As I watch these videos, I'm reminded that the Japanese ramp crews operate not unlike flight ops on aircraft carriers in that each member has a purpose and communicates with each other with direct eye contact and hand signals. Very professional and a credit to their profession.
![ANA 777-300ER Marshall In [HD]](http://i.ytimg.com/vi/Mo-hobxf8Cc/mqdefault.jpg)
大変良く出来ました🌸
As I watch these videos, I'm reminded that the Japanese ramp crews operate not unlike flight ops on aircraft carriers in that each member has a purpose and communicates with each other with direct eye contact and hand signals. Very professional and a credit to their profession.
Nplus1 Watches
6:57 ull：O Nplus1ウォッチ・2 Bこれらのビデオを見ると、日本のランプクルーは空母の飛行作戦とは異なり、各メンバーには目的があり、直接アイコンタクトで連絡していることを思い出しました と手信号。 非常に専門的で、彼らの職業に対する功績です。 ありがとうございます😊thank you
初めてのおつかい！？緊張が伝わるわ。ＪＡＬとＡＮＡとでは動作が違うんですかね。
ヘリの誘導っぽい動作もありましたが、統一規格は無いもんだろうか？
グラハンの皆さん、応援していますョ。頑張って！
海外では、電光掲示板もあるそうです！
アナとJALは、少し違うようです。
万国共通でそれぞれのシグナルの意味は定められていますが、航空会社によってどのタイミングでどのサインを出すのかが変わってきます
旋回支持から指示を出し始める会社、曲がるよりも前の直進段階から直進指示を出し始める会社、パイロットの判断で曲がってきてリードラインに乗ってから直進指示を出す会社…
停止指示を出したら終了の会社、スタンバイ指示からのチョークイン合図まで出して終了の会社…等々
何で終わった後手広げているんですか？
なんでなんでしょう？
機側作業開始のスタンバイ合図です
そうなんですね！ありがとうごさいます