Надо было и второй прицеп на рессоры переделать и подгонять проще было бы. Арки конечно мешают, но свой переделывать не буду, слишком хорошее состояние у него. Может когда-нибудь возьму или с колесами наружу или подубитый ММЗ (его клон мож какой) и ради творчества поставлю ось помощнее с рессорной подвеской и раму усилю.
Я испытал оба прицепа. Зубрёнок очень хорошо себя показал. Возил брикеты руф, металлом, дрова. Ни каких проблем. При загрузки 700 кг. Прицеп садится на отбайники колёса не чиркают. Ходки с брикетами делал. По 150 км в день. Загрузка 600 - 700.кг . Скорость максимальная 80. На канале есть видио поездки с дровишками. Пустой едет без проблем и 100 и 120. Конечно когда ты едешь с прицепом всегда нужно понимать и уметь, как вести себя на спуске, как на подъёме. Я всю жизнь работаю водителем. Видел , как и без груза фуру умудряются сложить.
Привет. На прицепе с пружинами,на загруженном,колесо не задевает за верхнюю чашку пружины,а то она как то слишком близко?! Ведь колесо не только вверх/вниз перемещается,но и меняет угол по оси!
Не проще было бы ппросто ось поменять (поставив по шире) и прилипить пластиковые рылья. Можно будет потом и площадку другую поставить и будет новый прицеп со старыми доками
Пока ни каких проблем не было. Тех осмотр давно прицепу не нужен. Главное чтобы фонарики горели . Номера и бирки с документами соответствовали. Много катался и в других городах где меня ГАИ не знает. Без проблем.
Просто на глухари к брусу. Сначала хотел к шпилькам которые проходят через брус. Но потом отказался , нихотел чтобы гайки торчали. Глухари достаточно крепко притянули.
Однозначно проще. И у меня сделанны съёмные борта. Но арки ,они не только занимают объём, но и создают препятствие для сыпучих при выгрузки, с несыпучими приходится играть в тетрис. Ещё один момент ,на зубрёнке амортизаторы не работали в той степени, как сейчас. Раскачки после изменения положения амортизатора нет вообще.
@@user-kz7vc7do9o взаимно. На видео не плохо уклон кузова. Каждой машине по-разному. И фаркопы разные. Моя вроде и не низкая, а прицеп пустой на сцепке с приличным уклоном даже с арками. Для длинного груза кладу рамку из бруса внутрь или крепится рамка из профиля поверх бортов. Переделывать пока не стал. Не нужны проблемы с переоформлением. И смысла не вижу ( каждому свое конечно), один фиг практически новый делать. Так уж из нового материала. В планах собрать новый самодел с регистрацией, а этот продать.
Здравствуйте. Если вы спрашиваете зачем убирать арки? Этим вопросом задаются в основном те , кто пользуется прицепом постоянно. Арки занимают объём. И самое главное создают проблемы при загрузки и выгрузки. К примеру я загружаю 1.5 метровый доски или бревна на дрова. У меня получается пустота по краям. Причём приличная. Если я вожу песок или навоз, то проблема с выгрузкой арки задерживают и не дают сыпаться. Металлом там и то и другое. На выгрузке магнит вечно цепляет арки. Вобщем-то из-за арок сплошная игра в тетрис. Если вы имели ввиду, почему так сложно. Это всё относительно. Для нас не сложно. Ну вот так увидел художник. А я с художником стараюсь не спорить . Он всё таки мой Отец. Можно ли купить другой прицеп без арок.? Можно ,, но он будет узким и длинным ,что тоже имеет ряд недостатков. И конечно будет стоить денег. Судя по просмотрам эти арки добавляют проблемы не только мне.
@@user-kz7vc7do9o Спасибо, но на дорогу с ним нельзя. Нельзя по Закону. По желанию конечно можно, но это опасно для окружающих. Это спроектированное транспортное средство, рассчитаны нагрузки, устойчивость и т.п. Вот у Вас какое образование?
@@AnalogopatoM по поводу устойчивости. Я вам скажу, что зубрёнок с завода вёл себя в разы хуже. Раскачать его даже с хорошей балансировкой груза не составляло труда. Сейчас я грузил 500 кг. И ни каких проблем. Как вкопаный. Что касается расчётов итд. Отец инженер механик по испытанию и эксплуатации машино тракторного парка. И огромным опытом работы. Имеет государственные награды за внедрение новых технологий в сельскохозяйственной отрасли. С ГАИ проблем небыло . Я спрашивал у знакомого, он ответил ни чего криминального. На фурах рамы переваривают, а тут прицеп 500 кг. Там запас прочности двойной как минимум.
@@AnalogopatoM спасибо. Я в любом случае буду осторожен. Ведь главное это избежать бессмысленных действий за рулём. Есть видио , первого испытания. Зубрёнок в деле , кажется называется. Цепляться за фокус. Вам всего хорошего.
Надо было и второй прицеп на рессоры переделать и подгонять проще было бы.
Арки конечно мешают, но свой переделывать не буду, слишком хорошее состояние у него. Может когда-нибудь возьму или с колесами наружу или подубитый ММЗ (его клон мож какой) и ради творчества поставлю ось помощнее с рессорной подвеской и раму усилю.
Всё хорошо отличная работа и прицепы получились практичные, свой сейчас тоже в таком же роде варить начал... Всё супер .
Спасибо за грамотный обзор, с меня лайк и подписка!
Спасибо
Молодцы я тоже так попробую сделать.
Вы с Дедом молодцы
Спасибо.
Фонари оригинальные. Да на УАЗе они такие тоже и не только на нём но и на многих других авто в основном армейских
Дышло с номером приварить к другому прицепу
И центр тяжести взлетел ,примерно на 20 см. А когда под грузом и на дороге колеса коснутся кузова и привет " уши".....
Я испытал оба прицепа. Зубрёнок очень хорошо себя показал. Возил брикеты руф, металлом, дрова. Ни каких проблем. При загрузки 700 кг. Прицеп садится на отбайники колёса не чиркают. Ходки с брикетами делал. По 150 км в день. Загрузка 600 - 700.кг . Скорость максимальная 80. На канале есть видио поездки с дровишками. Пустой едет без проблем и 100 и 120. Конечно когда ты едешь с прицепом всегда нужно понимать и уметь, как вести себя на спуске, как на подъёме. Я всю жизнь работаю водителем. Видел , как и без груза фуру умудряются сложить.
Можно было чисто досками поднять кузова и там и там. Дешевле и проще.
Привет. На прицепе с пружинами,на загруженном,колесо не задевает за верхнюю чашку пружины,а то она как то слишком близко?! Ведь колесо не только вверх/вниз перемещается,но и меняет угол по оси!
За чашку нет. 700кг. Возил. Первый Эксперимент. Задевало за край крыла. Исправил.
Но резина узкая.
Нужно в пружину поставить отбойник. И не будет задевать борт колесом.
А чем вам не понравились заводское место крепления амортизаторов?
Сказано же от форда поставил, а они длиннее
Подскажите пожалуйста полное название этого прицепа ... у меня такой же а доков нет ...
Голубой
Маз-8114 зубрёнок. Серый ммз81024
Можно показать как он смотриться с авто.сам себе такои купил.хочу переделать
Есть видео. Прицеп зубрёнок в деле
На прицепе с пружинами, верхние болты амортизаторов крепятся к деревянному брусу?
Нет . Там поперечный швеллер. К нему приварили уши.
@@user-kz7vc7do9o спасибо
Теперь выше погрузочная площадка.
Не проще было бы ппросто ось поменять (поставив по шире) и прилипить пластиковые рылья. Можно будет потом и площадку другую поставить и будет новый прицеп со старыми доками
Вариантов много. Почему нет. У каждой идеи свои трудности изготовления . Сделать ось так чтобы колёса крутились ровно это тот ещё танец с бубном.
Я так сделал, только потом проблемы в РЭО на регистрации, полиция на это не идет
А что так сложно понять, что по габаритам не вписывается?))
@@user-br3ru1nm8t шире чем 2.55 метра???
А менты как реагируют? Добрый день.
Пока ни каких проблем не было. Тех осмотр давно прицепу не нужен. Главное чтобы фонарики горели . Номера и бирки с документами соответствовали. Много катался и в других городах где меня ГАИ не знает. Без проблем.
Подскажите как крепили кузов к раме через брус?
Просто на глухари к брусу. Сначала хотел к шпилькам которые проходят через брус. Но потом отказался , нихотел чтобы гайки торчали. Глухари достаточно крепко притянули.
Теперь осталось узнать, что в вашем понимании означают глухари?
😁 глухарь это бооольшой саморез по дереву .сленг конечно. Но я это словечко подобрал в магазине крепёж.
Не проще борта нарастить?
Однозначно проще. И у меня сделанны съёмные борта. Но арки ,они не только занимают объём, но и создают препятствие для сыпучих при выгрузки, с несыпучими приходится играть в тетрис. Ещё один момент ,на зубрёнке амортизаторы не работали в той степени, как сейчас. Раскачки после изменения положения амортизатора нет вообще.
@@user-kz7vc7do9o если сыпучие возить то да..арки добавляют неудобств
горбатый по отношении к авто ?
Есть маленько. Но не критично. Цеплял за форд фокус. Возил брикеты руфы. Норм. Примерно 700 кг.
Парковаться стало проще. Прицеп сзади видно хорошо.
Минусов больше плюсов. Центр тяжести поднялся, дышло высоко. Разве что на джип. Проще рамку из брусков сьемную в кузов кидать при необходимости
С центром тяжести согласен. Есть на канале видео, где я цепляю прицеп к форд фокус. Положение дышла не изменилось.
czcams.com/video/tSNqfF88ZB0/video.html
Спасибо за просмотр. С праздником ваших девушек.
@@user-kz7vc7do9o взаимно. На видео не плохо уклон кузова. Каждой машине по-разному. И фаркопы разные. Моя вроде и не низкая, а прицеп пустой на сцепке с приличным уклоном даже с арками. Для длинного груза кладу рамку из бруса внутрь или крепится рамка из профиля поверх бортов. Переделывать пока не стал. Не нужны проблемы с переоформлением. И смысла не вижу ( каждому свое конечно), один фиг практически новый делать. Так уж из нового материала. В планах собрать новый самодел с регистрацией, а этот продать.
А зачем это все?
Здравствуйте. Если вы спрашиваете зачем убирать арки? Этим вопросом задаются в основном те , кто пользуется прицепом постоянно. Арки занимают объём. И самое главное создают проблемы при загрузки и выгрузки. К примеру я загружаю 1.5 метровый доски или бревна на дрова. У меня получается пустота по краям. Причём приличная. Если я вожу песок или навоз, то проблема с выгрузкой арки задерживают и не дают сыпаться. Металлом там и то и другое. На выгрузке магнит вечно цепляет арки. Вобщем-то из-за арок сплошная игра в тетрис.
Если вы имели ввиду, почему так сложно. Это всё относительно. Для нас не сложно. Ну вот так увидел художник. А я с художником стараюсь не спорить . Он всё таки мой Отец.
Можно ли купить другой прицеп без арок.? Можно ,, но он будет узким и длинным ,что тоже имеет ряд недостатков. И конечно будет стоить денег.
Судя по просмотрам эти арки добавляют проблемы не только мне.
@@user-kz7vc7do9o Спасибо, но на дорогу с ним нельзя. Нельзя по Закону. По желанию конечно можно, но это опасно для окружающих. Это спроектированное транспортное средство, рассчитаны нагрузки, устойчивость и т.п. Вот у Вас какое образование?
@@AnalogopatoM по поводу устойчивости. Я вам скажу, что зубрёнок с завода вёл себя в разы хуже. Раскачать его даже с хорошей балансировкой груза не составляло труда. Сейчас я грузил 500 кг. И ни каких проблем. Как вкопаный.
Что касается расчётов итд. Отец инженер механик по испытанию и эксплуатации машино тракторного парка. И огромным опытом работы. Имеет государственные награды за внедрение новых технологий в сельскохозяйственной отрасли.
С ГАИ проблем небыло . Я спрашивал у знакомого, он ответил ни чего криминального. На фурах рамы переваривают, а тут прицеп 500 кг. Там запас прочности двойной как минимум.
Сейчас я грузил 500 кг ... а к какой машине цепляете? В любом случае, удачи!
@@AnalogopatoM спасибо. Я в любом случае буду осторожен. Ведь главное это избежать бессмысленных действий за рулём. Есть видио , первого испытания. Зубрёнок в деле , кажется называется. Цепляться за фокус. Вам всего хорошего.
Доработка млжно
Доработка ммз сомнительная
Переделка это ШВАХ НЕЛЬЗЯ