El gobierno modificó impuestos internos y rebaja aranceles. ¿Qué cambia.? Editorial Smok (28.4.2024)
Vložit
- čas přidán 27. 04. 2024
- Hay señales positivas para la industria automotriz argentina, pero no tanto para el consumidor.
- Auta a dopravní prostředky
Si no bajan los precios, que se metan los autos donde no da el sol
Ojalá se les pudran los autos en las concesionarias a estos desgraciados especuladores. Mientras sigan comercializando autos como si fuesen bienes de lujo, voy a seguir pensando de esta manera.
Olvidate. No van a bajar. A lo sumo, con mucha suerte, te van a dar créditos más accesibles.
El unico tramite que sacaron es el formulario CETA que no tenía costo. El resto de los curros sigue gozando de plena salud.
No les interesaba sacarlos, porque ahora están del otro lado del mostrador y son los beneficiarios de los curros. Esto es más viejo...criticar para no cambiar nada
Hoy los autos están caros en dólares. Históricamente el auto más barato tuvo un valor de 10 mil dólares o menos. (147 - Fiat Uno, etc). Hoy están en casi 20 mil. No hay que comprar. Saludos Edu!
Los autos de 10 mil dólares no van a volver más. Las automotrices se pusieron de acuerdo y aumentaron los autos en todo el mundo
No es comparable en absoluto los autos que nombras con los actuales, la tecnología instalada tiene su costo...
@@damianalonso902Mentira. Un C3 III o un 208 II no son tan distintos a un C3 I o un 206 de los 90. Agregarle una tablet pegada con voligoma al tablero no lo hace el doble de caro de producir. No digamos pavadas.
Parece que mi Taunus con GNC va a tener que tirar un tiempo mas 😅
Tengo mis dudas que bajen los precios y aunque bajen los precios , lo que realmente tiene que bajar es el valor de los seguros y la patente... Mantener un vehículo en argentina es carísimo, comprarlo en algún momento lo compras pero después tenés un mantenimiento tan caro que te mata...
La clave está al principio del video: Acara y Adefa son asociaciones que han cartelizado el mercado automotor, con la complicidad del Estado y su maraña de regulaciones, tongos e impuestos. En los registros automotores está entongado Acara. También con la publicación de las listas de precios sugeridos de los usados. Desarmar todo ese entramado no es fácil y tiene mucha resistencia de parte de los beneficiarios de este gran kiosco. El mercado automotor argentino está a años luz de ser libre.
Los concesionarios y las aseguradoras no toman el precio de ACARA, sino de la revista INFOAUTO. Que casualidad, es la que pone los valores más caros. El director es un tal Fischer, no sé si lo ubicás. Ojalá pusieran el valor de ACARA, es sustancialmente menor.
Son AÑOS de distorsiones. Este gobierno, el de Milei, hizo lo correcto en la economía Macro. Ahora es llamativo que todo lo que propuso, guste o no, para la micro, sistemáticamente es cuestionado o directamente rechazado. Por lo que te escucho decir en esta editorial (muy buena, sin sesgo) se va por el camino correcto, pero falta muuucho.
En definitiva, las marcas se benefician, ni hablar de las concesionarias... Y a nosotros, los consumidores, nos matan con los precios. Gracias totales!
Buen dia Eduardo
Trabajando con buen Argentino.
Para mi lo importante es que no alla mas despidos o retiros voluntarios
Para los mas chicos: en el minuto 14:15 está hablando del contrabando de Macri y Blanco Villegas
y en 21:03 de refilon de la deuda externa tomada por Caputo y Macri.
Hecha la ley, hecha la trampa... Nadie se chupa el dedo! Por eso mismo, cuanto menos se legisle, mejor...
Mientras que en Provincia de Bs As, un segmento B pague $250.000 de patentes, poco se va a aumentar la venta de 0km.-
Gracias por el video, parece q la gente se olvidó lo q es periodismo educativo e informativo y solamente quieren ver el periodismo q les dice q su partido político está bien o el otro está haciendo todo mal… igual siempre te escuchamos y apreciamos lo q haces Edu, abrazos a todos por ahí
TIENEN QUE ABRIR LA IMPORTACIÓN DE USADOSSSS........SIN IMPUESTOSSSSS.......Y SAN SE ACABOOOO...........
HAY QUE APROVECHAR TODOS LOS USADOS EUROPEOS , JAPONESES Y DE EEUU .......ELLOS ESTÁN EN LA TRANSICIÓN AL AUTO ELÉCTRICO Y DESCARTAN LOS A EXPLOSIÓN .......
Los empresarios vivos aquí los van a vender a 20mil usd un auto pedorro que alla lo van a comprar a 5mil... Olvidate. Siempre he dicho que el argentino entre argentino nomás se garc4.
Creo que una manera de ayudar a la venta de usados sería bajar significativamente el precio de las transferencias así los que no podemos llegar hoy a un 0 km podríamos cambiar mas seguido un usado e ir avanzando en modernización. No todo el mundo tiene disponible el dinero que se pide por las transferencias aparte de la diferencia entre autos. Excelente editorial Eduardo, buen domingo!
Buenos dias Eduardo,muy buena editorial.
El ceta,no tenia costo.
Se hacia entrando en la pagina de afip.
Saludos!!!.
Gracias! Saludos!
Gracias a Vos.
Cuando un periodista se la juega por la verdad, me guste o no esa verdad, apoyo al periodista. Cuando no se la juega, la disimula, la mezcla con su ideología.. ni la persona ni su título valen la pena.
jugatela y da nombres 🤣
@@MrCidcam y... a buen entendedor ...
Si no hay ventas, no se fabrica. Y si no se fabrica no se recauda. Yo preferia recaudar la mitad de algo que la totalidad de nada.
El formulario ceta nunca tuvo costo. Solamente es llenar una declaracion de cuanto se compra y se vende el vehiculo.
Hola Eduardo, hay que seguir adelante con la baja de costos internos, no hay otra alternativa civilizada. Felicitaciones por tu trabajo.
@32:10 para que el auto esté más barato tiene que haber GANAS. Nada más.
Conclusión: Los Argentinos no convalidan los precios ridículos, caen las ventas, sobran autos, pero no te bajan los precios. Y no van a bajar, porque con esta baja de impuestos van a compensar la caida de ventas con exportaciones. Es increible que un okm fabricado en argentina le salga mas barato a un extranjero que a un Argentino.
Ojalá se les pudran los autos en las concesionarias a estos desgraciados especuladores. Mientras sigan comercializando autos como si fuesen bienes de lujo, voy a seguir pensando de esta manera.
poner una fabrica de autos en argentina para vender en el mercado local no es rentable. aun con records de ventas. tenes que exportar el 70% de lo producido para que cierren los numeros. y buscar un producto que no haga brasil y se venda. solo toyota alcanzo eso. por eso mantienen 2 turnos 500 unidades por dia. Pensa que tenes que importar el 75% de las partes de un vehiculo para vender en el mercado local en pesos y despues pagarle a tus proveedores del exterior en dolares, con cepo que te autorizan a comprar los dolares para girarlos afuera a 180 dias. Ningun proveedor aceptaria eso, la deuda la puede asumir la casa matriz hasta cierto punto. El mercado argentino es marginal y no le mueve la aguja a nadie, ni para abajo ni para arriba. Creo que por eso no cierran las plantas. Hace mas daño la noticia de cerrar una planta con conflicto, con impacto en acciones e imagen, que despues tambien comprarian los chinos por monedas. Por eso tenemos los autos mas sovieticos y caros del mundo. Marruecos y Sudafrica nos quintuplican en produccion, ni hablar de cualquier asiatico. El año que viene se vera si hay rebote y reactivacion de la produccion, con inversion y acuerdos gremiales que empujen a producir como hizo toyota. de lo contrario, la industria se muere, cosa que los politicos quieren evitar en tiempos de elecciones. este no es un pais rico que puede decidir eliminar la industria automotriz como australia.
No solo pasa en la industria automotriz, la cubiertas Pirelli fabricadas en la Argentina se venden en Paraguay a mitad del precio en dólares que valen acá, como se explica??
@@dariogarcia8084Con mas razón habria que cerrar las autopartistas y empezar a importar
@@danuber5559 Pero claro! Le bajan los impuestos para vender mas barato afuera y los Argentinos que se caguen. Tomar medidas para favorecer a un sector de 70 mil empleos directos + 50 mil indirecto, a costa de perjudicar a 45 millones no tiene logica
Entonces el valor del 0km va a seguir caro como siempre?
Veo siempre la editoriales ,me encantan porque tenes información que nadie te dice , gracias a eso me decidí comprar el vehículo en noviembre y la verdad fue un óptimo negocio ,ahora toda esta baja de impuesto esta bien ,pero a las industrias cuando le llegue la luz el gas y el agua hay que ver que va pasar
El impuesto al "lujo", tambien distorsionó el precio de los usados. Y con ello, mando al diablo, polizas de seguro y segun provincia, el disparate en patentes.
hay que aceptar que la industria automotriz en argentina es un salvavidas de plomo para el pais. Es un mercado muy chico y de poca demanda. Nos tenemos que dedicar a fabricar utilitarios y abrir las importaciones de autos para mejorar el parque automotor y tener autos tecnologicamente mas modernos
GENIO
Me parece una excelente idea.
Como siempre digo, Eduardo es el mejor analista de la industria. Excelente editorial como siempre. Slds Edu.
Gracias por el informe Eduardo,como siempre con la seriedad y objetividad que te caracteriza,no hago mas comentarios por que lamentablemente,por lo que se ve,todo entra en el terreno politico,saludos y gracias!
Impecable Eduardo, información con datos, análisis y experiencia. Hay que leer a cada energúmeno en los comentarios.... Buen domingo!
Edu, creo que estas mejoras para las Fabricas, va a ayudar a la produccion y exportacion de autos que con un posible mayor ingreso de divisas, si puede beneficiar a que vayan llegando modelos importados para algunas marcas, ejemplo modelos de Stellantis o Toyota, aunque realmente lo vayamos a ver de aca a 4/5 meses, es un buen panorama.
Eliminaron el ceta que era un tramite online que lo hacías gratis. Por que no eliminaron el resto en vez de algo que era gratis. Eso es tomar el pelo a las personas.
Eliminaron impuestos.... Y bajaron otros..
Excelente explicación... pero no pensaron en dar algún beneficio mayor a las matricerias de acá que están muertas. Y no solo la industria automotriz....
Si querés que baje los precios la única forma es compitiendo, eso es abriendo importaciones. Si unos pocos son los habilitados para traer unidades te va a pasar lo mismo que con las obras sociales.... Los que manejan las importaciones de autos entran en la mesa de mi casa.
que raro que una 4x4 no pague impuestos internos porque es "de trabajo" y otros autos que se usan como remis (ej.- logan) que tambien se usa para trabajo si pague impuesto. Con respecto a las medidas son básicamente un triunfo del lobby que vienen haciendo las terminales para tener mas beneficios, de ninguna manera mejora la situación para los usuarios.
Tenés razón. Por los pueblos se muestran x las plazas y las F100 y viejas Hilux, hacen el laburo.
Gracias Edu!! Exelente editorial... La realidad es que no es un buen momento para nada.
conclusión no comprar autos hasta que bajen con o sin impuestos.
Hola Eduardo, en el caso de Mirgor, una empresa autopartista, te puedo decir que justamente para lo que es inyectado de plasticos para las parrilla delanteras (Hilux y sw4) viene trabajando con Toyota desde su nueva planta en Baradero. Como vos decis, inyectan y pintan plasticos. Antes venian de Brasil estos productos. A principio de año empezó a trabajar pero se empezó a planificar durante almenos 3 o 4 años. Ya q hicieron una nueva planta dedicada a esta tarea.
Muy bien de parte del gobierno de ver esa situación y comenzar a sacar la soga del cuello (aunque sea poquito), la verdad si está bastante fea la situación del mercado, yo creo que si vamos a tener algunas rebajas porque las ventas están muy mal, los concesionarios necesitan facturar por sus gastos fijos y con los service solamente no se puede crecer (encima ni siquiera le dan importancia, muy mal de parte de todos), las claves para hacer crecer el mercado van a estar en seguir con la baja impositiva, fomentar la fabricación y exportación y que la financiación mejore considerablemente.
Gracias Eduardo por mantenernos informados (no te conozco personalmente pero sos un amigo)
GRACIAS EDUARDO POR ESTAR !!! GRACIAS por dedicar tu preciado tiempo en estos muy valiosos editoriales. Que estés muy bien. ÉXITOS
Gracias, saludos
Por supuesto que nada baja de precio en este país. Gracias por el programa.
Gracias, excelente explicación. Este quilombo no se arregla fácil pero cada puntito positivo da esperanza
Ponen trabas para vender a latinoamérica?
Por ejemplo desde Peru personalmente puedes traer un auto desde Asia o USA pagando IGV (IVA) del 18%, Imp municipal 2%, y gravamen 6%
Eduardo, te sigo fielmente desde que ambos éramos jóvenes 😅 !!!! Te mando un abrazo!!!! Siempre estoy esperando tus comentarios y los test….
Un pais si incentivos para la gente, menos para las industrias menos trabajo mas pobreza . Eso fue Argentina por un momento de años y hoy no queda otra qué llorar porque el resto del mundo nos paso por encima por no poder tener una economía mediante ordenada . Gracias por la información Eduardo
Como decía el paisano hay que desensillar hasta que aclare. Los potenciales compradores no convalidan estos precios y creo que los fabricantes tienen 2 opciones: 1) bajar los precios o 2) bajar las persianas. En un mercado recesivo sin ventas es lo que se viene. Y no dejemos de lado en este análisis al socio Estado que se lleva una buena porción de la torta por la venta y después sigue cobrando la posesión y el uso de los autos. Para hacer una comparativa, cuando hace 3 años en 2021 compré mi etios at full costaba 10.000 franklings y vendiendo mi usado puse la diferencia con lo cual el total que pagué fue de 7000 que fui ahorrando en varios años. Hoy para acceder a algo 0 km parecido la diferencia es más del doble.
Buen domingo Eduardo excelente editorial saludos desde Bariloche cuidate
Hablando de ofertas. Que bajen los precios de lista asi pagamos menos impuestos provinciales. Eso influye tambien en la decision de comprar un cero o saltar de gama. Si quieren reactivar mercado interno, hay trabajo que hacer de ambas partes.
Una cosa es poder llegar con ahorros o algún ingreso esporádico a tu cero km y otra es poder sostenerlo mes a mes con una carga entre impuestos, seguros etc. que se lleva gran parte de tu ingreso mensual. Bajando lista deberían bajar al menos estos dos. En épocas de vacas flacas y con argentinos habiendo aprendido a administrarse, encima con acceso al dólar barato entre comillas, ya ni siquiera como inversión es atractivo un auto.
Esperaba esta editorial. Muchas gracias Edu!!!
Los autos suben de precio en todo el mundo, peor aún, en Europa los motores térmicos reciben una guerra abierta de la CE. Además, no podemos pensar que tanta seguridad y tecnología incorporada en los últimos años van a venderse al mismo precio que un modelo 90. Más allá de eso, la industria automotriz argentina siempre estuvo protegida, por lo que nunca se interesó en fabricar algo exportable, con la única y clara excepción de Toyota.
Más allá de los impuestos, SMATA parece no entender que los salarios forman parte del precio final de aquello que sus afiliados fabrican. En el ánimo de "no perder contra la inflación", los salarios de la industria ponderan fuertemente en precios absurdos para un mercado recesivo. Que disfruten de los despidos, en una de esas aprenden a mirar el contexto antes de lamerse el ombligo.
Es curioso esto que decis sobre los aumentos, porque si calculas el porcentual de aumento en el mundo y lo aplicas en el tiempo, tardarían 50 años para llegar a tener el mismo precio de venta que tenemos aca...
Toyota hilux champ pick Up desde 10.000 dólares fabricada en thailandia se viene para la Argentina será un superventas en Latinoamérica fabrica en Argentina si la fabrican en 10.000 dólares te sean q crear 10 turnos nuevos crear 5 plantas nuevas para satisfacer la demanda
@@NoraGarcia-ih3eh Los porcentajes son variables y se van corriendo en el tiempo. Con el plan del gobierno en 2009, uno podía comprar un auto con la cuota congelada a 48 meses, mientras 8 de las 9 automotrices daban negativo en la balanza exterior. Eso es pura falopa contable. Lo cierto es que los vehículos tienen un precio más o menos internacional. En Europa por ej., el 208 se ofrece desde los EUR18.200 hasta los EUR38.200, claro que ofrece otras opciones con más y PEOR tecnología, desde el infame Puretech hasta el eléctrico que nadie quiere. Allá también el público se queja de que NO puede acceder al 0km, y cuando acceden, de que se rompe. A medida que se incorporan pelotudeces en el tablero, crece geométricamente el minado de tierras raras y metales escasos para producirlas y los costos se disparan. Y como dice Eduardo, el fabricante necesita cubrirse ante cualquier contingencia, lo que genera costos de oportunidad por acumulación de stock, etc. Más allá de todo esto, también es cierto que según Marina Dal Pogetto, en la evolución comparada de los precios desde 2018 para acá, los automóviles le ganaron a todos los precios de la economía con un 3500%, claro que debemos recordar que venían de una gran guerra de precios que duró un poco más de un año, en la que revoleaban autos a precios miserables. En fin, son ciclos. Por otra parte, estamos en una recesión rabiosa producto de 3 años de sequía. La caída en las ventas de 0km obligó a las terminales a elevar los precios de lista para que los que están en planes de ahorro paguen el quebranto. Mientras, hoy malicio que los fabricantes de camionetas huelen los dólares del campo a punto de entrar, por lo que subieron sus precios para quedarse con los excedentes. La libertad implica la responsabilidad de informarse y aprender a consumir, si no siempre vamos a ser unas pobres víctimas de algún poder innominado. Un día se va a acomodar.
@@sh00t01 estoy bastante de acuerdo con todo, aunque no tienen el mismo precio como en europa como decís, pero es cierto que no hay mucha diferencia, la diferencia es que en europa el sueldo promedio esta entre los 2500/4500 euros y aca no llega ni a 300, en relación al poder adquisitivo hay mucha diferencia de precios, siempre hablando de 0km, en usados la diferencia es considerable.
Espectacular y super claro como siempre! Lastima ver tanto comentario carente de fundamento y tratando de politizar una realidad que se endureció para todos.
La editorial que estaba esperando . Gracias Eduardo, un crack
Muy buena editorial.
Claramente, estas medidas son para mejora interna de las terminales, y no necesariamente de los usuarios/clientes.
Ahora, todavía no se para que lado juega el gobierno. En principio no parece muy industrializador, pero esta medida puntual va en el sentido de mejorar, al menos, la industria automotriz.
Ojalá sea un puntapié para apuntar a la industria (ademas de las actividades extractivas y el campo, por supuesto).
Excelente domingo
Deberíamos dedicarnos 100% a las pickups y nichos de alto valor y el resto importarlo , volando el 35% del cercosur que al único que benefició fue a Brasil
excelente!!! gracias edu...
La realidad es que un Fiat Cronos fabricado en Córdoba Arg. lo compras mas barato en Chile en 14 mil dólares billetes, contra 22 que lo venden acá. Hay algo q esta mal... O los precios están caros o el dólar en Argentina esta muy barato, o ambas cosas.
Esos son los chorros de FIAT Argentina. Y de esos 14000 dólares restale 1000 por lo menos de fletes. Me cansó FIAT, el delincuente de Rat...y todos sus productos low cost que intentan venderlos como si vinieran de Alemania. Nunca les compré un auto y no pienso hacerlo jamás
Excelente editorial… ahora es cierto también , que las empresas , para poder exportar, le metieron sobreprecios a los vehículos del mercado interno, para no salir con tantos impuestos a las exportaciones…. No creo que las marcas tengan empresas que pierdan Plata, siempre van a llorar el mango… es la verdad…
Y estando en argentina , si sacan el impuesto interno, no van a bajar los precios, viveza criolla a la orden del día…
Y las pick up, deberían tributar, si no justificas la ocupación que tiene el comprador 😎. Buen finde!
Como tienen grabado eso de la viveza criolla, usá un poco el cerebro. Te pensás que no hacen PxQ en las empresas? Tan idiotas te pensas que son? Esa mentalidad zurda.
Es solo aumento del margen de ganancia para las fabricas, como siempre
Si alguien tiene más precisión de las cuentas hágalo saber. Ejemplo ónix base hatch 0km en junio 2017 costaba en $ 262.000 (en dólares oficiales U$D 15.900 aprox.) Hoy el mismo auto llamado ónix Joy base, misma mecánica Airbag, etc. Valor $ 20.27 millones ( en dólares oficiales U$D 22.600). Así que llamen como lo quieran llamar, en este país se paga más por lo mismo de antes. Salvo que se pague a un dólar de $ 1276. Entonces sería igual que antes. Un modelo antiguo y súper amortizado.
Argentina … no lo entenderías
Hoy GM anuncia que se deja de producir el ónix Joy y el ónix Joy plus (prisma). Creo que es una buena decisión porque me parece un buen auto, teniendo en cuenta sus prestaciones, pero no me parece el valor hoy. No puede competir con otros vehículos que se fueron actualizando y equipando mejor y no me refiero a una pantallita digital.
Siempre que leo algúna primícia en los sitios web especializados o no, espero a que lo confirme el señor Smok. Vender humo siempre es mas tentador.
TODA ESTA FALTA DE VENTAS DE 0KM AHORA.......SE VA A VER REFLEJADA EN EL FUTURO EN LA OFERTA DE USADOS .....
TIENEN QUE ABRIR LA IMPORTACIÓN DE USADOS......POR QUE SI NO ........LOS USADOS NO VAN A BAJAR DE PRECIO POR UNOS CUANTOS AÑOS......
QUE BUEN CONTENIDO !!! sos el mejor, yo ni enterado de esa modificacion de impuestos y si lo llegara a ver por tele no lo entenderia porque no lo explican como lo explicas vos, lo tiran por arriba como una noticia mas
Espectacular Explicación
Hola Eduardo muy buena tu información como siempre impecable. Buena semana
Muy bueno el video! Excelente explicación! 👏👏
(Fijate nomás el encuadre de la cámara para que no te corte la cabeza 😄🤙)
Gracias por tu información!❤
Estimado Eduardo ayudar algo desde el Estado argentino es abrir la puerta a la corrupción, para q te des una idea en una ciudad de 100mil habitantes con pocos colectivos, figuran 5 veces más de los q hay para recibir subsidio, claro q se reparte empresario corrupto y funcionario....
Exactamente. Son todos millonarios desde el primero hasta el último. No hay un intendente en todo el país que no sea rico. Déjenme de joder con el Estado.
@juanmanuelnavarropauwels6114 : entonces está fallando la justicia. Debería poner preso a esos corruptos y recuperar lo que se robaron.
Muy claro Eduardo!!
Clarísimo!
Para entender todos la realidad y el futuro!
Hola Eduardo, me desperté temprano y como siempre digo los domingos tú editorial. Sin embargo dije voy a ver después. Primero porque veo que son remiendos para un saco roto por todos lados. Me gustaría que sean medidas que generan otras perspectivas para todos. En fin, estamos en Argentina....................!
Gracias por brindar esta información. Saludos desde Tucuman
Gracias por la editorial, saludos!!!.
Gracias por el video. Con la información que das se entiende mucho más toda la complejidad que tiene la industria.
Que difícil esta la situación !!!
Gracias Eduardo.
Hoy todos los vehículos son muy caros para el ciudadano común y ellos en ese lugar están perdiendo ventas bajen los precios no sean ta especuladores y bajen los impuestos.gracias
Muy bueno el editorial
Exelente análisis eduardo! Un placer poder escucharte!
Para el próx editorial estaría bueno analizar GM. Cierre de sus fábricas en Ecuador y Colombia. Y su caso en Argentina siendo la más floja de las automotrices que producen en Arg y sin estrategia a la vista más que parar la planta cada 2 semanas.
Excelente y clarísimo informe... Saludos..!
Super y recontra aclarado eapectacular
Fabricar algo viejo no se si es problema... Si el precio es realmente competitivo... Para muestra un botón.... Los autos rusos en los 90 se vendieron en todo el mundo... Como Lada o Dacia... Argentina exporta impuestos... Es un país invisible....pero las terminales también tienen parte de la culpa... Argentina un país de ingresos bajos... Fabrica vehículos de ingresos medios.... La legislación pide medídas de seguridad para rutas desastrosas... Es increíble que en un país pobre con sueldos bajos, también de los propios operarios de las terminales, no se fabriquen autos del segmento A... Estamos para el Tata Nano o el Bajaj Qute... Más que para un 208 ( es en mi opinión es un 206 con otro chaperio y nadie habla de eso)
Pasa que lada tiene fondos del gobierno ruso. A una empresa privada no le importa eso, le importa ganar más. Y el 208 no tiene nada que ver con el 206. Otra plataforma… nada que ver. A lo sumó el motor es similar el tu5 con el ec5…
@@gustavoquinteiro9108 las proporciones son iguales... Te venden el proyecto C.cubo de las plataformas citroen nuevas y son las del Elise.... Viste un 208 sin las puertas... Yo tuve uno versión Brazilero .. y todo el tren motriz y el eje trasero era iguales al 206... Y el caso de Lada .. se exporto igual a países capitalistas así que no entiendo tu comentario.. a mí no me gustan pero que se vendió se vendió...
Buenas tardes: excelente infome Eduardo, muy claro todo lo expuesto. Un saludo desde Lomas de Zamora. Gracias. Gba.
Gracias por venir a explicar todo esto. Suelo leer los cambios que se hacen pero a fines practicos, quedo en bolas tratando de entenderlo.
Gracias,Edu.
Eduardo, te comento yo trabaje en GM y me echaron como un perro "disfrazado de retiro voluntario en el año 2017 en GM" te hacen la psicologíca te psicopatean y si no cumplen con su objetivo te amedrentan con cambiarte de sección o puesto laboral (para dar un ejemplo yo estaba en el área de Prueba de dinámico en la pista de pruebas y para amedrentarme mandaron a mecanizado de cigueñal (antes de que se invirtieran los 350 millones en la nueva planta de motores para cruze)para que vos te des una idea no había aparejos para levantar los cigueñales para la carga en la máquinas era todo a mano te podes imaginar que te hacen eso para quebrarte psicologicamente y físicamente....así y todo aguante e igual me terminaron echando...te doy mi humilde experiencia saludos
Coincido. El retiro voluntario es una forma de ahorrarse la indemnización sin justa causa cuando ya está decidido que te van a echar.
Siempre un lujo Eduardo!!
Hola Eduardo! siempre interesantes tus editoriales. Espero ese editorial de modelos fallidos o no fabricados y el porque (si podes contarlo obviamente) un abrazo y buen domingo!
Mnnnop. No van a bajar los precios.
Como siempre mientras escucho su editorial plancho ropa 👌
Gracias Eduardo! Siempre con la posta 👍
Clarisimo; garcias por contar la letra chica de los anuncios de los gobiernos
Otra muy buena editorial!!
Eduardo me podrías explicar como puede ser que en diciembre el Dollar estaba a $980 y una Kangoo la conseguias a 18 millones de pesos y ahora el dolar esta a 1030$ aprox y el mismo auto esta 35 millones de pesos, el doble de lo que estaba hace 4 meses. Si sos un empleado en relación de dependencia, en el mejor de los casos tuviste una suba de un 35%en tu salario. Como es posible justificar el destrato de las terminales con los consumidores. Entiendo que no son entidades de beneficencia, pero ya estan al borde de la estafa. Tambien entiendo todos los periplos por los que te obligan a recurrir para justificar estas subas obscenas de las automotrices, apelando a los famosos impuestos. PERO ES UNA ESTAFA. o al menos te pido que me lo expliques, tratando de evitar el corporativismo. No digo que sea adrede, entiendo, que siendo parte de una industria desde el lado periodístico, te tire el defenderla. Solo pido un poco de objetividad mirándolo desde el lado del consumidor. Mil gracias como siempre por tus editoriales.
Excelente 👌 muy bien explicado!!!!,
Hola, muchas gracias
Excelente Eduardo. Es así como dices. Por algo hay que comenzar para corregir los desajustes macros. Me pareció acertado comenzando por el sector industrial, porque a la larga al ser más competitivos redundará en beneficio de la demanda
En Argentina nunca van a bajar los autos, hasta que no se libere realmente el mercado como en otros piases de LATAM, ahhh Peugeot para cuando las nuevas Partner ?
Estanflacion. Precios altos y poco abastecimiento. Si los precios de los alimentos básicos no bajaron con la quita del iva, por que lo van a hacer con el mercado de vehículos?
Quita del IVA? Cuando? Donde?
Cuando quitaron el IVA? Jajaja.
@@juan...301 cla x eso jaja. En estanflacion no hay reducción de impuestos que valga.
Hay que recordar siempre que el trabajo que generan las empresas es un bien en sí mismo! Incluso si pagan poquitos impuestos, si se van pagan 0 impuesto y generan 0 trabajo!
No nos enrosquemos con que tienen que pagar si o si
Gran comentario, señor.
Sos parte de la solución, sabelo.
Que grande Eduardo siempre manteniéndonos actualizados. Gracias
como esta la situacion entre el poder de compra de la gente (media) y el valor de los ceros, la unica medida que re impulsara el mercado es la liberacion total de impuestos (que bajen un 50% aprox).... pero nadie quiere perder el bocado, ni siquiera el fisco (ex casta, segun comentan algunos).... saludos Eduardo, excelente video
Sos un genio Eduardo, siempre la info, analizando todo, muchas gracias
Muchas gracias!
Excelente Eduardo, muchas gracias.
Gracias, saludos
Excelente video Eduardo, gracias!!!!
Gracias, saludos