dann kommen garantiert die Führungskräfte und Politiker und lassen sich feiern. Nur beim Personal vor Ort bedankt sich wahrscheinlich niemand für die tolle Arbeit in den ganzen Monaten weiche im 2. Halbjahr kommen. Ich werde dann in FFM immer mal zum Bahnhof spazieren und mir die Zuganzeiger ansehen. Dann steht im Nahverkehr bei den meisten Zügen garantiert ne saftige Verspätung!!! Gruss jochen
Meine Lebensgefährtin ist auf die RB/RE von Bensheim nach Darmstadt angewiesen, sie ist schon halb in Panik vor dem 15.07 weil dann ja quasi die ganze Riedbahn über uns hier umgeleitet wird. Was macht dann eigentlich der Güterverkehr? Da fährt ja schon jetzt gefühlt jede Minute einer durch, wie soll das erst werden wenn alle Güterzüge, RB's und Fernverkehr von Riedbahn UND Main-Neckar-Bahn sich die Strecke teilen müssen?!
Ja es gibt immer noch verblendete die denken das die ESTW zuverlässiger sind als die Relaisstellwerke. Der ESTW Müll ist doch bei der Übernahme im Jahr 2012 am ersten Tag schopn abgeschmiert, während ich mich kein einziges Mal an ein Ausfall von Eberstadt, Bickenbach, Zwingenberg, Auerbach, Bensheim usw. erinnern kann. Ja Störungen, klar, aber Totalausfall wie die ESTW-Jünger es uns immer vorgauckeln,. das die Uraltechnik störanfälliger ist, ist absoluter Blödsinn. Die ersten SpDrS60 Stellwerke und seine Vorgänger bis auf Dr I laufen teilweise seit 60 Jahren, das erste ESTW in Murnau wurde 2008 bereits nach 20 Jahren abgeschaltet.....
Was für ein starkes Video!! Richtig gute Arbeit!
Auch bei der definitiven Inbetriebnahme an der neuen Doppelspur an der Gäubahn hat DB InfraGo wohl 1 Jahr Verspätung... Planung bei DB hat schon noch Luft nach oben.
Grüße an alle Eisenbahner in der Region. Freu mich ab August wieder auf 9000 Umleiter am Tag :/
1:28 Werden Weichen wirklich noch per Hand im Stellwerk mit Hebeln gestellt? Ich meine jetzt keine Handweichen die vor Ort mechanisch gestellt werden. oder meint er mechanische Signaltechnik (Formsignale)?
Tatsächlich gibt es das noch, häufiger als wahrscheinlich die meisten Personen denken.
Ja, bei vollmechanischen Stellwerken ist das bis heute der Fall, im Stellwerk sind die Hebel und die Zugkraft wird über Drähte entlang der Strecke 'übertragen'
Danke fürs Einstellen. Was mich nur stutzig gemacht hat, dass der Schnee im Winter so überraschend kam, das keiner mit gerechnet hat.
Die Doku kostete 1 Million?
Also ich glaub an die Projektplaner und -durchführer! Möge es gar keine bis wenige Arbeitsunfälle geben.
Warum hat Wissing es löschen lassen? Hab kein Spiegel Plus
Da das Video Wissing nicht so positiv darstellt und auch die Hoffnung in das Projekt wohl nicht mehr da ist. Man kann halt keine Fehler eingestehen.
@@MedPlex_ wieso sollte keine hoffnung mehr in dam Projekt haben, bzw wer hat keine Hoffnung mehr?
@@MedPlex_ oh je... Ich würde nicht sagen, dass es ihn in schlechtes Licht rückt - was hat der Mann für ein empfindliches Ego?! Ich finde das Video transportiert Menschlichkeit! Und das ist doch was zählt. Menschlichkeit - durch so ein Video lernt man zu verstehen, was für ein Aufwand so ein Projekt ist und wenn etwas nicht klappt, keine bösen Absichten zu suchen sind, sondern eben nicht immer alles so klappt, wie man das sich vorstellt. Das geht doch jeden Tag jedem Menschen auf diesem Planten so. Oder weiß Herr Wissing Dinge, die wir nicht kennen? 😂
Heute gibt es einen Artikel im Spiegel dazu.
30:48 Mach -1 weil ich dran glaube das die es schaffen!
Ich auch, ich glaube auch an die Verantworlichen des Projektes. Ich finde aber auch die halbwissenden, die dann aus Ihrer Modellbahnwelt spriesen und sich Experten nennen, sollten doch selber anpacken, wenn sie doch alles besser wissen. Wie gesagt, ich glaube an die Bahn und ich bin mir sicher, dass die das packen.
@@chrisdatenschutzmusssein8884 Das stimmt, naja ich bin auch zurzeit noch Modellbahnerer aber ab 02.09 Eisenbahnerer als ZVS :)
@@user-ue3ot1zd8u na siehste, du kommst aus deiner Modellbahnwelt und packst an. meine Hochachtung, so lobe ich mir das. 👍
Die Sanierung ist unangenehm, aber wir haben sie halt vorher heruntergewirtschaftet. Ich weiß aber nicht, warum man das Video gelöscht wurde. Da ist ja nichts Schlimmes drin. Die Abwirtschaftung hat ja auch Wissing nicht verantwortet. Aber die Dokumentation ist gut. Da muss wohl irgendjemand bei der Bahn (die kommt ja auch gut weg) oder im Ministerium Amok gelaufen sein, allerdings halte ich ein Wissing Bashing für unangebracht, um so etwas kümmert sich eigentlich ein Verkehrsminister nicht.
So was ist natürlich einmalig, aber es ist halt total dämlich, dass wir dermaßen viel bürokratischen Wahnsinn haben. Doof ist natürlich auch, dass die Riedbahn nicht dreispurig ausgebaut wird, also wird die sich Kapazitätssteigerung in überschaubaren Grenzen halten.
Ich hoffe übrigens, das es funktioniert und ich eines besseren belehrt werden kann
Wegen Wirrsinn gelöscht
so ein großes, umfassendes Sanierungsprojekt zu leiten oder auch nur bei der Leitung mitzuhelfen würd ich auch gern mal machen.
Ähnliches habe ich in meinem Leben schon gemacht - in ähnlicher Dimension, allerdings eher unsichtbar für die meisten. Sowas hier dagegen ist maximal sichtbar für die Öffentlichkeit. Das reizt mich durchaus.
Auf einen einschlagen wird man so oder so, aber man hat auch die Chance, es wirklich und entgegen aller Erwartungen ordentlich und zeitgerecht abzuschließen. DAS würd ich gern mal angehen wollen.
die DB sucht im Bereich Bauprojekte stets Mitarbeiter ;)
Die größten Feinde der Bahn wurden wieder einmal ignoriert. Winter kann Schnee bringen.
Was wird am Ende der langen Bauzeit als Erklärung der Nichterfüllung geliefert?
Der einzige "Bahnsinn" daran ist, das die Bahn das endlich mal in Angriff nimmt, somit endlich mal die "Flickschusterei" aufhört und die ganze Strecke mal komplett erneuert wird so das es für die nächsten 20 Jahre reicht ohne das alle paar Wochen was kaputtgeht und geflickt werden muss. Man sieht also, die Bahn KANN wenn sie WILL.
Und das es natürlich wieder Leute gibt die sich über den Lärm beschweren oder weil ihnen die Streckensperrung nicht passt.
Ich meine, was ist besser?
Ein paar Monate Lärm bei Generalsanierung.
Oder ein paar Jahre wiederkehrende Baustellen mit noch mehr Lärm.
Letzteres ist, für Anwohner wie für die Bahn, ganz klar die schlechtere Option.
Ich meine, die Anwohner haben ja sogar die Option bekommen in einem Hotel zu übernachten, was eigentlich mehr als Zuvorkommend von der Bahn ist. (Und auch nicht gerade Selbstverständlich!)
Auch verstehe ich nicht, warum dieses Video gelöscht wurde. Immerhin zeigt dieses Video doch ganz klar, das die Bahn es ernst meint, und auch mal was hinbekommen kann.
Gut, der Wintereinbruch mit Schnee und Eis hat den Planern da etwas in die Stiefel geschissen, aber das ist höhere Gewalt, so was kann man nicht planen.
Alles was man planen konnte wurde geplant, und das sogar ohne den sonstigen "Kriegt die Bahn eigentlich IRGENDWAS auf die Reihe?"-Effekt der sonst häufig auftritt wenn irgendwo gebaut wird.
Hier lief alles wirklich wunderbar, daher muss ich ganz ehrlich an Herrn Wissing gerichtet Fragen: "Wollen sie die Bahn nur schlecht aussehen lassen Herr Wissing? Wollen sie jegliche gute Publicity für die Bahn einfach unter den Teppich kehren? Wenn ja, warum?"
31:12 Den muss ich mir merken! Der war SO schlecht, das er wieder gut war. XD
Die alte Folge wurde offline genommen, weil die Bahn die Serie gerne mit einem größeren Stil und als vollwertige Doku ab Sommer 2024 zeigen möchte. In den nächsten Wochen werden über die diversen Social Media Kanälen kleine Teile der ersten Folge veröffentlicht werden, um so die Neugier weiter zu steigern.
Den diversen Kommentare über Wissing o.Ä. würde ich hier keinen Glauben schenken.
Quelle für deine Aussage?
Die Quelle für die Entscheidung von Wissing findet man auf verschiedensten Seiten...
bahnblogstelle.com/216218/bericht-wissing-wollte-nicht-in-werbefilm-der-bahn-auftauchen/
und
www.spiegel.de/politik/deutschland/deutsche-bahn-volker-wissing-duckt-sich-bei-der-bahnreform-weg-a-22d3200d-ed62-4756-87d3-e5c5ccf493cd
@@MedPlex_ Bin MA bei der Bahn. Das ganze wurde im internen Portal so kommuniziert. Kann natürlich sein, dass an der Sache von Wissing schon was dran ist. Das werden wir ja dann sehen, wenn wir die Folge im Sommer hoffentlich wieder online geht.
Ich war begeistert von der Folge und fand sie echt gut 👍🏻
@@HelegHatholforn Wir haben mittlerweile Sommer und die DB hat nur vereinzelt Schnipsel der Doku auf CZcams hochgeladen.
Wo also die volle Folge?
Nur weil man Mitarbeiter ist, hat man nicht alle Informationen vorliegen.
Gibt viele die Schwätzen.
Warum bitteschön glaubst du, macht sich die DB extra so einen großen Aufwand inkl. Website etc., nur um die Doku geplant ein paar Tage später wieder runter zu nehmen? Das wäre einfach dumm
@@GaymerBenny Wo ist sie denn dann?
Die Doku ist nicht mehr Online, nur mit ein paar Schnipseln auf dem DB Account.
Wir gehen bereits in den Spätsommer, die Riedbahn ist gesperrt und die Doku weiterhin nicht online.
Es war der Auftrags Wissing, die Doku wieder offline zu nehmen und nichts mehr ihn zu nennen. Laut Spiegel wohl aus dem Grund, weil man sich nicht sicher ist, die Baustelle pünktlich zu schaffen.
Die Menschen die heute diese Mamut Baustellen bewältigen müssen können einem schon leid tun...
Die Bahn ist in Deutschland ein Experiment.
Das musst Dir mal klarmachen.
16:20 warum Darmstadt? das ist doch garnet auf der Riedbahn sondern auf der Bergstraßenbahn?
Fernzüge werden auf die Main-Neckar-Bahn umgeleitet, dadurch fallen dort Regionalzüge aus
Es gibt mehrere Umleitungsstrecken