Czy Škoda Octavia 1.0 jedzie? Luźna przejażdżka i omówienie.
Vložit
- čas přidán 3. 02. 2021
- 2020 Skoda Octavia 1.0 TSI e-TEC Mild Hybrid DSG
Samochód udostępniony dzięki wypożyczalni Platinum Rent:
wypozyczalniaszczecin.pl/
/ platinumrentpl
Sklep "Petrolhead Number One SHOP" na Facebooku:
/ petrolhead-number-one-...
PetrolheadNumberOneShop@interia.pl
Jeśli uważasz, że Twój samochód powinien wystąpić w jednym z odcinków - napisz👍:
petrolheadnumberone@gmail.com
(zgłoszenia raczej Szczecin i okolice)
FACEBOOK: / petrolheadnumberone
Skoda Octavia z 3 cylindrowym, uturbionym 1.0 pod maską i luźna przejażdżka.
Zapraszam do śledzenia oraz subskrypcji kanału.
#Skoda #NowaOctavia #tsi
1.0 TSI + EV | 110 KM | 200 Nm | 208 km/h | 10.5 s - 100 km/h - Auta a dopravní prostředky
👉 𝐒𝐊𝐋𝐄𝐏 𝐈𝐍𝐓𝐄𝐑𝐍𝐄𝐓𝐎𝐖𝐘 👈
Petrolhead Number One SHOP:
facebook.com/Petrolhead-Number-One-Shop-106557027946098 👌
Super, że testujesz właśnie samochody z takimi silnikami, uważam iż to bardziej ciekawi niż wersje topowe które wiadomo że jadą, a mniejsze zawsze znak zapytania. Reasumując widać że do zwykłej jazdy wystarczy.
1:23 się chłop rozmarzył :)
Super pięknie - ach te małe silniki. Jeżdżę od kilku dni Octavią 2021 2.0 Tdi 150KM DSG. NA Autostradzie 130km/h , przejazd przez Łódź, i zużycie mam 5.5 - 5.7 litr/100 km.
Nasza syrenka tez miała 3 cylindry i dawała rade :)
"dawała radę" xD xD xD stać i ładnie wyglądać chyba. Proszę cię, stary... Dwie sztuki tego ścierwa stoją w garażu i to się do niczego poza oglądaniem nie nadaje. Kupa gówna.
@@Horrracy drewno i makabra
@@Horrracy szybko wygląda :D
30 kilka lat wstecz jeździłem jednocylindrowym "komarem" i też dawał rade, a tu aż 3 - no problem .....
W mieście wyniki spalania robią wrażenie. Na trasie nie jeden 1.4 czy 2.0 z turbo i czterema cylindrami zrobią podobne spalanie, oczywiście przy podobnej jeździe
10:59 ,,Berlinka'' o której mówisz przebiega przez moje miasto i biegnie aż do Kaliningradu. Miała to być autostrada, ale wiadomo II Wojna Światowa. Pozdrawiam ze Starogardu Gdańskiego 👍
Miała... zaraz będzie 100 lat a Starogard dalej bez obwodnicy ;P
@@Ari9310 Dokładnie, żeby przejechać przez miasto od 14-17 to jest dramat.
@@adamczyzewski1644 mistrzostwem był nie tak dawno ruch wahadłowy na wjeździe z ul południowej na lubichowską i z powrotem ;D tak czy owak obwodnica by niewyobrażalnie odciążyła miasto
@@Ari9310 Poczekaj do wiosny jak rusza z drugim pasem😉 Chojnice mają obwodnicę, nawet Kościerzyna gdzie jest mniejszy ruch, a u nas od wielu lat plany i to wszystko
@@Ari9310 🤣🤣🤣
Tryb sportowy, w aucie z silnikiem 1.0 brzmi trochę komicznie xd
Gdy kiedy kolwiek poczułes się niepotrzebny pomysl o trybie sport w octawi 1.0
@@adamix1200 haha
@@adamix1200 tak samo niepotrzebny jak spojler w Maluchu
@@lisandrolopez2831 albo kontrola trakcji w fabi 1.0 HTP
Komicznie dla zazdrosnego sasiada 😛
No jestem zaskoczony tą kosiarką.. 👍👍👍👍👍
Za każdym razem jak Cię słucham to mam wrażenie, że słucham Tomasza Beksińskiego :O
Uwielbiam Twój humor :D
No faktycznie boki zrywać. Kawalarz że hej
Ten silnik ma 200Nm momentu obrotowego od 2000 obr/min czyli tyle co dawne wolnossące 2.0 przy około 3000 - 3500 obr.
Miałem kiedyś Passata wolnossącego 2.0 i taka Octavia czy Peugeot 308 z silnikami 1.0 czy 1. 2 są bardziej dynamiczne do średniego zakresu prędkości obrotowej silnika 3000-3500 obr.
Różnica jest też taka, że 2.0 po Krakowie palił 10-12L na setkę.
To auto tez pali 10-12 l
Oczywiście, że nie pali 12.🙂 Chyba, że ciśniemy jak narwani w opór to i 1.6 tdi 10 spali.
@@Lifepl-co9do przy dynamicznej jeździe energia nie bierze się znikąd.
Ale jadąc tak jak PetrolHead czyli normalnie lub ekonomicznie mały silnik pali sporo mniej.
Na codzień jeżdżę 1.4t 170KM i nie wychodzi powyżej 10L a przy normlanej jeździe miejskiej raczej 8.5L.
@@gdzietotak ciekawe, moj dziadek ma octavie 3 1.0 tsi , mowi ze normalnie w miescie pali mu 8-9 l, a na autostradzie przy 140km/h okolo 11,5 l . Jestem w stanie w to uwierzyc poniewaz moje reno magane 3 1.4tce spala srednio 9-10l na szczęscie gazu :D
@@Petrolhead_Number_One chodzi mi o 1.0 tsi
Ja nie jestem przeciwnikiem 1.0 turbo ale mam pytanie czy jak obroty na zegarach spadają do 0 to oznacza ze silnik gaśnie?
Witam to wyłącznie silnika to element systemu start stop czy tylko tego że jest to hybryda??
Powinien być jeszcze test z obciążeniem przy takich silnikach w takiej budzie.
patrząc na komentarze, do tego auta pasuje powiedzenie: "jak coś jest głupie a działa, to nie jest głupie"
Czas pokaże czy takie małe silniki są równie dobre co duże wolnossaki
Fajny i oszczędny 😁👍🏼
Może zrób test czy przy pełnej obsadzie tak będzie szło
Czy takie częste wyłączanie silnika jest szkodliwe dla samej jednostki jak i akumulatora? Czasem jak stoję na światłach to po 30 razy wyłącza i włącza się zapłon w niektórych autach. Masakra.
ciekawe jakie wyniki wyjdą z O4 2.0TDI 115 w manualu
drugi rok mam taką kosiareczkę z dsg, i właściwie każda przewieziona osoba była w ciężkim szoku, jak dynamiczne jest to auto - dodam, że nie interesuje mnie za bardzo czy trzeci właściciel za dziesięć lat będzie zadowolony z jego bezawaryjności, ale dla mnie jest ekstra😉
A ile tokosztowało?
Za jakiś czas Ty możesz być tym trzecim, szczęśliwym posiadaczem auta, więc tak się nie rozpędzaj z tym stwierdzeniem, bo życie lubi płatać różne figle.
@@lukiszyszka i o co Ci chodzi w tym komentarzu? Ma przepraszać za to, że stać go na nowy samochód? Czy za to, że co raz częściej 3 cylindrowe silniki są pakowane do samochodów?
Zobaczyłem miniaturke aż serce mocniej zabiło, ale zobaczyłem że to tylko luźna przejażdżka
Jak na 3 litrowy silnik rewelacja :-)
Stul ryj
@@klasztorkamedulow
Oooo pełna kultura skodziaka😁A gumofilce i kufajkę menel też ma?
@@zoltarzoltar2326 pluje na skodę klaunie
Wielu kierowców jest uprzedzona do tsi z gr vw po serii ea111, tam faktycznie był koszmar.
Dziś mamy do czynienia z zupełnie nową konstrukcją ea211. Wyeliminowano praktycznie wszystkie wady poprzednika. Te silniki naprawdę zbierają dobre opinie.
Dokładnie, jedne z najlepszych silników do 1.5 Turbo na rynku.
Mógłbyś ocenić Audi A1 8X? z góry dzięki, no i fajny odcinek 😁
Jaki jest sens zakupu i produkcji takiego auta? Jedyna zaleta w Polsce to niższe OC. Bo auto pali praktycznie tyle samo co 1.5 TSI, a ma naładowane dodatkowo pełno rzeczy, które się mogą zepsuć. Za 5-6 lat pojemność tej mini baterii będzie już mniejsza, a za 10 lat to auto będzie całkowita pomyłką. Chyba, że zostało to wyprodukowane z myślą, że nie dożyje tych 10 lat i ma być przeznaczone do recyklingu...
Szczerze nie rozumiem tych silników 1.0 skoro spalanie/opaty oc/ac są takie same co w silnikach 1.4-1.6
Wszyscy słuchają eko terrorystki Grety T.
Właśnie 1.4-1.6 wolnossące to muły przy silnikach doładowanych. Spalanie w rzeczywistości też jest dużo niższe w silnikach doładowanych.
Tylko ciekawe za 10 lat jak będzie ten silnik?
A co z temperaturą turbiny podczas wyłączania silnika na autostradzie. Jest osobny układ chłodzenia czy trzeba ja traktować jako element wymiany eksploatacyjnej.
Tak, jest osobny układ chłodzenia we wszystkich 1.0 TSI.
Dawaj petrolku teraz cos sportowego i jakaś próba na autobahnie bo brakuje emocji na filmach.
Co tam 1,0 w cywilnym wozie ,W formule 1 były kiedyś stosowane silniki niewiele większe, z turbinką i mocą dochodzącą na kwalifikacjach do 1400 KM .Można ?Można ale ogólnie były zawodne...Nie bronię wolnossących ani żadnych innych ale coś szalonego z tamtych czasów dziś ma miejsce i tylko modlić się trzeba, żeby awaryjność nie poszła z tym w parze /pzdr
Jeszcze LPG brakuje :)
Mam golfa 7 1.0 TSI DSG przebieg 114 tyś zero awarii, silnik jak na razie Ok. Jak dla mnie SZTOS po przesiadce z 1.9 CDTI. Dynamika, elastyczność jak dla mnie super. Do tego bardzo tanie OC + AC.
Mniej spali 1.0 z manualem. Mam takie zestawienie w Seacie. 4.8 litra srednio w delikatnej jezdzie.
Jade albo nie jade,
parafraza "ide albo nie ide" pdk 😂
Już idę - Już jadę😜 albo dopiero jadę😆
Idem eadem idem
Miom zdaniem silnik 1.0 tsi dla 90 procent kierowców w zupełności wystarczy. A jeśli chodzi o prędkość maksymalną to czy jest to 208km/h czy 220km/h to jak na silnik 1.0 to rewelacja uważam.
5:47 czy to są ronda? Jeżeli tak to jak w końcu jest z tymi kierunkowskazami, nie powinno się je wrzucić przy zjeździe z ronda?
przecież wrzucił kierunek
Kiedyś miałem ,jak wielu , tzw motorynke czekam kiedy silniki z takich rometow będą w samochodach ;)
Już nie długo.Dobrze im idzie.
Może w przyszłości test audi a6 c5?
mysle dokladnie o takiej, rodzina 2+1, wyjazdy kilka razy do roku, tak to wycieczka do pracy i spowrotem, mysle ze bedzie ok, najbardziej zalezy mi na dsg
Normalny ale na jak długo ??
A nie irytuje to ciągłe włączanie i wyłączanie silnika?
Skala częstotliwości tego jest straszna - zwykły start&stop to przy tym nic.
Bardzo ciekawe, jak to wpływa na żywotność silnika. Jakoś jestem pełen obaw.
Przeciez samochód jedzie caly czas, to kwestia przyzwyczajenia
Jak ktos kupuje 1 litrowy silnik z 110KM to chyba jest przekonany ze to auto nie ma prawa miec "Kopa". Jednak uwazam ze np dla mojej dziewczyny idealnie by sie sprawdzilo takie autko, nie za duza moc, spalanie bardzo fajnie, no i lifting skody wyglada teraz naprawde nowoczesnie :)
Jak ktoś kiedyś, jak ja, jeździł np 75 konnym hyundaiem i20 albo lanosem to powie ze to auto jest całkiem normalne, wręcz dynamiczne. Lepiej sobie radzi niż wolnossak focus 1.6.
@@smieszek8080 Clio 4 1.0 TCE też jest bardzo żwawe😜, duży moment obrotowy i po trasie potrafi ładnie odejść , w zależności czym my jedziemy, sam kiedyś goniłem takie Clio swoim Clio 3 1.6 16v i ta 4 tak popitalała że szok
kupiłbyś dziewczynie kurę ? serio ? to by cie chyba pogoniła ;) dziewczynie to się kupuje crossovera BMW albo Merc.
@@robertmarcinkowski434 chyba narzeczonej albo żonie. Dziewczyn może mieć wiele. 😀
Jak kobieta wymaga od faceta tylko i wyłącznie Mercedesa lub BMW, powinna śmigać Seicento Van.👍 Nie wiem, czemu ludzie tak patrzą akurat na znaczek, jakaś kwestia honoru, czy jak.😁
Zasadnicze pytanie... JAG TAG MORZNA?
jeżdżę octavią z takim silnikiem służbową. Mam poprzednią wersję z 2019 (style + 1.0 115 KM manual). Do miasta jest super. Pod miasto też. Autostrada ok ale gdy leci się stałą prędkością np. 170 - 180. Mój max 207. Jeździ lepiej niż bassat b4 2.0 116 KM. Bo kiedyś jeździłem takim autem. Ten silnik jest też szybszy niż taki który miąłem np. jetta 1.6 tdi
Kto normalnie jeździ ze stałą prędkością 170-180km/h? Nie mówiąc o tym, że żre paliwo jak smok. 115KM i 200Nm do takiego auta wystarczy, choć optymalnie 130-150KM
No ja swoim Espero 1.5 90km z 1996 roku zrobiłem spalanie 5,2l na trasie Warszawa-Kraków, stale jadąc 90km/h. Natomiast imponujące jest to że w mieście Espero pali 10l, a takie nowe auta połowę z tego albo nawet mniej.
Alfa Romeo 159 2.4 jtdm 90-100 km/h 7 litrów. Po chipie stage 1 i dpf off egr off 4.4 litra na 100 km. max speed 100 km/h. 160-180 km/h 7 litrów na 100 km.
@@polgol6741 słyszałem o usuwaniu DPF i EGR żeby zwiększyć osiągi a nie zmniejszyć spalanie :D
@@pentafe Osiągi też zwiększone z 210 koni na 240 - ale nie sprawdzałem tego na hamowni chociaż auto jechalo zdecydowanie lepiej i turbo dziura dużo mniejsza.
Tak szczerze mówiąc to wg. mnie dodatek elektryka do spalinówki jest na prawdę spoko. W taki sposób mogą sobie robić te hybrydy itd. Tym bardziej, że np. do takiej 2.0L + silnik elektryczny i wiem, że auto ma wtedy już całkiem spoko osiągi :), ale czysty elektryk bleeee
Dzięki za bardzo fajny test. Mnie się auto podoba. Wydaje się bardzo przyjemne i komfortowe do codziennej jazdy. Lubię też takie efektywne napędy którymi można pojechać ekonomicznie. Braku trwałości się nie boję, jeśli ma ktoś choć trochę kultury techniczne i o auto dba na bank posłuży mu długo. A ileż ja się na czytałem o 1.4 TSI na łańcuchu... mam taki w ciężkim touranie, r.2008 prawie 160tys i z silnikiem nic się nie dzieje. Tylko przy 100 profilaktycznie łańcuch wymieniłem.
Nawet najbardziej dopracowane auto można szybko zajechać. A tych 1.0 TSI jeździ pełno w służbowych samochodach, uberach i boltach i z tego co słyszałem to nie jest to jakiś awaryjny napęd.
Podzielam info o 1.4 TSI z tamtego okresu. Jeździłem 9 lat Tiguanem z tym samym beznadziejnym silnikiem 1.4 TSI 160 KM. Twincharged, matko, złom, lepiej od razu zbierać na nowy silnik. I co? I nic, nic się nie działo, bo się o niego dbało - olej wymieniany co 7-10 tys., dbanie o turbo na zimnym i ciepłym, nie używanie dość dużego potencjału napędu non-stop - jak co niektórzy. Oleju też mi nie żarł wcale. Sprzedałem, bo miałem dość VAG-a za inne przypadłości - szczególnie sypiące się od 70kkm zawieszenie. A do pracy specjalnie jeździłem 3x dalej - obwodnicą, żeby dziad miał lepiej :)
Co do efektywnych, przyjemnych, komfortowych napędów, które dają satysfakcję co do ekonomii - obecnie mam Toyotę Corollę TS 2.0 Hybrid. Polecam - płynność działania, małe spalanie (lato 5l, zima 6l) gdy jeździsz jak Szanowny Petrolhead uczy - spokojnie i przewidywalnie. Do tego te 184KM jedzie miło jak potrzeba i wcale E-CVT nie wyje tak jak piszą "znawcy" .
W porównaniu do Tourana, to tu niestety zdecydowanie jest mniej miejsca. Jak masz 2 foteliki, 3 pupa z tyłu nie wejdzie :)
Większość jedzie po 1.0 a przy 1.6 MPI to demon prędkości.. 1.6 to totalny brak elastyczności i wyprzedzanie na 2 biegu, żeby to nie trwało wieczności. Przez to auto spala swoje i jest strasznie głośne.
Dokładnie, 1.0 turbo gówniane, ale 1.6 wolnossące LPG super auto xD polecam przejechać się jakimś nowym kompaktem 1.4t 140km, to naprawdę super jeździ.
@@Mariologic Typowe 1.4 turbo ma moment na poziomie starych silników 2.6 - 2.8 i to sporo niżej i w szerszym zakresie ale dla typowych Januszy "kiedyś to były czasy" i "kiedyś to były silniki".
No tak tyle że na gazie 1.6mpi zrobiłem z250tyskm na LPG i sprzedany został z przeb.440tys km, a ta kosiarka wyzionie ducha przy ok 150tys a koszta użytkowania 1.0bedą wielokrotnie większe, tyle że przyspiesza lepiej.Za cenę nowego ok 50tys bym kupił i śmigał więcej bym nie dał za kurę
@@marianoitaliano1305 totalny mit o nowych samochodach. Dla przykładu Fiaty Bravo 1.4 t-jet z gazem robiły 300tyś. Wystarczy zmieniać olej co 10-12tys zamiast 30 i nie będzie problemu. Różnica jest taka, że nowocześniejsze silniki wymagają większej troski, poprostu nie pojadą na gnojówkę i bez wymiany oleju.
@@Mariologic akurat Fiat 1.4 jest ok,prowadzila rodzina parę lat temu szrot najlepszym chodliwym towarem były TSI/fsi, a cały downsizing pomniejsza żywotność za to daje dobre osiągi ,to eko życie ,to nie mit z tymi silnikami tylko chłodna kalkulacja producenta
Musiałbym się przejechać taką Octavią, bo moje dotychczasowe odczucia z jazdy 1.0 TSI nie są mega pozytywne. Ale wsiadając do samochodu byłem od razu negatywnie do niego nastawiony, więc może to wpłynęło na wrażenia. Auto którym jeździłem nie miało też systemu miękkiej hybrydy.
Najlepiej porównać takie tsi do wolnossaka o zbliżonej mocy i w aucie o zbliżonych gabarytach i masie. Wtedy Twoje odczucia mocno się zmienią ;)
I oto najwolniejsza Octavia w mieście 😀
Niech pan zrobi pełny test razem z próbą autostradowa Hyundai Tucson 2020 2.0 crd 185hp n line
Ale nudy ostatnio
Czy VAGina zawładnęła światem z silnikami od kosiarki?
Pozdrawiam, mieszkaniec Kołbaskowa 😂
Petrolhead powinien zostać honorowym mieszkańcem, dzięki niemu Kołbaskowo zostało rozsławione. Jak skończy się pandemii tłumy będą walić do Kołbaskowa. 😉
niestety jestem spaczony jezdze juz 5 rok gs300 mk2 .. wyciszenie i komfort jazdy nie osiągalny w średnim segmencie obecnie
Skoda jedzie pytanie tylko jak długo
Ciekaw jestem wyniku diesla 1.6.
A co z trwałością silnika, jeżeli tak w czasie jazdy setki tysięcy razy się wyłącza i włącza, wyłącza i włącza, znowu wyłącza i włącza i tak w kółko...? 🤔
Toyotowskie hybrydy pokazują, że da się to zrobić dobrze, bo działają na podobnej zasadzie. Kwestia dopracowania.
Spoko koncepcja z tym dodaniem (mam nadzieję serii) normalnej jazdy. A co do auta i jego kontrowersyjnych bebechów. Jak mówi klasyk "Future is now old man", trzeba przejść nad tym do porządku dziennego, choć mi osobiście to również nie odpowiada. Największa niewiadoma jest taka jak te wszystkie skomplikowane systemy będą się sprawować po latach i czy takie dziesięcioletnie używki nie wymrą szybciej niż auta starsze, wolnossące i bez hybryd...
Jeździłem Tico przez 5 lat i silnik był akurat najlepszym elementem tego samochodopodobu🚙
To niekoniecznie znaczy że silnik był dobry, tylko że reszta mogła być super do dupy:D Ale rozumiem co masz na myśli :)
Potwierdzam silniczek 1.0 TSI daje radę nawet w Skodzie Karoq. Fakt że głównie jeżdżę po mieście. Dwa razy w roku trasa 3 osoby plus bagaż. Silniczek lubi wysokie obroty i fajnie się zbiera. Na moje potrzeby jest wystarczający i z tego co się dowiedziałem z trwałością też nie ma problemów. Silnik robi spokojnie ponad 200tys. Ogólnie polecam.
Jak byś porównał Octavie do CL-a?
Octavia jest bardziej ekonomiczna, ma większy bagażnik, więcej miejsca z tyłu, tańszy serwis. Wygrywa porównanie.😁
Top speed?
Dla Kowalskiego dojechać do pracy czy na działke wystarczy, ale bezpieczniej i taniej mieć te kilkadziesiąt kucy więcej, bo spalanie jak w 2.0 170 dsg.
Ciekawy samochód, ale jak większość mam wątpliwości co do długowieczności tego zespołu napędowego.
w fabii bez problemu 300 tysi, kolega latał taką 1,0 tsi jako przedstawiciel z gazem w podłodze, o dziwo nie skonczyl sie silnik tylko leasing i dali mu nową kurę, a tamta pewnie dalej lata...
jak dbasz tak masz. regularne serwisowanie i będzie latać długo ;)
Najważniejsze to wymieniać olej max co 15k km i będzie działać. Chociaż te ciągle gaszenie się silnika jest trochę przerażające. Przecież to żadna ekologia. Wsadzili by większą baterię i nie wyłączyli co chwilę silnika i było by tak samo i ile nie lepiej
@@marcintrochu akurat w tym przypadku o ktorym wspominalem przez pierwsze dwa lata na gwarancji interwal byl long life co 30 tys...
@@marcintrochu duża bateria to wyższa cena, większa waga i mogłoby się okazać że to ani hybryda ani elektryk. Korzyści mogłoby nie być.
Wszystko ladnie pieknie tylko pytanie jak te samochody beda sie sprawdzac przy przebiegach 100 150 tys nalotu wtedy zrobic test tej 3cilidrowki bo nowe to nowe bedzie jechac pozdrawiam😉
Silnik się wyłącza przy prędkościach autostradowych? Już widzę wypadki spowodowane awarią tego systemu w trakcie jazdy...
No fajnie. A jak będzie zapakowany cały kufer i komplet pasażerów to jak będzie się spisywał ten 1.0?
Dużo lepiej niż 2 litrowa wolnossąca benzyna.
@@diuczysko zapomniales dodac o zblizonej mocy :x poniewaz sa sporo mocniejsze 2.0 na :x ale jak porownamy np 2,0 z golfa 3 z 91 rokku ktory mial podobna moc do tej 1,0 w octavi to faktycznie silnik w octavvi lepiej bedzie sie spisywal bo ma silniejszy dol i szerszy pik mocy =duzo tresciwszy wykres mocy ...
twoj tok rozumowania = 1,0 na pusto idzie lepiej niz 1,6 tdi 90 bhp np jakis tam ale po zaladowaniu 500 kg obie puszki to 1,6 tdi bedzie szedł lepiej =NIC TAKIEGO SIE NIESTANIE ...1.0 w tej octavvi z jednym pasazerem czy z 10 ciagle bedzie szedl lepiej jesli szedl lepiej tylko z keirowca :x spadek osiagaow bedzie identyczny jak w 1,6 tdi czy cokolwiek :x
obecnie czasem jezdze 1,4 na co ma 103 bhp przy 6000 rpm i 123 nm przy 4500rpm to ta puszka ma słabiutki dolny i sordkowy zakres obrotowy w porownaniu do tej octavi :x ta octavia przy 4 k ma 110-115 bhp mocy a to 1,4 ma ze 60 bhp to jest kofa PRZEPASC tyle ze to 1,4 jest ze 100-150 kg lzejsze ale zakaldajac ze waza tyle samo to ja zeby nadarzyc za ta octavia ktora ma 3 k rpm i gaz podlodze to to 1,4 bedzie musialomiec /bedzie musialobyc piłowane pod 5 k rpm :x ten silnik faktycznie ma slaba charaketrystyke :x ja to tak nazywam slaba charaketrystyka chodzi o slaby dol i sorddek wzgledem piku i waski pik w tym 1,4 pik mocy jest miedzy 5,75 a 6,25 powiedzmy ze wtym zakresie trzyma prawie max moc caly czas tyle ze roznica w dlugosciach przleozen jest na tyle duza ze niema szans sie utrzymac w tym max pałerbendzie i srednio przez to w wyscigu jest wykorzystawne dzuo mniej niz te 103 w piku przy 6 k rpm a w tej octavvi masz co ? pelna moc stale meidzy 4 a 6 k rpm to jest przepasc na kazdych obrotach ... =silnik w octavvi jest tak komforotowy w codziennym uzytkowaniu jak tylko moze byc w sensie dolnego i sordkowego zakresu obrtoowego wzgledem piku i daje zero szans temu 1,4 co czasem tym jezdze :x a jak ma 10,5 do 100 tylko z kierowca to jak zaladujesz pelen bagaznik i full pasazerow czyli razem powiedzmy + 500 kg to fizyki nieoszukasz i matematyki przyspeiszenis spadnie z 10,5 sek do tej przyslowiowej sztandarowej 100 do 1750:1350 kg =1,296 x10,5 sek = 13,6 sek ... ale jak napierd.sz ten sam ladunek do 2,0 na ktore mialo tez 10,5 sek do 100 z kierowca i wazylo tyle samo co octavvia to przyspeiszenie znaczy czas wzrosnie/pogorszy sie identycznie do 13 z hakiem :x jesli 2,0 na bedzie lzejsze wtedy po zaladowaniu 500 kg straci wiecej niz octavvia na przyspeiszeniu :x ... jesli bylo duzo ciezsze to straci mniej calosc rozhcodzi sie o startowy pulap masy pojazdu im cos jest ciezsze na starcie tym po zaladowaniu tym samym obciazeniem mniej to odczuje zakaldajac ze tylko z keirowcami oba pojazdy przyspeiszaly identycznie poniewaz w ciezszym pojezdzie ta sama masa obciazeniowa to mniejszy % całosci :x przy klad motocykl 200 kg +100 kg kierowca sam motocykl bez keirowcy pomijaac aero przyspeiszylby duzo szybciej z 50 do 100 np vs w aucie ktore samo wazy 2 tony jak bugatti vveyron z kierowca czy bez keirowcy 100 kg roznica bedzie minimalna w czasie rpzyspeiszenia meidzy 50 a 100 km/h doakldnie okolo 5% roznicy bedzie vs na motocyklu czas z ssamym keirowca wzgledem czasu zdalnie sterowanego motocykla sie pogorszy o 50% :x ...
@@diuczysko Powiedz to mojemu K20 :D
Fajnie jedzie, daje radę... Bo jedziesz sam. Załaduj do tego auta rodzinę 2+2 wraz z bagażem i jedz nią w góry. Śmiem twierdzić, że nie będzie już tak ładnie jechać.
Dam przykład: we firmie mieliśmy Mondeo 1.5 Ecoboost. Jak jeździłem sam to jakoś jechało to Mondeo i nawet spalanie było zbliżone do tego co podawał producent. Zapakowałem swoją rodzinę ( 2+2 ) wraz z bagażem i pojechaliśmy w góry. Niestety silnik już nie był taki super. Trzeba było go wysoko kręcić aby w miarę płynnie można było jechać. Spalanie: nie mogłem zejść poniżej 10 litrów w trasie ( drogi wojewódzkie i krajowe ). Tak więc nie widzę sensu dla coraz mniejszych silników w coraz większych autach. Chyba, że ktoś kupi np taką Octavię aby jeździć nią samemu.
Można się śmiać, zresztą sam się śmiałem z tych małych silniczków, ale bądźmy szczerzy. Ceny paliw powoli, ale idą do góry i niskie zużycie paliwa, będzie największym atutem tych jednostek napędowych. Po za tym, często widzę auta mające dużo więcej koni niż moje i jadą tak wolno, że szok. Normalnie 70km/h na drodze z ograniczeniem do 90. Po za tym coraz więcej ograniczeń prędkości, fotoradarów i ukrytych radiowozów. To dużo daje do myślenia i takie 1.0TSI okazuje się, że spokojnie wystarcza do normalnej jazdy, bo coraz bardziej nie ma gdzie cisnąć.
@@User39248 Na pewno spalą mniej stojąc w korku.
Mamy w rodzinie octe 3 1.0TSI ale manual i spalanie narazie 6.5 na 100 ale jazda bez szaleństw delikatna jak sie pocisnie to wiadomo ze lyknie fizyki nie oszuka sie
Love
Warto zauważyć, że podczas jazdy testowej jedziesz sam. Z 3ka pasażerów, zespół napędowy już by się mocno męczył. Konfiguracja dla przedstawiciela handlowego :D
Skąd te wnioski? Ja mam Octavię 3 z takim silnikiem i pełen samochód + graty i samochód jedzie bardzo przyzwoicie - ogromnej różnicy nie ma. Mówię z doświadczenia 4 letniej jazdy tym samochodem. Dobry silnik, oczywiście nie jakiś demon, ale do sensownej jazdy całkiem dynamicznej zupełnie wystarcza.
To wyobraź sobie teraz załadować w kilka osób taką Octavię, gdyby miała wolnossące 1.6/2.0 o podobnej mocy bez dołu, gdzie przy 2.5 tys obr nic się nie dzieje, a by paliła 2 l więcej.😜
@@Petrolhead_Number_One Powiem tak - poważnie rozważałem nową Elantrę 1.6. Ale jednak silnik mnie zniechęcił, pomimo że go znam z pierwszej generacji KIA Cee'd (wtedy jeszcze tak to się pisało). Ale czas leci, silniki z turbo zmieniły nawyki i zaostrzyły apetyty na elastyczną i dynamiczną jazdę. I ten pepikowy silnik jest naprawdę świetnym przykładem jak rozłożyć popularne niegdyś TDIki 1.6 i 1.8 na łopatki, o wolnossakach nie wspomnę. Ale z miękką hybrydą nie miałem przyjemności - czy warto (mam manuala)? Pozdrawiam!
Poprawileś mi humor tym przejęzyczeniem z 3litrowym silnikiem🤓
Octavia 3.0 TDI to by było coś.😁
Podświadomości nie oszukasz. Psychika domaga się nie trzech cylindrów, a 3 litrów 😎
Oj żebyś innej definicji przejęzyczenia nie poznał 😅😅😅
@@jebohim raczej rury wydechowej nie będzie lizał 😁
Mija gwarancja i zapraszamy do salonu po kolejny bo ten już wyzionął ducha ;) fajna ta nowa motoryzacja, taka eko
Jechałem scodą kamiq z 1.0 i dsg. W 2 osoby jest to w 100% normalne auto. Nie mega dynamiczne ale daje radę. Ale do Chorwacji jechaliśmy w 5 osób z pakiem na dachu i pełnym bagażem. I to był dramat. Auto spaliło przy wolnej jeździe ( max 120) ponad 7 litrów. I czuć było, że silnik się męczy.
1.0 tryb sportowy xd
#petrolhead jedź autem z takim silnikiem 1,0 gdzieś w góry i wtedy może być całkiem ciekawy jest. Ciekawe jak takie auto zachowa się jak byś dojeżdżał do parkingu przed morskim okiem
Co to jest litr na jednego ?
Dużo lepiej jeździ niż kiedyś Octavia 1.6 więc naprawdę nie ma wstydu.. no chyba, że ktoś spojrzy w dowód :P
Octavia 2 1.6 mpi w manualu 12.4 do 100 i 188 Vmax. W automacie (odpowiednik tej) do 100 aż 14.2 a Vmax 184.
@@Petrolhead_Number_One no czyli 1.0 lepsze a ludziom s6 wydaje ze pojemność najwazniejsza. To raczej ci co mało się interesują maja takie pojęcie jak to było 10 czy 15 kat temu.
@@pawelwesolowski4789 Istnieje jeszcze takie coś jak żywotność. Poza tym koszt eksploatacji 1.6 MPI był wręcz niższy, bo nie było turbo, a i silnik bardzo prosty.
Nie siła a technika zrobi z Ciebie zawodnika ;)
@@michalje6295 no i jak dlugo tym chcesz jezdzic ze tak ta zywotnosc sie liczy? Jak sie jezdzi normalnie i serwisuje to spodziewam sie ze problemow zadbych nie bedzie. Technika idzie do przodu, mam 1.4 tsi 150 i nic sie nie dzieje, a tez sie nasluchalem ze to karton mleka ma taka pojemnosc. Ze zaraz sie rozwali i co tam jeszcze. A silnik jest mega dynamiczni i jak chcesz to bardzo oszczedny. Jak dbasz tak masz.
pali tyle co moje ponad dwudziestoletnie Volvo V70 2.5tdi. Spróbuj zrobić test obciążeniowy... rodzina 4 osobowa + bagaż, ciekawe czy te 3 cylidry będą takie ekonomiczne...
Te silniki przyjacielu drogi są tak przygotowane, że raczej dla nich nie robi różnicy to czy masz trzy osoby na pokładzie czy jedną. Powiem więcej, nawet klima po włączeniu nie wpływa na wydajność silnika. Więc uważam, że 1,0 daje radę. Inną kwestią, której tu nikt nie podnosi jest wytrzymałość podzespołów. Dla przykładu gdy miałem jeszcze fiaty, to wymianę tarcz hamulcowych robiło się wtedy gdy już ich nie było - np. przebieg 200 000 km. Klocki wymieniało się też wtedy jak darła już sama blach. W Skodzie już po 60 000 przebiegu korodują tylne tarcze hamulcowe. Z pewnością w twoim Volvo, tarcz hamulcowych praktycznie się nie wymienia, tapicerka od nowości ślni, samochód ma ponadczasową bryłę i jeszcze dzisiaj cieszy oko - to jest właśnie siła tego typu samochodów. Rozmowa o silnikach i spuszczanie się nad tym, który o sekundę szybciej przyspiesza, a który spali o litr paliwa mniej nie ma sensu.
Nie no, w każde auto odczuje osoby na pokładzie. Nawet jakieś ponad 500 konne X3m czy cokolwiek. Sprawdzałem na Racebox. Już z jednym pasażerem jest gorzej.
Jaki sens mają takie auta skoro Škoda I 1.9 TDI przy oszczędnej jeździe spali tyle samo lub niewiele więcej?
Nie ma w nowej octavii 1.9 tdi już.
@@Petrolhead_Number_One tak dokładnie bardziej chodzi mi o to, jaki jest sens wycofywania tych silników na rzecz małych kosiarek skoro dużej różnicy w zużyciu paliwa nie ma, nawet w połączeniu z hybrydą..
@@kubaiksek6104 normy, emisje
No octavia 1.9 tdi 90 KM faktycznie trzyma fason.😁 Może pożyczę na test najnowszą z 2.0 tdi 115 KM pod maską. Zobaczymy, czy będzie lepiej.
@@Philiph2222 ale to tylko na papierze, bo w teście widać że spala tyle samo co starsze auta. Znaczy ja tego nie neguje, nowe auta są super tylko trzymajmy kciuki żeby były też długowieczne, a nie po 100.000 km złom i nowy trzeba brać bo wtedy cała ekologia w łeb.
licznikowo nie wyjdzie koło 220, bo akurat te skody mają inną metodę pomiaru prędkości, i 208 km na liczniku, to 208 km w rzeczywistości.
wiem, bo sam mam i to sprawdzałem. Ale ogólnie auta nie polecam, ciągle w serwisie siedzi przez elektronikę, już różne cuda były robione, ale efekt był zawsze ten sam, tydzień na drodze, 2 tygodnie w serwisie, tydzień na drodze, dwa w serwisie, więc w zasadzie więcej jeżdżę autem zastępczym niż swoim.
Do przepisowej jazdy się nadaje 😈👌👍
ile kosztuje taka skoda
może i jedzie ale ile ten silnik przebiegu wytrzyma ?
Przecież jest bardzo słabo wysilony.🙂 110 KM z litra.👌
Małe silniki często spalą tyle samo a nawet więcej bo nie mają tyle mocy (nie mówię o koniach mechanicznych). Ekonomii tutaj nie ma a dodatkowo są bardziej wysilone. Juz lepiej brać 1.4 lub 1.5 tsi. Lepsza kultura, ekonomia i w dluższym okresie czasu bezawaryjnosc
Miałem już tsi 1,2 i 1,5. Te silniki są głośne i do końca nie wyszły vw - nowi. W szczególności ma spore uwagi do tsi 1,2 - to jest generalnie konstrukcja nieudana. Gdy przesiadłem się na 1,0 różnica jest diametralna. W samochodzie jest cicho. Mój znajomy obecnie dobija do 200 000 tys. na silniku tsi 1,0. Do tej pory wymienił sprzęgło, pasek rozrządu i trzeci raz świece. Czy jest to dobry silnik czas pokaże, ale nie ma w nim tego dziwnego burczenia jakie jest w 1,2 czy 1,4. Natomiast te uwagi o wysileniu silnika 1,0 to czysta niewiedza. Ktoś coś powiedział, szwagier potwierdził i plotka poszła. Dzisiaj powiem szczerze szedłbym bardziej w małe silniki - ekonomia i tyle.
Ale to sie bedzie ''yebało'' po kilku latach . 3 cyl TSI ( 200Nm na paneweczkach z CC 900 ) + elektronika sterujaca ( made in Turkey) z hybrydą + DSG ( zajebista mechatronika ) .Bedzie jak z dieslami z Subaru ....przy awarii odrazu lepiej zezłomować
Dawaj mondeo mk5
I love my 2017 1.0 TSI DSG Octavia, very similar to this one, it goes very well for just being a 1 litre 3 cylinder engine. Super impressive. All the nay sayers don't have a clue!
witaj ! spróbuj miękka hybrydę suzuki swift 1.2 shvs cvt (ma niskie obroty przy 130km/h - około 2800rpm) lub 1.2 shvs w manualu tam jakoś 120km/h daje 3000rpm a to już nieźle jak na auto typowo miejskie , które ma jeszcze 4 cylindry pod maską na wtrysku pośrednim oraz wadze auta niecałych 900kg co staje się już szaleństwem w porównaniu aut miejskich konkurencji .
nawet zwykła wersja 1.2 dualjet oferuje więcej niż większość aut miejskich konkurencji na rynku tym bardziej jak jest to wersja 1.2 VVT 94km z napędem 4x4 lub 1.2 dualjet z napędem 4x4 AllGrip .
Warto by było jak inni youtuberzy zaopatrzyć się w jakiś miernik który sprawdzi rzeczywiste przyśpieszenia i to nie tylko 0-100 ale bardziej przydatne np 90-130 na 4 i 5 biegu (albo i 6 tym). Bo opieranie się na danych fabrycznych i subiektywnych odczuciach to trochę za mało.
Po co na konkretnym biegu w automacie?
te silniczki ratują właśnie te automaty, że się w miarę przyjemnie jedzie. jeździłem t-crossem z silnikiem 1,0 i dsg i też w sumie spoko jechał, ale jakby miał manualną skrzynie to już by nie było tak fajnie xD
eeee przeciwnie. Właśnie z manualem masz szanse wycisnąć z silnika znacznie więcej.
@@LodzSquad ale ile musisz się narobić przy takiej kosiarce a tu ładnie przyśpiesza bo za ciebie raz dwa zmieni biegi, z automatem i 1,0 jest spoko ;) bez nie jeździłem ale napewno męczarnia by była xD
Kiedy będą testy na autostradzie? Coś pominąłem??
ciekawe jak pojedzie z pięcioma osobami ?
Obroty regularnie po 5 tyś, i a prędkość 80 km/h😂😂😁
A np. 2.0 tfsi 150 KM w audi a4 mogl bym byc test spalania.
Ta skoda pewnie jedzie ale kiedyś miałem motorynke ona też jechała;)
Wcale nie chodzi o te trzy cylindry. Raczej o te baterię o pojemności jak w hulajnodze i silnik elektryczny wbudowany w alternator na pasku wielorowkowym? Przecież to nie dodaje żadnej mocy bo stare 1.0tsi też miało 10s do 100km/h
110koni i 200Nm. VAG nazwijmy to inaczej zrealizował start/stop nazywa to mild-hybrid co jest grubym przegięciem. Stary Nissan P10 1.6 110koni też palił 6l w trasie więc na tym polu nie ma żadnej poprawy, a w mieście hybrydy Toyoty spadają poniżej 4l/100. Estetyczne wnętrze ale ponad 100.000plnów i skorupa ma drzwiach. Zostaje chociaż nadzieja że z reguły mniejsze silniki Vaga są mniej awaryjne.
To jeździ w ogóle?
Gdzie ten dźwięk prawdziwego silnika ten ryk, zapach przepalonego oleju... Te auta są bezpłciowe