Для доната 4405639788303202 chat.whatsapp.com/GwGR1TLEPBP... Группа Ватсапп Я в инсте / evgeniy_tsygankov Группа в Телеграмм t.me/joinchat/H4dDSRvRgQliOGYy
Имел опыт установки различных карбюраторов на свои мотоциклы и на 2х и на 4х тактные моторы, пришел к одному выводу, как бы в теории не описывалось преимущество "плоскочей" перед "круглодроселями" в лучшем якобы смесеобразовании и прохождения ее через диффузор на практике это выглядит так, "плоскочи" чуть резче реагирует на ручку газа, ярче процесс разгона, но плавно дозировать тягу на нем сложнее особенно это чувствуется это при езде по бездорожью, холостой ход держат они нестабильно, они очень требовательны к настройке дозирующей системы и богатить смесь они любят, если со временем сядет пружина заслонка может слегка подклинивать. А вот древние "круглодроселя" легче и проще поддаются настройке, при правильной настройке смеси плавнее в движении реагируют на ручку газа, дозировать тягу можно просто по грамму, у них никогда не клинит заслонку, хром на ней держится дольше. Я свое предпочтение отдаю карбам с круглыми заслонками серии VM
Здравствуй. Такой вопрос. Имеется желание установить на двигатель 125 кубов плоскодроссельный карбюратор с ускорительным насосом. Вообще имеется ли такая возможность? Я видел mikuni tm24, но загвоздка лишь в том, что на 125 моторы,вроде как, не ставили. Их ставили на 50-110 кубов. Не знаете, какой карбюратор подобного типа можно воткнуть на 125-ку. Понимаю, что это извращение, но решения я не нашел пока что
Хочу себе поставить этот, у меня стоит стоковый кейхен 28 на 165 моторе, после нагрузки в гору если мотоцикл уронить (крутой подъем), видать что-то заливает и не могу завести мот ни с кикстартера, ни с электростартера.
Имел опыт установки различных карбюраторов на свои мотоциклы и на 2х и на 4х тактные моторы, пришел к одному выводу, как бы в теории не описывалось преимущество "плоскочей" перед "круглодроселями" в лучшем якобы смесеобразовании и прохождения ее через диффузор на практике это выглядит так, "плоскочи" чуть резче реагирует на ручку газа, ярче процесс разгона, но плавно дозировать тягу на нем сложнее особенно это чувствуется это при езде по бездорожью, холостой ход держат они нестабильно, они очень требовательны к настройке дозирующей системы и богатить смесь они любят, если со временем сядет пружина заслонка может слегка подклинивать. А вот древние "круглодроселя" легче и проще поддаются настройке, при правильной настройке смеси плавнее в движении реагируют на ручку газа, дозировать тягу можно просто по грамму, у них никогда не клинит заслонку, хром на ней держится дольше. Я свое предпочтение отдаю карбам с круглыми заслонками серии VM
Ждём испытаний
На 169 fmm подойдет с немного расточенным выпуском
Ну ладно, давай микуни тестить!
Здравствуй. Такой вопрос. Имеется желание установить на двигатель 125 кубов плоскодроссельный карбюратор с ускорительным насосом. Вообще имеется ли такая возможность? Я видел mikuni tm24, но загвоздка лишь в том, что на 125 моторы,вроде как, не ставили. Их ставили на 50-110 кубов. Не знаете, какой карбюратор подобного типа можно воткнуть на 125-ку. Понимаю, что это извращение, но решения я не нашел пока что
Расскажи пожалуйста про вакуумный карбюратор, как себя показал? Есть ли нюансы, выросла максималка? Спасибо.
Я сам владею Mikuni TM34 (Мотор 174MN-3) , после пвк небо и земля во всем )
Хочу себе поставить этот, у меня стоит стоковый кейхен 28 на 165 моторе, после нагрузки в гору если мотоцикл уронить (крутой подъем), видать что-то заливает и не могу завести мот ни с кикстартера, ни с электростартера.
Что тесты показали?
Япы уже сто лет как не выпускают карбы, а кетай купил лишь лицуху нибби, все остальное супер галимая паль.
Его можно поставить на 190 питбайк
Жжжжиклеры 🤭