Complimenti vivissimi !! Sarebbe molto interessante anche poter vedere il rimontaggio, in particolare come rimettere in fase la corona di accensione. Grazie e ancora complimenti per la passione
Ciao Alessandro, Lo farò appena mi arrivano i ricambi da un noto sito...sto aspettando dal 22 marzo.... Prima chiuderò il cambio poi il motore. Grazie per i complimenti ma sono video semplici,fatti in economia solo per facilitare il lavoro agli appassionati che vogliono mettere le mani sul proprio mezzo. A presto 🍻😉
1:31 .buon giorno . complimenti per quello che fai e come lo esegui , capace ,sicuro e competente ! ti darei volentieri il mio v35 pa ... guarnizioni da sostituire !
Grazie mille,presto caricherò anche il montaggio del cambio e del motore con i particolari,le coppie di serraggio ecc...seguendo quelli potresti provare a farlo tu💪🏼,penso anche di fare un video per scegliere le guarnizioni migliori in base alle proprie esigenze.
@@dadolula ... ho preferito portare il motore da un professionista guzzi ... però ci sta impiegando un po' troppo a consegnarmelo !!! grazie ! continuerò a seguire i tuoi video 👍
Ciao Davide, davvero complimenti per tutta la serie di video, sono dei manuali d'officina pazzeschi ! VOlevo chiederti se i 2 paraolio Albero a camme ed albero motore, possono essere facilmente sostituiti, senza rimuovere il carter (utilizzando ovviamente apposito attrezzo ad uncino).
Ci fai vedere cosa si intende quando si dice che il motore serie piccola e soprattutto il 750 del Nevada è strozzato perché i condotti dell'aria/benzina fanno una curva di 90⁰ che non permette il giusto afflusso ?
Cosa intendi con "ci fai vedere"? Una foto dei condotti? Per conformazione strutturale della scelta ingegneristica i condotti hanno quella forma praticamente obbligata. Si possono lavorare e ottimizzare ma quelli rimangono.
Le cause possono essere diverse...una possibile è che se il motore è "spompato" e di conseguenza ha le fasce elastiche usurate,a caldo,i vapori dell'olio motore,riescono a passare nel cilindro rendendo difficoltoso l'avviamento. In caso contrario potrebbe essere minimo magro o carburatori sporchi. Prova ad avviarla a caldo tenendo la manetta aperta a metà...potrebbero anche essere le bobine e altro,a distanza non saprei dirti con certezza.
Condensatori andati solitamente scoppietta e sfiamma. Prima di tutto ti conviene cambiare le candele...secondo me comunque più probabile le bobine...tienimi aggiornato😉
Ciao complimenti per il video, il paraolio dell'albero motore e quello che rimane nel carter che hai tolto dove all'interno c'è la catena di distribuzione vero?
Ciao, l'albero motore ha due paraolio. Uno da 28x38x7 è situato nel coperchio della distribuzione,nella parte anteriore (lato catena,come dici giustamente),uno più grande da 53x68x10 nella parte posteriore,lato volano. Entrambi i paraolio sono a un labbro di tenuta.
Buon giorno, ho notato che dove c'è lo statore c è un incavo a mezza luna, a che serve? Ti spiego, ho smontato è ho il dubbio che forse ho perso questo pezzo a forma di mezza luna.
Good to see interse and skills in Moto Guzzi motor re build. What engine parts are available for V65 motor ? and where to source them in Europe ?. BUT ! please secure the camera solid next time as i keeps moving about , .
Ciao Ciro, Se fa rumore il problema è la catena che si è allungata e batte contro il carter o contro se stessa. La slitta tendicatena non si regola,dovrai cambiare la catena. Se la slitta del tendicatena non presenta solchi profondi la puoi ancora utilizzare.
Ottimo tutorial. Ma se... Dovessi smontare un cilindro (la guarnizione alla base trasuda olio) senza smontare il motore dalla moto, come posso fare? In particolare: non riesco a togliere il carburatore (e quindi il collettore) a causa dell'airbox. C'è qualche soluzione o mi devo rassegnare a tirare giù tutto?
Ciao Dario, Allenta le due fascette del collettore in gomma e spingi indietro il carburatore. Se non esce togli anche le due viti del collettore d'aspirazione. Non dovrebbe essere difficile farlo uscire😉
Bellissimo! Ti chiederei un chiarimento: quando hai smontato le due aste dei bilancieri, ho notato che mancavano i due cappucci in plastica (esploso: distribuzione n27). Mi sapresti dire se li hai tolti in un precedente smontaggio e l' utilità che avrebbero? Sembrano due gommini destinati ad accogliere l' olio. Grazie e complimenti per la manualità.
Ciao, Ho guardato le tavole ma il n°27 mi dà la spina dell'albero a camme...l'unica cosa che mi viene in mente potrebbero essere i due tappi delle bussole dei cilindri (n°32 gruppo termiche) che in effetti mancano, però si trovano all'esterno del motore. Fammi sapere se può essere così. A presto e grazie🍻
@@dadolula è un gommino posto alla fine dell' asta dove battono i martelletti . Non capisco a cosa serva. Grazie comunque. Proverò a mandarti una mail con la foto. Ho smontato ieri il coperchio delle punterie ed ho scoperto che in una delle aste era giù nell' altra era su. 😥
@@dadolula Ok. Ma nel mio motore "sperimentale" questo metodo non si può usare. Devo trovare una soluzione e due o tre persone penso di risolvere entro domani. Speriamo!!
Bel video, complimenti e W le Guzzi!
Grazie,sempre!!!!😁🍻
92 MINUTI DI APPLAUSI PER L'ARTE E PER LA PASSIONE, DI COME FAI LE COSE.COMPLIMENTI VIVISSIMI.
Troppo gentile,grazie🍻
Complimenti! Bel video chiaro ed esaustivo. Grazie mille 👍🏻
Grazie a te🍻
Gran bel lavoro.Complimenti
Grazie Giuseppe🍻
Grazie ,ottimo video guida.
Grazie🍻
Bravo bel video!
Grazie, è fatto alla buona e in fretta ma spero possa fare comodo a chi vuole mettere le mani sul proprio motore...🍻
Complimenti vivissimi !! Sarebbe molto interessante anche poter vedere il rimontaggio, in particolare come rimettere in fase la corona di accensione. Grazie e ancora complimenti per la passione
Ciao Alessandro,
Lo farò appena mi arrivano i ricambi da un noto sito...sto aspettando dal 22 marzo....
Prima chiuderò il cambio poi il motore.
Grazie per i complimenti ma sono video semplici,fatti in economia solo per facilitare il lavoro agli appassionati che vogliono mettere le mani sul proprio mezzo.
A presto 🍻😉
ciao Davide, io sto restaurando un V65 Lario del 1989 e i tuoi video mi sono di grande utilità. Ti seguo con interesse a apprezzo le tue iniziative.
Il Lario,la mia prima Guzzi!!!
La amo e secondo me ancora bellissima,peccato per i problemi alle valvole...se hai bisogno contattami pure😁
Grazie Davide, gentilissimo
Tu non ti puoi immaginare quanto sono utili i tuoi video aspetto con ansia il video dove rimonti il tutto complimenti 👏🏻👏🏻👏🏻
vidéo très intéressante, merci
Grazie!
1:31 .buon giorno . complimenti per quello che fai e come lo esegui , capace ,sicuro
e competente ! ti darei volentieri il mio v35 pa ... guarnizioni da sostituire !
Grazie mille,presto caricherò anche il montaggio del cambio e del motore con i particolari,le coppie di serraggio ecc...seguendo quelli potresti provare a farlo tu💪🏼,penso anche di fare un video per scegliere le guarnizioni migliori in base alle proprie esigenze.
@@dadolula
... ho preferito portare il motore da un professionista guzzi ... però ci sta impiegando un po' troppo a consegnarmelo !!!
grazie !
continuerò
a seguire i tuoi video 👍
Purtroppo a volte li capisco,basta un ricambio in ritardo per perdere anche più di una settimana...
Ciao Davide, davvero complimenti per tutta la serie di video, sono dei manuali d'officina pazzeschi ! VOlevo chiederti se i 2 paraolio Albero a camme ed albero motore, possono essere facilmente sostituiti, senza rimuovere il carter (utilizzando ovviamente apposito attrezzo ad uncino).
Grazie mille😁
Ti confermo che i paraolio possono essere tolti agevolmente senza rimuovere il carter.
Saluti🍻
@@dadolula Perfetto ! grazie mille !
@Perapaul di nulla,buon lavoro😁👍🏼
Ci fai vedere cosa si intende quando si dice che il motore serie piccola e soprattutto il 750 del Nevada è strozzato perché i condotti dell'aria/benzina fanno una curva di 90⁰ che non permette il giusto afflusso ?
Cosa intendi con "ci fai vedere"? Una foto dei condotti?
Per conformazione strutturale della scelta ingegneristica i condotti hanno quella forma praticamente obbligata.
Si possono lavorare e ottimizzare ma quelli rimangono.
Complimenti bel tutorial ci fai anche un video per come cambiare la frizione
Grazie,
Penso di farlo👍🏼
@@dadolula ciao mi sai dare una spiegazione, ho il v65 che a motore caldo non si avvia, mentre da fredda al primo colpo
Le cause possono essere diverse...una possibile è che se il motore è "spompato" e di conseguenza ha le fasce elastiche usurate,a caldo,i vapori dell'olio motore,riescono a passare nel cilindro rendendo difficoltoso l'avviamento.
In caso contrario potrebbe essere minimo magro o carburatori sporchi.
Prova ad avviarla a caldo tenendo la manetta aperta a metà...potrebbero anche essere le bobine e altro,a distanza non saprei dirti con certezza.
@@dadolula ho notato ieri che a caldo smontato la candela non arriva corrente, presumo condensatori e puntine
Condensatori andati solitamente scoppietta e sfiamma.
Prima di tutto ti conviene cambiare le candele...secondo me comunque più probabile le bobine...tienimi aggiornato😉
Non so parlare italiano ma posso capire cosa devo fare guardandoti. Grazie
Grazie a te che mi segui!!
Un abbraccio 🍻
Ciao complimenti per il video, il paraolio dell'albero motore e quello che rimane nel carter che hai tolto dove all'interno c'è la catena di distribuzione vero?
Ciao,
l'albero motore ha due paraolio.
Uno da 28x38x7 è situato nel coperchio della distribuzione,nella parte anteriore (lato catena,come dici giustamente),uno più grande da 53x68x10 nella parte posteriore,lato volano.
Entrambi i paraolio sono a un labbro di tenuta.
Ciao complimenti. Hai per caso il video del rimontaggio ? Ho una v35 1 serie e sarei intenzionato a revisionarla in Toto .
Ciao,
Ho qualche problema per il montaggio del video, comunque a breve arriva 😉🔧🔨🪛🦾
Buon giorno, ho notato che dove c'è lo statore c è un incavo a mezza luna, a che serve? Ti spiego, ho smontato è ho il dubbio che forse ho perso questo pezzo a forma di mezza luna.
Ciao Ciro,
c'è la sede sull'albero ma la chiavetta a mezzaluna non è utilizzata...non hai perso nulla😁
@@dadolula ,grazie mille ,stavo in ansia. grazie
Good to see interse and skills in Moto Guzzi motor re build. What engine parts are available for V65 motor ? and where to source them in Europe ?.
BUT ! please secure the camera solid next time as i keeps moving about , .
Grazie,
Se mi scrivi all'indirizzo dado_lula@hotmail.it ti do tutte le informazioni riguardo l'acquisto di ricambi per V65...
il tendi catena si cambia ,o si può regolare ? perchè la mia fa un pò di rumore .
Ciao Ciro,
Se fa rumore il problema è la catena che si è allungata e batte contro il carter o contro se stessa.
La slitta tendicatena non si regola,dovrai cambiare la catena.
Se la slitta del tendicatena non presenta solchi profondi la puoi ancora utilizzare.
@@dadolula, grazie per la risposta, per cambiare la catena non devo smontare tutto il motore giusto?
Ottimo tutorial. Ma se... Dovessi smontare un cilindro (la guarnizione alla base trasuda olio) senza smontare il motore dalla moto, come posso fare? In particolare: non riesco a togliere il carburatore (e quindi il collettore) a causa dell'airbox. C'è qualche soluzione o mi devo rassegnare a tirare giù tutto?
Ciao Dario,
Allenta le due fascette del collettore in gomma e spingi indietro il carburatore.
Se non esce togli anche le due viti del collettore
d'aspirazione.
Non dovrebbe essere difficile farlo uscire😉
@@dadolula grazie, ci provo e ti faccio sapere!
@@dariobisson9526 ok,resto in attesa😉
Bellissimo! Ti chiederei un chiarimento: quando hai smontato le due aste dei bilancieri, ho notato che mancavano i due cappucci in plastica (esploso: distribuzione n27). Mi sapresti dire se li hai tolti in un precedente smontaggio e l' utilità che avrebbero? Sembrano due gommini destinati ad accogliere l' olio. Grazie e complimenti per la manualità.
Ciao,
Ho guardato le tavole ma il n°27 mi dà la spina dell'albero a camme...l'unica cosa che mi viene in mente potrebbero essere i due tappi delle bussole dei cilindri (n°32 gruppo termiche) che in effetti mancano, però si trovano all'esterno del motore.
Fammi sapere se può essere così.
A presto e grazie🍻
@@dadolula pardon! la mia è una nevada 750. Avresti una email? Posso girarti l' esploso? Grazie
dado_lula@hotmail.it
Ok,trovato!
Ti confermo che sul v35 v50 e v65 quel cappuccio non c'è.....il 750 non l'ho mai aperto quindi non so se è una prolunga o un gommino
@@dadolula è un gommino posto alla fine dell' asta dove battono i martelletti . Non capisco a cosa serva. Grazie comunque. Proverò a mandarti una mail con la foto. Ho smontato ieri il coperchio delle punterie ed ho scoperto che in una delle aste era giù nell' altra era su. 😥
Come comprimere le fasce del pistone quando manca lo spazio e non è possibile l' uso delle mani?
Ciao Pierpaolo,dai un' occhiata al min. 9:30 del video numero 15.
L'unico modo che conosco è il comprimi fasce a nastro.
@@dadolula Ok. Ma nel mio motore "sperimentale" questo metodo non si può usare. Devo trovare una soluzione e due o tre persone penso di risolvere entro domani. Speriamo!!
Fascette di plastica che poi taglierai?
@@dadolula Si è una buona soluzione che devo provare. Ora ho acquistato su Amazon una pinza da 40 a 100 mm.
Ma sei un principiante,devi fare di scuola.
Mai scritto né detto di essere un professionista...comunque per come scrivi,anche tu avresti bisogno di tornare a scuola🤷🏻♂️😉